專利名稱：一種雙驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，具體地說是一種雙驅(qū)動自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般的自行車是在車架上裝有車把、車座、前輪和后輪，在車架中部裝有腳踏驅(qū)動機構(gòu)。電動自行車是在此基礎(chǔ)上，在后輪軸上連接電機驅(qū)動機構(gòu)，形成共用一套傳動機構(gòu)的電機驅(qū)動及人力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式。電動自行車雖然解決了普通自行車需人力驅(qū)動、蹬騎費力的缺陷，并且騎行速度也相應(yīng)提高，但其缺點在于，由于電機驅(qū)動機構(gòu)及電瓶的增加，使得自行車的整體重量增加很多，其一是需要耗用較多的電瓶電力，縮短了電動自行車的續(xù)航能力，其二是傳動機構(gòu)采用傳統(tǒng)的鏈條傳動，當(dāng)電瓶電力不足而換以人力蹬騎自行車時就非常費力，并且速度較慢。因此，人力蹬騎方式只能是使用現(xiàn)有電動自行車不得已而為之時的一種救急和補充。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種雙驅(qū)動自行車，該車既可采用動力驅(qū)動，又適于人力驅(qū)動，以滿足人們騎行和使用的需要。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的本雙驅(qū)動自行車是在車架上裝有車把、車座、前輪和后輪，后輪軸上連接有動力驅(qū)動機構(gòu)，所改進之處是在前輪軸上裝有腳踏驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型將人力腳踏驅(qū)動機構(gòu)直接安裝在前輪軸上，由此可省去原有的中軸腳踏驅(qū)動機構(gòu)及其所占用的車體空間，將車體長度縮短近三分之一，同時還省去了鏈條傳動機構(gòu)。既簡化了雙驅(qū)動自行車的結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率，又減輕了車身的整體重量，減少了動力驅(qū)動時的能源消耗。
本實用新型還可以這樣實現(xiàn)雙驅(qū)動自行車的前輪直徑大于后輪直徑，即將由人力驅(qū)動的前輪制成大輪，這樣可相應(yīng)增加人力驅(qū)動時的騎行速度；將由動力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動的后輪制成小輪，則也可增加自行車的行進速度，并且還可進一步縮小車體體積，降低整車重量。
本實用新型與普通電動自行車相比，具有整體重量輕、體積小、人力蹬騎輕便靈活和效率高等優(yōu)點，使本實用新型真正成為可供騎行者隨意選擇驅(qū)動方式的雙驅(qū)動自行車。


圖1、圖2是本實用新型兩種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本雙驅(qū)動自行車的車架2為彎梁型，車架2的前端接前叉，前叉上部接車把，前叉下端連接前輪1。在車架2上通過一個可調(diào)式支架連接車座，車架2的后端連接后輪5。前輪1的直徑比后輪直徑大約50-100％。
在本雙驅(qū)動自行車的前輪軸上連接腳踏驅(qū)動機構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)可采用本中請人的在先申請并獲得專利的“同軸變速驅(qū)動裝置”(ZL02233517.X)或是“同軸變速齒輪傳動裝置”(ZL200420015925)。
在本雙驅(qū)動自行車的后輪軸上連接動力驅(qū)動機構(gòu)，該動力驅(qū)動機構(gòu)可以是小型燃油發(fā)動機4(圖2所示)，其連接方式可采用原有機動自行車上的發(fā)動機的連接方式。燃油發(fā)動機可采用草坪機用的手拉式發(fā)動機。
后輪軸上的動力驅(qū)動機構(gòu)也可以是輪轂式電動機7(圖1所示)，可采用現(xiàn)有電動自行車上的電動機連接方式。
在車架2的后部固接有用于盛放電瓶或固定油箱的支架3，電瓶上的電輸出線路或油箱上的輸油管路與動力驅(qū)動機構(gòu)中的電動機7或發(fā)動機4相接，以提供能源。
對于動力驅(qū)動機構(gòu)是采用輪轂式電動機的雙驅(qū)動自行車，也可采用重量較輕的鋰離子電池作為電動機的電源，以進一步降低整車的重量。由于鋰電池的重量較輕，也可設(shè)計一種專用電瓶包，以將其安置或捆綁在前叉、車把上，或者放到車框里，使用者還可以在騎行時將其背在身上，這樣在雙驅(qū)動自行車上就不需要支架3的設(shè)置，進一步簡化車體結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種雙驅(qū)動自行車，在車架(2)上裝有車把、車座、前輪(1)和后輪(5)，后輪軸上連接有動力驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于腳踏驅(qū)動機構(gòu)(6)裝在前輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于前輪(1)的直徑大于后輪(5)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于動力驅(qū)動機構(gòu)為燃油發(fā)動機(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于動力驅(qū)動機構(gòu)為輪轂式電動機(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的雙驅(qū)動自行車，其特征在于在車架(2)的后部固接用于盛放電瓶或固定油箱的支架(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙驅(qū)動自行車，其結(jié)構(gòu)是在車架上裝有車把、車座、前輪和后輪，后輪軸上連接有動力驅(qū)動機構(gòu)，在前輪軸上裝有腳踏驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型省去了原有的中軸腳踏驅(qū)動機構(gòu)及其所占用的車體空間，車體長度縮短三分之一，同時還省去了鏈條傳動機構(gòu)，簡化了自行車結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率，減輕了車身重量，減少了動力驅(qū)動時的能源消耗。本實用新型整體重量輕、體積小、人力蹬騎輕便、靈活，成為可供騎行者隨意選擇驅(qū)動方式的雙驅(qū)動自行車。
文檔編號B62M7/12GK2873620SQ200520104759
公開日2007年2月28日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者張權(quán)偉 申請人:張權(quán)偉