專利名稱：自行車車籃的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車車籃，屬于自行車技術。
背景技術：
已有的自行車車籃與自行車的安裝關系，都是采用后側(cè)掛扣在車燈架上，底部與固定在前車軸上的自行車車籃支撐桿固定連結(jié)的技術方案。已有技術的自行車車籃，由于其與自行車的安裝關系的條件限制，而不但其容積較小，而且由于自行車車籃的重心在前，而使騎行不穩(wěn)定，特別是對于如附圖1所示的車把呈U形的自行車來說，由于這種自行車大多是車身較短的女式車或稱坤車，騎車女士們經(jīng)常需要采購較多的食品或日用品，因此已有的自行車籃就很不實用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種容積較大、車籃安裝重心后移而騎行安全的自行車車籃，以滿足騎行自行車人群的需要。
實現(xiàn)本實用新型的目的所采取的技術方案是，一種自行車車籃，具有上沿口筐，其改進點在于，還具有與自行車車把連結(jié)的左側(cè)連結(jié)板、右側(cè)連結(jié)板，上沿口筐分別與至少兩根分開并列組成的前后筐條和至少兩根分開并列組成的左右筐條焊接，前后筐條與左右筐條焊接，左側(cè)連結(jié)板和右側(cè)連結(jié)板，分別焊接在兩根左右筐條之間，在左側(cè)連結(jié)板、右側(cè)連結(jié)板上設有可分別與設在車把上的螺孔相應對的通孔。
由以上所給出的基礎技術方案可以明了，本實用新型的容積比已有技術要大，且通過左側(cè)連結(jié)板和右側(cè)板與設在車把左右側(cè)壁上的螺孔固定連結(jié)。也就是說本實用新型可騎嵌在車把上而使車籃的負荷重心在自行車上明顯后移，提高了自行車前輪回轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。從而實現(xiàn)了本實用新型的目的。
采用以上所給出的技術方案的本實用新型可供盛放較大型物品使用。在盛放小型物品時，可以與諸如超市的塑料購物籃配合使用。騎車人將塑料購物籃拎到商場內(nèi)，在完成了購貨工作后，再把盛有物品的塑料購物籃安放在本實用新型的筐內(nèi)即可騎車回家，使用十分方便可行。
為了進一步提高本實用新型安裝連結(jié)的牢度和滿足騎車人的多種需要，本實用新型的進一步改進點還在于它還具有底部連結(jié)板；底部連結(jié)板焊接在前后筐條與左右筐條相接交的部位；在底部連結(jié)板上設有可與車把的吊緊螺桿相應對的通孔。其目的在于進一步提高本實用新型與自行車的固定連結(jié)牢度。
在上沿口筐的左右兩側(cè)，分別焊接有自行車線煞攀。其目的在于進一點提高本實用新型與其它自行車配裝構(gòu)件的協(xié)同功能。
前后筐條和左右筐條各有4根且分開并列組成；在前后筐條和左右筐條的兩側(cè)，分別至少各設有一道與上沿口筐焊接的前后筐幅條和左右筐幅條；在上沿口筐的以下部位至少設有兩道環(huán)形筐幅條，環(huán)形筐幅條分別與前后筐幅條和左右筐幅條焊接；前后筐幅條與左右筐條焊接，左右筐幅條與前后筐條焊接。
以上所說的進一步改進的技術方案，是在前述基礎技術方案上，增加了前后筐幅條、左右筐幅條和環(huán)形筐幅條，從而構(gòu)成了柵格狀的本實用新型。它不必與塑料購物籃配合使用，即可盛放大量物品。
出于滿足騎車人伴帶幼兒的考慮，本實用新型還在以上所給出的柵格狀本實用新型的基礎上作進一步改進，而在左右筐條的前側(cè)的下部且位于前后筐條的兩側(cè)，設有踏腳裝置；踏腳裝置由踏腳筐、呈“T”形結(jié)構(gòu)的活動連桿、鎖定件和與上沿口筐和左右筐條焊接的踏腳筐邊架組成；踏腳筐與左右筐條鉸接，在活動連桿上焊接有具有螺孔的螺孔板，活動連桿的一端與踏腳筐鉸接，活動連桿的另一端裝設在與前后筐條焊接的把手內(nèi)；鎖定件由具有螺桿的旋鈕和焊接在前后筐條上具有螺孔的旋鈕安裝板組成，旋鈕與旋鈕安裝板螺紋連結(jié)。
由以上所給出的在柵格狀本實用新型的基礎上進一步改進得來的可以伴帶幼兒的本實用新型的這一技術方案可以明了，只要將旋鈕松開，活動連桿便會自動下滑，踏腳筐在重力作用下自行卸開，在把幼兒抱入筐內(nèi)坐好之后即可安全騎行。在不需要伴帶幼兒時，也只要將活動連桿向上提起，通過旋鈕與設在活動連桿上的螺孔板固定連結(jié)，踏腳筐收攏復位，即可用其盛放物品。
在伴帶幼兒的本實用新型的技術方案上的進一步改進點還在于在踏腳裝置上方的上沿口筐的部位，設有由彈性材料包覆的扶手，扶手通過螺釘與踏腳筐邊架固定連結(jié)。
在上沿口筐內(nèi)側(cè)的筐內(nèi)設有由側(cè)墊、靠墊和坐墊組成的軟墊，軟墊與上沿口筐通過鈕扣固定連結(jié)；在前后筐條的前部設有底墊，底墊與前后筐條通過鈕扣固定連結(jié)。
由以上所給出的兩個方面的進一步改進點可以明了，其目的在于進一步提高幼兒的舒適性和安全性。
本實用新型的技術方案得以實施后，其所具有的筐內(nèi)容積較大，車籃安裝重心后移，且使用方便、安全等優(yōu)點，是不言而喻的。


圖1是已有技術車把的軸測圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)的軸測圖；圖3是由圖2所示結(jié)構(gòu)進一步改進所得的本實用新型另一種結(jié)構(gòu)的軸測圖；圖4是由圖3所示結(jié)構(gòu)進一步改進所得的本實用新型第二種結(jié)構(gòu)的軸測圖；圖5是圖4的另一個方向軸測圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖通過具體實施方式
的描述，將會對本實用新型的技術方案更加明了。
具體實施方式
之一，如附圖1和2所示，描述的是一種盛放較大型物品或與塑料購物籃配合使用的本實用新型，一種自行車車籃，特別適用于如附圖1所示車把呈U形的自行車車籃，具有采用φ15×0.8mm鋼管制作的上沿口筐1、與自行車車把連結(jié)的底部連結(jié)板2和左側(cè)連結(jié)板3、右側(cè)連結(jié)板4，上沿口筐1分別與采用φ6mm鋼條制作的兩根分開且并列組成的呈 形的前后筐條5和兩根分開并列組成的呈 形的左右筐條6焊接，前后筐條5與左右筐條6焊接，底部連結(jié)板2焊接在前后筐條5與左右筐條6相接交的部位，左側(cè)連結(jié)板3和右側(cè)連結(jié)板4，分別焊接在兩根左右筐條6之間且挨近上沿口筐1的部位，在底部連結(jié)板2和左側(cè)連結(jié)板3、右側(cè)連結(jié)板4上設有可分別與呈U形車把的吊緊螺桿和設在所說車把左右內(nèi)側(cè)壁上的螺孔16相應對的通孔2-1、3-1、4-1。在上沿口筐1的左右兩側(cè)，分別焊接有自行車線煞攀8。
具體實施方式
之二，如附圖3所示，描述的是一種呈柵格狀的本實用新型，它是在如附圖1所示的結(jié)構(gòu)作改進后得來的。在其前后筐條5和左右筐條6各有4根分開并列組成；在前后筐條5的兩側(cè)，分別各設有一道與上沿口筐1焊接的 形前后筐幅條9；在左右筐條(6)的兩側(cè)，分別設有兩道和三道與上沿口筐1焊接的 形左右筐幅條10，在上沿口筐1的以下部位設有4道環(huán)形筐幅條11，環(huán)形筐幅條11分別與前后筐幅條9和左右筐幅條10焊接；前后筐幅條9與左右筐條6焊接，左右筐幅條10與前后筐條5焊接。其它如同具體實施方式
之一。
如附圖4和5所示，描述的是一種可以伴帶幼兒的本實用新型，它是如附圖2所示的結(jié)構(gòu)作改進后得來的。在左右筐條6的前側(cè)的下部且位于前后筐條5的兩側(cè)，設有踏腳裝置12；踏腳裝置12由踏腳筐12-1、呈“T”形結(jié)構(gòu)的活動連桿12-2、鎖定件12-3和與上沿口筐1和左右筐條6焊接的踏腳筐邊架12-4組成；踏腳筐12-1與左右筐條6鉸接，在活動連桿12-2上焊接有具有螺孔的螺孔板12-2-1，活動連桿12-2的一端與踏腳筐12-1鉸接，活動連桿12-2的另一端裝設在與前后筐條5焊接的把手12-5內(nèi)；鎖定件12-3由具有螺桿的旋鈕12-3-1和焊接在前后筐條5上具有螺孔的旋鈕安裝板12-3-2組成，旋鈕12-3-1與旋鈕安裝板12-3-2螺紋連結(jié)。
在踏腳裝置12上方的上沿口筐1的部位，設有由發(fā)泡塑料包覆的扶手13，扶手13通過螺釘與踏腳筐邊架12-4固定連結(jié)。在上沿口筐1內(nèi)側(cè)的筐內(nèi)設有由側(cè)墊、靠墊和坐墊組成的軟墊14，軟墊14與上沿口筐1通過鈕扣固定連結(jié)；在前后筐條5的前部設有底墊15，底墊15與前后筐條5通過鈕扣固定連結(jié)。
本實用新型特別適用于如附圖1所示的車把低部平直而兩側(cè)平行對稱向上彎曲然后再對稱折彎成把手的整體大致呈U形的自行車使用。
權利要求1.一種自行車車籃，具有上沿口筐(1)，其特征在于還具有與自行車車把連結(jié)的左側(cè)連結(jié)板(3)、右側(cè)連結(jié)板(4)，上沿口筐(1)分別與至少兩根分開并列組成的前后筐條(5)和至少兩根分開并列組成的左右筐條(6)焊接，前后筐條(5)與左右筐條(6)焊接，左側(cè)連結(jié)板(3)和右側(cè)連結(jié)板(4)，分別焊接在兩根左右筐條(6)之間，在左側(cè)連結(jié)板(3)、右側(cè)連結(jié)板(4)上設有可分別與設在車把上的螺孔(16)相應對的通孔(3-1、4-1)。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車車籃，其特征在于它還具有底部連結(jié)板(2)；底部連結(jié)板(2)焊接在前后筐條(5)與左右筐條(6)相接交的部位；在底部連結(jié)板上設有可與車把的吊緊螺桿相應對的通孔(2-1)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車車籃，其特征在于在上沿口筐(1)的左右兩側(cè)，分別焊接有自行車線煞攀(8)。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車車籃，其特征在于前后筐條(5)和左右筐條(6)各有4根且分開并列組成；在前后筐條(5)和左右筐條(6)的兩側(cè)，分別至少各設有一道與上沿口筐(1)焊接的前后筐幅條(9)和左右筐幅條(10)；在上沿口筐(1)的以下部位至少設有兩道環(huán)形筐幅條(11)，環(huán)形筐幅條(11)分別與前后筐幅條(9)和左右筐幅條(10)焊接；前后筐幅條(9)與左右筐條(6)焊接，左右筐幅條(10)與前后筐條(5)焊接。
5.根據(jù)權利要求4所述的自行車車籃，其特征在于在左右筐條(6)的前側(cè)的下部且位于前后筐條(5)的兩側(cè)，設有踏腳裝置(12)；踏腳裝置(12)由踏腳筐(12-1)、呈“T”形結(jié)構(gòu)的活動連桿(12-2)、鎖定件(12-3)和與上沿口筐(1)和左右筐條(6)焊接的踏腳筐邊架(12-4)組成；踏腳筐(12-1)與左右筐條(6)鉸接，在活動連桿(12-2)上焊接有具有螺孔的螺孔板(12-2-1)，活動連桿(12-2)的一端與踏腳筐(12-1)鉸接，活動連桿(12-2)的另一端裝設在與前后筐條(5)焊接的把手(12-5)內(nèi)；鎖定件(12-3)由具有螺桿的旋鈕(12-3-1)和焊接在前后筐條(5)上具有螺孔的旋鈕安裝板(12-3-2)組成，旋鈕(12-3-1)與旋鈕安裝板(12-3-2)螺紋連結(jié)。
6.根據(jù)權利要求5所述的自行車車籃，其特征在于在踏腳裝置(12)上方的上沿口筐(1)的部位，設有由彈性材料包覆的扶手(13)，扶手(13)通過螺釘與踏腳筐邊架(12-4)固定連結(jié)。
7.根據(jù)權利要求6所述的自行車車籃，其特征在于在上沿口筐(1)內(nèi)側(cè)的筐內(nèi)設有由側(cè)墊、靠墊和坐墊組成的軟墊(14)，軟墊(14)與上沿口筐(1)通過鈕扣固定連結(jié)；在前后筐條(5)的前部設有底墊(15)，底墊(15)與前后筐條(5)通過鈕扣固定連結(jié)。
專利摘要本實用新型公開的是一種自行車車籃，屬于自行車技術。具有上沿口筐、與自行車車把連結(jié)的底部連結(jié)板和左側(cè)連結(jié)板、右側(cè)連結(jié)板，而以上沿口筐分別與至少兩根分開并列組成的前后筐條和至少兩根分開并列組成的左右筐條焊接，前后筐條與左右筐條焊接，底部連結(jié)板焊接在前后筐條與左右筐條相接交的部位，左側(cè)連結(jié)板和右側(cè)連結(jié)板，分別焊接在兩根左右筐條之間且挨近上沿口筐的部位，在左側(cè)連結(jié)板、右側(cè)連結(jié)板上所設的通孔，可分別與設在車把左右側(cè)壁上的螺孔相應對為其主要特征。本實用新型具有筐內(nèi)容積大，使用方便、安全等特點，且特別適用于車把呈U形的自行車。
文檔編號B62J9/00GK2685209SQ20032012356
公開日2005年3月16日 申請日期2003年12月25日 優(yōu)先權日2003年12月25日
發(fā)明者丁鶴林, 朱國新 申請人:常州市豐宇五金工藝有限公司