專利名稱：抽屜式汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車車身、汽車底盤、汽車車門、液壓與液力傳動、道路空間、停車場部分等汽車設計制造、交通運輸工程領域。具體為一種新的汽車結構——抽屜式汽車設計。

背景技術：
抽屜式汽車的主要功能為汽車可以根據(jù)乘客的多少，根據(jù)道路的實際情況和停車場位置、大小的情況快速實現(xiàn)車輛的伸長、縮短變化?，F(xiàn)有的汽車設計是車身的長短固定一個值。不論乘客多少、停車場大小、交通是否暢通，采用同樣一個長度的車身，汽車行駛不太靈活，造成交通擁堵和汽車乘坐空間的浪費，在大城市和私家車方面表現(xiàn)得更為突出。


發(fā)明內容
本發(fā)明為為解決現(xiàn)有的交通擁擠問題，以液壓技術為基礎，提供一種新型結構的汽車設計，并只以提供該汽車的底盤、車身的硬件結構為目的。
本發(fā)明采用如下的技術路線抽屜汽車設計包括地盤部分、車身部分。底盤分為前、中、后三部分，在中間底盤大梁上的內外側分別安置兩個液壓馬達，液壓馬達用油管與油泵連通，油泵由發(fā)動機驅動，液壓馬達的齒輪如圖4中05所示帶動前、后底盤大梁上齒條運動，當內、外齒輪轉動時帶動前、后底盤大梁上齒條移動，實現(xiàn)車身的伸縮平穩(wěn)移動，如圖3所示，從而實現(xiàn)汽車2人、5人、7人乘客的需要，當汽車乘坐人員較少、行駛道路擁擠、停車場或停車位置較小擁擠時，汽車收回后-節(jié)車身如圖1(a)中的07所示、前一節(jié)車身如圖1(a)中的06所示，以減小車輛占用道路、停車空間，緩解交通擁擠，當全家外出旅游或商務出行時，車身可以根據(jù)人員多少的需要展開如圖1(a)所示，汽車底盤的梁、汽車的車身均是由前部、中部、后部組成，前一部分的后緣插接在后一部分的前緣內，并有鎖止結構連接如圖4中的04所示，保證力的傳遞。車身及車門設計當車身收縮時，車身后節(jié)如圖1(a)中的07所示，從后向中移動，后節(jié)車身上的車門開啟機構如圖3中的03所示推動連桿機構如圖3中的02所示，使中間車門打開，同理，中節(jié)車身向前移動時，以同樣用相同的結構是前車門打開。保證在汽車最短車長時只有一個車門關閉，當車門全伸展時，每個車門又能保證各自可以獨立關啟。其車門關啟結構如圖4所示。車身由于采用了圓形的結構如圖1(a)中的03、06、07所示，前風擋玻璃采用了象戰(zhàn)斗機似的全景玻璃如圖1(a)中的02所示，使汽車駕駛員視野開闊，汽車的安全性大大提高如圖1(b)、圖2所示。為了最大限度的擴大內部使用空間，汽車內部座椅除前排座椅外全部采用充氣式結構座椅，縮短時可以折疊放置，不但節(jié)約了汽車空間，同時也提高了乘客的舒適性。
本發(fā)明由于以液壓技術為基礎，采用抽屜式結構設計，使得抽屜汽車設計實現(xiàn)了根據(jù)乘客的需要，提供不同大小的使用空間，提高了司乘人員的舒適性；在道路空間利用問題上，減小了汽車占用道路、停車場空間，提高了空間利用率，解決車輛劇增所帶來的擁堵等問題；在整車外形方面，結合子彈在空氣中飛行的特點，采用以圓柱為基礎的外觀設計，簡單大方，符合現(xiàn)代人們審美觀，減少了在汽車行駛過程中的風的阻力作用，可以節(jié)省燃料、提高行車安全性，是一種全新結構的汽車設計。



及圖例說明 圖1(a)為本發(fā)明的主視圖、圖1(b)左視圖 01為汽車頭部，02為汽車風擋玻璃，03、06、07為汽車的前中后部分，04為車門，05為車窗，08為后視鏡，09為前大燈，10為進氣柵，11為汽車輪胎。
圖2為本發(fā)明的俯視圖 圖3為車門開啟機構示意圖 01為車門，02為車門開啟機構，03為車門開啟開關。
圖4為底盤伸縮工作原理示意圖 01控制閥，02順序閥，03前節(jié)梁，04限位塊，05齒輪，06液壓管，07中節(jié)梁，08后節(jié)糧，09齒條。
圖5底盤的伸縮機構 01液壓馬達，02蝸桿，03渦輪，04軸，05齒輪。
圖6車廂內部空間示意圖 01后節(jié)梁，02中節(jié)梁，03前節(jié)梁，04后節(jié)車身，05中節(jié)車身，06前節(jié)車身，07大梁副梁，08車軸，09車輛減震器，10車輪。
圖7車身的限位密封裝置 01車身中節(jié)，02車身后節(jié)。
圖8梁的限位機構 01大梁前梁，02大梁前梁，03齒輪齒條
具體實施例方式 結構 本抽屜汽車的設計包括汽車底盤部分、汽車車身兩部分。汽車底盤分為前、中、后節(jié)三部分，底盤前節(jié)部分大梁內側有齒條，大梁前端上安裝有發(fā)動機，發(fā)動機旋轉帶動齒輪油泵工作，齒輪油泵產(chǎn)生的高壓油通過控制閥沿液壓管路向液壓馬達，在中間底盤大梁上的內外側分別安置兩個液壓馬達如圖5所示，液壓馬達用油管與油泵連通，油泵由發(fā)動機驅動，液壓馬達的齒輪帶動前、后節(jié)底盤大梁上齒條運動如圖8(a)、(b)中的02所示，當內、外齒輪轉動時帶動前、后底盤大梁上齒條移動，實現(xiàn)車身的平穩(wěn)伸長或縮短移動，底盤大梁的端頭設有限位機構圖4中的04所示，保證梁與梁之間拉力和推力的傳遞。汽車車身及車門設計當車身收縮時，后節(jié)車身從后向中移動，后節(jié)車身推動連桿機構，使中間節(jié)的車身車門打開，同理，中節(jié)車向前移動時，以同樣用相同的結構使前車門打開。保證汽車在最短車長時只有一個車門關閉，當車輛全部展開時，每個車門又保證各個獨立關閉或開啟。其車門關啟結構如圖3所示。車門與車窗的設置在同一個方位，保證汽車收縮時車門和車窗全部重疊，當車輛全伸展時，車身、底盤各個部分之間有鎖緊機構和密封裝置如圖7(a)、(b)、(c)所示。
外形及連接 全車的外觀是簡單的幾何形狀，圓柱體車身外形和圓錐形車頭形狀其優(yōu)點是風阻系數(shù)較小如圖6所示，內、外空間可變，提出了可伸縮多層次變換空間的觀點，在汽車設計實施的過程中，為該車配備了充氣式座椅和重疊設置的車窗、天窗、車門，使汽車具有良好的采光效果，保證了在行車過程中司乘人員的舒適性。每節(jié)車身都由液壓傳動實施伸縮，并且每節(jié)之間有銷式限位鎖止機構和錐形密封裝置，通過錐形磁性密封裝置保證了該車的密封性，把車身固定在安裝有齒條的底盤大梁上，車門通過開啟機構沿著在車身上的滑槽平滑移動。該發(fā)明采用可伸縮式變換空間的理念，改善不同出行狀況的不同需求，而且該發(fā)明結構簡單、外形美觀。
安裝與使用 當后節(jié)底盤收縮時，開啟液壓控制閥一號位開關，油泵向馬達供油，馬達帶動齒條移動時實現(xiàn)車身的收縮，由于順序閥的控制所以先收后節(jié)后收前節(jié)；當后節(jié)底盤伸展時，開啟液壓控制閥二號位開關，油泵向馬達供油，馬達帶動齒條移動時實現(xiàn)車身的伸展，由于順序閥的控制所以先伸前節(jié)后伸后節(jié)；在行車時控制閥為中位，馬達不轉動，由銷式鎖止機構使汽車身鎖為一體如圖4所示。在伸縮空間上設計車門與車窗是利用連桿機構推動車門沿車身上的滑道進行開閉，利用圖3中的03前進過程中帶動02運動，連桿02的運動帶動車門01開啟。當車廂中的兩節(jié)車廂門的重合過程中，后節(jié)門處的狀態(tài)為關閉，而前節(jié)門處開啟狀態(tài)，同理每兩節(jié)車廂的前進運動均可將前一節(jié)車廂門開啟，而車門處于完全重合的位置，這樣就不會形成車門重疊后開門困難上車難的問題。而在車全部展開時，各門又自成一體，各自和現(xiàn)行的車一樣。同理，三節(jié)車廂展開后車門的開啟和關閉仍然采用這種方法。
在車窗的設計上，也采用將三節(jié)車廂中的車窗處于同一相對位置，當車廂收縮重合的時候，車窗剛好處于重疊位置，在車頂部的天窗同樣采用重疊的方法設計，來達到車內的采光目的，使駕駛更加舒適。采取本設計后解決了道路空間少的問題，實現(xiàn)了多層次多功能利用空間資源，節(jié)約行車和泊車空間。本設計方案在一定程度上解決了大城市人居、交通、商務出行高度密度化的問題，使得大城市的空間利用率在一定程度上得到了提高，為解決交通堵塞的問題得到了一種新的方法。
注意事項 本發(fā)明在設計的過程中，要重點考慮車輛大梁的布置及其剛度和強度以及液壓傳動的車廂銜接處能否承受車身的整體重量的問題?？紤]到車門與車窗的布置，就是在第一節(jié)車廂的車門前要留有一定的空間，在車廂收縮的時候以便三節(jié)車廂的銜接過渡能夠顯得更加自然，不能破壞車身的整體美觀。在本發(fā)明的車身內部后兩節(jié)車廂全部采用充氣式的坐椅，且全部布置在車后側。車窗高度要布置適中，以便能夠更好地采光，駕駛起來會顯得更加舒適。
權利要求
一種抽屜汽車的設計，包含汽車車身和底盤兩部分，其特征為通過發(fā)動機驅動液壓油泵，經(jīng)控制閥控制液壓油沿液壓管路向液壓馬達供油。液壓馬達驅動固定在底盤上的齒條，齒條移動帶動底盤及車身前后運動，實現(xiàn)車輛的伸長、縮短。在縮短過程中通過車門開啟連桿機構自動打開車門，保證只有一個車門需要人為打開，各節(jié)車身之間用錐形磁性密封裝置密封，且通過專用的限位機構保持車體連接的牢固可靠。
全文摘要
本發(fā)明為抽屜汽車的設計，包括汽車車身和底盤部分。汽車車身為三節(jié)可伸縮圓柱形式，每節(jié)上面有一對車門，車門上有連桿機構，各機構可以保證車輛在最短時只有一個車門需要人為打開，其他車門則自動開啟，各節(jié)車身之間有錐形磁性密封裝置。底盤采用了液壓馬達和齒輪、齒條等裝置，可以使三節(jié)底盤及上面車身伸縮自如，每底盤節(jié)之間有限位機構限位。本發(fā)明由于采用了液壓馬達和齒輪、齒條裝置，可以使車輛車身伸縮自如、該發(fā)明思路新穎、設計結構簡單、安全可靠，可最大限度的減少行駛車輛占用道路空間、汽車停車場面積和提高車身強度，是解決目前全球大中城市的交通擁擠狀態(tài)的一種理想的交通工具。
文檔編號B62D65/00GK101298262SQ200710105629
公開日2008年11月5日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權日2007年4月30日
發(fā)明者喬建剛, 李愛榮, 霞 劉, 喬俊珊, 黃萬雄, 王志勇 申請人:中北大學分校