專利名稱：車身可收縮的自行式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板車，特別是一種具有伸縮傳動機(jī)構(gòu)的自行式滑板車，適用于旱地溜冰運(yùn)動。
背景技術(shù)：
本人在先向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了“一種自行式滑板車”實(shí)用新型專利申請(申請?zhí)枮?00420014348.8)，該專利申請所述的滑板車包括前車架、設(shè)在前叉下的前輪、與立軸樞接的踏板、具有單向超越離合器的后輪以及設(shè)在后輪上部的腳剎裝置，其特征在于所述的踏板由供前腳踩踏的前踏板和供后腳踩蹬的后滑板組成；前輪樞接于前踏板下，前踏板固定在一車架前端；車架下設(shè)有一拉伸彈簧，該拉伸彈簧的一端系接于后滑板下，另一端系接于車架的前部，后滑板與車架間設(shè)有一導(dǎo)向連接機(jī)構(gòu)；后輪樞接在后滑板的后部。運(yùn)動者兩腳分別踏在本發(fā)明所述的自行式滑板車的前踏板和后滑板上，后腳向后踩蹬，由于后輪上設(shè)有單超越離合器的作用，后輪不轉(zhuǎn)，后蹬力必然傳遞到前輪上，克服拉伸彈簧的彈力驅(qū)動車架向前運(yùn)動，一旦撤去后滑板上的后蹬力，拉伸彈簧便拉動后滑板向前運(yùn)動。重復(fù)上述動作，本發(fā)明所述的自行式滑板車一伸一縮，車連人一道向前運(yùn)動，如同溜旱冰一般，速度快，趣味性強(qiáng)。但在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)該自行式滑板車存在下述不足盡管后滑板可以伸縮，但車架是一整體的槽型方框，導(dǎo)致整個車身長，既不便于攜帶，也不便于收藏，還影響美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是縮短車身的長度，提供一種車身可收縮的自行式滑板車。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)解決方案是
一種車身可收縮的自行式滑板車，包括設(shè)在前叉下的前輪、與立軸樞接的連接體、設(shè)在車架上的前滑板和后滑板、設(shè)在后滑板下具有單向超越離合器的后輪和設(shè)在前后滑板下使后滑板保持收縮趨勢的拉伸彈簧，其特征是所述的車架主要由兩伸縮滑道連接組成，所述的伸縮滑道由橫斷面為槽型型材相互套嵌連接構(gòu)成，兩橫斷面為槽型型材的側(cè)幫之間設(shè)有滾道，滾道內(nèi)設(shè)有由保持架限位分隔開的滾珠，兩槽型型材之間設(shè)有避免滾珠拉脫的限位構(gòu)件；所述的前滑板通過垂直向下延伸體固定在處于外層槽型型材的外側(cè)或固定在處于內(nèi)層槽型型材的外側(cè)，所述的后滑板通過垂直向下延伸體固定在處于內(nèi)層槽型型材的外側(cè)或固定在處于外層槽型型材的外側(cè)。
為了便于所述的層槽型型的底面與前后滑板上垂直向下延伸體較好地貼合，并獲得較為合適伸縮長度，上述技術(shù)方案的一個較優(yōu)設(shè)計(jì)的特征是所述的伸縮滑道由三根橫斷面為槽型型材相互套嵌連接組成，其中外層槽型型材與中間的槽型型材同向設(shè)置，內(nèi)層的槽型型材與外層槽型型材反向設(shè)置。
本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)和本人在先的實(shí)用新型專利申請(申請?zhí)枮?00420014348.8)具有車身短，攜帶、收藏方便和轉(zhuǎn)向靈活的顯著效果。


圖1和圖2為本發(fā)明一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖1為主視圖，圖2為仰視圖；圖3、圖4、圖5、圖6為所述的伸縮滑道的一個具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖3為主視圖，圖4為圖3的A-A剖面放大圖，圖5為圖3的B-B剖面放大圖，圖6為圖3的C-C剖面放大圖；圖7為圖1和圖2所示實(shí)施例滑行時拉伸狀態(tài)示意圖，圖中箭頭為本發(fā)明所述的車身可收縮的自行式滑板車的前進(jìn)方向。
具體實(shí)施例方式參見圖3至圖6，所述的伸縮滑道5由三根橫斷面為槽型的型材相互套嵌連接組成。其中，外層槽型型材5-1與中間的槽型型材5-3同向設(shè)置，內(nèi)層的槽型型材5-2與外層槽型型材5-1反向設(shè)置。所述的中間的槽型型材5-3向左拱起，形成一縱向溝槽5-4，以便于安裝連接螺釘9。外層槽型型材5-1與中間的槽型型材5-3的側(cè)幫之間設(shè)有滾道5-5，滾道5-5內(nèi)設(shè)有滾珠5-6，滾珠5-6之間由保持架5-7限位并分隔開，所述的避免滾珠拉脫的限位構(gòu)件左右兩頭各設(shè)一個，右頭的限位構(gòu)件5-8是在外層槽型型材5-1上沖出一蹺起形成的，左頭的限位構(gòu)件5-9是在中間的槽型型材5-3的側(cè)幫上沖壓出凸起形成的；內(nèi)層槽型型材5-2與中間的槽型型材5-3的側(cè)幫之間設(shè)有滾道5-10，滾道5-10內(nèi)設(shè)有滾珠5-11，滾珠5-11之間由保持架5-12限位并分隔開，兩邊的保持架5-12沿著所述的拱起連成一體，卡在拱起上可縱向滑動，所述的避免滾珠拉脫的限位構(gòu)件也是左右兩頭各設(shè)一個，右頭是由固定在中間層槽型型材5-3槽內(nèi)的限位塊5-13構(gòu)成的，左頭的是在中間層槽型型材5-3的槽底向內(nèi)層槽型型材5-2一側(cè)沖出一三角形凸起5-14形成的。
參見圖1和圖2，車架4主要由兩伸縮滑道5組成。前滑板1的下面縱向?qū)ΨQ設(shè)有兩角鋼2，該角鋼2的一垂直向下立邊形成所述的連接體3，伸縮滑道5的外層槽型型材5-1由螺釘9穿夾在兩接體3之間的內(nèi)側(cè)；后滑板6上也設(shè)有兩角鋼7，該角鋼7的一垂直向下立邊形成所述的連接體8，伸縮滑道5的內(nèi)層槽型型材5-2由螺釘10穿夾在接體8的外側(cè)。
根據(jù)上面所描述的伸縮滑道5的結(jié)構(gòu)，很顯然可以調(diào)過頭來使用，即將內(nèi)層槽型型材5-2與前滑板1連接，外層槽型型材5-1與后滑板6連接；其次是所述的伸縮滑道5固定連接體3和8的內(nèi)側(cè)還是外側(cè)也是可以改變的，這些都是本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員很容易做到的，這里就不再贅述了。
參見圖1和圖2，兩后輪11設(shè)在后滑板6下方的左右兩側(cè)，兩后輪11內(nèi)與本人在先提交的實(shí)用新型專利申請(申請?zhí)枮?00420014348.8)一樣均設(shè)有公知的超越離合器(類似于自行車的大飛)。
參見圖1和圖2，前滑板1前端的下面由四只螺釘13固定并向前延伸一連接體12，連接體12的頭部設(shè)有一立管14，與前叉15連成一體的立軸16樞接在立管14內(nèi)，把手17水平設(shè)在立軸的上頭，前輪18由前軸19穿設(shè)在前叉15內(nèi)。
參見圖2，前滑板1上垂直向下延伸一螺柱19，后滑板2上也垂直向下延伸一螺柱19，一較長拉伸彈簧20的兩頭套在兩螺柱19上并由螺母21壓緊。在外力的作用下伸縮滑道5被拉伸后，一旦外力撤消，在拉伸彈簧20的作用下伸縮滑道5便能輕松縮回復(fù)位(參見圖8)。
參見圖1和圖2，后滑板6前端設(shè)有彈性防撞塊22(也可設(shè)在前滑板1的后端)，避免返回時前后兩滑板產(chǎn)生撞擊，損壞零部件。
權(quán)利要求
1.一種車身可收縮的自行式滑板車，包括設(shè)在前叉(15)下的前輪(18)、與立軸(16)樞接的連接體(12)、設(shè)在車架(4)上的前滑板(1)和后滑板(6)、設(shè)在后滑板(6)下具有單向超越離合器的后輪(11)和設(shè)在前后滑板下使后滑板保持收縮趨勢的拉伸彈簧(20)，其特征是所述的車架(4)主要由兩伸縮滑道(5)組成；所述的伸縮滑道(5)由橫斷面為槽型型材(5-1、5-2、5-3)相互套嵌連接構(gòu)成，兩橫斷面為槽型型材(5-1、5-2、5-3)的側(cè)幫之間設(shè)有滾道(5-5、5-10)，滾道(5-5、5-10)內(nèi)設(shè)有由保持架(5-7、5-12)限位分隔開的滾珠(5-6、5-11)，兩槽型型材(5-1、5-2、5-3)之間設(shè)有避免滾珠(5-6、5-11)拉脫的限位構(gòu)件(5-8、5-9、5-13、5-14)；所述的前滑板(1)通過垂直向下延伸體(3、8)固定在處于外層槽型型材(5-1)的外側(cè)或固定在處于內(nèi)層槽型型材(5-3)的內(nèi)側(cè)，所述的后滑板(6)通過垂直向下延伸體(8)固定在處于內(nèi)層槽型型材(5-2)的內(nèi)側(cè)或固定在處于外層槽型型材(5-1)的外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身可收縮的自行式滑板，其特征是所述的伸縮滑道(5)由三根橫斷面為槽型型材(5-1、5-2、5-3)相互套嵌連接組成，其中外層槽型型材(5-1)與中間的槽型型材(5-3)同向設(shè)置，內(nèi)層的槽型型材(5-2)與外層槽型型材(5-1)反向設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車身可收縮的自行式滑板車，該滑板車包括設(shè)在前叉(15)下的前輪(18)、與立軸(16)樞接的連接體(12)、設(shè)在車架(4)上的前滑板(1)和后滑板(6)、設(shè)在后滑板(6)下具有單向超越離合器的后輪(11)和設(shè)在前后滑板下使后滑板保持收縮趨勢的拉伸彈簧(20)，其特征是所述的車架(4)主要由兩伸縮滑道(5)組成；所述的伸縮滑道(5)由橫斷面為槽型型材(5－1、5－2、5－3)相互套嵌連接構(gòu)成，兩橫斷面為槽型型材的側(cè)幫之間設(shè)有滾道(5－5、5－10)，滾道內(nèi)設(shè)有由保持架(5－7、5－12)限位分隔開的滾珠(5－6、5－11)，兩槽型型材之間設(shè)有避免滾珠(5－6、5－11)拉脫的限位構(gòu)件(5－8、5－9、5－13、5－14)；所述的前滑板(1)通過垂直向下延伸體(3、8)固定在處于外層槽型型材(5－1)的外側(cè)或固定在處于內(nèi)層槽型型材(5－3)的外側(cè)，所述的后滑板(6)通過垂直向下延伸體(8)固定在處于內(nèi)層槽型型材(5－2)的外側(cè)或固定在處于外層槽型型材(5－1)的外側(cè)。本發(fā)明具有車身短，攜帶和收藏方便的顯著效果。
文檔編號B62K17/00GK1749099SQ20051009972
公開日2006年3月22日 申請日期2005年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月3日
發(fā)明者王可力 申請人:王可力