專利名稱：車門合裝移載小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配用的裝置，特別是涉及一種車門合裝移載小車。
背景技術(shù)：
車門合裝移載小車采用地面頂升同步小車裝配系統(tǒng)的方式，將車門從車門輸送機(jī)抱具上移動(dòng)，方便快速地裝配到汽車上。它由移動(dòng)機(jī)架、定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、隨行夾緊機(jī)構(gòu)和車門靠架五部分組成。移動(dòng)機(jī)架起支撐、運(yùn)轉(zhuǎn)作用，定位機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、隨行夾緊機(jī)構(gòu)和車門靠架均固定安裝在移動(dòng)機(jī)架上；定位機(jī)構(gòu)是保證車門合裝移載小車與汽車的正確裝配位置，升降機(jī)構(gòu)是將車門舉伸到便于裝配的位置；隨行夾緊機(jī)構(gòu)通過與汽車底部一位置牢牢結(jié)合，使車門合裝移載小車與汽車合為一體；車門靠架的主要作用是支撐定位車門?，F(xiàn)有的汽車裝配車間所使用的車門合裝移載小車的隨行夾緊機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，往往是針對(duì)一種車型的車門而設(shè)計(jì)，因而給裝配不同車型的高低不等的車門造成操作的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于多種汽車車型車門裝配的車門合裝移載小車。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為該車門合裝移載小車包括一移動(dòng)機(jī)架、一定位機(jī)構(gòu)、一隨行夾緊機(jī)構(gòu)；一升降機(jī)構(gòu)，它由一次升降支撐、二次升降支撐及升降架構(gòu)成，該一次升降支撐包括連接塊、支架和直線導(dǎo)軌；和一車門靠架，它由左右支架、連接桿和靠桿構(gòu)成，所述升降機(jī)構(gòu)一次升降的位置可由一次升降支撐連接塊上的調(diào)節(jié)裝置控制；隨行夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)于移動(dòng)機(jī)架上，位于定位機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)之間，可相對(duì)移動(dòng)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)，該隨行夾緊機(jī)構(gòu)由摩擦塊與汽車底部一位置結(jié)合，經(jīng)汽缸推動(dòng)車門合裝移載小車前進(jìn)。
所述一次升降支撐連接塊上的調(diào)節(jié)裝置為一旋轉(zhuǎn)擋塊，該旋轉(zhuǎn)擋塊由限位手柄、限位芯軸、多組鋼球和壓縮彈簧、彈性銷和多個(gè)長度不同的調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成，限位芯軸位于限位手柄下方，兩者經(jīng)彈性銷連接，鋼球位于壓縮彈簧上，兩者居于連接塊的下方，調(diào)節(jié)螺栓經(jīng)螺母連接于限位芯軸下方。
所述隨行夾緊機(jī)構(gòu)由汽缸、連桿臂、套柱、旋轉(zhuǎn)支架和摩擦塊構(gòu)成，汽缸經(jīng)汽缸活塞與連桿臂一端連接，連桿臂的另一端和旋轉(zhuǎn)支架的一端經(jīng)套柱活動(dòng)連接在一起，摩擦塊固定于旋轉(zhuǎn)支架上。
所述車門靠架的靠桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。
由于車門合裝移載小車一次升降的位置可由一次升降支撐連接塊上的調(diào)節(jié)裝置控制，以適應(yīng)多種汽車車型車門高低的不同，且設(shè)于移動(dòng)機(jī)架上的隨行夾緊機(jī)構(gòu)可相對(duì)移動(dòng)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)由摩擦塊與汽車底部一位置結(jié)合，使車門合裝移載小車與汽車?yán)卫蔚亟Y(jié)合為一體，經(jīng)汽缸推動(dòng)車門合裝移載小車前進(jìn)，推動(dòng)的距離由裝配車型自行確定，固可以適應(yīng)多種汽車車型共線裝配。另外由于車門靠架的靠桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)不同尺寸的右前、右后或左前、左后車門的固定。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型右前、右后門合裝移載小車的結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖2為本實(shí)用新型右前、右后門合裝移載小車一次升降支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中旋轉(zhuǎn)擋塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為
圖1中隨行夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為
圖1中車門靠架的結(jié)構(gòu)示意圖。
左前、左后門合裝移載小車的結(jié)構(gòu)示意圖與上述結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故省略。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖5所示，本實(shí)用新型右前、右后門合裝移載小車由移動(dòng)機(jī)架1、定位機(jī)構(gòu)2、隨行夾緊機(jī)構(gòu)4、升降機(jī)構(gòu)3和車門靠架5構(gòu)成。該升降機(jī)構(gòu)3由一次升降支撐、二次升降支撐及升降架構(gòu)成，該一次升降支撐包括連接塊31、支架32和直線導(dǎo)軌33。在連接塊31上設(shè)有一旋轉(zhuǎn)擋塊30，該旋轉(zhuǎn)擋塊30由限位手柄34、限位芯軸35、多組鋼球36和壓縮彈簧37、彈性銷38和多個(gè)長度不同的調(diào)節(jié)螺栓39構(gòu)成。限位芯軸35位于限位手柄34下方，兩者經(jīng)彈性銷38連接；鋼球36位于壓縮彈簧37上，兩者居于連接塊31的下方；調(diào)節(jié)螺栓39經(jīng)螺母連接于限位芯軸35下方。手動(dòng)旋轉(zhuǎn)限位手柄34到多個(gè)位置，圖示四個(gè)位置，每個(gè)位置有鋼球36及壓縮彈簧37限位，使其要在外力作用下才能旋轉(zhuǎn)，每個(gè)位置上有一個(gè)調(diào)節(jié)螺栓39，可調(diào)整螺栓的長度適應(yīng)不同車型的裝配。隨行夾緊機(jī)構(gòu)4設(shè)于移動(dòng)機(jī)架1上，位于定位機(jī)構(gòu)2和升降機(jī)構(gòu)3之間，它由汽缸41、連桿臂42、套柱43、旋轉(zhuǎn)支架44和摩擦塊45構(gòu)成。汽缸41經(jīng)汽缸活塞與連桿臂42一端連接，連桿臂42的另一端和旋轉(zhuǎn)支架44的一端經(jīng)套柱43活動(dòng)連接在一起，使隨行夾緊機(jī)構(gòu)4可相對(duì)移動(dòng)機(jī)架1轉(zhuǎn)動(dòng)。摩擦塊45固定于旋轉(zhuǎn)支架44上，該隨行夾緊機(jī)構(gòu)4由摩擦塊45與汽車底部一位置結(jié)合，經(jīng)汽缸41推動(dòng)車門合裝移載小車前進(jìn)。車門靠架5由左支架51、右支架52、連接桿53和靠桿構(gòu)成，靠桿由套接于固定靠桿54內(nèi)的伸縮靠桿55構(gòu)成，伸縮靠桿55可在固定靠桿54內(nèi)來回伸縮。該車門靠架5可由鎖緊螺釘鎖緊防止車門移動(dòng)。左前、左后門合裝移載小車的結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故不重復(fù)述之。
權(quán)利要求1.一種車門合裝移載小車，包括一移動(dòng)機(jī)架(1)、一定位機(jī)構(gòu)(2)、一隨行夾緊機(jī)構(gòu)(4)；一升降機(jī)構(gòu)(3)，它由一次升降支撐、二次升降支撐及升降架構(gòu)成，該一次升降支撐包括連接塊、支架和直線導(dǎo)軌；和一車門靠架(5)，它由左右支架、連接桿和靠桿構(gòu)成，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)(3)一次升降的位置可由一次升降支撐連接塊上的調(diào)節(jié)裝置控制；隨行夾緊機(jī)構(gòu)(4)設(shè)于移動(dòng)機(jī)架(1)上，位于定位機(jī)構(gòu)(2)和升降機(jī)構(gòu)(3)之間，可相對(duì)移動(dòng)機(jī)架(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，該隨行夾緊機(jī)構(gòu)(4)由摩擦塊(45)與汽車底部一位置結(jié)合，經(jīng)汽缸(41)推動(dòng)車門合裝移載小車前進(jìn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門合裝移載小車，其特征在于所述一次升降支撐連接塊(31)上的調(diào)節(jié)裝置為一旋轉(zhuǎn)擋塊(30)，該旋轉(zhuǎn)擋塊(30)由限位手柄(34)、限位芯軸(35)、多組鋼球(36)和壓縮彈簧(37)、彈性銷(38)和多個(gè)長度不同的調(diào)節(jié)螺栓(39)構(gòu)成，限位芯軸(35)位于限位手柄(34)下方，兩者經(jīng)彈性銷(38)連接，鋼球(36)位于壓縮彈簧(37)上，兩者居于連接塊(31)的下方，調(diào)節(jié)螺栓(39)經(jīng)螺母連接于限位芯軸(35)下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門合裝移載小車，其特征在于所述隨行夾緊機(jī)構(gòu)(4)由汽缸(41)、連桿臂(42)、套柱(43)、旋轉(zhuǎn)支架(44)和摩擦塊(45)構(gòu)成，汽缸(41)經(jīng)汽缸活塞與連桿臂(42)一端連接，連桿臂(42)的另一端和旋轉(zhuǎn)支架(44)的一端經(jīng)套柱(43)活動(dòng)連接在一起，摩擦塊(45)固定于旋轉(zhuǎn)支架(44)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門合裝移載小車，其特征在于所述車門靠架(5)的靠桿為可伸縮結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門合裝移載小車，其特征在于所述車門靠架(5)的靠桿由套接于固定靠桿(54)內(nèi)的伸縮靠桿(55)構(gòu)成，伸縮靠桿(55)可在固定靠桿(54)內(nèi)來回伸縮。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車門合裝移載小車，它包括一移動(dòng)機(jī)架、一定位機(jī)構(gòu)、一隨行夾緊機(jī)構(gòu)；一升降機(jī)構(gòu)，它由一次升降支撐、二次升降支撐及升降架構(gòu)成，該一次升降支撐包括連接塊、支架和直線導(dǎo)軌；和一車門靠架，它由左右支架、連接桿和靠桿構(gòu)成，所述升降機(jī)構(gòu)一次升降的位置可由一次升降支撐連接塊上的調(diào)節(jié)裝置控制；隨行夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)于移動(dòng)機(jī)架上，位于定位機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)之間，可相對(duì)移動(dòng)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)，該隨行夾緊機(jī)構(gòu)由摩擦塊與汽車底部一位置結(jié)合，經(jīng)汽缸推動(dòng)車門合裝移載小車前進(jìn)。該車門合裝移載小車適用于多種汽車車型車門的裝配。
文檔編號(hào)B62D65/06GK2797163SQ20052000918
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月22日
發(fā)明者曾常青, 馮偉 申請(qǐng)人:曾常青