專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)類(lèi)，具體的講是涉及一種用于自行車(chē)的車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上自行車(chē)的車(chē)把包括前叉立管、把立管、把橫管，在把立管的上端設(shè)有把接頭，把接頭連接固定把橫管，由于前叉立管和把立管緊固連接，車(chē)把無(wú)法隨意轉(zhuǎn)動(dòng)換位，在存放時(shí)把橫管需占據(jù)較大的空間，對(duì)于折疊自行車(chē)，由于車(chē)把不可轉(zhuǎn)位，使得自行車(chē)在被折疊后，攜帶和存放均十分不便，針對(duì)這些問(wèn)題，許多人進(jìn)行了這方面的研究嘗試，例如專(zhuān)利號(hào)為86202042和專(zhuān)利號(hào)為94248030.9中分別介紹了可以使車(chē)把轉(zhuǎn)位的裝置，這些裝置存在的共同的問(wèn)題一是需要增加新的結(jié)構(gòu)，才能實(shí)現(xiàn)車(chē)把轉(zhuǎn)位，使自行車(chē)龍頭處的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，成本也增加；二是轉(zhuǎn)位后的自行車(chē)的車(chē)把無(wú)法定位，也就是說(shuō)車(chē)把的轉(zhuǎn)動(dòng)沒(méi)有限位，使自行車(chē)存放的平穩(wěn)性以及整體感均很差；三是操作復(fù)雜、煩瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種車(chē)把的快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，該裝置在自行車(chē)原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)螺旋槽和固定觸點(diǎn)的配合使用，實(shí)現(xiàn)車(chē)把的限位旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)，并且立管和前叉立管之間的緊固方式采用了鎖緊用偏心手柄可隨機(jī)控制其張緊程度。
本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，包括前叉立管、把立管、把橫管，以及前叉立管和把立管固定連接機(jī)構(gòu)，在把立管的上端設(shè)有把接頭，把接頭連接固定把橫管，其特征在于在把立管的外壁上開(kāi)有螺旋槽，在前叉立管的內(nèi)壁上設(shè)有凸出于該內(nèi)壁表面的固定觸點(diǎn)，觸點(diǎn)的尺寸與螺旋槽的尺寸匹配，這種匹配指的是觸點(diǎn)可以沿著螺旋槽定向做相對(duì)移動(dòng)。
螺旋槽自上而下分三段構(gòu)成，其中初始段和終止段均為直線段，且與把立管的軸線平行，兩直線段在垂直于把立管軸線方向上的投影與軸線中心連線的夾角為90°，連接初始段和終止段的中間段為曲線段。
所述的觸點(diǎn)是一導(dǎo)向螺釘，該導(dǎo)向螺釘安裝在前叉立管和把立管的固定連接機(jī)構(gòu)上，該連接機(jī)構(gòu)為一環(huán)型的前叉夾環(huán)，該夾環(huán)套裝在前叉立管的上端，環(huán)的開(kāi)口處設(shè)有鎖緊用偏心手柄，用于該夾環(huán)的張緊，導(dǎo)向螺釘固定連接在夾環(huán)側(cè)壁上。
所述的前叉立管的上端開(kāi)口處開(kāi)有槽口。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，把立管可以利用其上的螺旋凹槽以及固定觸點(diǎn)，在前叉立管內(nèi)上下定向移動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)在90°范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，且用于兩立管之間的緊固裝置偏心手柄可以隨時(shí)進(jìn)行鎖緊或張開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，既實(shí)現(xiàn)了車(chē)把90°的旋轉(zhuǎn)，又可以降低車(chē)把的高度，大范圍地縮小了車(chē)子占用面積。


附圖1為本發(fā)明下降并旋轉(zhuǎn)90°后結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明把立管正面示意圖；附圖3為本發(fā)明把立管側(cè)面示意圖；附圖4為本發(fā)明把立管剖面示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解如圖1-4所示，標(biāo)號(hào)1-11分別表示前叉立管1、把立管2、把橫管3、把接頭4、螺旋槽5、固定觸點(diǎn)(導(dǎo)向螺釘)6、螺旋槽初始直線段7、螺旋槽曲線段8、前叉夾環(huán)9、偏心手柄10、螺旋槽終止直線段11。
本實(shí)施例包括前叉立管1、把立管2、把橫管3，以及前叉夾環(huán)9、偏心手柄10，在把立管2的上端設(shè)有把接頭4，把接頭4連接固定把橫管3，在把立管2的外壁上開(kāi)有螺旋槽5，在前叉立管1的內(nèi)壁上設(shè)有凸出于該內(nèi)壁表面的固定觸點(diǎn)6，該觸點(diǎn)是一導(dǎo)向螺釘，前叉立管1和把立管2之間的固定通過(guò)環(huán)型的前叉夾環(huán)9實(shí)現(xiàn)，夾環(huán)9套裝在前叉立管1的上端，環(huán)9的開(kāi)口處設(shè)有鎖緊用偏心手柄10，用于該夾環(huán)的張緊，在前叉立管1的上端開(kāi)口處開(kāi)有矩形槽口，以配合夾環(huán)的張緊，導(dǎo)向螺釘6螺紋固定安裝在夾環(huán)9側(cè)壁上。
觸點(diǎn)6的尺寸與螺旋槽5的尺寸匹配，這種匹配指的是觸點(diǎn)6可以沿著螺旋槽5定向做相對(duì)移動(dòng)。螺旋槽5自上而下分三段構(gòu)成，其中初始段和終止段為直線段7、11，且與把立管2的軸線平行，兩直線段7、11在垂直于把立管2軸線方向上的投影與軸線中心點(diǎn)連線的夾角為90°，連接初始段7和終止段11的中間段為曲線段8。
本實(shí)施例在使用時(shí)，自行車(chē)需要折疊時(shí)，扳動(dòng)偏心手柄10松開(kāi)前叉夾環(huán)9，使把立管2可以沿前叉立管1上下滑動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)向螺釘與螺旋槽5相對(duì)移動(dòng)，使把立管2先從初始位置通過(guò)初始直線段7向下滑動(dòng)，然后通過(guò)曲線段8在下滑的同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，再通過(guò)終止直線段11下滑至最低點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，包括前叉立管、把立管、把橫管，以及前叉立管和把立管固定連接機(jī)構(gòu)，在把立管的上端設(shè)有把接頭，把接頭連接固定把橫管，其特征在于在把立管的外壁上開(kāi)有螺旋槽，在前叉立管的內(nèi)壁上設(shè)有凸出于該內(nèi)壁表面的固定觸點(diǎn)，觸點(diǎn)的尺寸與螺旋槽的尺寸匹配，這種匹配指的是觸點(diǎn)可以沿著螺旋槽定向做相對(duì)移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述的螺旋槽自上而下分三段構(gòu)成，其中初始段和終止段均為直線段，且與把立管的軸線平行，兩直線段在垂直于把立管軸線方向上的投影與軸線中心連線的夾角為90°，連接初始段和終止段的中間段為曲線段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述的觸點(diǎn)是一導(dǎo)向螺釘，該導(dǎo)向螺釘安裝在前叉立管和把立管的固定連接機(jī)構(gòu)上，該連接機(jī)構(gòu)為一環(huán)型的前叉夾環(huán)，該夾環(huán)套裝在前叉立管的上端，環(huán)的開(kāi)口處設(shè)有鎖緊用偏心手柄，用于該夾環(huán)的張緊，導(dǎo)向螺釘固定連接在夾環(huán)側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，其特征在于所述的前叉立管的上端開(kāi)口處開(kāi)有槽口。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車(chē)類(lèi)，具體的講是涉及一種用于自行車(chē)的車(chē)把快速伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，該裝置在自行車(chē)原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)螺旋槽和固定觸點(diǎn)的配合使用，實(shí)現(xiàn)車(chē)把的限位旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)，并且立管和前叉立管之間的緊固方式采用了鎖緊用偏心手柄可隨機(jī)控制其張緊程度，其優(yōu)點(diǎn)是，可以隨時(shí)進(jìn)行車(chē)把固定的鎖緊或張開(kāi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，既實(shí)現(xiàn)了車(chē)把90°的旋轉(zhuǎn)，又可以降低車(chē)把的高度，大范圍地縮小了車(chē)子占用面積。
文檔編號(hào)B62K21/00GK1740043SQ200510029719
公開(kāi)日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2005年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月16日
發(fā)明者鄔時(shí)高, 陳劍平, 陳心怡 申請(qǐng)人:上海三代人車(chē)業(yè)有限公司