專利名稱：摩托車穩(wěn)定器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，特別是一種具有防翻車作用的摩托車穩(wěn)定器。
背景技術(shù)：
由于二輪摩托車只有二個(gè)支承點(diǎn)(即前后兩個(gè)輪)，因而穩(wěn)定性能比較差，在使用時(shí)給人們帶有諸多不便，甚至還會(huì)出現(xiàn)一些不該發(fā)生的事故在行車途中，車胎突然爆炸，使正在全神貫注地駕駛摩托車的駕駛員措手不及，會(huì)因處理不妥而翻車；用摩托車載人或載物時(shí)，車身過重，此時(shí)就需要比較大的力氣才能控制好車頭，駕駛時(shí)非常辛苦；前面有障礙物或在人多的地方，要臨時(shí)停車，此時(shí)人們習(xí)慣借助腳支承車身，等可以行駛時(shí)，再將放腳上來開車很麻煩。如果駕駛員身材矮小，車上又載有人或物時(shí)，因腳的支承力度不夠，會(huì)出現(xiàn)翻車現(xiàn)象；摩托車在正常行駛途中，如遇到一般的輕微撞車事故，也會(huì)撞倒摩托車，弄不好，還會(huì)傷人損物。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)而提供一種具有防翻車作用的摩托車穩(wěn)定器。
本實(shí)用新型的目的可以通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)一種摩托車穩(wěn)定器，包括可安裝在摩托車車身上的安裝件，在安裝件的兩外端分別設(shè)有支腳組件，該支腳組件包括活動(dòng)輪、活動(dòng)輪安裝件、支桿及支桿的導(dǎo)向管，支桿下端固定在活動(dòng)輪安裝件上，上端套裝在導(dǎo)向管下端里，支桿外周裝有彈簧緊頂活動(dòng)輪安裝件和導(dǎo)向管。
導(dǎo)向管上端套裝有用于調(diào)節(jié)高度的套筒，在套筒上、對(duì)應(yīng)導(dǎo)向管的位置設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓。
在套筒和安裝件之間設(shè)有用于支腳組件收折的橫向臂，橫向臂一端與安裝件鉸接，另一端與套筒鉸接。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，當(dāng)將其安裝在摩托車車身上時(shí)，可以借助其帶有活動(dòng)輪的支腳組件由車身兩側(cè)支承，并且由于其支腳組件中彈簧的作用，使摩托車在正常行駛或拐彎時(shí)，至少都有一個(gè)活動(dòng)輪與地面保持接觸狀態(tài)，大大提高了摩托車在使用時(shí)的穩(wěn)定性。另外，支腳組件可收折，使用更顯方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型安裝在摩托車上的示意圖；圖3是實(shí)用新型支腳組件收折狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，一種摩托車穩(wěn)定器，包括可安裝在摩托車車身上的安裝件[1]，在安裝件[1]的兩外端分別設(shè)有支腳組件，該支腳組件包括活動(dòng)輪[5]、活動(dòng)輪安裝件[6]、支桿[4]及支桿的導(dǎo)向管[3]，支桿[4]下端固定在活動(dòng)輪安裝件[6]上，上端套裝在導(dǎo)向管[3]下端里，支桿[4]外周裝有彈簧[7]緊頂活動(dòng)輪安裝件[6]和導(dǎo)向管[3]。
為了方便調(diào)節(jié)支腳組件的高度，滿足不同的車型需要，在導(dǎo)向管[3]上端套裝有用于調(diào)節(jié)高度的套筒[2]，在套筒[2]上、對(duì)應(yīng)導(dǎo)向管[3]的位置設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓[8]。
為便于支腳組件收折，使其和普通的摩托車一樣使用，在套筒[2]和安裝件[1]之間設(shè)有用于支腳組件收折的橫向臂[9]，橫向臂[9]一端與安裝件[1]鉸接，另一端與套筒[2]鉸接。
圖2顯示的是實(shí)用新型安裝在二輪摩托車上的示意圖。其支腳組件分別位于摩托車車身[10]兩側(cè)，并且由于其支腳組件中彈簧[4]的作用，使活動(dòng)輪[5]與地面都保持接觸狀態(tài)。
圖3顯示的是實(shí)用新型支腳組件收折狀態(tài)示意圖。橫向臂[9]繞水平方向折回，與支腳組件的導(dǎo)向管[3]套裝的套筒[2]繞與橫向臂[9]鉸接處折回。
權(quán)利要求1.一種摩托車穩(wěn)定器，包括可安裝在摩托車車身上的安裝件[1]，其特征是在安裝件[1]的兩外端分別設(shè)有支腳組件，該支腳組件包括活動(dòng)輪[5]、活動(dòng)輪安裝件[6]、支桿[4]及支桿的導(dǎo)向管[3]，支桿[4]下端固定在活動(dòng)輪安裝件[6]上，上端套裝在導(dǎo)向管[3]下端里，支桿[4]外周裝有彈簧[6]緊頂活動(dòng)輪安裝件[6]和導(dǎo)向管[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車穩(wěn)定器，其特征是導(dǎo)向管[3]上端套裝有用于調(diào)節(jié)高度的套筒[2]，在套筒[2]上、對(duì)應(yīng)導(dǎo)向管[3]的位置設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓[8]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車穩(wěn)定器，其特征是在套筒[2]和安裝件[1]之間設(shè)有用于支腳組件收折的橫向臂[9]，橫向臂[9]一端與安裝件[1]鉸接，另一端與套筒[2]鉸接。
專利摘要一種摩托車穩(wěn)定器，安裝件[1]的兩外端分別設(shè)有支腳組件，該支腳組件的支桿[4]下端固定在活動(dòng)輪安裝件[6]上，上端套裝在導(dǎo)向管[3]下端里，支桿[4]外周裝有彈簧[6]緊頂活動(dòng)輪安裝件[6]和導(dǎo)向管[3]，導(dǎo)向管[3]上端套裝有用于調(diào)節(jié)高度的套筒[2]，套筒[2]和安裝件[1]之間有用于支腳組件收折的橫向臂[9]?？梢越柚鋷в谢顒?dòng)輪的支腳組件由車身兩側(cè)支承，大大提高了摩托車使用時(shí)的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62H1/12GK2771071SQ20052005566
公開日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月8日
發(fā)明者張兆中 申請(qǐng)人:張兆中