專利名稱：可提高結(jié)合度的自行車把手豎管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于自行車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種藉以連結(jié)自行車把手與前叉頂部之間的把手豎管。
背景技術(shù)：
自行車的前輪安裝于一前叉上，而前叉的頂部穿出于自行車車架的車頭管，于前叉頂部套設(shè)結(jié)合一自行車把手豎管，把手豎管的另一端套設(shè)于自行車把手，當(dāng)操控自行車把手時(shí)，即可以藉由把手豎管控制前叉及前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制自行車的方向。
現(xiàn)有自行車把手豎管的型態(tài)有很多種，舉例如圖5-7所示，如圖5所示的自行車把手豎管50包括一縱向延伸的豎管部51，藉以插置組裝于前叉(圖中未示)頂部，于豎管部51頂部周緣設(shè)有一斜向延伸的橫管部52，于橫管部52異于豎管部51該端設(shè)有一軸向?yàn)闄M向延伸的橫C型夾座53以及一C型端蓋54，橫C型夾座53與C型端蓋54之間設(shè)有可相應(yīng)對合的弧形槽530，540，藉以夾設(shè)于自行車把手的周緣上，兩弧形槽530，540相鄰近該周壁上，相應(yīng)設(shè)有徑向突出的突耳531，542，于兩相應(yīng)的突耳531，542上分別設(shè)有同軸的螺孔532、穿孔542，以供螺栓545穿置于C型端蓋54的穿孔542，并且螺固于橫C型夾座53的螺孔532。
如圖6所示的自行車把手豎管60則是設(shè)為橫管狀，其中一端設(shè)有一豎夾管部61，豎夾管部61內(nèi)部設(shè)有縱向延伸的夾孔610，藉以套設(shè)于前叉頂部，于夾孔610周壁上設(shè)有一剖槽611，于剖槽611兩側(cè)周壁以螺栓612穿置固定，當(dāng)旋緊螺栓612時(shí)，即可以夾固于前叉頂部。而自行車把手豎管60異于豎夾管部61該端設(shè)有橫向延伸的橫C型夾座62以及C型端蓋63，于橫C型夾座62與C型端蓋63之間設(shè)有相應(yīng)對合的弧形槽620，630，于弧形槽620，630周壁分別設(shè)有四個(gè)同軸對合的螺孔621、穿孔631，以供螺栓632穿過穿孔631而螺固于螺孔621上。
另如圖7所示的自行車把手豎管70為一橫管，其中一端設(shè)有一橫夾管部71，該橫夾管部71內(nèi)部設(shè)有一穿孔710，于橫夾管部71周壁設(shè)有一與穿孔710連通的剖槽711，藉由穿孔710套設(shè)于自行車把手上，再以二支螺栓712穿置結(jié)合于剖槽711兩側(cè)周壁，即可以形成夾固作用。而于自行車把手豎管70的另一端設(shè)有一豎C型夾座72以及一C型端蓋73，該豎C型夾座72與C型端蓋73之間設(shè)有可相應(yīng)對合的弧形槽720，730，藉以夾設(shè)于前叉頂部，于豎C型夾座72及C型端蓋73的外周壁上分別設(shè)有數(shù)個(gè)徑向突出的突耳721，731，于突耳721，731上相應(yīng)設(shè)有同軸的螺孔722、穿孔732，以供螺栓733穿置于穿孔732并且螺固于螺孔722上。
前述常見的幾款自行車把手豎管，其均是藉由螺栓的夾固力，使C型夾座以及C型端蓋的弧形內(nèi)周壁夾固于定自行車把手或者前叉頂部，然而，由于C型夾座以及C型端蓋的內(nèi)周壁設(shè)為平滑面，其夾持力仍然有限，而騎乘自行車，難免會(huì)施予自行車把手向下壓制的力，以及施于前叉旋轉(zhuǎn)的力，由于自行車把手豎管的夾固力有限，因此易致使把手往下旋轉(zhuǎn)，以及無法準(zhǔn)確操控前叉旋轉(zhuǎn)角度的情形。

發(fā)明內(nèi)容
為了改善上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可提高結(jié)合度的自行車把手豎管。
基于上述目的，本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段于C型端蓋的弧形槽的內(nèi)周壁上，分布有復(fù)數(shù)個(gè)突出于表面的棘部，各棘部為錐型體。
實(shí)施上述技術(shù)手段以后，本實(shí)用新型可獲得的具體效益為由于C型端蓋的內(nèi)周壁分布有突出的棘部，故當(dāng)其夾固于自行車把手的外周壁，或者前叉頂部的外周壁時(shí)，可藉由各棘部形成卡制力，以提高其結(jié)合強(qiáng)度，避免自行車把手受力而于自行車把手豎管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，或者自行車把手豎管與前叉頂部之間相互旋轉(zhuǎn)，改善現(xiàn)有產(chǎn)品的缺點(diǎn)。
附圖簡述


圖1是本實(shí)用新型所實(shí)施的第一款自行車把手豎管的立體分解示意圖。
圖2是本實(shí)用新型夾固自行車把手的局部剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型所實(shí)施的第二款自行車把手豎管的立體分解示意圖。
圖4是本實(shí)用新型所實(shí)施的第三款自行車把手豎管的立體分解示意圖。
圖5是現(xiàn)有的自行車把手豎管的立體分解示意圖。
圖6是現(xiàn)有的另一款自行車把手豎管的立體分解示意圖。
圖7是現(xiàn)有的第三款自行車把手豎管的立體分解示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1-3所示，為本實(shí)用新型實(shí)施于三款自行車把手豎管10，20，30的情形，各款自行車把手豎管10，20，30至少其中一端設(shè)有C型夾座11，21，31以及C型端蓋12，22，32，于C型端蓋12，22，32內(nèi)周壁上分布有許多突出于表面的鉆石型棘部40，在夾固于自行車把手或者前叉頂部時(shí)，得以如圖4所示形成多點(diǎn)夾固作用，而鉆石型棘部40可以分布于C型端蓋12，22，32的整個(gè)內(nèi)周壁，也可以分區(qū)分布于某個(gè)區(qū)塊內(nèi)。
前述為本實(shí)用新型的概述，各實(shí)施例的結(jié)構(gòu)述及如后
圖1所示的自行車把手豎管10為一橫管，其中一端設(shè)為縱向延伸的豎夾管部15，該豎夾管部15內(nèi)部具有縱向延伸的穿孔16，藉以穿套于自行車的前叉頂部，于豎夾管部15周壁上設(shè)有一軸向延伸的剖槽17，該剖槽17連通于穿孔16與外界，使豎夾管部15的周壁具有可被壓縮的彈性，再以螺栓18穿置固定于剖槽17的兩側(cè)周壁。而異于豎夾管部15該端一體設(shè)有所述的C型夾座11，以及與C型夾座11相互結(jié)合的C型端蓋12，該C型夾座11以及C型端蓋12其中一側(cè)設(shè)有一軸向與穿孔16垂直，并且為橫向延伸的弧形槽110，120，藉以相向夾合于自行車把手的外周壁上，C型端蓋12與C型夾座11的外周壁分別相應(yīng)設(shè)有四個(gè)突出的突耳121，111，于突耳121，111上設(shè)有同軸對合的穿孔122、螺孔112，以供螺栓14穿置結(jié)合，所述的棘部40分布于C型端蓋12的弧形槽120內(nèi)周壁上，各棘部40為錐型體，其較佳是由復(fù)數(shù)道相互交錯(cuò)的切槽，形成具有四個(gè)斜面的小錐型體，俗稱鉆石型棘部，當(dāng)其如圖4所示夾合于自行車把手80外周壁，并且由螺栓14固定時(shí)，即藉由C型端蓋12的各棘部40夾制于自行車把手80表面，以提升C型端蓋12的夾制力，以及與自行車把手80的結(jié)合度，當(dāng)自行車把手80受到朝下旋轉(zhuǎn)的壓力時(shí)，不至于使自行車把手80受力旋轉(zhuǎn)。
另如圖2所示，另一款自行車把手豎管20，其中一端設(shè)有縱向延伸，藉以插置于前叉頂部的豎管部25，另一端設(shè)有所述的C型夾座21以及C型端蓋22，藉以夾合于自行車把手上，而C型夾座21與C型端蓋22的外周壁上相應(yīng)設(shè)有突出的突耳212，222，以供螺栓24穿置固定，而所述的棘部40即設(shè)于C型端蓋22的弧形內(nèi)周壁上。由于其結(jié)構(gòu)與前述相同，容不贅述。
另如圖3所示，是本實(shí)用新型所實(shí)施的第三款自行車把手豎管30，自行車把手豎管30的其中一端設(shè)有一體的C型夾座31，以及一與C型夾座31對合的C型端蓋32，C型夾座31與C型端蓋32相互對合該端分別設(shè)有一縱向延伸的弧形槽310，320，藉以夾合于自行車前叉頂部，于C型夾座31與C型端蓋32外周壁設(shè)有數(shù)個(gè)徑向突出的突耳311，321，于突耳311，321上分別設(shè)有同軸對應(yīng)的螺孔312、穿孔322，以供螺栓34穿置于C型端蓋32的穿孔322并且螺設(shè)于螺孔312上。而所述的鉆石型棘部40即分布于C型端蓋32的弧形槽320上，以夾固于自行車前叉的頂部周緣，使自行車把手豎管30與前叉頂部周緣之間不至于形成旋轉(zhuǎn)，以確實(shí)操控前叉的方向。
上述之舉例，足以說明本實(shí)用新型是針對自行車把手豎管之C型端蓋的設(shè)計(jì)，但不限于何種款式的自行車把手豎管，亦不限制其是設(shè)于夾制自行車把手該端，或者設(shè)于夾固前叉該端，而是藉由本實(shí)用新型分布于C型端蓋內(nèi)周壁的鉆石型棘部，提高自行車把手豎管與自行車把手或者前叉之間的結(jié)合度。
權(quán)利要求1.一種可提高結(jié)合度的自行車把手豎管，自行車把手豎管至少一端設(shè)有一C型夾座，以及一與C型夾座相對合的C型端蓋，于C型夾座與C型端蓋相向該側(cè)分別設(shè)有一弧形槽，另于C型夾座與C型端蓋的外周壁分別設(shè)有一以上突出的突耳，于相應(yīng)的突耳上設(shè)有同軸的穿孔、螺孔，另設(shè)有可穿過穿孔并螺設(shè)于螺孔的螺栓，其特征在于，于C型端蓋的弧形槽的內(nèi)周壁上，分布有復(fù)數(shù)個(gè)突出于表面的棘部，各棘部為錐型體。
2.如權(quán)利要求1所述的可提高結(jié)合度的自行車把手豎管，其特征在于，各棘部為具有四個(gè)傾斜面的鉆石型小錐型體。
專利摘要本實(shí)用新型是一種可提高結(jié)合度的自行車把手豎管，自行車把手豎管至少一端設(shè)有一體的C型夾座，以及一與C型夾座結(jié)合的C型端蓋，C型夾座與C型端蓋之間設(shè)有可相應(yīng)對合的弧形槽，并且，C型夾座與C型端蓋的外周壁之間藉由軸向與弧形槽垂直的螺栓穿置結(jié)合，其中，于C型端蓋的弧形槽內(nèi)周壁上，設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)突出于表面的鉆石型棘部，當(dāng)其夾制于自行車把手或者自行車前叉頂部周緣時(shí)，即藉由各鉆石型棘部卡制于管體表面，以提高其結(jié)合強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B62K21/12GK2880651SQ200620004910
公開日2007年3月21日 申請日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者賴武賜 申請人:駿鎰工業(yè)股份有限公司