專利名稱：車把橫管轉(zhuǎn)動手剎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車、助動車和摩托車的車把橫管轉(zhuǎn)動的手剎車。
背景技術(shù)：
目前自行車、助動車和摩托車的剎車控制采用在車把上配裝手閘把的結(jié)構(gòu)形式，剎車時需同時握住車把和手閘，對于手掌較小或者手指殘缺的騎車人來說，這種剎車手閘把操縱不方便也不安全。
實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種利用車把控制的手剎車。
本實用新型的技術(shù)方案包括車把、立管和與立管固定連接的橫套管，其特征是在車把中間左右分體；立管連接的橫套管中間設(shè)有開檔，形成一個左套管和一個右套管；左、右車把的根部管身分別裝入并通過左、右套管，在左車把的右端及右車把的左端分別安裝一個定位拉板，定位拉板上部有彈簧穴孔安裝回位彈簧，回位彈簧后端頂在立管的上部，定位拉板前端設(shè)剎車鋼絲的連接孔安裝剎車鋼絲。
本實用新型由于取消了剎車手閘把，對于手掌較小或者手指殘缺的騎車人來說革除了不方便的操作方式，剎車時只需撳轉(zhuǎn)車把便能轉(zhuǎn)動定位拉板，拉動剎車鋼絲帶動剎車器，避免握不住剎車的安全隱患，達到安全騎車的技術(shù)效果。


圖1表示本實用新型用于裝配剎車軟鋼絲的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實用新型用于裝配剎車硬鋼絲的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3表示用于裝配剎車軟鋼絲的定位拉板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4表示用于裝配剎車硬鋼絲的定位拉板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明實施本實用新型的最好方式本實用新型的技術(shù)方案包括車把、立管和與立管固定連接的橫套管；車把在中間左右分體，形成一個左車把1和一個右車把2；立管3連接的橫套管中間設(shè)有開檔，形成一個左套管4和一個右套管5；左、右車把1、2的根部管身分別裝入并通過左、右套管4、5，在左車把1的右端及右車把2的左端分別安裝一個定位拉板6、7，兩個定位拉板6、7用螺釘分別與左車把1和右車把2端部的管體固定，定位拉板上部設(shè)彈簧穴孔安裝柱形回位彈簧8，回位彈簧后端頂在立管3的上部，定位拉板前端設(shè)剎車鋼絲的連接孔9安裝剎車鋼絲10。當剎車鋼絲為硬鋼絲時，連接孔9可配裝一個端頭帶橫向通孔的轉(zhuǎn)接銷11，并用轉(zhuǎn)接銷11端頭的橫向通孔接裝剎車鋼絲。當剎車鋼絲為軟鋼絲時，定位拉板下方可配設(shè)一個帶鋼絲通孔的支架12，支架后部在立管3管身上固定，剎車鋼絲的軟管頂端嵌在支架鋼絲通孔中，剎車鋼絲10通過支架通孔裝接到定位拉板前端的剎車鋼絲連接孔9中。
權(quán)利要求1.車把橫管轉(zhuǎn)動手剎車包括車把、立管和與立管固定連接的橫套管，其特征是車把在中間左右分體；立管連接的橫套管中間設(shè)有開檔，形成一個左套管和一個右套管；左、右車把的根部管身分別裝入并通過左、右套管，在左車把的右端及右車把的左端分別安裝一個定位拉板，定位拉板上部有彈簧穴孔安裝回位彈簧，回位彈簧后端頂在立管的上部，定位拉板前端設(shè)剎車鋼絲的連接孔安裝剎車鋼絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把橫管轉(zhuǎn)動手剎車，其特征是定位拉板前端的剎車鋼絲連接孔配裝一個端頭帶橫向通孔的轉(zhuǎn)接銷，轉(zhuǎn)接銷端頭的橫向通孔接裝剎車鋼絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把橫管轉(zhuǎn)動手剎車，其特征是定位拉板下方配設(shè)一個帶鋼絲通孔的支架，支架后部在立管管身上固定，剎車鋼絲的軟管頂端嵌在支架鋼絲通孔中，剎車鋼絲通過支架通孔裝接到定位拉板前端的剎車鋼絲連接孔中。
專利摘要車把橫管轉(zhuǎn)動手剎車，本實用新型涉及自行車、助動車和摩托車的手剎車，需要解決的技術(shù)問題是提供一種利用車把控制的手剎車。本實用新型的技術(shù)方案包括車把、立管和與立管固定連接的橫套管，其特征是在車把中間左右分體；立管連接的橫套管中間設(shè)有開檔，形成一個左套管和一個右套管；左、右車把根部管身分別通過左、右套管，并在左車把的右端及右車把的左端分別安裝一個定位拉板，定位拉板上部設(shè)彈簧穴孔安裝回位彈簧，回位彈簧后端頂在立管的上部，定位拉板前端設(shè)剎車鋼絲的連接孔安裝剎車鋼絲。本實用新型適用于自行車、助動車和摩托車的手剎車。
文檔編號B62L3/00GK2654495SQ20032010906
公開日2004年11月10日 申請日期2003年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者張富良 申請人:張富良