專利名稱：一種折疊式三輪童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及手推式童車，特別涉及一種設(shè)有減震結(jié)構(gòu)，折疊 后體積小、且結(jié)構(gòu)簡潔、折疊及展開操作快速簡便的折疊式三輪童車
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的手推式童車， 一般包括推車車架、設(shè)置在所述的推 車車架的底前部的前輪、設(shè)置在所述的推車車架的底后部的后輪組， 所述的推車車架包括位于兩側(cè)的側(cè)支架，所述的側(cè)支架包括前輪支架 、下端部與所述的前輪支架的上端部相轉(zhuǎn)動連接的推把、上端部與所 述的推把相轉(zhuǎn)動連接的后輪組支架，通常推車車架包括座連桿等，所 述的座連桿的前端部與所述的前輪支架相轉(zhuǎn)動連接，所述的座連桿的 后端部與所述的后輪組支架相轉(zhuǎn)動連接，當(dāng)所述的兒童推車折疊時， 前輪支架相對后輪組支架折疊，而座連桿限制了前輪支架相對后輪組 支架折疊的位置，從而不能使前輪支架相對后輪組支架在折疊后收縮
的較小，且車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝繁瑣；現(xiàn)有的兒童推車，其所設(shè)置減 震裝置，大多設(shè)置在車輪等處，其實際使用中減震效果尚不夠理想； 現(xiàn)有的兒童推車設(shè)有多處收合關(guān)節(jié)，其收縮折疊及展開操作復(fù)雜、費 時，因此現(xiàn)有技術(shù)的兒童推車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折疊后的體積依然較大，制 造及運輸成本較高，減震效果較差，使用亦不方便。
實用新型內(nèi)容
針對現(xiàn)有手推式童車的上述缺點，本實用新型目的在于，提供一 種設(shè)有減震裝置、折疊后體積小、且結(jié)構(gòu)簡潔、折疊及展開操作快速 簡便的折疊式三輪童車。
實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是 一種折疊式三輪童車，包括一車架、連接在該車架上的前輪組及后輪
組，及設(shè)置在該車架上的座椅等可拆卸附屬部件，其特征在于，所述的車 架，包括有
一弓形彎管，其弓形開口朝向所述后輪，其兩尾端分別通過一連 接件連接在所述兩后輪內(nèi)側(cè)，其中部向所述后輪的前上方伸出；
一前輪支管，其前端連接在所述前輪組的輪軸上，其后端鉸接在所述
弓形彎管中部彎折處，共同形成一輪廓呈Y形的底支架；
二后輪支管，其下端分別通過一連接件鉸接在所述弓形彎管的下段，
其上端向所述后輪組固定管前上方伸出；
二手把下管，其下端分別通過一連接件鉸接在所述后輪組支管的上端， 其上端向所述后輪組固定管后上方伸出，分別與所述的后輪組支管形成一
呈對稱設(shè)置在所述弓形彎管上的V形側(cè)支架；
所述的二v形側(cè)支架，在所述手把下管與后輪組支管的鉸接軸處，還 設(shè)有一橫向固定管將所述兩側(cè)支架連接起來；
一豎向設(shè)置的中心減震器，其上端連接在所述橫向固定管的中心，其 下端鉸接在所述Y形底支架上。
前述的車架，還包括
一后輪固定管，其兩端分別通過一連接件與所述兩后輪連接在一
起；
二手把，其輪廓呈倒L形，其下端分別通過一連接件插入所述的手把 下管中；
一用來連接兩手把下管的U形橫向手把管，其兩端分別連接在所述二 手把下管上端的內(nèi)側(cè)。
前述的中心減震器，其由一T形上支管及一T形下支桿兩段構(gòu)成，其 中下支桿的上段插入所述的上支管中，二者外部套設(shè)有一彈簧，該彈簧的 兩端連接在該上支管及下支桿的內(nèi)側(cè)；所述上支管的上端連接在所述橫向 固定管的中心，其下支桿的下端鉸接在所述Y形底支架上。
前述的手把下管與后輪組支管之間，還設(shè)有一連接件，該連接件是由 上下兩段構(gòu)成、輪廓呈V形的一體管套，其中部還設(shè)有一用來設(shè)置橫向固
定管的軸孔，其上段管套通過另一連接管與所述的手把下管連接在一起， 所述的后輪組支管連接在其下段管套上。
前述的弓形彎管，包括二底架管及一將所述底架管與前輪支管及豎 向設(shè)置的中心減震器連接在一起的輪廓呈Y形的連接管；所述Y形連接管 的前端通過一連接卡座與所述的前輪支管連接在一起；所述Y形連接管的 后端分別插入所述的底架管的前端，并連接在一起；所述的Y形連接管 上端面上設(shè)有一對凸起的支耳，該支耳上分別設(shè)有一軸孔，所述的豎向設(shè) 置的中心減震器通過一軸鉸接在該Y形連接管上。
前述Y形連接管上，還設(shè)有一收合控制機構(gòu)，該機構(gòu)包括一貫穿且露 出該連接管兩側(cè)面的滑動鍵，該滑動鍵的前部設(shè)有一鎖位彈簧；當(dāng)后移所 述滑動鍵時，所述前輪支管即可向下旋轉(zhuǎn)收車。
前述的右側(cè)支架上，還設(shè)有一收車鎖定機構(gòu)，該機構(gòu)分別包括設(shè)置 在所述手把下管上的一收車?yán)旨耙绘i扣。
前述前輪支管與所述前輪之間設(shè)有一連接件，其包括一設(shè)置在所述前 輪支管前端的扇形護板，及一下端鉸接在所述短軸上、上端連接在扇形護 板上的L形彎軸；所述的扇形護板上，還設(shè)有一通孔，該通孔并通過一設(shè) 在所述護板下端面上的圓管向下延伸，該通孔內(nèi)設(shè)有一按鈕裝置。前述的 二后輪支管上，還分別設(shè)有一后輪護板。
前述的橫向固定管的兩端內(nèi)側(cè)，還分別設(shè)有一用來連接可拆裝座位的 卡座；該卡座可用來設(shè)置座位、提籃、汽車安全座椅等可拆裝部件；所述 座位等部件的下端可插入或拔出所述的卡座中。
前述的后輪與后輪組固定管及底架管之間的連接件，包括一外后輪 座、 一內(nèi)后輪座；所述的內(nèi)后輪座上設(shè)有一彈簧及一拆輪鐵片；將拆輪 鐵片向下拉，將輪軸插入，放手后，彈簧將拆輪鐵片彈回卡住輪軸。
前述的車架上，還可以設(shè)置若干車布等附件，并可與多種普通座椅、 汽車座椅、提籃等附件配合使用。
本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型在收合時，只需要將設(shè)置在手把 下管上的二道鎖按下，將手把下管向上拉，再把手把下管向下壓，車架整
體即可收合；而重新展開時，僅需要將所述的手把下管向上拉起，即可實 現(xiàn)車架整體的展開。
由于本實用新型車架結(jié)構(gòu)簡潔，收合機構(gòu)便于操作，其豎向設(shè)置的中 心減震器上設(shè)有減震彈簧，可以降低震動；又由于本實用新型的前輪、后 輪組均可以與車架整體分離，因而體積小、拆裝快速、簡便，大大方便了 運輸及安裝。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型實施例車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的主視圖3為圖1的后視圖4為圖1的右視圖5為圖1的俯視圖6為圖1的仰視圖7為圖1中中心減震器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8為圖1中前輪組收合控制結(jié)構(gòu)示意圖9為圖1中手把下管與后輪組支管間的連接件結(jié)構(gòu)示意圖10為圖1中前輪可拆卸結(jié)構(gòu)示意圖11為圖1中后輪可拆卸結(jié)構(gòu)示意圖12為圖1中二道鎖結(jié)構(gòu)示意圖13為圖12的局部透視結(jié)構(gòu)示意圖14為圖1中車架部分折疊示意圖15為圖1中車架全部折疊后的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖16為圖1中增加了座位等部件的車架示意圖17為圖16中增加了車布等部件的車架示意圖。
具體實施方式
實施例參見圖1 圖17，本實用新型實施例所提供的一種折疊
式三輪童車，其包括一車架40、連接在該車架40上的一前輪組及一后輪
組，及設(shè)置在該車架40上的座椅3等可拆卸附屬部件，該后輪組包括分別 設(shè)置在一側(cè)的兩后輪2，前輪組包括共軸連接的兩前輪1; 一后輪組固定 管4，其兩端分別通過一連接件5與所述兩后輪2連接在一起； 一弓 形彎管6，其弓形開口朝向所述后輪組固定管4，其兩尾端分別通過一 連接件7連接在所述兩后輪2內(nèi)側(cè)處的后輪組固定管4上，其中部向 所述后輪組固定管4的前上方伸出； 一前輪支管8，其前端通過連接件連 接在所述前輪組中前輪l的輪軸上，其后端通過連接件鉸接在所述弓形彎 管6中部彎折處，共同形成一Y形底支架；二后輪支管9，其下端分別 通過一連接件鉸接在所述弓形彎管6的下段，其上端向所述后輪組固定管4 前上方伸出；二手把下管IO，其下端分別通過一連接件鉸接在所述后輪組 支管9的上端，其上端向所述后輪組固定管4后上方伸出，分別與所述的 后輪組支管9形成一對稱設(shè)置在所述弓形彎管6上的V形側(cè)支架；所述的 二 V形側(cè)支架，在所述手把下管10與后輪組支管9的鉸接軸處，還設(shè)有一 橫向固定管12將所述兩側(cè)支架連接起來。所述的橫向固定管12的兩端內(nèi) 側(cè)，還分別設(shè)有一用來連接可拆裝式部件的卡座43。
參見圖7， 一豎向設(shè)置的中心減震器13，其由一T形上支管131及一 T形下支桿132兩段構(gòu)成，其中下支桿132的上段插入所述的上支管131中， 二者外部套設(shè)有一彈簧133，該彈簧133的兩端連接在該上支管131及下支 桿132的內(nèi)側(cè)；所述上支管131的上端連接在所述橫向固定管12的中心， 其下支桿132的下端鉸接在所述Y形底支架上；二手把14，其輪廓呈倒L 形，其下端分別通過一連接件插入所述的手把下管10中。該車架40還包 括一來連接手把下管10的U形橫向手把管15，其兩端分別連接在所述二手 把下管10內(nèi)側(cè)的上端。
參見圖9，所述的手把下管10與后輪組支管9間的連接件，是一由上 下兩段管一體構(gòu)成的輪廓呈V形的連接彎管11，其結(jié)合部還設(shè)有一用來設(shè) 置橫向固定管的軸孔31,其上段管體通過另一連接管與所述的手把14連接 在一起，所述的后輪組支管9直接插入其下段管體內(nèi)。
參見圖12，所述手把14與手把下管10間連接件，包括一內(nèi)滑套、一
伸縮手把關(guān)節(jié)16、 一伸縮手把按鈕17;所述內(nèi)滑套上設(shè)有一長槽，在該長
槽與伸縮手把按鈕n之間，還設(shè)有一可在所述伸縮手把按鈕17向內(nèi)按壓
時進入所述長槽內(nèi)的鉚釘；所述的手把14可以在手把下管15中進出并在 適當(dāng)?shù)奈恢枚ㄎ弧?br> 參見圖12及圖13，所述的右側(cè)支架上，還設(shè)有一收車鎖定機構(gòu)，該機 構(gòu)分別包括設(shè)置在所述手把14與手把下管10之間連接件上的一收車卡 座18、 一收車?yán)?9及一 鎖扣按鈕20，將鎖扣按鈕20按下，再將左、 右收車?yán)?9沿手把下管10向上拉，便可收車。
參見圖1及圖10，所述的前輪1是可拆卸式連接在所述前輪支管8上； 所述前輪支管8與所述前輪1的連接件，其包括一設(shè)置在所述前輪支管8 前端的扇形護板22,及一下端鉸接在所述短軸上、上端連接在扇形護板22 上的L形彎軸42;所述的扇形護板22上，還設(shè)有一通孔23，該通孔23并 通過一設(shè)在所述護板22下端面上的圓管24向下延伸，該通孔23內(nèi)設(shè)有一 按鈕裝置；所述L形彎軸42橫段鉸接在所述前輪1軸上，其豎段上套設(shè)有 一與所述按鈕裝置配合使用、可使L形彎軸42下端連同前輪組1 一同拆下 的空心柱形裝置。
參見圖4及圖11，所述的二后輪支管9上，還分別設(shè)有一后輪護板43; 所述的后輪2是可拆卸式連接在所述后輪支管9上；兩后輪2的輪軸均伸 出于其內(nèi)側(cè)面，且其前端設(shè)有一環(huán)形凹槽；后輪2與弓形彎管8之間的連 接件上，設(shè)有一與該環(huán)形凹槽配合使用的卡片，該卡片的一端鉸接在所述 的連接件上，另一端伸出連接件之外并可以旋轉(zhuǎn)，以卡住或松開所述的輪 軸。
參見圖8，所述的弓形彎管6，包括二底架管44及一將所述底架管 44與前輪支管8及豎向設(shè)置的中心減震器13連接在一起的輪廓呈Y形的 連接管45;所述Y形連接管45的前端通過一連接卡座與所述的前輪支管8 連接在一起;所述Y形連接管45的后端分別插入所述的底架管44的前端， 并連接在一起；所述的Y形連接管45上端面上設(shè)有一對凸起的支耳24， 該支耳上分別設(shè)有一軸孔，所述的豎向設(shè)置的中心減震器13通過一軸鉸接
在該Y形連接管45上。
參見圖4，所述Y形連接管上，還設(shè)有一收合控制機構(gòu)25，該機構(gòu)包 括一貫穿且露出該連接管兩側(cè)面的滑動鍵26，該滑動鍵26的前部設(shè)有一鎖 位彈簧；當(dāng)后移所述滑動鍵26時，所述前輪支管8即可向下旋轉(zhuǎn)收車。
參見圖11，所述的后輪2與后輪組固定管4及底架管之間的連接件， 包括一外后輪座27、 一內(nèi)后輪座28;所述的外后輪座27上設(shè)有一彈 簧及一拆輪鐵片41;將拆輪鐵片41向下拉，將輪軸插入，放手后，彈簧 將拆輪鐵片41彈回卡住輪軸。
參見圖16，所述的車架40上，還分別設(shè)置有一座位29;所述座 位29的前部，設(shè)置有一倒U形的扶手管30 。
參見圖17，該車架40上，還可以設(shè)置若干車布46，并可與多種普通 座椅、汽車座椅、提籃等附件配合使用。
采用本實用新型上述實施例所述相同或相似的結(jié)構(gòu)，所得到的其 它折疊式三輪童車，均在本實用新型保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊式三輪童車，包括一車架、前輪組及后輪組，及設(shè)置在該車架上的座椅等可拆卸附屬部件，其特征在于所述的車架，包括有一弓形彎管，其弓形開口朝向所述后輪，其兩尾端分別通過一連接件連接在所述兩后輪內(nèi)側(cè)，其中部向所述后輪的前上方伸出；一前輪支管，其前端連接在所述前輪組的輪軸上，其后端鉸接在所述弓形彎管中部彎折處，共同形成一輪廓呈Y形的底支架；二后輪支管，其下端分別通過一連接件鉸接在所述弓形彎管的下段，其上端向所述后輪組固定管前上方伸出；二手把下管，其下端分別通過一連接件鉸接在所述后輪組支管的上端，其上端向所述后輪組固定管后上方伸出，分別與所述的后輪組支管形成一呈對稱設(shè)置在所述弓形彎管上的V形側(cè)支架；所述的二V形側(cè)支架，在所述手把下管與后輪組支管的鉸接軸處，還設(shè)有一橫向固定管將所述兩側(cè)支架連接起來；一豎向設(shè)置的中心減震器，其上端連接在所述橫向固定管的中心，其下端鉸接在所述Y形底支架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述的車架，還包括一后輪固定管，其兩端分別通過一連接件與所述兩后輪連接在一起；二手把，其輪廓呈倒L形，其下端分別通過一連接件插入所述的手把 下管中；一用來連接兩手把下管的U形橫向手把管，其兩端分別連接在所述二 手把下管上端的內(nèi)側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述 的中心減震器，其由一T形上支管及一T形下支桿兩段構(gòu)成，其中下支桿 的上段插入所述的上支管中，二者外部套設(shè)有一彈簧，該彈簧的兩端連接在該上支管及下支桿的內(nèi)側(cè)；所述上支管的上端連接在所述橫向固定管的 中心，其下支桿的下端鉸接在所述Y形底支架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述 的手把下管與后輪組支管之間，還設(shè)有一連接件，該連接件是由上下兩段 構(gòu)成、輪廓呈V形的一體管套，其中部還設(shè)有一用來設(shè)置橫向固定管的軸 孔，其上段管套通過另一連接管與所述的手把下管連接在一起，所述的后 輪組支管連接在其下段管套上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述 的弓形彎管，包括二底架管及一將所述底架管與前輪支管及豎向設(shè)置的 中心減震器連接在一起的輪廓呈Y形的連接管；所述Y形連接管的前端通 過一連接卡座與所述的前輪支管連接在一起；所述Y形連接管的后端分別 插入所述的底架管的前端，并連接在一起；所述的Y形連接管上端面上 設(shè)有一對凸起的支耳，該支耳上分別設(shè)有一軸孔，所述的豎向設(shè)置的中心 減震器通過一軸鉸接在該Y形連接管上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述Y形連 接管上，還設(shè)有一收合控制機構(gòu)，該機構(gòu)包括一貫穿且露出該連接管兩側(cè) 面的滑動鍵，該滑動鍵的前部設(shè)有一鎖位彈簧；當(dāng)后移所述滑動鍵時，所 述前輪支管即可向下旋轉(zhuǎn)收車。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述 的右側(cè)支架上，還設(shè)有一收車鎖定機構(gòu)，該機構(gòu)分別包括設(shè)置在所述手 把下管上的一收車?yán)旨耙绘i扣。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述前輪支管與所述前輪之間設(shè)有一連接件，其包括一設(shè)置在所述前輪支管前 端的扇形護板，及一下端鉸接在所述短軸上、上端連接在扇形護板上的L 形彎軸；所述的扇形護板上，還設(shè)有一通孔，該通孔并通過一設(shè)在所述護 板下端面上的圓管向下延伸，該通孔內(nèi)設(shè)有一按鈕裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述 的前輪是可拆卸式連接在所述前輪支管上；所述的二后輪支管上，還分別 設(shè)有一后輪護板；所述的后輪是可拆卸式連接在所述后輪支管上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式三輪童車，其特征在于，所述 的橫向手把管的兩端內(nèi)側(cè)，還分別設(shè)有一用來連接可拆裝式部件的卡座。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊式三輪童車，其包括一車架、前輪組及后輪組，及座椅等可拆卸附屬部件，所述的車架，包括有一弓形彎管，其兩尾端分別通過一連接件連接在所述兩后輪內(nèi)側(cè)；一前輪支管，其與弓形彎管共同形成一輪廓呈Y形的底支架；二后輪支管，其下端分別通過一連接件鉸接在所述弓形彎管的下段，其上端向所述后輪組固定管前上方伸出；二手把下管，其下端分別通過一連接件鉸接在所述后輪組支管的上端，分別與所述后輪組支管形成一呈對稱設(shè)置在所述弓形彎管上的V形側(cè)支架；所述二V形側(cè)支架，還設(shè)有一橫向固定管將所述兩側(cè)支架連接起來；一豎向設(shè)置的中心減震器，其上端連接在所述橫向固定管的中心，其下端鉸接在所述Y形底支架上。
文檔編號B62B7/06GK201009922SQ200720002298
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
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