專利名稱：附設(shè)軸承的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛零組件領(lǐng)域的一種附設(shè)軸承的自行車剎車把手，尤其是指一種可提升剎車靈敏度以及增進(jìn)剎車效益的剎車把手結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習(xí)知的剎車把手1結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要包括有一固定座11及一握把12，其中固定座11頂部一側(cè)接設(shè)有一入線螺絲13，供剎車索線18穿入并樞接于握把12的接線端121，而該握把12藉由其軸孔122與固定座11的套孔111對稱設(shè)置，并以一定位螺栓14貫穿而將之結(jié)合，又，利用一扭力彈簧16分別抵設(shè)固定座11及握把12，而提供握把12具有經(jīng)壓掣后的復(fù)位彈力；是已，透過握把12的接線端121樞接剎車索線18，并以握把12的軸孔122為旋移軸心，使握把12可產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的扳壓力而拉掣剎車索線18剎止車輪。
上揭習(xí)用剎車把手1的握把12其軸孔122的二側(cè)與定位螺栓14之間系介設(shè)有膠質(zhì)襯片15，使握把12在以定位螺栓14為軸心而旋移時具有較低的摩擦系數(shù)利于扳壓及復(fù)位。
但，事實(shí)上該膠質(zhì)襯片15在握把12長時間的扳移作動摩擦下，極易產(chǎn)生薄弱甚或變形、破損的危機(jī)，致使握把12會產(chǎn)生松動現(xiàn)象進(jìn)而影響剎車扳壓的有效性及安全的剎車效益；誠然，膠質(zhì)襯片15具有效降低金屬制的握把12及金屬制定位螺栓14因旋移而產(chǎn)生較大摩擦阻力的效果，但是，膠質(zhì)襯片15本身的使用壽命在長期的往復(fù)摩擦下卻又極度受限，而不得不加以重視。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種使用壽命長的附設(shè)軸承的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下結(jié)構(gòu)一種附設(shè)軸承的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)，其剎車把手主要包括有一固定座及一握把，其中固定座頂部一側(cè)接設(shè)有一供剎車索線穿入并可直接或間接樞接于握把的接線端的入線螺絲，該握把藉由其軸孔與固定座的套孔對稱設(shè)置，并通過一定位螺栓貫穿結(jié)合，一扭力彈簧分別抵設(shè)固定座及握把；其特征在于于握把的軸孔二側(cè)與定位螺栓之間設(shè)有金屬制的帽形承珠座，而該承珠座由一帽形座體及一圓形環(huán)片所組合而成，且其間以復(fù)數(shù)環(huán)列的鋼珠抵設(shè)容置。
采用上述結(jié)構(gòu)可以使自行車握把的旋移得更為順暢無阻及增長其使用壽命而達(dá)到最佳的剎車效益。


圖1是習(xí)知剎車把手分解。
圖2是本實(shí)用新型剎車把手的組合立體圖。
圖3是本實(shí)用新型剎車把手分解圖。
圖4是本實(shí)用新型承珠座的分解示意圖。
圖5是本實(shí)用新型剎車把手的剖面示意圖。
圖6是本實(shí)用新型剎車把手的剎車作動示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種附設(shè)軸承的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)，其中，剎車把手1主要包括有一固定座11及一握把12，其中固定座11頂部一側(cè)接設(shè)有一入線螺絲13，供剎車索線18穿入并得直接或間接樞接于握把12的接線端121，而該握把12即藉由其軸孔122與固定座11的套孔111對稱設(shè)置，并以一定位螺栓14貫穿而將之結(jié)合，又，利用一扭力彈簧16分別抵設(shè)固定座11及握把12，而提供握把12具有經(jīng)壓掣后的復(fù)位彈力；透過握把12的接線端121樞接剎車索線18，并以握把12的軸孔122為旋移軸心，使握把12產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的扳壓力而拉掣剎車索線剎止車輪，在握把12的軸孔122二側(cè)與定位螺栓14之間設(shè)有金屬制的帽形承珠座17(即軸承)，而該承珠座17是由一帽形座體171及一圓形環(huán)片172所組合而成，在其間以復(fù)數(shù)環(huán)列的鋼珠173抵設(shè)容置，藉使握把12的旋移得更為順暢無阻及增長其使用壽命，達(dá)到最佳的剎車效益。
權(quán)利要求1.一種附設(shè)軸承的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)，其剎車把手主要包括有一固定座及一握把，其中固定座頂部一側(cè)接設(shè)有一供剎車索線穿入并可直接或間接樞接于握把的接線端的入線螺絲，該握把藉由其軸孔與固定座的套孔對稱設(shè)置，并通過一定位螺栓貫穿結(jié)合，一扭力彈簧分別抵設(shè)固定座及握把；其特征在于于握把的軸孔二側(cè)與定位螺栓之間設(shè)有金屬制的帽形承珠座，而該承珠座由一帽形座體及一圓形環(huán)片所組合而成，且其間以復(fù)數(shù)環(huán)列的鋼珠抵設(shè)容置。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種附設(shè)軸承的自行車剎車把手結(jié)構(gòu)，其剎車把手主要包括有一固定座及一握把，其中固定座頂部一側(cè)接設(shè)有一供剎車索線穿入并可直接或間接樞接于握把的接線端的入線螺絲，該握把藉由其軸孔與固定座的套孔對稱設(shè)置，并通過一定位螺栓貫穿結(jié)合，一扭力彈簧分別抵設(shè)固定座及握把，其中于握把的軸孔二側(cè)與定位螺栓之間設(shè)有金屬制的帽形承珠座，而該承珠座由一帽形座體及一圓形環(huán)片所組合而成，且其間以復(fù)數(shù)環(huán)列的鋼珠抵設(shè)容置，使自行車握把的旋移得更為順暢無阻及增長其使用壽命而達(dá)到最佳的剎車效益。
文檔編號B62L3/00GK2782540SQ200520007559
公開日2006年5月24日 申請日期2005年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月23日
發(fā)明者蔡賜芳 申請人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司