專利名稱：汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，具體來說，涉及可在涂飾時將覆蓋用于側(cè)軌的凹部的覆蓋構(gòu)件臨時固定在側(cè)板上的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在后座的車門采用滑門的汽車，其中一種在車體后部的側(cè)板上形成用于安裝滑門用滑軌的凹部，在該滑軌用的凹部上安裝有覆蓋構(gòu)件。
在上述結(jié)構(gòu)中，要求覆蓋構(gòu)件與安裝該覆蓋部件的車體側(cè)板具有相同的色調(diào)。因此，已知的技術(shù)中，有通過在側(cè)板上事先形成覆蓋構(gòu)件臨時固定用凸緣，在涂飾工序之前利用該凸緣將覆蓋構(gòu)件臨時固定在側(cè)板上，同時涂飾側(cè)板和臨時固定在其上的覆蓋構(gòu)件，來消除側(cè)板和覆蓋構(gòu)件兩者色差(參照專利文獻1的日本專利公開公報特開2003-146080號)。
但是，側(cè)板上所形成的臨時固定用凸緣，其形狀復(fù)雜，因而加工費時。另外，當(dāng)側(cè)板還屬于構(gòu)成車輛前方部分的較大部件，凸緣的形成作業(yè)則相當(dāng)困難，且作業(yè)效率非常低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是為了解決上述問題，其目的在于，提供一種可以使用與凸緣相比加工簡單的結(jié)構(gòu)，將覆蓋用于側(cè)軌的凹部的覆蓋構(gòu)件臨時固定在側(cè)板上的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)包括沿車體前后方向形成有收容滑門用滑軌的凹部的車體側(cè)板；以及可通過安裝構(gòu)件安裝固定于所述車體側(cè)板以覆蓋所述凹部的覆蓋構(gòu)件；所述側(cè)板具有邊窗(日文クオ一タガラス)開口部，以及位于該開口部的外側(cè)并支承所述邊窗的周緣部的邊窗支承部，所述邊窗支承部上形成有，圍繞所述邊窗開口部，涂敷有固定所述邊窗的粘接劑的粘接劑涂敷部，以及相對于所述粘接劑涂敷部位于所述邊窗開口部一側(cè)，將所述覆蓋構(gòu)件予以臨時固定的臨時固定用孔部，所述覆蓋構(gòu)件設(shè)置有可拆裝自如地與所述側(cè)板的臨時固定用孔部卡合的突出部，以使該覆蓋構(gòu)件臨時固定于所述側(cè)板上。
采用上述結(jié)構(gòu)，則形成臨時固定用孔部的作業(yè)非常容易，即使側(cè)板尺寸較大時的作業(yè)性能也不會降低。而且，無需使用新增加的部件，而是利用現(xiàn)有部件上所設(shè)置的孔即可進行臨時固定，因而可以在不增加部件個數(shù)、重量的情況下進行臨時固定。而且，形成孔部的位置是位于涂敷將邊窗粘接到側(cè)板上的粘接劑的位置的內(nèi)側(cè)。所以在車輛組裝完成后，來自車外的水不會從粘接劑涂敷位置進入車內(nèi)，因而雨水等不會從處于該粘接劑涂敷位置的車內(nèi)側(cè)的臨時固定用孔部漏至車內(nèi)。
在上述結(jié)構(gòu)中，所述突出部可由所述安裝構(gòu)件構(gòu)成。
采用上述結(jié)構(gòu)，覆蓋構(gòu)件的臨時固定是利用將覆蓋構(gòu)件最終安裝固定在側(cè)板上時所使用的安裝構(gòu)件來進行的，因而不需要形成另外的突出部用于臨時固定，可節(jié)省工序數(shù)、勞力、成本等。
在上述結(jié)構(gòu)中，所述臨時固定用孔部包括，通過切開所述邊窗開口部的開口緣部所形成的切孔部；以及所述邊窗開口部的開口緣和所述粘接劑涂敷部之間所形成的卡合孔部，所述突出部包括，一端固定于所述覆蓋構(gòu)件的螺栓；以及一端固定于所述覆蓋構(gòu)件的接合件(日文フアスナ一)，通過將所述螺栓的另一端部與所述側(cè)板的所述切孔部卡合，以及所述接合件的另一端部與所述卡合孔部卡合，所述覆蓋構(gòu)件可臨時固定于所述側(cè)板上。
采用上述結(jié)構(gòu)，可通過將螺栓和接合件分別與切孔部和卡合孔部連接(插入)的簡單作業(yè)，來臨時固定覆蓋構(gòu)件。
在上述結(jié)構(gòu)中，所述覆蓋構(gòu)件，設(shè)置有在臨時固定該覆蓋構(gòu)件和側(cè)板時與該側(cè)板抵接的突起部，該突起部在上下方向上與所述突出部處于不同的高度位置。
采用上述結(jié)構(gòu)，覆蓋構(gòu)件在臨時固定時以3點支承于側(cè)板，因而可在穩(wěn)定的狀態(tài)下進行涂飾作業(yè)。
在上述結(jié)構(gòu)中，所述接合件具有設(shè)置在前端側(cè)的頭部、以及直徑小于頭部的頸部，所述卡合孔部包括，直徑大于所述接合件的頭部的直徑的大直徑部；以及從該大直徑部向下延伸設(shè)置、直徑小于所述接合件的頭部的直徑且與所述頸部的直徑大致相同的小直徑部。
采用上述結(jié)構(gòu)，可以通過將接合件頭插入卡合孔部的大直徑部，然后往下按壓的簡單操作，來進行覆蓋構(gòu)件的臨時固定作業(yè)。


圖1是表示本發(fā)明較佳實施方式的安裝固定有覆蓋構(gòu)件的側(cè)板后端部分的立體圖。
圖2是圖1的分解立體圖。
圖3是側(cè)板后端部分的側(cè)視圖。
圖4是表示臨時固定有覆蓋構(gòu)件的側(cè)板的后端部分的立體圖。
圖5是表示從背面(車內(nèi)側(cè)面)一側(cè)觀察覆蓋構(gòu)件的立體圖。
圖6是表示臨時固定有覆蓋構(gòu)件的側(cè)板的后端部分的側(cè)視圖。
圖7是圖6中VII-VII線的剖視圖。
圖8是圖6中VIII-VIII線的剖視圖。
圖9是圖6中IX-IX線的剖視圖。
圖10是表示安裝固定有覆蓋構(gòu)件的側(cè)板的后端部分的側(cè)視圖。
圖11是圖10中XI-XI線的剖視圖。
圖12是圖10中XII-XII線的剖視圖。
具體實施例方式
下面參照附圖詳細說明本發(fā)明較佳實施方式的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)。圖1是構(gòu)成本發(fā)明較佳實施方式的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)的側(cè)板1的后端部分的立體圖，圖2是圖1的分解立體圖，圖3是側(cè)板1的后端部分的側(cè)視圖。
本實施方式的車體側(cè)部結(jié)構(gòu)具有構(gòu)成車輛后端部的側(cè)部的側(cè)板1。車體的側(cè)板1，在后座出入口2的后方部位，形成有由邊窗4所覆蓋的邊窗開口部6。而邊窗開口部6的下方沿著邊窗開口部6的下緣形成有在車體前后方向上大致呈水平延伸的凹部8。
如圖2所示，該凹部8內(nèi)在車體前后方向上大致水平延伸地安裝有在車輛前后方向上對開閉后座出入口的滑門進行引導(dǎo)的滑軌10。該凹部8，在車體組裝完成時如圖1所示，由覆蓋構(gòu)件14覆蓋，形成有沿該覆蓋構(gòu)件14的下緣延伸的槽溝12。連接沿滑軌10移動的滾輪(未圖示)和滑門(未圖示)的臂部(未圖示)設(shè)置為通過該槽溝12。
側(cè)板1的邊窗開口部6的周圍形成有邊窗支承部16。邊窗支承部16的外形與邊窗4的外形大致相同，邊窗4，其周緣部通過粘接劑固定于邊窗支承部16，由此其中央部覆蓋邊窗開口部6(圖1)。
粘接劑涂敷于以無縫圍繞邊窗開口部6的方式設(shè)置在邊窗支承部16內(nèi)的粘接劑涂敷部18。如圖3所示，粘接劑涂敷部18設(shè)置在與邊窗開口部6的外緣留有規(guī)定距離的外方位置。所以，邊窗開口部6由涂敷于粘接劑涂敷部16的粘接劑所圍繞。
如圖3所示，邊窗開口部6的車體前側(cè)的下方角部，形成有通過切開邊窗開口部6的周緣所形成的切孔部20。而邊窗開口部6的車體后側(cè)下方角部的后方，則設(shè)置有通過對邊窗支承部16穿孔所形成的卡合孔部22。卡合孔部22由位于上方的大直徑部22a和在該大直徑部22a的下方連續(xù)形成的小直徑部22b所構(gòu)成。
切孔部20和卡合孔部22，構(gòu)成在制造過程的涂飾工序中，如圖4所示，將覆蓋構(gòu)件14臨時固定在側(cè)板1上時所使用的臨時固定用孔部，設(shè)置于邊窗開口部6和粘接劑涂敷部18之間。具體來說，切孔部20和卡合孔部22，相對于粘接劑涂敷部18位于邊窗開口部6一側(cè)。
側(cè)板1的邊窗開口部6的下方位置，形成有供最終安裝固定覆蓋構(gòu)件14的樹脂夾具(日文クリツプ)插入的多個夾具孔24。另外，切孔部20的下方，形成有可貫穿螺栓的螺栓孔26，該螺栓當(dāng)覆蓋構(gòu)件14最終安裝固定于側(cè)板1上時安裝于覆蓋構(gòu)件14上。而且，卡合孔部22的下方，形成有可貫穿接合件的接合件孔28，該接合件當(dāng)覆蓋構(gòu)件14最終安裝固定于側(cè)板1上時安裝于覆蓋構(gòu)件14上。
圖5是從背面(車內(nèi)側(cè)面)一側(cè)觀察覆蓋構(gòu)件14的立體圖。覆蓋構(gòu)件14具有設(shè)置于車外側(cè)的外板30、以及設(shè)置于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)板32。覆蓋構(gòu)件14以相對于內(nèi)板32突出的方式安裝有安裝固定覆蓋構(gòu)件14的多個樹脂夾具34。而且，覆蓋構(gòu)件14，以相對于內(nèi)板32突出的方式安裝有螺栓36和接合件38。
螺栓36和接合件38，當(dāng)將覆蓋構(gòu)件14臨時固定于側(cè)板1上時，分別插入切孔部20和卡合孔部22，起到將覆蓋構(gòu)件14臨時固定于側(cè)板1上的突出部的功能。另外，螺栓36和接合件38，當(dāng)將覆蓋構(gòu)件14最終安裝固定于側(cè)板1上時，分別插入側(cè)板1的螺栓孔26和接合件孔28，起到將覆蓋構(gòu)件14安裝固定于側(cè)板1上的安裝構(gòu)件的功能。
如圖5所示，接合件38，具有大致呈圓錐臺形狀的頭部38a、以及比頭部38a細的頸部38b。頭部38a的外徑，設(shè)定為小于卡合孔部22的大直徑部22a的內(nèi)徑但大于卡合孔部22的小直徑部22b的內(nèi)徑。另外，頸部38b的外徑，設(shè)定為與卡合孔部22的小直徑部22b的內(nèi)徑大致相等或比其小。
所以，接合件38，通過將頭部38a穿過卡合孔部22的大直徑部22a，可插入卡合孔部22，然后通過往下移動，將頸部38b設(shè)置于卡合孔部22的小直徑部22b內(nèi)，由此避免從卡合孔部22當(dāng)中拔出。
而且，覆蓋構(gòu)件14的內(nèi)板32，在螺栓36突出位置的上方，具有突起部40。該突起部40，當(dāng)覆蓋構(gòu)件14臨時固定于側(cè)板1上時，位于與邊窗開口部6的周緣抵接的位置。
具有上述內(nèi)容的側(cè)部結(jié)構(gòu)，在制造工序中，在將覆蓋構(gòu)件14臨時固定于側(cè)板1的狀態(tài)下(圖4)進行涂飾。涂飾一旦完成，便將覆蓋構(gòu)件14從側(cè)板1上取下，進行將滑軌10安裝到凹部8內(nèi)等組裝作業(yè)。組裝作業(yè)等一旦完成，將覆蓋構(gòu)件14最終安裝固定于覆蓋凹部8的正式位置(圖1)。
如圖6至圖9所示，臨時固定，是將覆蓋構(gòu)件14的螺栓36和接合件38，分別插入側(cè)板1的切孔部20和卡合孔部22內(nèi)。而且，螺栓36一側(cè)，如圖6和圖8所示，通過將螺母42螺合到穿過切孔部20的螺栓36的前端部，將覆蓋構(gòu)件14固定于側(cè)板1上。
另外，接合件38一側(cè)，將接合件38的頭部38a穿過卡合孔部22的大直徑部22a，使頸部38b與小直徑部22b在上下方向上對齊排列，然后使覆蓋構(gòu)件14往下移動，如圖6和圖7所示，將頸部38b設(shè)置于卡合孔部22的小直徑部22b。因此，接合件38的頭部38a鉤住卡合孔部22的小直徑部22b，接合件38便無法從卡合孔部22當(dāng)中拔出脫落。
此時，如圖7和圖9所示，覆蓋構(gòu)件14的突起部40與邊窗開口部6的周緣抵接，因而覆蓋構(gòu)件14便以3點臨時固定于側(cè)板1上。
由此，在上述臨時固定覆蓋構(gòu)件14的狀態(tài)下，將側(cè)板1安裝在涂料槽，并進行涂飾。
一旦涂飾完成，將螺母從螺栓36上拆下，再往上移動覆蓋構(gòu)件14，使接合件38的頭部38a與卡合孔部22的大直徑部22a在前后方向上對齊排列，并將接合件38從卡合孔部22當(dāng)中拔出，從而將覆蓋構(gòu)件14從側(cè)板1上取下。
此后，滑軌10等組裝作業(yè)一旦完成，將覆蓋構(gòu)件14最終安裝固定于側(cè)板1上。該安裝固定作業(yè)，是將安裝于覆蓋構(gòu)件1的內(nèi)板32上的樹脂夾具34插入到側(cè)板1的夾具孔24內(nèi)，將安裝于覆蓋構(gòu)件1的內(nèi)板32上的螺栓36和接合件38，分別插入側(cè)板1的螺栓孔26和接合件孔28內(nèi)(圖1，圖12)。通過上述作業(yè)，如圖1和圖10至圖12所示，覆蓋構(gòu)件1被安裝成覆蓋側(cè)板1的凹部8。
本發(fā)明并不局限于上述實施方式，可在權(quán)利要求書所記載的技術(shù)方案范圍內(nèi)進行各種修改或變形。
上述實施方式中，突起部40是設(shè)置在螺栓36的上方，但也可以將突起部40設(shè)置在螺栓36的下方。
權(quán)利要求
1.一種汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車體側(cè)板，沿車體前后方向形成有收容滑門用滑軌的凹部；以及覆蓋構(gòu)件，可通過安裝構(gòu)件安裝固定于所述車體側(cè)板以覆蓋所述凹部；所述側(cè)板具有邊窗開口部、以及位于該開口部的外側(cè)并支承所述邊窗的周緣部的邊窗支承部，所述邊窗支承部上形成有，圍繞所述邊窗開口部，涂敷有固定所述邊窗的粘接劑的粘接劑涂敷部；以及相對于所述粘接劑涂敷部位于所述邊窗開口部一側(cè)，將所述覆蓋構(gòu)件予以臨時固定的臨時固定用孔部，所述覆蓋構(gòu)件設(shè)置有可拆裝自如地與所述側(cè)板的臨時固定用孔部卡合的突出部，以使該覆蓋構(gòu)件臨時固定于所述側(cè)板上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述突出部由所述安裝構(gòu)件構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臨時固定用孔部包括，通過切開所述邊窗開口部的開口緣部所形成的切孔部，以及所述邊窗開口部的開口緣和所述粘接劑涂敷部之間所形成的卡合孔部，所述突出部包括，一端固定于所述覆蓋構(gòu)件的螺栓，以及一端固定于所述覆蓋構(gòu)件的接合件，通過將所述螺栓的另一端部與所述側(cè)板的所述切孔部卡合，以及所述接合件的另一端部與所述卡合孔部卡合，所述覆蓋構(gòu)件可臨時固定于所述側(cè)板上。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述覆蓋構(gòu)件，設(shè)置有在臨時固定該覆蓋構(gòu)件和側(cè)板時與該側(cè)板抵接的突起部，該突起部在上下方向上與所述突出部處于不同的高度位置。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述接合件具有設(shè)置在前端側(cè)的頭部、以及直徑小于頭部的頸部，所述卡合孔部包括，直徑大于所述接合件的頭部的直徑的大直徑部，以及從該大直徑部向下延伸設(shè)置，直徑小于所述接合件的頭部的直徑且與所述頸部的直徑大致相同的小直徑部。
全文摘要
本發(fā)明的汽車側(cè)部車體結(jié)構(gòu)，可使用與凸緣相比加工簡單的結(jié)構(gòu)，將覆蓋用于側(cè)軌的凹部的覆蓋構(gòu)件臨時固定在側(cè)板上。該側(cè)部車體結(jié)構(gòu)具有，在水平方向上延伸的凹部(8)以及覆蓋凹部(8)的覆蓋構(gòu)件(14)，側(cè)板具有邊窗開口部(6)、圍繞邊窗開口部的粘接劑涂敷部(18)、相對于粘接劑涂敷部在邊窗開口部一側(cè)所形成的覆蓋構(gòu)件臨時固定孔部(20、22)，覆蓋構(gòu)件具有可與臨時固定孔部卡合的突出部(36、38)，在制造時通過將覆蓋構(gòu)件的突出部與側(cè)板的臨時固定孔部卡合，使覆蓋構(gòu)件臨時固定在側(cè)板上并進行涂飾。
文檔編號B62D25/00GK1749083SQ200510099129
公開日2006年3月22日 申請日期2005年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者二關(guān)隆, 住田和哉, 岡村和明, 東光晉, 日野博文, 野村浩司 申請人:馬自達汽車株式會社