專利名稱：一種新型側(cè)置備胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型側(cè)置備胎架，屬于汽車部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，由于4米以下短軸距自卸車結(jié)構(gòu)布局空間緊張，傳統(tǒng)的備胎架的結(jié)構(gòu)使制造以及使用者均不方便，而且操作時(shí)安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單且便于升降備胎、方便拆卸、節(jié)省布局空間的新型側(cè)置備胎架。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種新型新型側(cè)置備胎架，由支架主體、升降器和搖柄組成，其中，支架主體通過螺栓與車體固定，升降器通過螺栓固定于支架主體的上表面，搖柄通過軸套與升降器連接。
所述的支架主體是一個(gè)由沖壓件和角鋼焊接而成的三角形空腔異型件，固定車輪的安裝平面與固定于車體的垂直平面為30度夾角。
所述的升降器通過螺栓固定于支架主體的上平面上，搖柄軸線與支架主體與車體的垂直安裝平面呈15度傾角。
搖柄主軸上固定有纏繞起重鋼索的繞線輪，鋼索未端固定有掛鉤。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將備用輪胎放在支架下方，用升降器鋼索上的掛鉤鉤住車輪，搖動(dòng)搖柄，使備用輪胎上升至安裝平面附近，經(jīng)人工調(diào)正位置后，用固定螺栓將備用輪胎固定于支架主體外側(cè)的輪胎安裝平面上，拆卸備用輪胎時(shí)，作業(yè)程序與上述過程相反，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省安裝空間、拆卸輪胎時(shí)操作省力等優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、支架主體，2、升降器，3、搖柄，4、掛鉤。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，由支架主體1、升降器2、搖柄3、起重鋼索和掛鉤4組成，其中，支架主體1通過螺栓與車體固定，升降器2通過螺栓固定于支架主體1的上表面，搖柄3通過軸套與升降器2連接；所述的支架主體1是一個(gè)由沖壓件和角鋼焊接而成的三角形空腔異型件，固定車輪的安裝平面與固定于車體的垂直平面為30度夾角；所述的升降器2通過螺栓固定于支架主體的上平面上，搖柄軸線與支架主體與車體的垂直安裝平面呈15度傾角，搖柄主軸上固定有纏繞起重鋼索的繞線輪，鋼索未端固定有掛鉤4。
權(quán)利要求1.一種新型側(cè)置備胎架，其特征在于，由支架主體、升降器和搖柄組成，其中，支架主體通過螺栓與車體固定，升降器通過螺栓固定于支架主體的上表面，搖柄通過軸套與升降器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型側(cè)置備胎架，其特征在于，所述的支架主體是由沖壓件和角鋼焊接而成的三角形空腔異型件，固定車輪的安裝平面與固定于車體的垂直平面為30度夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型側(cè)置備胎架，其特征在于，所述的升降器通過螺栓固定于支架主體的上平面上，搖柄軸線與支架主體與車體的垂直安裝平面呈15度傾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型側(cè)置備胎架，其特征在于，搖柄主軸上固定有纏繞起重鋼索的繞線輪，鋼索未端固定有掛鉤。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型側(cè)置備胎架，屬于汽車部件制造技術(shù)領(lǐng)域。由支架主體、升降器和搖柄組成，其中，支架主體通過螺栓與車體固定，升降器通過螺栓固定于支架主體的上表面，搖柄通過軸套與升降器連接。使用時(shí)，將備用輪胎放在支架下方，用升降器鋼索上的掛鉤鉤住車輪，搖動(dòng)搖柄，使備用輪胎上升至安裝平面附近，經(jīng)人工調(diào)正位置后，用固定螺栓將備用輪胎固定于支架主體外側(cè)的輪胎安裝平面上，拆卸備用輪胎時(shí)，作業(yè)程序與上述過程相反，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省安裝空間、拆卸輪胎時(shí)操作省力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D43/02GK2913130SQ200620084760
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月29日
發(fā)明者董曉東, 王樂, 盧江麗, 趙國, 劉正德 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司