專利名稱：車輛方向盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及車輛，更具體涉及車輛特別是卡車的方向盤。
背景技術(shù)：
US2002/0125698A1公開了帶有兩個上輪輻和兩個下輪輻的方向盤。帶有控制按鈕的多功能開關(guān)模塊沿氣囊模塊布置在上和下輪輻之間，用于遠(yuǎn)程驅(qū)動特定的車輛功能。
對于經(jīng)常長時(shí)間駕駛的司機(jī)來說，具有好的、人類工程學(xué)的駕駛位以避免不適和肌肉緊張是非常重要的。使用US2002/0125698A1中的方向盤的司機(jī)不能例如將他的/她的手與下輪輻吻合，當(dāng)遠(yuǎn)距離駕駛時(shí)，不能給手人類工程學(xué)的位置。不把手從休息位置移開來操作控制按鈕是不容易的。
由于卡車司機(jī)在駕駛時(shí)傾向于將他們的胳膊放在方向盤上，控制按鈕可能在US2002/0125698A1公開的方向盤上被無心壓下。
而且，由于卡車的方向盤大，并且司機(jī)想透過方向盤看清儀表盤，距卡車內(nèi)的按照US2002/0125698A1的方向盤處控制按鈕的距離將特別大。
因此，根據(jù)US2002/0125698A1的方向盤不是特別好使，不符合人類工程學(xué)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種更好使的、符合人類工程學(xué)的方向盤，特別是用于卡車，給司機(jī)一個好的駕駛位。
另一目的是提供一種方向盤，其中，司機(jī)無意接觸方向盤上控制按鈕的風(fēng)險(xiǎn)最小。
在根據(jù)本發(fā)明的車輛方向盤上，包括輪緣、信號蓋以及在該輪緣和信號蓋之間延伸的兩個上輪輻和兩個下輪輻，上輪輻沿方向盤的水平對稱軸向方向盤的中心延伸；實(shí)現(xiàn)兩個下輪輻可抓握，該兩個下輪輻從環(huán)繞輪緣的、位于方向盤的垂直對稱軸兩側(cè)、水平對稱軸下方30°和60°之間的位置延伸，并且下輪輻與方向盤的垂直對稱軸形成62°和82°之間的角度。
通過使下輪輻至少對于正常人的手可抓握，即，將他們形成為把手，將實(shí)現(xiàn)好的司機(jī)駕駛位。由于特別是卡車司機(jī)每天在卡車內(nèi)坐很多小時(shí)，時(shí)不時(shí)地抓住下輪輻將是對抓牢方向盤的輪緣或者抓住上輪輻一個好的選擇。
優(yōu)選，下輪輻從環(huán)繞輪緣的位于方向盤的垂直對稱軸兩側(cè)、方向盤的水平對稱軸下方40°處的位置延伸。
優(yōu)選，下輪輻與方向盤的垂直對稱軸形成67°和77°之間，特別是72°的角度。
已發(fā)現(xiàn)，下輪輻相對于方向盤的垂直對稱軸傾斜72°對于司機(jī)來說或多或少是最佳的。
優(yōu)選，帶有拇指操縱的控制按鈕的多功能開關(guān)模塊對稱設(shè)置在方向盤上的兩個下輪輻之間、信號蓋下方，用于遠(yuǎn)程驅(qū)動特定的車輛功能。
通過將多功能開關(guān)模塊對稱設(shè)置在兩個下輪輻之間、信號蓋下方，司機(jī)在抓握下輪輻的同時(shí)，可不用將眼睛移開路面來使用他的拇指操作按鈕。當(dāng)這樣做時(shí)，司機(jī)可將他的/她的手放在休息的位置，而不必以不舒服的角度彎肘。
優(yōu)選，下輪輻與上輪輻分開一定距離，以接收司機(jī)的肘。
據(jù)此，卡車司機(jī)將可能在臨時(shí)停車時(shí)休息他的胳膊，而無無意按下多功能開關(guān)模塊上的控制按鈕的風(fēng)險(xiǎn)。


下面將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明，其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明車輛方向盤的實(shí)施例的平面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是根據(jù)本發(fā)明車輛方向盤1的實(shí)施例的平面圖。
如同當(dāng)今的大多數(shù)方向盤，方向盤1包括輪緣2、信號蓋3、以及位于輪緣2和信號蓋3之間的兩個上輪輻4和兩個下輪輻5。在自身已知的方式中，上輪輻4沿方向盤1的水平對稱軸H-H向其中心延伸。
根據(jù)本發(fā)明，兩個下輪輻5可抓握，即，形成為被司機(jī)的手抓握的把手。下輪輻5上邊緣的可抓握的部分具有適合通常人的手的空間。下輪輻上邊緣的可抓握部分的寬度X優(yōu)選是85mm±20mm。
為了給司機(jī)特別是卡車司機(jī)提供好的、放松的駕駛位，根據(jù)本發(fā)明，下輪輻5從環(huán)繞輪緣的位于方向盤1的水平對稱軸H-H下方、方向盤1的垂直對稱軸V-V兩側(cè)的α°處的位置延伸，并且，此外，下輪輻5被定向?yàn)?，它們與方向盤1的垂直對稱軸V-V形成β°角。輪緣2在垂直對稱軸V-V兩側(cè)的外表面上的點(diǎn)P1、P2與各個下輪輻的上邊緣成一直線，位于方向盤1的水平對稱軸H-H下方、方向盤1的垂直對稱軸V-V兩側(cè)的α°處。而且，點(diǎn)P1、P2被布置為，從與各個下輪輻的上邊緣成一直線的各個點(diǎn)的直線與方向盤1的垂直對稱軸V-V形成β°角。
角α在30°和60°之間，優(yōu)選為40°，而角β在62°和82°之間，優(yōu)選在67°和77°之間，并具體為72°。
通過在如此的位置使下輪輻5如此的傾斜，司機(jī)在駕駛的同時(shí)將自然地抓握下輪輻5。還給出了人類工程學(xué)的駕駛位，最小化了在不舒適、疲倦的位置彎肘的需要。
仍然根據(jù)本發(fā)明，帶有拇指操縱的控制按鈕7的多功能開關(guān)模塊6對稱布置在兩個下輪輻5之間、信號蓋3下方，用于遠(yuǎn)程驅(qū)動頻繁使用的特定車輛功能，如巡航控制、下坡速度控制及信息顯示的控制。
應(yīng)理解到，其它拇指操縱的控制按鈕(未示出)可對稱布置在方向盤的上輪輻4內(nèi)，用于由司機(jī)用他的抓握上輪輻4的手驅(qū)動卡車內(nèi)其它頻繁使用的功能如不同的收音機(jī)功能。
圖1中，三個控制按鈕7圖示在多功能開關(guān)模塊6上。然而應(yīng)理解到，控制按鈕7的數(shù)量絕不限于三個。
通過將多功能開關(guān)模塊6置于兩個下輪輻5之間，卡車司機(jī)將能夠在用他的手抓握下輪輻5而不將眼睛移開路面的同時(shí)，用他的拇指操縱控制按鈕7。
為使司機(jī)能用他的兩個拇指操縱控制按鈕7，多功能開關(guān)模塊6的控制按鈕7相對于方向盤1的垂直對稱軸對稱布置，如圖1所示。
為使司機(jī)能將胳膊放在方向盤2上，特別是在臨時(shí)停車時(shí)，如紅綠燈時(shí)，下輪輻5與上輪輻3分開足夠大的空間8，以接收司機(jī)的肘。而且，空間8足夠大以使司機(jī)在駕駛時(shí)看清方向盤1后面的儀表。
從上應(yīng)明了，根據(jù)本發(fā)明的方向盤是好使的，給司機(jī)帶來更大的舒適，并且是“安全的”，因?yàn)樗緳C(jī)在不將眼睛移開路面的同時(shí)，可操縱方向盤上的控制按鈕。
輪緣的下部也可抓握，并且司機(jī)可用他的/她的雙手抓握。該可抓握部分的寬度Y是200±20mm，并且開關(guān)模塊和輪緣之間的距離大約是45mm。
方向盤的外徑大約是450mm，將使車輛的方向盤具有良好的可操縱性。
權(quán)利要求
1.車輛方向盤(1)，其包括輪緣(2)、信號蓋(3)、以及在輪緣(2)和信號蓋(3)之間延伸的兩個上輪輻和兩個下輪輻(4、5)，上輪輻(4)沿方向盤(1)的水平對稱軸(H-H)向其中心延伸，其特征在于，兩個下輪輻(5)可由通常人的手抓握，下輪輻(5)從環(huán)繞輪緣(2)的位置延伸，以使在輪緣外表面上的與各個下輪輻(5)的上邊緣成一直線的點(diǎn)P1、P2處在水平對稱軸(H-H)下方30°和60°之間、并位于方向盤(1)的垂直對稱軸(V-V)兩側(cè)的位置，并且下輪輻(5)的上邊緣和對應(yīng)點(diǎn)P1、P2的連線與方向盤(1)的垂直對稱軸(V-V)形成62°和82°之間的角(β)，并且?guī)в心粗覆倏v的控制按鈕(7)的多功能開關(guān)模塊(6)對稱布置在兩個下輪輻(5)之間、信號蓋(3)下方，用于遠(yuǎn)程驅(qū)動特定的車輛功能，其中，司機(jī)可在抓握下輪輻的同時(shí)操縱該模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于，兩個點(diǎn)P1、P2位于方向盤(1)的垂直對稱軸(V-V)兩側(cè)、水平對稱軸(H-H)下方40°處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方向盤，其特征在于，方向盤(1)的垂直對稱軸(V-V)與各個點(diǎn)P1、P2的角(β)在67°和77°之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方向盤，其特征在于，角(β)是72°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一所述的方向盤，其特征在于，下輪輻(5)與上輪輻(4)通過空間(8)分開，以接收司機(jī)的肘。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的方向盤，其特征在于，下輪輻的上邊緣可抓握的部分的寬度X在65mm和105mm之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方向盤，其特征在于，下輪輻的上邊緣可抓握的部分的寬度X大約是85mm。
全文摘要
車輛方向盤(1)，其包括輪緣(2)、信號蓋(3)、以及在輪緣(2)和信號蓋(3)之間延伸的兩個上輪輻和兩個下輪輻(4、5)，上輪輻(4)沿方向盤(1)的水平對稱軸(H－H)向其中心延伸。兩個下輪輻(5)可由正常人的手抓握，下輪輻(5)從環(huán)繞輪緣(2)的位置延伸，以使在輪緣外表面上與各個下輪輻(5)的上邊緣成一直線的點(diǎn)P
文檔編號B62D1/04GK1902077SQ200480034336
公開日2007年1月24日 申請日期2004年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月9日
發(fā)明者馬茨·約翰松, 奧拉·皮爾格倫, 薩拉·韋斯特馬克, 特迪·卡爾松 申請人:斯堪尼亞有限公司