專利名稱：電動(dòng)三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車車架，屬于非機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，電動(dòng)三輪車車架主要由數(shù)根車托架與車架主梁焊接，并與座椅桿、輔助架梁、前縱架粱、主軸安裝座及前輪安裝座焊接成一體，在車托架下邊焊接后輪安裝座，電瓶箱焊接在車托架與車架主梁連接的下邊。該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車車架當(dāng)配上左右后輪時(shí)，受力面積小，強(qiáng)度較低，發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種在車托架與車架主梁連接一體的左右分別焊接左右車輪架，車輪架設(shè)置為矩形，從而能增大受力面積，增強(qiáng)強(qiáng)度，使用靈活方便的電動(dòng)三輪車車架。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要采用車托架1與車架主梁2焊接，并與座椅桿3、前輪安裝座4、前縱架粱5、主軸安裝座6、輔助架梁7焊接成一體，電瓶箱8焊接在車托架1與車架主梁2連接的下邊，特征是在車托架1與車架主梁2連接一體的左右分別焊接左右車輪架10、11，左右后輪安裝座9分別焊接在左右車輪架10、11下邊。左右車輪架10、11形狀設(shè)置為矩形。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；制造成本低，加工方便，使用靈活；由于在車托架與車架主梁連接一體的左右分別焊接左右車輪架，車輪架設(shè)置為矩形，當(dāng)后輪安裝座焊接在左右車輪架下邊裝上車輪時(shí)，能增大受力面積，增強(qiáng)強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由車托架1、車架主梁2、座椅桿3、前輪安裝座4、前縱架粱5、主軸安裝座6、輔助架梁7、電瓶箱8、左右后輪安裝座9、左右車輪架10、11等組成。
本實(shí)用新型主要采用車托架1與車架主梁2焊接，并與座椅桿3、前輪安裝座4、前縱架粱5、主軸安裝座6、輔助架梁7焊接成一體，電瓶箱8焊接在車托架1與車架主梁2連接的下邊，在車托架1與車架主梁2連接一體的左右分別焊接左右車輪架10、11，左右后輪安裝座9分別焊接在左右車輪架10、11下邊。左右車輪架10、11形狀設(shè)置為矩形。
本實(shí)用新型配上電瓶、前后車輪及座墊等主要部件就可方便使用。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)三輪車車架，采用車托架(1)與車架主梁(2)焊接，并與座椅桿(3)、前輪安裝座(4)、前縱架粱(5)、主軸安裝座(6)、輔助架梁(7)焊接成一體，電瓶箱(8)焊接在車托架(1)與車架主梁(2)連接的下邊，特征是在車托架(1)與車架主梁(2)連接一體的左右分別焊接左右車輪架(10、11)，左右后輪安裝座(9)分別焊接在左右車輪架(10、11)下邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車架，其特征在于所述的左右車輪架(10、11)形狀設(shè)置為矩形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車車架，屬于非機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用車托架與車架主梁焊接，并與座椅桿、前輪安裝座、前縱架粱、主軸安裝座、輔助架梁焊接成一體，電瓶箱焊接在車托架與車架主梁連接的下邊，在車托架與車架主梁連接一體的左右分別焊接左右車輪架，左右后輪安裝座分別焊接在左右車輪架下邊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；制造成本低，加工方便，使用靈活；由于在車托架與車架主梁連接一體的左右分別焊接左右車輪架，車輪架設(shè)置為矩形，當(dāng)后輪安裝座焊接在左右車輪架下邊裝上車輪時(shí)，能增大受力面積，增強(qiáng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2908317SQ20062007334
公開日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月30日
發(fā)明者楊海強(qiáng) 申請(qǐng)人:楊海強(qiáng)