專利名稱：跑車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種腳踏板，特別是涉及一種跑車踏板。
背景技術(shù)：
如圖1、2所示，就自行車的跑車競速而言，為了使騎乘者的腳在踩踏過程中不脫離跑車踏板以提升比賽成績，通常會在騎乘者所穿著的鞋10的鞋底101鎖固一定趾器11，該定趾器11可與一跑車踏板20嵌結(jié)、脫離，進而使騎乘者的腳可以結(jié)合、脫離該跑車踏板20。
該定趾器11是以塑料包覆一金屬片而成，具有一借由數(shù)螺栓12鎖固于該鞋底101的鎖固體111，及自該鎖固體111朝向反向成型的一前擋部112與一后嵌部113。
該跑車踏板20包括一踏板本體21、一固結(jié)于該踏板本體21的前擋塊22、一樞設(shè)于該踏板本體21的后夾置單元23，及一呈可轉(zhuǎn)動地組設(shè)于該踏板本體21的一軸管211的心軸24。該踏板本體21具有該軸管211，自該軸管211朝向反向成型的一前鎖部212與一后樞部213，及一鎖固在該軸管211頂面可受該定趾器11壓置的承塊214。該前擋塊22是鎖固于該前鎖部212；該后夾置單元23具有套設(shè)于一樞軸231的二彈簧232與分別受該二彈簧232彈抵的二嵌夾塊233，該樞軸231是穿樞于該后樞部213，使該二彈簧232與該二嵌夾塊233呈可擺動設(shè)計。
當騎乘者穿著該鞋10并施予一向前力，則可使該定趾器11的前擋部112受該前擋塊22擋止，然后再施一向下踩踏力，該后嵌部113就會下降并被該二嵌夾塊233夾住，如此，就可使該定趾器11嵌結(jié)于該跑車踏板20，同時該鞋10結(jié)合于該跑車踏板20；要使該定趾器11脫離該跑車踏板20，是施予該定趾器11一轉(zhuǎn)動力，則可使該前擋部112抵于該前擋塊22轉(zhuǎn)動，進而使該后嵌部113脫離該二嵌夾塊223，終使定趾器11、該鞋10脫離該跑車踏板20。
該鞋10雖然可以借由該定趾器11結(jié)合、脫離該跑車踏板20，但是實際上存有下列缺失一、因為該定趾器11是以塑料包覆金屬片而成，所以當騎乘者穿著該鞋10行走一段時間后，該定趾器11必然會磨損，導(dǎo)致嵌結(jié)于該跑車踏板20后與該承塊214之間產(chǎn)生間隙，影響該定趾器11的穩(wěn)固性，終有騎乘者施予該定趾器11的力量易形成浪費而有施力效益不佳的缺失。
二、由于跑車騎乘者的重心較低，但是該定趾器11的前擋部112與該跑車踏板20的前擋塊22的抵置面13卻高于該軸管211的頂端面14，這樣的設(shè)計也具有會影響騎乘者施力效益的缺失。
三、因為該鞋10在使用一段時間后該定趾器11會產(chǎn)生磨損，造成該定趾器11與該跑車踏板20嵌結(jié)后會產(chǎn)生間隙，存有踩踏時會產(chǎn)生雜音及影響騎乘者踩踏感的缺失。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在提供一種可提高騎乘者施力效果、可消除踩踏雜音及可提高騎乘者踩踏舒適感的跑車踏板。
本發(fā)明提供一種跑車踏板，是結(jié)合一固連在鞋底的定趾器，該定趾器具有一鎖固于該鞋的鞋底的鎖結(jié)體，及固設(shè)于該鎖結(jié)體的一前止動塊與一卡掣塊；該跑車踏板包含一踏板本體、一組設(shè)于該踏板本體的調(diào)整單元、一樞設(shè)于該踏板本體的夾置單元，及一組設(shè)于該踏板本體的心軸單元，其特征在于該踏板本體包括一軸管、及自該軸管的一外管面沿徑向朝反向延伸的一前連結(jié)部與一后樞結(jié)部、一設(shè)置于該前連結(jié)部的容置座，及一由該后樞結(jié)部與該軸管配合形成的鏤空容室；該前連結(jié)部具有一自該外管面延伸的連結(jié)塊，及一自該連結(jié)塊的一前端朝向頂端成型以抵擋該定趾器的前止動塊的一前抵擋塊；該容置座具有一自該連結(jié)塊的一頂面朝向一底面設(shè)置的封閉環(huán)體、一由該封閉環(huán)體與該底面配合形成的容置室、及一設(shè)置于該底面并位于該容置室內(nèi)的螺孔；該調(diào)整單元包括一置入該容置室內(nèi)并頂?shù)衷摱ㄖ浩鞯某袎K，及一結(jié)合于該承塊并螺鎖于該螺孔的調(diào)整螺件；該夾置單元是組設(shè)于該后樞結(jié)部并位于該鏤空容室內(nèi)，包括一穿樞于該后樞結(jié)部的樞軸，一套設(shè)于該樞軸的彈性元件，及一套設(shè)于該樞軸并受該彈性元件彈抵且夾置該定趾器的卡掣塊的夾置架；該心軸單元包括一組設(shè)于該軸管的心軸。
所述的跑車踏板，其特征在于該前止動塊與該前抵擋塊的抵置面低于該軸管的外管面的一頂端面。
所述的跑車踏板，其特征在于該承塊是以彈性體制成。
所述的跑車踏板，其特征在于該心軸單元還包括分別套設(shè)于該心軸的后段部、前段部并貼觸該軸管的內(nèi)管面的一滾針軸承和一滾珠軸承。
所述的跑車踏板，其特征在于該跑車踏板還包含一設(shè)置在該前連結(jié)部的前抵擋塊與該前止動塊之間的嵌夾組合體。
所述的跑車踏板，其特征在于該嵌夾組合體具有一設(shè)置在該前抵擋塊與該連結(jié)塊之間的固定嵌柱，及一設(shè)置于該前止動塊的嵌夾口。
所述的跑車踏板，其特征在于該跑車踏板還包含一設(shè)置在該前連結(jié)部的前抵擋塊與該前止動塊之間的嵌夾組合體。
所述的跑車踏板，其特征在于該嵌夾組合體具有一設(shè)置在該前抵擋塊與該連結(jié)塊之間的固定嵌柱，及一設(shè)置于該前止動塊的嵌夾口。
所述的跑車踏板，其特征在于該踏板本體是以鋁合金、鎂合金制成。
所述的跑車踏板，其特征在于該夾置架具有一頂塊、分別自該頂塊的二側(cè)朝向底端彎設(shè)的一翼塊與一第二樞塊、一自該翼塊朝向該軸管成型的第一樞塊、一自該第二樞塊朝向該軸管成型并壓置該踏板本體的一抵塊的凸塊、及一自該頂塊朝向該軸管設(shè)置的夾置塊。
所述的跑車踏板，其特征在于該夾置架還具有一自該翼塊的底端朝向該第二樞塊彎設(shè)的底塊，該彈性元件具有一抵置于該抵塊的第一端腳及一第二端腳，該跑車踏板還包含一夾置力調(diào)整單元，該夾置力調(diào)整單元包括一穿設(shè)有一螺孔并壓置該彈性元件的第二端腳的調(diào)整塊、及一穿過該底塊并螺穿過該螺孔且可原位轉(zhuǎn)動的調(diào)整螺栓。
所述的跑車踏板，其特征在于該夾置力調(diào)整單元還包括一指示組合體，具有一設(shè)置于該翼塊的穿孔、一設(shè)置于該翼塊并鄰近該穿孔的刻度表、及自該調(diào)整塊凸伸并位于該穿孔內(nèi)的指示塊。
借由上述組成，當騎乘者穿著該鞋行走造成該定趾器磨損，可借由將該承塊調(diào)高并頂?shù)钟谠摱ㄖ浩?，進而可補足該定趾器與該跑車踏板之間的間隙，使本發(fā)明可提高該定趾器的穩(wěn)固效果，相對具有可提升騎乘者施力效益及踩踏舒適感的特點。

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明進行詳細說明圖1是以往一種跑車踏板與一定趾器的分解立體圖。
圖2是以往跑車踏板與定趾器的組合縱向剖視圖。
圖3是本發(fā)明跑車踏板一較佳實施例的一分解立體圖。
圖4是該較佳實施例的一組合立體圖。
圖5是該較佳實施例的一縱向剖視圖，說明一心軸單元。
圖6是該較佳實施例的一俯視圖，說明一定趾器嵌結(jié)于一跑車踏板的狀態(tài)。
圖7是該較佳實施例的一縱向剖視圖，說明該定趾器嵌結(jié)于該跑車踏板的狀態(tài)。
具體實施方式
要注意的是，在整篇說明書中所使用的相對位置用語，如”前”、”后”、”頂”、”底”是以騎乘者的踩踏方位而使用。
如圖3、4所示，本發(fā)明跑車踏板該較佳實施例是安裝于一自行車踏板曲柄(圖未示)，并結(jié)合一固連在鞋底101的定趾器90使用，與定趾器90結(jié)合或脫離；該跑車踏板30包含一踏板本體40、一裝設(shè)于該踏板本體40的調(diào)整單元50、一樞設(shè)于該踏板本體40的夾置單元60，一組設(shè)于該夾置單元60的夾置力調(diào)整單元70，及一呈可轉(zhuǎn)動地組設(shè)于該踏板本體40的心軸單元80。
該踏板本體40在該較佳實施例中是以鋁合金、鎂合金制成而可減輕重量，具有一軸管41，自該軸管41的一外管面411沿其徑向延伸的一前連結(jié)部42，設(shè)置在該軸管41與該前連結(jié)部42交界處的二側(cè)承座43與一容置座44，及一自該外管面411朝該前連結(jié)部42的反向延伸的一后樞結(jié)部45。
該前連結(jié)部42具有一自該外管面411沿徑向往外延伸并漸縮寬度的連結(jié)塊421，及一自該連結(jié)塊421的一前端朝向頂端凸起的前抵擋塊424。
該二側(cè)承座43是分別設(shè)置在該連結(jié)塊421的一頂面422兩側(cè)與該外管面411的交界處。
該容置座44具有一自該連結(jié)塊421的頂面422朝向一底面423設(shè)置的一封閉環(huán)體441，一由該封閉環(huán)體441與該底面423所配合形成的容置室442，及一設(shè)置于該底面423并位于該容置室442內(nèi)的螺孔443。
該后樞結(jié)部45具有自該外管面411沿徑向朝外延伸并相互間隔的一第一樞塊451與第二樞塊452，一連結(jié)該二者的連接塊453，及一自該連接塊453朝向頂端凸起的后承座454。該后樞結(jié)部45與該外管面411之間并配合界定出一鏤空容室46。
較佳地，該踏板本體40還具有一成型在該外管面411與該第二樞塊452之間的抵塊47。
較佳地，該跑車踏板30還包括鎖固在該前抵擋塊424頂面的一頂擋掣塊31、分別鎖固在該二側(cè)承座43頂面的二側(cè)承塊32，一鎖固在該第一樞塊451頂面并鄰近該軸管41的防磨塊33，及一鎖固在該后承座454頂面的后承塊34；且該頂擋掣塊31、該二側(cè)承塊32與該防磨塊33及該后承塊34皆以金屬制成，具有可以防止該踏板本體40與其他組件配合時產(chǎn)生磨損的特性。
值得說明的是，當該踏板本體40以金屬制成，則不須設(shè)置該頂擋掣塊31、該二側(cè)承塊32與該防磨塊33及該后承塊34，同時該前抵擋塊424具有一朝向該軸管41彎設(shè)的擋掣塊以取代該頂擋掣塊31，且該擋掣塊或該頂擋掣塊31的底面低于該軸管41的外管面411的頂端面302(見圖7)。
該調(diào)整單元50具有一可置入該容置室442內(nèi)的承塊51，及一固結(jié)于該承塊51并螺鎖于該螺孔443的調(diào)整螺件52。且該調(diào)整螺件52的螺栓頭521是呈裸露設(shè)計，進而可方便將一手工具(圖未示)插結(jié)于該螺栓頭521并轉(zhuǎn)動該調(diào)整螺件52以調(diào)整該承塊51相對于該頂面422的高度位置(見圖7)。
在該較佳實施例中，該承塊51是以彈性體制成，具有可增加與該定趾器90之間的磨擦力以使該定趾器90的穩(wěn)固效果更佳的作用。
該夾置單元60具有一穿樞在該第一樞塊451與該第二樞塊452之間的樞軸61，一呈可擺動地套設(shè)于該樞軸61并位于該鏤空容室46內(nèi)的一彈性元件62，及一呈可擺動地套設(shè)于該樞軸61并受該彈性元件62彈抵的夾置架63。
該彈性元件62在該較佳實施例中是一扭力彈簧，具有位于反向的一第一端腳621及一第二端腳622，該第一端腳621是抵置于該抵塊47。
該夾置架63具有一頂塊631，分別自該頂塊631的二側(cè)朝向底端彎設(shè)的一翼塊632與一第二樞塊634，一自該翼塊632朝向該軸管41成型的第一樞塊633，一自該第二樞塊634朝向該軸管41成型并壓置該抵塊47的凸塊635，一自該翼塊632的底端朝向該第二樞塊634彎設(shè)的底塊636，及一自該頂塊631朝向該軸管41設(shè)置的夾置塊637。
較佳地，該夾置單元60還具有一套設(shè)于該樞軸61并位于該第二樞塊634外且延伸至該抵塊47可供該凸塊635壓置的補強塊64，該補強塊64是以金屬制成，具有可防止該抵塊47受該凸塊635壓置后產(chǎn)生變形、磨損的作用。
該夾置力調(diào)整單元70包括一穿設(shè)有一螺孔711并壓置該彈性元件62的第二端腳622的調(diào)整塊71，及一穿過該底塊636并螺穿過該螺孔711且可原位轉(zhuǎn)動的調(diào)整螺栓72。當轉(zhuǎn)動該調(diào)整螺栓72驅(qū)動該調(diào)整塊71位移，則可改變該彈性元件62的預(yù)設(shè)彈力，進而可調(diào)變該夾置架63的夾置力。
較佳地，該夾置力調(diào)整單元70還包括一指示組合體73，該指示組合體73具有一設(shè)置于該翼塊632的穿孔731，一設(shè)置于該翼塊632并鄰近該穿孔731的刻度表732，及一自該調(diào)整塊71延伸并置入該穿孔731內(nèi)的指示塊733；借由該指示塊733與該刻度表732的配合，可使騎乘者方便得知是將夾置力調(diào)大或調(diào)小。
如圖3、5所示，該心軸單元80具有一心軸81，分別套設(shè)于該心軸81的一后段部811、一前段部812并貼觸于該軸管41的一內(nèi)管面412的一滾針軸承82、一滾珠軸承83，及一螺鎖于該軸管41的螺帽封蓋84。該心軸81更具有一凸露出該軸管41供鎖結(jié)于一自行車踏板曲柄(圖未示)的螺桿段813。借由該滾針軸承82與該滾珠軸承83的設(shè)置，具有可使該軸管41繞該心軸81轉(zhuǎn)動更順暢、該心軸81沿其軸心線轉(zhuǎn)動更順暢，及可延長該心軸81、該踏板本體40使用壽命的特性。
如圖4、7所示，該定趾器90是以塑料包覆一金屬片91而成，具有借由數(shù)螺栓92鎖固于一鞋100的一鞋底101的鎖結(jié)體93，固設(shè)于該鎖結(jié)體93的一底面931并凸露出前端的前止動塊94，及一鎖固于該鎖結(jié)體93并可受該夾置架63的夾置塊637夾固且以金屬制成的卡掣塊95。
較佳地，該跑車踏板30還包含一設(shè)置在該踏板本體40與該定趾器90之間的嵌夾組合體35，具有一設(shè)置在該前抵擋塊424與該連結(jié)塊421的頂面422之間的固定嵌柱351，及一設(shè)置于該前止動塊94的嵌夾口352；借由該嵌夾口352與該固定嵌柱351的配合設(shè)計，可使該前止動塊94更方便定位、轉(zhuǎn)動。
如圖3、4、6、7所示，當騎乘者(圖未示)穿著該鞋100并施一向前力，則可借由該嵌夾組合體35的設(shè)計使該前止動塊94被該前抵擋塊424抵擋并正確定位，當騎乘者再施予一向下踩踏力，則可驅(qū)動該夾置架63先朝后擺動再借由該彈性元件62的回復(fù)彈力朝前擺動復(fù)位，同時該夾置塊637夾置該卡掣塊95，進而使該定趾器90嵌結(jié)定位于該跑車踏板30，此時，該定趾器90的前止動塊94是抵置該前擋掣塊31，且該抵置面301低于該軸管41的頂端面302，再配合該鎖結(jié)體93的底面931分別壓置該二側(cè)承塊32、該后承塊34，同時受該承塊51頂?shù)?，則可有效提升該定趾器90的穩(wěn)固性。
要使該定趾器90脫離該跑車踏板30，只須施予該定趾器90一轉(zhuǎn)動力，則可使該定趾器90的前止動塊94抵于該前抵擋塊424并以該固定嵌柱351為支軸轉(zhuǎn)動，然后該定趾器90整體轉(zhuǎn)動使該卡掣塊95脫離該夾置塊637、該夾置架63，終可脫離該跑車踏板30。
經(jīng)由以上說明，本發(fā)明跑車踏板具有下述功效及優(yōu)點，所以確實能達到本發(fā)明目的一、因為本發(fā)明設(shè)置有該調(diào)整單元50并可調(diào)整該承塊51的高度，所以當該定趾器90使用一段時間而磨損并與該跑車踏板30之間產(chǎn)生間隙時，可借由調(diào)高該承塊51頂?shù)衷摱ㄖ浩?0以補足該間隙，相對具有可使該定趾器90與該跑車踏板30的嵌結(jié)效果較佳、可避免施力浪費以提高騎乘者施力效益的功效及優(yōu)點。
二、因為本發(fā)明該定趾器90的前止動塊94與該踏板本體40的前抵擋塊424或該前擋掣塊31的抵置面301低于該軸管41的頂端面302，配合跑車騎乘者的重心較低，也具有可提高施力效益的功效及優(yōu)點。
三、因為本發(fā)明可借由該調(diào)整單元50補足該定趾器90與該跑車踏板30之間的間隙，所以具有可防止在踩踏時產(chǎn)生雜音及可提升踩踏舒適感的功效及優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種跑車踏板，是結(jié)合一固連在鞋底的定趾器，該定趾器具有一鎖固于該鞋的鞋底的鎖結(jié)體，及固設(shè)于該鎖結(jié)體的一前止動塊與一卡掣塊；該跑車踏板包含一踏板本體、一組設(shè)于該踏板本體的調(diào)整單元、一樞設(shè)于該踏板本體的夾置單元，及一組設(shè)于該踏板本體的心軸單元，其特征在于該踏板本體包括一軸管、及自該軸管的一外管面沿徑向朝反向延伸的一前連結(jié)部與一后樞結(jié)部、一設(shè)置于該前連結(jié)部的容置座，及一由該后樞結(jié)部與該軸管配合形成的鏤空容室；該前連結(jié)部具有一自該外管面延伸的連結(jié)塊，及一自該連結(jié)塊的一前端朝向頂端成型以抵擋該定趾器的前止動塊的一前抵擋塊；該容置座具有一自該連結(jié)塊的一頂面朝向一底面設(shè)置的封閉環(huán)體、一由該封閉環(huán)體與該底面配合形成的容置室、及一設(shè)置于該底面并位于該容置室內(nèi)的螺孔；該調(diào)整單元包括一置入該容置室內(nèi)并頂?shù)衷摱ㄖ浩鞯某袎K，及一結(jié)合于該承塊并螺鎖于該螺孔的調(diào)整螺件；該夾置單元是組設(shè)于該后樞結(jié)部并位于該鏤空容室內(nèi)，包括一穿樞于該后樞結(jié)部的樞軸，一套設(shè)于該樞軸的彈性元件，及一套設(shè)于該樞軸并受該彈性元件彈抵且夾置該定趾器的卡掣塊的夾置架；該心軸單元包括一組設(shè)于該軸管的心軸。
2.如權(quán)利要求1所述的跑車踏板，其特征在于該前止動塊與該前抵擋塊的抵置面低于該軸管的外管面的一頂端面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的跑車踏板，其特征在于該承塊是以彈性體制成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的跑車踏板，其特征在于該心軸單元還包括分別套設(shè)于該心軸的后段部、前段部并貼觸該軸管的內(nèi)管面的一滾針軸承和一滾珠軸承。
5.如權(quán)利要求1所述的跑車踏板，其特征在于該跑車踏板還包含一設(shè)置在該前連結(jié)部的前抵擋塊與該前止動塊之間的嵌夾組合體。
6.如權(quán)利要求5所述的跑車踏板，其特征在于該嵌夾組合體具有一設(shè)置在該前抵擋塊與該連結(jié)塊之間的固定嵌柱，及一設(shè)置于該前止動塊的嵌夾口。
7.如權(quán)利要求2所述的跑車踏板，其特征在于該跑車踏板還包含一設(shè)置在該前連結(jié)部的前抵擋塊與該前止動塊之間的嵌夾組合體。
8.如權(quán)利要求7所述的跑車踏板，其特征在于該嵌夾組合體具有一設(shè)置在該前抵擋塊與該連結(jié)塊之間的固定嵌柱，及一設(shè)置于該前止動塊的嵌夾口。
9.如權(quán)利要求1所述的跑車踏板，其特征在于該踏板本體是以鋁合金、鎂合金制成。
10.如權(quán)利要求1所述的跑車踏板，其特征在于該夾置架具有一頂塊、分別自該頂塊的二側(cè)朝向底端彎設(shè)的一翼塊與一第二樞塊、一自該翼塊朝向該軸管成型的第一樞塊、一自該第二樞塊朝向該軸管成型并壓置該踏板本體的一抵塊的凸塊、及一自該頂塊朝向該軸管設(shè)置的夾置塊。
11.如權(quán)利要求10所述的跑車踏板，其特征在于該夾置架還具有一自該翼塊的底端朝向該第二樞塊彎設(shè)的底塊，該彈性元件具有一抵置于該抵塊的第一端腳及一第二端腳，該跑車踏板還包含一夾置力調(diào)整單元，該夾置力調(diào)整單元包括一穿設(shè)有一螺孔并壓置該彈性元件的第二端腳的調(diào)整塊、及一穿過該底塊并螺穿過該螺孔且可原位轉(zhuǎn)動的調(diào)整螺栓。
12.如權(quán)利要求11所述的跑車踏板，其特征在于該夾置力調(diào)整單元還包括一指示組合體，具有一設(shè)置于該翼塊的穿孔、一設(shè)置于該翼塊并鄰近該穿孔的刻度表、及自該調(diào)整塊凸伸并位于該穿孔內(nèi)的指示塊。
全文摘要
一種跑車踏板，包含踏板本體、設(shè)置于踏板本體的調(diào)整單元、樞設(shè)于踏板本體并可夾固定趾器的夾置單元，及組設(shè)于踏板本體的心軸單元；踏板本體具有一軸管，自軸管沿徑向朝反向成型可抵擋定趾器的前連結(jié)部與可樞設(shè)夾置單元的后樞結(jié)部，及設(shè)置于前連結(jié)部的容置座；調(diào)整單元具有置入容置座內(nèi)并可調(diào)整高度而可頂?shù)侄ㄖ浩鞯某袎K與一調(diào)整件；借由承塊可補足定趾器與跑車踏板之間的間隙，使本發(fā)明具有可有效提升騎乘者施力效果的特性。
文檔編號B62M3/08GK1676411SQ20041003181
公開日2005年10月5日 申請日期2004年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月30日
發(fā)明者陳忠義 申請人:維格工業(yè)股份有限公司