專利名稱：電動車電磁軸鎖的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車鎖裝置，具體的說是一種電動車電磁軸鎖。
背景技術：
目前，現(xiàn)有電動車所采用的鎖具，一般都是電動車外配的鎖具(如鏈條鎖等)。電動車所采用的這些外配鎖具都存在著許多不足之處這些外配鎖具防盜性能差，都裸露在電動車外面，很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)并用工具撬掉或剪斷；另外這些外配鎖幾乎都需要鑰匙開啟的機械鎖，容易被盜賊用開鎖工具開啟，存在著種種隱患，從而導致電動車被偷竊。給車主帶來很大的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題的不足，本發(fā)明的目的是提供一種電動車電磁軸鎖。
本發(fā)明采用的技術方案是在鎖外殼內(nèi)的一側垂直裝有電磁鐵，電磁鐵上方裝有水平放置小彎曲端朝下的“L”形扣鎖桿，“L”形扣鎖桿長臂外側的一端與扣鎖桿復位彈簧連接，“L”形扣鎖桿長臂的另一端與支點轉動連接，鎖外殼內(nèi)的另一側的鎖桿套內(nèi)裝有能作軸向滑動的鎖桿，鎖桿側面裝有鎖桿推柄，鎖桿的一端裝有鎖桿復位彈簧，鎖桿的另一端裝有半圓形的橡膠，半圓形的橡膠能與電動車車輪軸外圓環(huán)形的橡膠緊密配合，鎖桿上面的突起位于“L”形扣鎖桿小彎曲處的內(nèi)側面，能夠與“L”形扣鎖桿緊密配合，電磁鐵通過電阻R、電動車鑰匙孔和電動車電源連成通路。
本發(fā)明與背景技術相比，具有的有益的效果是通過機械跟電的結合裝置，取代了常規(guī)電動車鎖。上鎖采用人力，開鎖采用電磁力，打破了傳統(tǒng)鎖具用鑰匙開鎖的桎梏。具有結構合理、緊湊，防盜性好，此外，本發(fā)明制作簡單，成本低，值得推廣使用。


圖1是本發(fā)明的結構原理示意圖；圖2是鎖桿的側視圖；圖3是本發(fā)明的電磁鐵電路圖。
圖中1、電磁鐵；2、橡膠；3、鎖桿；4、扣鎖桿復位彈簧；5、扣鎖桿；6、鎖外殼；7、鎖桿復位彈簧；8、車輪軸；9、鎖桿推柄；10、鎖桿套；11、支點；12、電動車開關鑰匙孔；13、電源。
具體實施例方式
以下結合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明在鎖外殼6內(nèi)的一側垂直裝有電磁鐵1，電磁鐵1上方裝有水平放置小彎曲端朝下的“L”形扣鎖桿5，“L”形扣鎖桿5長臂外側的一端與扣鎖桿復位彈簧4連接，“L”形扣鎖桿5長臂的另一端與支點11轉動連接，鎖外殼6內(nèi)的另一側的鎖桿套10內(nèi)裝有能作軸向滑動的鎖桿3，鎖桿3側面裝有鎖桿推柄9，鎖桿3的一端裝有鎖桿復位彈簧7，鎖桿3的另一端裝有半圓形的橡膠2，半圓形的橡膠2能與電動車車輪軸8外圓環(huán)形的橡膠2緊密配合，鎖桿3上面的突起位于“L”形扣鎖桿5小彎曲處的內(nèi)側面，能夠與“L”形扣鎖桿緊密配合，電磁鐵1通過電阻R、電動車鑰匙孔12和電動車電源13連成通路。
如圖3所示，所述的電動車鑰匙孔12分成關閉檔12.1、開動檔12.2、開鎖檔12.3三檔。
如圖1、圖2所示，當鎖桿3上面的突起位于“L”形扣鎖桿5小彎曲處的外側面時，需要閉鎖，鎖桿推柄9露在瑣外殼6外面，通過人力作用往右推壓鎖桿推柄9，鎖桿推柄9能在鎖外殼6滑槽中滑動，往右推壓鎖桿推柄9時扣鎖桿5小端面沿著鎖桿3突起的斜面繞支點11順時針轉動，當往右推壓距離足夠大時，鎖桿3上面的突起位于“L”形扣鎖桿5小彎曲處的內(nèi)側面時，扣鎖桿5在扣鎖桿復位彈簧4的作用下繞支點11逆時針轉動扣住鎖桿3，此時鎖桿3頂端的橡膠和車輪軸8外橡膠2緊密接觸，即達到了閉鎖狀態(tài)。如圖3所示，開鎖時將電動車啟動鑰匙插入電動車鑰匙孔12，鑰匙擰到開鎖檔12.3，此時電磁鐵電路導通，往右推壓鎖桿推柄9，使鎖桿3上面的突起和“L”形扣鎖桿5小彎曲處的內(nèi)側面不接觸，扣鎖桿5在電磁力的作用下順時針轉動到“L”形扣鎖桿5的小端面位于鎖桿3突起的上面時，松開鎖桿推柄9，使鎖桿3在鎖桿復位彈簧7的作用下回到初始位置，即鎖桿3上面的突起位于“L”形扣鎖桿5小彎曲處的外側面，此時鎖桿3頂端的橡膠和車輪軸8外橡膠2松開，即為解鎖。再把電動車鑰匙擰到開動檔12.2，可以正常行車。電磁鐵電源13由電動車電源提供。這種車鎖可以裝在車輪軸一側或車輪軸兩側。
上述具體實施方式
用來解釋說明本發(fā)明，而不是對本發(fā)明進行限制，在本發(fā)明的精神和權利要求的保護范圍內(nèi)，對本發(fā)明作出的任何修改和改變，都落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.電動車電磁軸鎖，其特征在于在鎖外殼(6)內(nèi)的一側垂直裝有電磁鐵(1)，電磁鐵(1)上方裝有水平放置小彎曲端朝下的“L”形扣鎖桿(5)，“L”形扣鎖桿(5)長臂外側的一端與扣鎖桿復位彈簧(4)連接，“L”形扣鎖桿(5)長臂的另一端與支點(11)轉動連接，鎖外殼(6)內(nèi)的另一側的鎖桿套(10)內(nèi)裝有能作軸向滑動的鎖桿(3)，鎖桿(3)側面裝有鎖桿推柄(9)，鎖桿(3)的一端裝有鎖桿復位彈簧(7)，鎖桿(3)的另一端裝有半圓形的橡膠(2)，半圓形的橡膠(2)能與電動車車輪軸(8)外圓環(huán)形的橡膠(2)緊密配合，鎖桿(3)上面的突起位于“L”形扣鎖桿(5)小彎曲處的內(nèi)側面，能夠與“L”形扣鎖桿緊密配合，電磁鐵(1)通過電阻R、電動車鑰匙孔(12)和電動車電源(13)連成通路。
2.根據(jù)權利要求書1所述的電動車電磁軸鎖，其特征在于所述的電動車鑰匙孔(12)分成關閉檔(12.1)、開動檔(12.2)、開鎖檔(12.3)三檔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動車電磁軸鎖。在鎖外殼內(nèi)的一側垂直裝有電磁鐵，電磁鐵上方裝有水平放置小彎曲端朝下的“L”形扣鎖桿，扣鎖桿長臂外側的一端與扣鎖桿復位彈簧連接，扣鎖桿長臂的另一端與支點轉動連接，鎖外殼內(nèi)的另一側的鎖桿套內(nèi)裝有能作軸向滑動的鎖桿，鎖桿的一端裝有鎖桿復位彈簧，鎖桿的另一端裝有半圓形的橡膠，半圓形的橡膠能與電動車車軸外圓環(huán)形的橡膠緊密配合，鎖桿上面的突起位于扣鎖桿小彎曲處的內(nèi)側面，能夠與扣鎖桿緊密配合，電磁鐵通過電阻R、電動車鑰匙孔和電動車電源連成通路。本發(fā)明通過機械跟電的結合，取代了常規(guī)電動車鎖。上鎖采用人力，開鎖采用電磁力，打破了傳統(tǒng)鎖用鑰匙開鎖的桎梏。結構合理、緊湊，防盜性好。
文檔編號B62H5/14GK101021119SQ200710067548
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權日2007年3月9日
發(fā)明者楊克己, 徐杰, 陳侃, 陳航迪, 金良, 錢文杰, 蔡毅 申請人:浙江大學