專利名稱：自卸車車廂后板彈性鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛配件。
背景技術(shù)：
貨運(yùn)自卸汽車(俗稱翻斗車)的車廂后板都裝有車廂傾斜卸貨時(shí)打開，車廂處在水平位置時(shí)鎖住后板的鎖緊裝置，現(xiàn)有的鎖緊裝置多數(shù)由固定在車廂后板下緣的勾耳、固定在車廂底架上的勾坐、中部鉸接在勾坐上的鎖勾、鉸接在鎖勾后端和車副架上的拉桿組成，這種鎖勾的動(dòng)作過程是在車廂前端起、落時(shí)形成的勾坐和拉桿之間的距離變化，用拉桿直接推、拉鎖勾，實(shí)現(xiàn)鎖勾和勾耳的貼合與脫離。這種無彈性、無力矩的鎖緊裝置，在鎖緊過程中因沒有彈性而造成鎖勾、拉桿等構(gòu)件的變形、損壞，使用壽命短。還有少數(shù)的鎖緊裝置在拉桿上加裝彈簧，直接靠彈簧的拉力將鎖勾拉緊在勾耳上，這種結(jié)構(gòu)使用中容易意外脫勾，安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種自卸車車廂后板彈性鎖緊裝置，克服現(xiàn)有的貨運(yùn)自卸汽車的車廂后板鎖緊裝置存在的上述缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括采用已有的鎖鎖緊裝置中的固定在車廂后板下緣的勾耳、固定在車廂底板上的勾坐、鉸接在勾坐上的鎖勾、一端鉸接在車架上、另一端用于控制鎖勾的拉桿，所作的改進(jìn)是在拉桿和鎖勾之間增加鎖勾動(dòng)作及鎖緊構(gòu)件，動(dòng)作及鎖緊構(gòu)件可以是中部和一端有軸孔，另一端為部分凸輪的平衡臂或杠桿式平衡臂帶動(dòng)楔形鎖銷的形式，鎖勾上有鎖勾與勾耳的脫勾的回位彈簧，拉桿由外套筒和內(nèi)滑桿及其之間的彈簧組成，相關(guān)構(gòu)件的安裝關(guān)系是鎖勾尾端鉸接在勾坐上，回位彈簧一端掛在鎖勾上，另一端掛在勾坐上，平衡臂中部鉸接在勾坐上，平衡臂前端頂持鎖勾中部或鉸接在楔形鎖銷上，平衡臂后端鉸接在拉桿的滑桿上，拉桿的另一端鉸接在車體的副架上，拉桿拉簧掛在拉桿套筒和滑桿的固定耳上。
本實(shí)用新型的動(dòng)作過程是卸貨時(shí)，車廂前部被頂起，后端下落，勾坐向拉桿運(yùn)動(dòng)，拉桿通過和平衡臂的鉸接點(diǎn)推動(dòng)平衡臂轉(zhuǎn)動(dòng)，平衡臂轉(zhuǎn)動(dòng)后，用于支撐鎖勾的半徑變小，鎖勾在彈簧的拉動(dòng)下脫離勾耳，完成開勾過程，車廂后板在自身的重力和車廂內(nèi)貨物的推力作用下張開。當(dāng)車廂內(nèi)貨物卸凈，車廂前端下落，勾坐向離開拉桿方向運(yùn)動(dòng)，拉桿拉轉(zhuǎn)平衡臂，平衡臂支撐鎖勾的半徑變大，頂轉(zhuǎn)鎖勾，使鎖勾的勾尖貼合勾耳的勾尖，鎖住車廂后板。
使用本實(shí)用新型的積極效果是在鎖勾和勾耳貼合的過程中，是拉桿上的拉力彈簧拉動(dòng)平衡臂旋轉(zhuǎn)，使平衡臂支撐鎖勾的凸輪半徑變大，鎖勾靠向勾耳，鎖勾是在彈性力作用下完成鎖緊的，脫勾是利用鎖勾回位彈簧的拉力完成的，鎖緊和開勾過程中沒有撞擊，防止了構(gòu)件的變形，延長了鎖勾的使用壽命。此外，當(dāng)鎖勾位于鎖緊位置時(shí)，在凸輪平衡臂結(jié)構(gòu)形式中，鎖勾處在平衡臂的剛性頂持之下，在平衡臂與推勾楔結(jié)構(gòu)形式中，鎖勾處在推勾楔的剛性頂持之下，不會(huì)產(chǎn)生意外脫勾的現(xiàn)象，使用中安全可靠。


圖1為采用凸輪平衡臂形式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為平衡臂帶動(dòng)楔形鎖銷形式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
采用鑄鋼工藝制造勾耳1，為使勾耳耐撞擊，勾耳頭部為三角形，固定在車廂后板下邊緣。采用鑄鋼工藝制造鎖勾2、勾坐3、凸輪平衡臂4，鎖勾受平衡臂支撐的位置有滾輪槽，滾輪槽中裝與平衡臂相接觸的滾輪5。鎖勾回位彈簧6選擇工作拉力100kg的拉簧，用平頭銷將鎖勾、凸輪平衡臂和鎖勾回位彈簧裝在勾坐內(nèi)，勾坐焊在尾梁上。用鋼管作套筒7，一端以螺紋的形式連接固定內(nèi)桿，套筒另一端裝入滑動(dòng)內(nèi)桿8，套筒和滑動(dòng)內(nèi)桿上焊接彈簧掛耳，掛耳上安裝拉桿彈簧9。固定內(nèi)桿和滑動(dòng)內(nèi)桿的外端有軸孔，固定內(nèi)桿鉸接在焊接在副架上的鉸軸坐上，滑動(dòng)內(nèi)桿鉸接在平衡臂上。以上即完成本實(shí)用新型凸輪平衡臂結(jié)構(gòu)形式的實(shí)施。
實(shí)施例2用鑄鋼工藝制造推勾楔10，推勾楔上有軸孔和鎖勾回位彈簧掛耳，鑄鋼制造成圖2中的杠桿形式的平衡臂(12)，平衡臂中部鉸接在勾坐上，平衡臂伸入勾坐的一端鉸接在推勾楔上，伸出勾坐的一端鉸接在拉桿上，在勾坐上鎖勾與推勾楔支撐點(diǎn)的推勾楔的另一側(cè)，安裝有推勾楔導(dǎo)輪11，其他部分同實(shí)施例1。
權(quán)利要求自卸車車廂后板彈性鎖緊裝置，包括固定在車廂后板下緣的勾耳(1)、固定在車廂底板上的勾坐(3)、鉸接在勾坐上的鎖勾(2)、一端鉸接在車架上、另一端用于控制鎖勾的拉桿，其特征是在拉桿和鎖勾之間增加鎖勾動(dòng)作及鎖緊構(gòu)件，動(dòng)作及鎖緊構(gòu)件可以是中部和一端有軸孔，另一端為部分凸輪的平衡臂(4)或杠桿式平衡臂(12)帶動(dòng)楔形鎖銷(10)的形式，鎖勾上有鎖勾與勾耳的脫勾的回位彈簧(6)，拉桿由外套筒(7)和內(nèi)滑桿(8)及其之間的拉力彈簧(9)組成，相關(guān)構(gòu)件的安裝關(guān)系是鎖勾尾端鉸接在勾坐上，回位彈簧一端掛在鎖勾上，另一端掛在勾坐上，平衡臂中部鉸接在勾坐上，平衡臂前端頂持鎖勾中部或鉸接在楔形鎖銷上，平衡臂后端鉸接在拉桿的滑桿上，拉桿的另一端鉸接在車體的副架上，拉桿拉力彈簧掛在拉桿套筒和滑桿的固定耳上。
專利摘要自卸車車廂后板彈性鎖緊裝置，涉及車輛配件。采用已有的鎖緊裝置中的固定在車廂后板下緣的勾耳、固定在車廂底板上的勾坐、鉸接在勾坐上的鎖勾、一端鉸接在車架上、另一端用于控制鎖勾的拉桿，所作的改進(jìn)是在拉桿和鎖勾之間增加鎖勾動(dòng)作及鎖緊構(gòu)件，鎖勾上有鎖勾與勾耳的脫勾的回位彈簧，拉桿由外套筒和內(nèi)滑桿及其之間的彈簧組成，使用本實(shí)用新型的積極效果是在鎖勾和勾耳貼合及脫勾都是利用彈簧的彈力完成的，鎖緊和開勾過程中沒有撞擊，防止了構(gòu)件的變形，延長了鎖勾的使用壽命。此外，當(dāng)鎖勾位于鎖緊位置時(shí)鎖勾處在剛性頂持之下，不會(huì)產(chǎn)生意外脫勾的現(xiàn)象，使用中安全可靠。
文檔編號(hào)B62D33/02GK2721489SQ20042001241
公開日2005年8月31日 申請(qǐng)日期2004年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月31日
發(fā)明者羅曉鐘 申請(qǐng)人:羅曉鐘