專利名稱：一種帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車防盜鎖具領(lǐng)域，特別是涉及一種既有剎車制動(dòng)功能又具有防盜鎖具功能，與漲剎裝置相結(jié)合在一起的帶鎖定裝置的電動(dòng)車漲剎總成，它適用與電動(dòng)車及其它類似車輛使用。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)上現(xiàn)有的各種電動(dòng)車鎖，有鎖前輪或后輪的，也有鎖定前輪前叉的，這些電動(dòng)車鎖與電動(dòng)車本身之間是彼此獨(dú)立的，即電動(dòng)車鎖需通過(guò)另行安裝在電動(dòng)車上，方可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的鎖定。目前電動(dòng)車鎖種類繁多，無(wú)論是蟹鉗式、橫桿式或是鋼絲繩式都為普通的彈子鎖加上穿過(guò)鋼圈的鎖栓或鎖銷卡住車輪，另行安裝的電動(dòng)車鎖隱蔽性不佳，很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)，一旦車鎖被撬開(kāi)，電動(dòng)車仍完好無(wú)損，盜賊可將電動(dòng)車騎走，因而電動(dòng)車被盜頻繁發(fā)生。盡管有關(guān)電動(dòng)車鎖的改進(jìn)很多，但它們往往是從如何增加現(xiàn)有電動(dòng)車鎖的牢固性方面去考慮，因而從根本上無(wú)法解決電動(dòng)車被盜的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。同時(shí)目前用在電動(dòng)車上的車剎多為漲剎裝置，漲剎裝置由漲閘塊、漲閘皮、漲閘軸、制動(dòng)軸，復(fù)位彈簧組成，需要制動(dòng)時(shí)，只要作用在制動(dòng)踏板上，通過(guò)連桿、拉動(dòng)銷帶動(dòng)與制動(dòng)軸連動(dòng)的拉桿，使制動(dòng)軸徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，2塊漲閘塊克服復(fù)位彈簧的拉力往兩邊漲開(kāi)，并與制動(dòng)環(huán)緊貼，由于制動(dòng)環(huán)是固定在電機(jī)端蓋上，電機(jī)軸則是穿過(guò)電機(jī)端蓋與制動(dòng)環(huán)的中心，以此達(dá)到制動(dòng)電機(jī)的目的。借于漲剎裝置的剎車效果比較好，能將電動(dòng)車鎖與漲剎裝置結(jié)合會(huì)更理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述電動(dòng)車鎖技術(shù)中的不足缺陷，提供一種既有剎車制動(dòng)功能又具有防盜鎖具功能，與漲剎裝置相結(jié)合成一體的帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用一種帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成，包括電動(dòng)車的電機(jī)軸、依次安裝在電機(jī)軸上的電機(jī)端蓋與總成外殼、在總成外殼與電機(jī)端蓋之間形成的腔體內(nèi)設(shè)置有漲剎裝置，在漲剎裝置與總成外殼之間設(shè)置有制動(dòng)環(huán)，在制動(dòng)環(huán)圓周外側(cè)與總成外殼之間安裝有相對(duì)制動(dòng)環(huán)可徑向滑移的鎖柱及其復(fù)位彈簧，在制動(dòng)環(huán)的外圓周上設(shè)置有與鎖柱端面相配的凹坑，在總成外殼上安裝有鎖芯，在鎖芯與鎖柱之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖芯通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖柱徑向滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)配合。
本實(shí)用進(jìn)一步設(shè)置為聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括在制動(dòng)環(huán)與總成外殼之間同軸設(shè)置的傘齒盤，在鎖芯尾部設(shè)置有與傘齒盤相嚙合的傘齒輪，傘齒盤的另一端非嚙合端面上設(shè)有凸輪，鎖柱數(shù)目與凸輪頂點(diǎn)數(shù)目相同且對(duì)應(yīng)分布，鎖柱外圓周上設(shè)置有凸塊，鎖柱通過(guò)凸塊緊貼在傘齒盤的凸輪上構(gòu)成聯(lián)動(dòng)。
本實(shí)用再進(jìn)一步設(shè)置為在制動(dòng)環(huán)圓周外側(cè)與總成外殼之間同軸設(shè)置有環(huán)形的固定架，固定架上相應(yīng)設(shè)置有容納鎖柱及其復(fù)位彈簧的貯腔，鎖柱及其復(fù)位彈簧設(shè)置在貯腔中。
本實(shí)用進(jìn)一步設(shè)置為電動(dòng)車漲剎總成設(shè)置有多個(gè)鎖柱且均勻分布，制動(dòng)環(huán)上的凹坑數(shù)目與鎖柱數(shù)目相同或者成倍數(shù)關(guān)系并且同樣均勻分布。
本發(fā)明通過(guò)在現(xiàn)有電動(dòng)車漲剎總成內(nèi)設(shè)置對(duì)電動(dòng)機(jī)鎖定的鎖定機(jī)構(gòu)，取代了常規(guī)電動(dòng)車鎖具，并使鎖定裝置與漲剎裝置結(jié)合為一體，基本上保持原有的漲剎總成的結(jié)構(gòu)和原理不受影響，鎖柱通過(guò)配合緊湊的鎖芯與聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)，在鎖芯鎖定情況下有很好的抗振抗變能力，同時(shí)漲剎裝置與鎖定裝置同在漲剎總成內(nèi)實(shí)現(xiàn)，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，防盜性能好、隱蔽性好，不易被盜賊發(fā)現(xiàn)。本實(shí)用的鎖定裝置除了與漲剎裝置配合外，也適用于其他剎車裝置，只要根據(jù)具體剎車裝置結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)置鎖定裝置即可。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的E-E剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，本具體實(shí)施例中電動(dòng)車漲剎總成包括電動(dòng)車后輪的電機(jī)軸2、依次安裝在電動(dòng)車后輪的電機(jī)軸2上的電機(jī)端蓋3與總成外殼4、在總成外殼4與電機(jī)端蓋3之間形成的腔體內(nèi)設(shè)置有漲剎裝置5，漲剎裝置5由漲閘塊51、漲閘皮52、漲閘軸53、制動(dòng)軸54，復(fù)位彈簧55組成，在漲剎裝置5與總成外殼4之間設(shè)置有制動(dòng)環(huán)9，在制動(dòng)環(huán)9圓周外側(cè)與總成外殼4之間安裝有環(huán)形的固定架10，固定架10上均勻設(shè)置有3個(gè)容納鎖柱11及其復(fù)位彈簧12的貯腔101，鎖柱11及其復(fù)位彈簧12相應(yīng)設(shè)置在貯腔101中，復(fù)位彈簧12設(shè)置在鎖柱11的外側(cè)使鎖柱11始終具有一個(gè)向中心的力，在制動(dòng)環(huán)9的外圓周上均勻設(shè)置有與鎖柱11端面相配的6個(gè)凹坑91，即凹坑91截面直徑與鎖柱11間隙配合，鎖芯8安裝在總成外殼4上，在制動(dòng)環(huán)9與總成外殼4之間同軸設(shè)置有傘齒盤14，鎖芯8軸線與傘齒盤14平面平行，在鎖芯8尾部設(shè)置有與傘齒盤14相嚙合的傘齒輪13，傘齒盤14的另一端非嚙合端面上設(shè)有盤形凸輪15，盤形凸輪15上等分設(shè)置有3個(gè)頂點(diǎn)，即到凸輪15的回轉(zhuǎn)中心距離最大的位置，頂點(diǎn)數(shù)目與鎖柱11數(shù)目相同且對(duì)應(yīng)分布，鎖柱11外圓周上設(shè)置有凸塊16，鎖柱11通過(guò)凸塊16緊貼在傘齒盤14的凸輪15外圓周構(gòu)成聯(lián)動(dòng)，鎖芯8通過(guò)其上的傘齒輪13與傘齒盤14嚙合，帶動(dòng)傘齒盤14徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，利用傘齒盤14的另一端非嚙合端面與鎖柱11上的凸塊16緊貼，使鎖柱11徑向滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)配合，本實(shí)施例內(nèi)盤形凸輪15為3個(gè)頂點(diǎn)，鎖柱11也是3個(gè)，是考慮能實(shí)現(xiàn)3個(gè)鎖柱11的同時(shí)伸縮，鎖定效果好。
電動(dòng)車漲剎總成的鎖柱11可設(shè)置多個(gè)且均勻分布，制動(dòng)環(huán)9上的凹坑91數(shù)目與鎖柱11數(shù)目相同或者成倍數(shù)關(guān)系，鎖柱11數(shù)目多鎖定的效果是好，但太多的話，制造也比較麻煩，而這樣做是考慮到制動(dòng)環(huán)9的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，容易實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)環(huán)9的鎖定，但凹坑91數(shù)目、設(shè)置角度與鎖柱11數(shù)目、設(shè)置角度也可以是不對(duì)應(yīng)設(shè)置，比如凹坑91有5個(gè)，鎖柱11為3個(gè)，在這種情況下鎖定時(shí)，就有可能會(huì)出現(xiàn)部分鎖柱11不能進(jìn)入凹坑91的情況，鎖定的效果沒(méi)有對(duì)應(yīng)設(shè)置時(shí)好。
本發(fā)明也可以采用撥叉與撥桿結(jié)構(gòu)來(lái)使鎖芯8與鎖柱11形成聯(lián)動(dòng)配合。
本發(fā)明使用時(shí)，將鑰匙17插入鎖芯8，當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙23開(kāi)啟鎖芯8，帶動(dòng)傘齒輪13并與之相嚙合的傘齒盤14也跟隨同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，傘齒盤14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)造成傘齒盤14在鎖柱11處的螺旋狀凸輪15相對(duì)中心的距離變長(zhǎng)，同時(shí)推動(dòng)鎖柱11往外滑動(dòng)，并壓縮復(fù)位彈簧12，直到鎖柱11退出制動(dòng)環(huán)9上的凹坑91，即開(kāi)鎖狀態(tài)。當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙23時(shí)，鎖芯8帶動(dòng)傘齒輪13、傘齒盤14同步轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖柱11也跟隨螺旋狀凸輪15相對(duì)與中心的距離變小，在復(fù)位彈簧12的作用向內(nèi)滑動(dòng)，直到插入制動(dòng)環(huán)9上的凹坑91為止，即閉鎖狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成，包括電動(dòng)車的電機(jī)軸(2)、依次安裝在電機(jī)軸(2)上的電機(jī)端蓋(3)與總成外殼(4)、在總成外殼(4)與電機(jī)端蓋(3)之間形成的腔體內(nèi)設(shè)置有漲剎裝置(5)，在漲剎裝置(5)與總成外殼(4)之間設(shè)置有制動(dòng)環(huán)(9)，其特征在于在制動(dòng)環(huán)(9)圓周外側(cè)與總成外殼(4)之間安裝有可沿制動(dòng)環(huán)(9)徑向滑移的鎖柱(11)及其復(fù)位彈簧(12)，在制動(dòng)環(huán)(9)的外圓周上設(shè)置有與鎖柱(11)端面相配的凹坑(91)，在總成外殼(4)上安裝有鎖芯(8)，在鎖芯(8)與鎖柱(11)之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)，鎖芯(8)通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)與鎖柱(11)徑向滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括在制動(dòng)環(huán)(9)與總成外殼(4)之間同軸設(shè)置有傘齒盤(14)，在鎖芯(8)尾部設(shè)置有與傘齒盤(14)相嚙合的傘齒輪(13)，傘齒盤(14)的另一端非嚙合端面上設(shè)有凸輪(15)，凸輪(15)頂點(diǎn)數(shù)目與鎖柱(11)數(shù)目相同且對(duì)應(yīng)分布，鎖柱(11)外圓周上設(shè)置有凸塊(16)，鎖柱(11)通過(guò)凸塊(16)緊貼在傘齒盤(14)的凸輪(15)上構(gòu)成聯(lián)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成，其特征在于在制動(dòng)環(huán)(9)圓周外側(cè)與總成外殼(4)之間同軸設(shè)置有環(huán)形的固定架(10)，固定架(10)上相應(yīng)設(shè)置有容納鎖柱(11)及其復(fù)位彈簧(12)的貯腔(101)，鎖柱(11)及其復(fù)位彈簧(12)設(shè)置在貯腔(101)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成，其特征在于所述電動(dòng)車漲剎總成設(shè)置有多個(gè)鎖柱(11)且均勻分布，制動(dòng)環(huán)(9)上的凹坑(91)數(shù)目與鎖柱(11)數(shù)目相同或者成倍數(shù)關(guān)系并且同樣均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述帶鎖裝置的電動(dòng)車漲剎總成，其特征在于所述電動(dòng)車漲剎總成設(shè)置有多個(gè)鎖柱(11)且均勻分布，制動(dòng)環(huán)(9)上的凹坑(91)數(shù)目與鎖柱(11)數(shù)目相同或者成倍數(shù)關(guān)系并且同樣均勻分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶鎖定裝置的電動(dòng)車漲剎總成，包括電動(dòng)車的電機(jī)軸、依次安裝在電機(jī)軸上的電機(jī)端蓋與總成外殼、在總成外殼與電機(jī)端蓋之間形成的腔體內(nèi)設(shè)置有漲剎裝置，在漲剎裝置與總成外殼之間設(shè)置有制動(dòng)環(huán)，在制動(dòng)環(huán)圓周外側(cè)與總成外殼之間安裝有相對(duì)制動(dòng)環(huán)可徑向滑移的鎖柱及其復(fù)位彈簧，在制動(dòng)環(huán)的外圓周上設(shè)置有與鎖柱端面相對(duì)應(yīng)的凹坑，在總成外殼上安裝有鎖芯，在鎖芯與鎖柱之間設(shè)置有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖芯通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與鎖柱徑向滑移構(gòu)成聯(lián)動(dòng)配合。在現(xiàn)有電動(dòng)車漲剎總成內(nèi)設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，使鎖定裝置與漲剎裝置結(jié)合為一體，同時(shí)基本上保持原有的漲剎總成的結(jié)構(gòu)和原理不受影響，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，防盜性能好、隱蔽性好，不易被盜賊發(fā)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK1799907SQ20051013499
公開(kāi)日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者王成全 申請(qǐng)人:王成全