專利名稱：用于自行車的控制裝置和相關(guān)部件的套件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于自行車的控制裝置和相關(guān)部件的套件，更具體地 涉及這樣一種控制裝置，該控制裝置包括用于連接在自行車把手上 的主體；和至少一個(gè)促動臂，所述至少一個(gè)促動臂用于控制所述自行 車的至少一個(gè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
這樣的控制裝置典型地用來控制變速器，其中一個(gè)促動臂或一對 促動臂的促動導(dǎo)致變速器在一個(gè)或多個(gè)齒輪(鏈輪)上移動，以獲得 從踏板至車輪的運(yùn)動的不同傳動比，和/或用于控制制動器，其中促動 臂的促動在前輪緣或后輪緣上閉合制動爪。
特別地，在所謂的"集成"控制裝置中，具有制動促動臂和一個(gè) 或多個(gè)變速器促動臂。
自行車往往具有兩個(gè)集成控制裝置，所述裝置分別布置在接近把 手的左右端的附近，所述把手由騎車人手握。左集成控制器通常與大 齒盤關(guān)聯(lián)，并允許前制動器的促動和鏈?zhǔn)阶兯倨髟?通常稱為前變 速器)在兩個(gè)或更多齒輪之間的移動。右集成控制器通常與連接到后 輪的鏈輪組件關(guān)聯(lián)，并允許后制動器的促動和鏈?zhǔn)阶兯倨髟蚝笞?速器在所述鏈輪之間的移動。
已知有用于自行車的各種型式的控制裝置。
在機(jī)械控制裝置中，促動臂中的所述促動臂或一個(gè)促動臂控制不 能伸展的纜索(軟鋼索)移動，以使鏈條從一個(gè)齒冠至下一個(gè)齒冠嚙
合和/或在輪緣上閉合制動爪。
在電子控制裝置中，促動臂中的所述促動臂或一個(gè)促動臂驅(qū)動各 自的開關(guān)開啟或關(guān)閉，該開關(guān)與用于控制所述變速器或所述制動器的 電氣/電子電路相關(guān)。
在液壓控制裝置中，促動臂中的所述促動臂或一個(gè)促動臂調(diào)節(jié)所 述變速器或所述制動器的液壓促動流體的流動。
在用于直的把手的控制中，騎車人通常握住所述把手的直的端， 并拉或壓一個(gè)或多個(gè)促動臂。所述制動促動臂典型地設(shè)置在遠(yuǎn)側(cè)，即 在把手的外面，并通過朝向把手拉動它而促動。用于控制變速器的促 動臂可以相對于把手設(shè)置在不同的位置，例如兩個(gè)變速器促動臂都在 把手的下面，相互平行或交叉成一定角度，或一個(gè)在把手上面、 一個(gè) 在把手下面等等，并被按壓或拉動。
在用于彎曲把手的控制中，騎車人可以用放置在各種位置的手作 用于控制促動臂，例如通過從握住把手的手心的第一位置作用，或從 握住所述控制本身的所述主體的手心的第二位置作用。所述制動促動 臂典型地設(shè)置在遠(yuǎn)側(cè)，即在把手外面，并通過向把手拉動它而促動。 用于控制變速器的促動臂可以布置在所述主體的內(nèi)側(cè)，或所述制動促 動臂的后側(cè)，在這種情況下具有伴隨制動促動臂并促動所述變速器的 聯(lián)合運(yùn)動。
在一些公知的控制裝置中，所述促動臂是相對于所述主體可樞轉(zhuǎn) 的桿，可能繞多個(gè)軸具有聯(lián)合運(yùn)動。每個(gè)桿或促動臂的轉(zhuǎn)動由騎車人 的手指或更多的手指控制。在其它公知的控制裝置中，所述促動臂沿 基本上直線的方向促動。
控制裝置的促動臂通常具有用于在它們的促動后將它們拉回正常
的靜止位置的彈簧返回裝置。
在一些情況下，所述變速器促動臂可以在促動后相應(yīng)于不同的傳 動比位于不同的靜止位置。
在公知的控制裝置中，每個(gè)促動臂是單個(gè)本體，其被設(shè)計(jì)和裝配 到控制裝置中，以便與所述制動器和/或所述變速器的促動機(jī)構(gòu)具有必 要的關(guān)系，并因此提供好的操縱條件。

發(fā)明內(nèi)容
基于本發(fā)明的技術(shù)問題在于提供一種控制裝置，該控制裝置更加 通用并更容易適合于騎車人的各種需要。
這樣的問題通過用于自行車的控制裝置得到解決，該控制裝置包 括用于連接到自行車把手的主體和用于控制自行車的至少一個(gè)設(shè)備 的至少一個(gè)促動臂，所述至少一個(gè)促動臂具有手指促動區(qū)域，其特征
在于，所述至少一個(gè)促動臂包括具有所述手指促動區(qū)域的第一部分和 用于控制所述至少一個(gè)設(shè)備的第二部分，所述兩個(gè)部分是可彼此固定 的不同的本體。
在斷裂、磨損或損壞的情況下，第一部分因此可以用相同的一個(gè) 替換而不用拆開所述控制裝置，或用構(gòu)成材料、顏色不同或類似的一 個(gè)替換，以滿足騎車人的不同偏愛，或者甚至用在形狀和/或尺寸方面、 特別是在曲率和/或長度方面不同的一個(gè)替換，以便所述控制裝置可適 應(yīng)具有脫離平均尺寸的手的騎車人。具有比平均手和手指大或小的騎 車人因此發(fā)現(xiàn)促動更舒適，并可以因此較好地在促動臂的促動方面發(fā)
揮控制的性能，而不是例如強(qiáng)迫將手指放置在沒有在為具有平均尺寸 的手的騎車人設(shè)計(jì)的單個(gè)本體促動臂的促動區(qū)域中正確中心定位的位
置中。在機(jī)械控制中，促動臂的合適定位還意味著通過手指傳遞至所 述不能伸展的纜索的控制機(jī)構(gòu)的動力被最大化。
所述促動臂可以繞一個(gè)或多個(gè)軸樞轉(zhuǎn)，特別是繞固定在所述主體 上和/或控制裝置的另一促動臂上的銷樞轉(zhuǎn)，或其可以相對于所述主體 平移。
優(yōu)選所述第一部分相對于所述第二部分可固定在至少兩個(gè)不同的 位置。
這樣，可以相對于所述主體以合適的方式安裝第二部分，從而控
制所述至少一個(gè)設(shè)備，而不是安裝第一部分以便所述手指促動區(qū)域處 于對騎車人手來說最合適的位置。
對必須考慮牽索的方向的和/或其中存在轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)的機(jī)械控制裝 置來說這是特別有利的。所述第二部分的設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)整因此可以 獨(dú)立于騎車人手的尺寸，而第一部分的安裝和/或調(diào)整不是重要的，并 還可以由騎車人他/她自己實(shí)施，以便期望促動的促動臂的區(qū)域相對于
控制器的所述主體并因此相對于所述把手處于最佳的位置，特別是在 所述促動臂的所述靜止位置或每個(gè)靜止位置。
優(yōu)選所述至少兩個(gè)位置在所述第一部分和第二部分的相互角度上 不同。
替換地或此外，所述第一部分相對于所述第二部分的所述至少兩 個(gè)位置是相互平移的。
在第一實(shí)施例中，所述至少兩個(gè)不同的位置通過所述第一部分和 所述第二部分獲得，所述第一部分和第二部分具有兩個(gè)面對的帶凹槽 的連接表面，優(yōu)選具有徑向凹槽的兩個(gè)基本上圓形的連接表面，或具 有平行凹槽的兩個(gè)連接表面。
有益的是，可以選擇所述凹槽的幾何形狀和特別是節(jié)距，以提供 所述第一和第二部分的多個(gè)期望的相互位置。
在第二實(shí)施例中，所述至少兩個(gè)不同的位置通過所述第一和第二 部分獲得，所述第一和第二部分具有兩個(gè)面對的連接表面，其基本上 是平坦的摩擦表面。
有利地，所述兩個(gè)部分因此可以基本上固定在任何相互的位置中。
用于固定所述兩個(gè)部分的裝置優(yōu)選包括在分別形成在所述兩個(gè)部 分內(nèi)的兩個(gè)孔之間延伸的螺釘。
在一實(shí)施例中，所述至少一個(gè)促動臂控制在變速器的一個(gè)方向上 的移動。
在另一實(shí)施例中，所述至少一個(gè)促動臂控制在變速器的兩個(gè)方向 的移動。
在另一實(shí)施例中，所述至少一個(gè)促動臂控制制動器。
在另一實(shí)施例中，所述至少一個(gè)促動臂控制在變速器的一個(gè)方向 上的移動，并控制制動器。
在一實(shí)施例中，所述第二部分或控制部分直接地或間接地促動機(jī) 械設(shè)備的牽索。
在另一實(shí)施例中，所述第二部分驅(qū)動電氣或電子設(shè)備的至少一個(gè) 開關(guān)打開和關(guān)閉。
在另一實(shí)施例中，所述第二部分調(diào)節(jié)液壓設(shè)備的流體的流動。
在一實(shí)施例中，所述主體被成形用于連接在直的把手上。
在另一實(shí)施例中，所述主體被成形用于連接在彎曲把手上。
在上述各種實(shí)施例中，能夠促動所述至少一個(gè)促動臂以相對于所 述主體轉(zhuǎn)動或平移。
所述至少一個(gè)促動臂的第一和第二部分可以由不同的材料制造， 例如用較輕的材料提供第一部分，接觸時(shí)更舒適且提供較好的手柄。
在本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明涉及部分的套件，所述套件包括(i) 用于自行車的控制裝置，所述控制裝置包括用于連接在自行車把手上 的主體和用于控制自行車的至少一個(gè)設(shè)備的至少一個(gè)促動臂，所述至 少一個(gè)促動臂包括具有手指促動區(qū)域的第一部分和用于控制所述至少 一個(gè)設(shè)備的第二部分，所述兩個(gè)部分是能夠彼此固定的不同本體，和(ii) 至少一個(gè)另外的第一部分。
所述至少一個(gè)另外的第一部分可以與所述第一部分相同，或在構(gòu) 成材料、顏色、形狀和/或尺寸方面、特別是在曲率和/或長度方面不同 于所述第一部分。
所述材料可以例如在重量和/或觸摸感覺上不同。


本發(fā)明將參考其一些實(shí)施例進(jìn)行更好的說明，所述實(shí)施例僅僅作 為附圖中非限制的例子進(jìn)行說明，其中
-圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于直的把手的第一右集成控制裝置 的軸測-圖2顯示了圖1所示控制裝置的仰視圖，突出了各種促動臂的兩個(gè)可能的不同的靜止位置；
-圖3顯示了圖1所示控制裝置的后變速器的換高速檔促動臂的 第一實(shí)施例的分解-圖4顯示了圖1所示控制裝置的后變速器的換高速檔促動臂的 第二實(shí)施例的分解-圖5顯示了圖1所示控制裝置的制動促動臂的第一實(shí)施例的分 解-圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的制動促動臂的另一實(shí)施例 的分解-圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于直的把手的另一右集成控制裝置 的局部分解軸測-圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于直的把手的另一個(gè)右集成控制裝 置的局部分解軸測- 圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于彎曲把手的一個(gè)右集成控制裝 置的軸測圖，突出了后變速器的換高速檔促動臂的三個(gè)可能的不同的 位置；
-圖10顯示了圖9所示控制裝置的后變速器的換高速檔促動臂的 分解圖；和
- 圖11顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于彎曲把手的另一個(gè)右集成控制 裝置的軸測圖，突出了后變速器的換高速檔促動臂的兩個(gè)可能的不同 的位置。
具體實(shí)施例方式
在圖1和2中，顯示了根據(jù)發(fā)明的第一控制裝置1。所述控制裝置 1是用于直的把手的集成控制裝置。
所述控制裝置l包括主體2，主體2可以以常規(guī)的方式、例如通過 夾持器3連接在自行車的把手上。
控制裝置l進(jìn)一步包括兩個(gè)臂4、 5，所述臂4、 5分別用于控制
變速器的換高速檔和調(diào)低速檔；和臂6,臂6用于控制制動器。對于顯 示的右集成控制裝置而言，這些特別是后制動器和后變速器。促動臂4、 5和6在促動時(shí)相對于主體2分別在箭頭A， B， C的方向上繞各自的 鉸鏈軸樞轉(zhuǎn)。未顯示的并是公知類型的彈簧返回裝置在它們的促動后， 分別將促動臂4、 5和6分別復(fù)位到每個(gè)靜止位置或所述靜止位置。
與臂4、 5、 6的旋轉(zhuǎn)相關(guān)的制動和變速命令的促動可以以任何公 知的方式發(fā)生，例如通過一對不能伸展的帶護(hù)套鋼索，通過液壓回路 或通過電氣/電子電路。必需的機(jī)械、電子或液壓部件容納在主體2內(nèi)。
促動臂4(在下文中表示為換高速檔促動臂或桿，但相反的也可以 是調(diào)低速檔促動臂或桿)位于這樣一個(gè)位置，以布置在把手下方的近 側(cè)上，便于拇指按壓(即離開騎車人)進(jìn)行促動，而促動臂5 (在下文 中表示為調(diào)低速檔促動臂或桿，但相反的也可以是換高速檔促動臂或 桿)位于這樣一個(gè)位置，以布置在把手下方的遠(yuǎn)側(cè)上，便于用食指、 中指、無名指和/或小指按壓(即朝向騎車人)進(jìn)行促動。制動促動臂 6布置在把手的遠(yuǎn)側(cè)，用于通過除了拇指之外的四個(gè)手指中的一個(gè)或多 個(gè)手指的拉動而進(jìn)行促動。
每個(gè)臂4、 5、 6因此包括手指促動區(qū)域，分別用7、 8、 9表示。
根據(jù)本發(fā)明，促動區(qū)域7、 8、 9的至少一個(gè)促動區(qū)域相對于主體2 (因此相對于所述自行車把手)的位置是可調(diào)整的，以最好地適應(yīng)騎 車人手的尺寸。舉例來說，圖2顯示了促動區(qū)域7的兩個(gè)不同的位置， 分別用7a和7b表示，換高速檔促動臂4處于一個(gè)具體的靜止位置或所 述靜止位置，這在下文中將變得更加清楚。再次舉例來說，顯示了促 動區(qū)域8的兩個(gè)不同的位置，分別用8a和8b表示，調(diào)低速檔促動臂5 處于具體的靜止位置，和促動區(qū)域9的兩個(gè)不同的位置，分別用9a和 9b表示，制動促動臂6處于具體的靜止位置。用字母表示a表示的位 置適合于具有大手的騎車人，而用字母b表示的位置適合于具有小手
的騎車人。
也參見圖3，換高速檔促動臂4實(shí)際上包括具有所述促動區(qū)域7 的第一部分10;以及嚴(yán)格用于控制變速器的第二部分11，第二部分ll
可以繞銷12相對于主體2轉(zhuǎn)動，銷12在促動臂4的孔12a內(nèi)延伸。
就圖示的情況來說，第二部分或控制部分ll包括齒13，齒13形 成棘齒轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)的一部分，棘齒轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)用于控制變速器的不能伸展 的鋼索的移動。應(yīng)當(dāng)理解，在電氣/電子控制裝置的情況下和在液壓控 制裝置的情況下，第二部分11還具有用于分別控制開關(guān)或流量調(diào)節(jié)器 的合適的裝置。
根據(jù)本發(fā)明的有利方面，促動臂4的控制部分11的所述靜止位置 或每個(gè)靜止位置以及由此所述促動位置或每個(gè)促動位置被單一地確 定。
另一方面，第一部分IO可以固定在第二部分11的不同位置上， 這根據(jù)所述部分IO， 11的相互角度的不同而不同。更準(zhǔn)確地說，第一 部分IO通過螺釘14或其它合適的固定裝置安裝在第二部分11上，螺 釘14或其它合適的固定裝置穿過第一部分10的孔15并旋進(jìn)第二部分 11的螺紋孔16內(nèi)。促動臂4的第一和第二部分10， 11的各自在孔15, 16周圍的連接面17， 18基本上是圓形的并具有徑向凹槽。連接面17， 18的凹槽的幾何形狀和特別的所述凹槽的間距被選擇，以便允許和確 定促動臂4的所述兩個(gè)部分10， 11的至少兩個(gè)并優(yōu)選多個(gè)相互位置或 角度。
圖4顯示了促動臂4的實(shí)施例，其中表示為17a和18a的連接面 是基本上平坦的摩擦面。在這種情況下，能更靈敏地調(diào)節(jié)所述促動臂4 的第一部分10相對于第二部分11以及從而相對于控制裝置的主體2 和最終相對于所述把手的位置或角度。
調(diào)低速檔促動臂5也包括兩個(gè)部分19， 20，所述兩個(gè)部分19， 20 可以全部類似于所述相對于換高速檔促動臂4的方式、根據(jù)兩個(gè)或更 多不同的相互位置固定。
以全部類似的方式，如圖5所示，制動促動臂6包括具有所述手 指促動區(qū)域9的第一部分21和用于控制制動器、例如用于不能伸展的 電纜的牽引的第二部分22。第一部分21可以通過螺釘23或另外合適 的固定裝置在不同的位置固定至第二部分22,所述位置由基本上圓形 的凹槽連接面24， 25允許并限定，所述連接面24， 25繞孔26， 27延 伸，孔26， 27用于容納螺釘23。在一改進(jìn)的實(shí)施例中，可以提供摩擦 連接面。
在圖6所示制動促動臂6的實(shí)施例中，表示為21a和22a的促動 臂的兩個(gè)部分可以固定在第一部分21a從第二部分22a突出不同量的不 同位置上。螺釘23容納在第二部分的螺紋孔26a和第一部分21a的槽 27a內(nèi)。
應(yīng)當(dāng)理解，在圖6的實(shí)施例中，通過提供所示的基本上平坦的摩 擦連接面24a， 25a，促動臂的所述部分21a， 22a的相互角度是可以變 化的，或例如通過在連接面24a， 25a中提供一系列平行凹槽，使得所 述角度是固定的，。
圖7顯示了用于直的把手的控制裝置31，其中所述促動臂34 (下 文中表示為換高速檔促動臂，但是反過來也可以是調(diào)低速檔促動臂) 位于這樣的位置，以布置在把手下面的近側(cè)上，而所述促動臂35 (下 文中表示為調(diào)低速檔促動臂，但是反過來也可以是換高速檔促動臂) 位于這樣的位置，以布置在把手上面的近側(cè)上。布置促動臂34， 35， 以通過拇指在各自促動區(qū)域37， 38上的按壓而促動。當(dāng)換高速檔促動 臂34能在促動時(shí)沿方向A相對于所述主體2樞轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)低速檔促動臂35構(gòu)造成具有沿方向B，的直線促動。制動促動臂36布置在把手的遠(yuǎn) 側(cè)，并在除了拇指以外的四個(gè)手指的一個(gè)或多個(gè)沿促動區(qū)域39的拉動 而促動時(shí)相對于主體32沿方向C可樞轉(zhuǎn)。
調(diào)低速檔促動臂35包括兩個(gè)促動臂部分40， 41，所述兩個(gè)促動臂 部分40， 41可以固定在第一部分40從第二部分41突出不同量的不同 位置上。定位螺釘42實(shí)際上容納在第二部分41的螺紋孔43和第一部 分40的槽44內(nèi)。槽44在所述方向B'上延伸，并因此允許調(diào)低速檔 促動臂35的促動區(qū)域38朝向和遠(yuǎn)離騎車人移動，從而使促動臂適應(yīng) 手的尺寸。螺紋孔43和槽44分別形成于連接區(qū)域45， 46中，連接區(qū) 域45， 46可以例如是基本上平坦的摩擦面或具有彼此平行且垂直于方 向B'的凹槽的凹槽表面。
應(yīng)當(dāng)理解，在所述控制裝置31中，促動臂34和39還可以類似于 已經(jīng)參考控制裝置1所述的方式調(diào)整。
在圖8的用于直的把手的控制裝置31中，其余部分與圖7的裝置 31相同，調(diào)低速檔促動臂35的第一部分40a的槽44a相反的在基本上 垂直于所述方向B'的方向上延伸，所述方向基本上與把手平行。調(diào)低 速檔促動臂35的促動區(qū)域38可以因此沿通過所述把手確定的方向朝 向或遠(yuǎn)離所述把手的手柄移動，從而使所述控制裝置適應(yīng)騎車人的手 的尺寸。
在根據(jù)本發(fā)明的用于直的把手的控制裝置的又一個(gè)實(shí)施例(未顯 示)中，兩個(gè)促動臂可以這樣布置，即布置在把手下面的近側(cè)， 一個(gè) 在另一個(gè)之下，兩者通過用拇指推動而促動。
在圖9中顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于彎曲的把手的集成型控制裝置。
控制裝置51包括可以固定在自行車的把手上的主體52;分別用于控制變速器、換高速檔和調(diào)低速檔或反之亦然的兩個(gè)促動臂54， 55; 和用于控制制動器的促動臂56。促動臂54， 55和56在促動時(shí)可以相 對于主體52分別在箭頭A， B， C的方向上樞轉(zhuǎn)。所述調(diào)低速檔促動 臂55處于這樣的位置，即在所述主體2的內(nèi)部上，用于通過拇指向下 按壓而促動。所述制動促動臂56處于這樣的位置，即基本上與把手的 端部的凸面平行，以通過除了拇指之外的一個(gè)或多個(gè)手指拉動而促動。 換高速檔促動臂54布置在制動促動臂56的后面，且在制動運(yùn)動中伴 隨制動促動臂56，而其通過除拇指以外的一個(gè)或多個(gè)手指在所述方向 A上向把手的內(nèi)部按壓而促動。
促動臂54， 55， 56的各自的促動區(qū)域57， 58， 59的至少一個(gè)的 相對于主體52 (因此相對于所述自行車把手)的位置是可調(diào)整的，以 最好地適應(yīng)騎車人的手的尺寸。舉例來說，圖9說明了促動區(qū)域57的 三個(gè)不同的位置，分別用57a， 57b和57c表示，同時(shí)換高速檔促動臂 54處于所述靜止位置或一個(gè)特定靜止位置內(nèi)。
所述位置57b適合于具有平均尺寸的手的騎車人，所述位置57a 適合于具有大的手且特別是具有長的手指的騎車人，而所述位置57c 適合于具有小的手而且特別是具有短的手指的騎車人。
也參見圖10，所述換高速檔促動臂54包括具有所述促動區(qū)域 57的第一部分60;和嚴(yán)格地用于控制所述變速器的第二部分61。第一 部分60通過螺釘62或其它合適的固定裝置固定在第二部分61的位置 中，所述位置因相互角度的不同而不同，螺釘62或合適的固定裝置穿 過第一部分60的孔63布置，并旋進(jìn)第二部分61的螺紋孔64內(nèi)。促 動臂54的兩個(gè)部分60， 61的相互連接表面65， 66是摩擦面，或具有 基本上圓形的徑向凹槽。
所述螺釘62和孔63， 64的軸在基本上平行于所述換高速檔促動 臂54的促動轉(zhuǎn)動的軸線A延伸。因此，換高速檔促動臂54的促動區(qū)
域57可以從其被按壓的地方朝向或遠(yuǎn)離所述把手的外部移動。
應(yīng)當(dāng)理解，作為替代或此外，類似于已經(jīng)參考附圖6， 7， 8說明 的那樣，可以提供通過平移獲得的換高速檔促動臂54的調(diào)整。另外， 調(diào)低速檔促動臂55和/或制動促動臂56也可以包括兩個(gè)部分，每個(gè)部 分根據(jù)兩個(gè)或更多不同的相互位置以全部類似于上述的方式固定。
在圖U的用于彎曲的把手的控制裝置51中，至于其余部分該控 制裝置51與圖10的裝置51相同，螺釘62和兩個(gè)促動臂部分60a， 61a 的孔63,64的軸替代地在垂直于換高速檔促動臂54的促動轉(zhuǎn)動軸線A 的方向上延伸。換高速檔促動臂54的促動區(qū)域57因此可以朝向或遠(yuǎn) 離所述把手的手柄移動，從而再次使所述控制裝置適應(yīng)騎車人的手的 尺寸。
在根據(jù)本發(fā)明的控制裝置中，例如通過用非重復(fù)的表面結(jié)構(gòu)替代 上述連接區(qū)域的徑向和平行凹槽，通過提供防止在所述兩個(gè)部分之間 轉(zhuǎn)動或滑動的抵接，通過提供一對螺釘而不是單個(gè)螺釘或用普通技術(shù) 人員清楚的其它裝置，促動臂或每個(gè)促動臂的兩個(gè)部分還可以固定在 單個(gè)相互的位置。
然而，促動臂的兩個(gè)部分的提供是有利的，這是因?yàn)樵诒景l(fā)明的 介紹部分中敘述的原因，即在第一部分破碎、磨損或損害的情況下， 可以用相同的一個(gè)替代第一部分而不拆開所述控制裝置，或用根據(jù)構(gòu) 成材料、顏色或類似方面的不同的一個(gè)來替代從而滿足騎車人的不同 偏好，或者甚至可以用在形狀和/或尺寸、特別是曲率和/或長度方面不 同的一個(gè)替換，以便控制裝置可適應(yīng)具有脫離平均尺寸的手的騎車人。
所述促動臂的兩個(gè)部分可以由同樣的材料或不同的材料制造，例 如用較輕材料提供第一部分，接觸時(shí)更舒適且提供較好的手柄。
根據(jù)本發(fā)明，還提供套件，該套件包括根據(jù)上述任何實(shí)施例的控 制裝置和至少一個(gè)另外的替換的第一部分。
所述至少一個(gè)另外的第一部分可以等同于所述第一部分，并在第 一部分?jǐn)嗔鸦虮粨p害或磨損時(shí)使用。
所述至少一個(gè)另外的第一部分還可以在構(gòu)成材料、顏色、形狀和/ 或尺寸、特別是在曲率和/或長度方面不同于所述第一部分。
所述材料可以例如在重量和/或觸摸感覺上不同。
圖中所示并在上面描述的控制裝置和特別是它們的主要本體以及 它們的促動臂的具體的結(jié)構(gòu)必須認(rèn)為是本發(fā)明范圍的非限制的例子。
特別應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明還適合于非集成控制裝置的情況，該裝置 只包括制動促動臂或只包括一個(gè)或兩個(gè)用于控制變速器的臂；和其中 具有單個(gè)用于控制變速器的促動臂的控制裝置，所述變速器具有多個(gè)
靜止位置，每個(gè)靜止位置與一傳動比相對應(yīng)；以及具有雙向運(yùn)動的單 個(gè)臂的控制裝置，所述臂用于控制所述制動器和變速器的變速的一個(gè) 方向。
最后，已經(jīng)清楚的說明，本發(fā)明適合于任何類型的控制裝置，電 氣/電子的、液壓的或機(jī)械的控制裝置，并且在機(jī)械控制裝置中，適合 于任何類型的變速、特別是轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，其應(yīng)是松開類型的或是在變速 的兩個(gè)方向上的主動控制型的。
權(quán)利要求
1.一種用于自行車的控制裝置(1；31；51)，包括用于連接在自行車把手上的主體(2；32；52)和用于控制自行車的至少一個(gè)設(shè)備的至少一個(gè)促動臂(4，5，6；34，35，36；54，55，56)，所述至少一個(gè)促動臂(4，5，6；34，35，36；54，55，56)具有手指促動區(qū)域(7，8，9；37，38，39；57，58，59)，其特征在于，所述至少一個(gè)促動臂(4，5，6；34，35，36；54，55，56)包括具有所述手指促動區(qū)域(7，8，9；37，38，39；57，58，59)的第一部分(10，19，21，21a；40，40a；60)；和用于控制所述至少一個(gè)設(shè)備的第二部分(11，20，22，22a；41，41a；61)，所述兩個(gè)部分是能夠相互固定的不同的本體。
2. 如權(quán)利要求1所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)能夠相對于所述第二 部分(11， 20， 22， 22a; 41， 41a; 61)固定(14; 23， 42， 62)在至少兩個(gè)不同的位置中。
3. 如權(quán)利要求2所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于， 所述至少兩個(gè)位置在所述第一部分(10， 19， 21， 21a; 40, 40a; 60) 和所述第二部分(11， 20， 22， 22a; 41， 41a; 61)的相互角度方面不 同。
4. 如權(quán)利要求2或3所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在 于，所述第一部分(21a; 40， 40a)相對于所述第二部分(22a; 41， 41a)的所述至少兩個(gè)位置相對于彼此平移。
5. 如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)， 其特征在于，所述第一部分(10)和所述第二部分(11)具有兩個(gè)面 對的連接表面(17， 18)，所述連接表面是帶有凹槽的。
6. 如權(quán)利要求5所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述連接表面(17,18)是基本圓形的，并設(shè)置有徑向凹槽。
7. 如權(quán)利要求5所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述連接表面(17,18)設(shè)置有平行凹槽。
8. 如權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述第一部分(10， 21， 21a; 40, 40a; 60)和所述第二 部分(11， 22， 22a; 41， 41a; 61)具有兩個(gè)面對的連接表面(17a， 18a， 24， 25， 24a， 25a， 45， 46， 45a， 46a; 65， 66)，所述連接表 面是基本平坦的摩擦表面。
9. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述至少一個(gè)促動臂(4， 5; 34， 35; 54， 55)控制在變 速器的一個(gè)方向上的移動。
10. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51),其特征在于，所述至少一個(gè)促動臂控制在變速器的兩個(gè)方向上的移動。
11. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述至少一個(gè)促動臂(6; 36; 56)控制制動器。
12. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述至少一個(gè)促動臂控制在變速器的一個(gè)方向上的移動 和制動器。
13. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述第二部分(11, 20， 22， 22a; 41， 41a; 61)直接地或 間接地促動機(jī)械設(shè)備的牽索。
14. 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述第二部分(11， 20， 22， 22a; 41， 41a; 61)驅(qū)動電氣或電子設(shè)備的至少一個(gè)開關(guān)打開和閉合。
15. 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)， 其特征在于，所述第二部分(11， 20， 22， 22a; 41， 41a; 61)調(diào)節(jié)液壓設(shè)備的流體的流動。
16. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31),其特征 在于，所述主體(2; 32)被成形用于連接到直的把手。
17. 如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的控制裝置(51)，其特征 在于，所述主體(52)被成形用于連接到彎曲的把手。
18. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其 特征在于，所述至少一個(gè)促動臂(4， 5， 6; 34， 36; 54， 55， 56)能 夠促動從而相對于所述主體(2; 32; 52)轉(zhuǎn)動。
19. 如權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述至少一個(gè)促動臂(35)能夠促動從而相對于所述主體(2; 32; 52)平移。
20. 如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的控制裝置(1; 31; 51)，其特征在于，所述第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)和所述第 二部分(11, 20， 22， 22a; 41， 41a; 61)由不同的材料構(gòu)成。
21. —種部件的套件，包括(i)用于自行車的控制裝置(l; 31; 51)， 該控制裝置包括用于連接在自行車把手上的主體(2; 32; 52)和用于控制自行車的至少一個(gè)設(shè)備的至少一個(gè)促動臂(4， 5， 6; 34， 35， 36; 54， 55， 56)，所述至少一個(gè)促動臂(4， 5， 6; 34， 35， 36; 54， 55， 56)包括具有手指促動區(qū)域(7， 8， 9; 37， 38， 39; 57， 58， 59)的 第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)和用于控制所述至少一個(gè) 設(shè)備的第二部分(11， 20, 22， 22a; 41， 41a; 61)，所述部分是能夠 相互固定的兩個(gè)不同的本體，和(ii)至少一個(gè)另外的第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)。
22. 如權(quán)利要求21所述的部件的套件，其中，所述至少一個(gè)另外 的第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)與所述第一部分(10， 19, 21， 21a; 40， 40a; 60)相同。
23. 如權(quán)利要求21所述的部件的套件，其中，所述至少一個(gè)另外 的第一部分(10, 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)與所述第一部分(10， 19， 21, 21a; 40， 40a; 60)在構(gòu)成材料上不同。
24. 如權(quán)利要求21或23所述的部件的套件，其中，所述至少一 個(gè)另外的第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)與所述第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)在顏色上不同。
25. 如權(quán)利要求21、 23、 24中任一項(xiàng)所述的部件的套件，其中，所 述至少一個(gè)另外的第一部分(io， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)與所述 第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)在形狀和/或尺寸上不同。
26. 如權(quán)利要求25所述的部件的套件，其中，所述至少一個(gè)另外 的第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)與所述第一部分(10， 19， 21， 21a; 40, 40a; 60)在曲率上不同。
27. 如權(quán)利要求25或26所述的部件的套件，其中，所述至少一 個(gè)另外的第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)與所述第一部分(10， 19， 21， 21a; 40， 40a; 60)在長度上不同。
全文摘要
描述一種自行車的控制裝置(1)，包括連接自行車把手的主體(2)和控制自行車制動器和/或變速器的至少一個(gè)促動臂(4，5，6)。至少一個(gè)促動臂包括具有手指促動區(qū)域(7)的第一部分(10)和用于控制制動器和/或變速器的第二部分(11)，第一部分和第二部分是可相互固定的不同本體。因此，在斷裂、磨損或損壞時(shí)，第一部分(10)可用相同一個(gè)替換而不拆開控制裝置(1)，或用構(gòu)成材料、顏色等不同的一個(gè)替換以滿足騎車人的不同偏愛，或用在形狀和/或尺寸、特別在曲率和/或長度上不同的一個(gè)替換，使控制裝置(1)適應(yīng)有脫離平均尺寸手的騎車人。為此目的，同樣的第一部分(10)可相對于第二部分(11)固定在至少兩個(gè)不同位置(7a，7b)。
文檔編號B62K23/06GK101172515SQ20071016748
公開日2008年5月7日 申請日期2007年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月30日
發(fā)明者佩里尼 布魯諾·德, 普拉 朱塞佩·達(dá)爾 申請人:坎培諾洛有限公司