專利名稱:一款折疊式電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一款折疊式電動(dòng)車，它包含由前輪(1)，無刷電機(jī)輪(2，后車架桿(3)和立桿(4)以及坐墊支架(5)所構(gòu)成的折疊式電動(dòng)車，所述的后車架桿(3)和立桿(4)以及坐墊支架(5)之間通過主軸(6)相連，所述坐墊支架(5)與主軸(6)內(nèi)中心軸的交界處采用支架座墊鑲件連接，所述立桿(4)的底部開設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的減震彈簧孔，該減震彈簧孔內(nèi)安裝有減震氣彈簧(7)，所述減震氣彈簧(7)的另一端穿出減震彈簧孔與前輪(1)相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果理想，能夠有效的降低便攜式電動(dòng)車中的立桿在行駛過程中的震動(dòng)情況，提高了騎行的舒適性，同時(shí)提高了立桿內(nèi)電子元器件的使用壽命。
【專利說明】
一款折疊式電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及的是電動(dòng)車的加工制造領(lǐng)域，具體涉及的是一款折疊式電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上常見的折疊式電動(dòng)車大多整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且整體沒喲相應(yīng)的減震裝置，在行駛的過程中會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的震感，嚴(yán)重的影響了使用者騎行過程中的舒適性，且長(zhǎng)期的顛簸也會(huì)影響電動(dòng)車內(nèi)元器件的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一款折疊式電動(dòng)車，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的問題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問題，它包含由前輪I，無刷電機(jī)輪2，后車架桿3和立桿4以及坐墊支架5所構(gòu)成的折疊式電動(dòng)車，所述的后車架桿3和立桿4以及坐墊支架5之間通過主軸6相連，所述坐墊支架5與主軸6內(nèi)中心軸的交界處采用支架座墊鑲件連接，所述立桿4的底部開設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的減震彈簧孔，該減震彈簧孔內(nèi)安裝有減震氣彈簧7，所述減震氣彈簧7的另一端穿出減震彈簧孔與前輪I相連。
[0005]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果理想，能夠有效的降低便攜式電動(dòng)車中的立桿在行駛過程中的震動(dòng)情況，提高了騎行的舒適性，同時(shí)提高了立桿內(nèi)電子元器件的使用壽命。
【附圖說明】

[0006]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0009]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含由前輪1，無刷電機(jī)輪2，后車架桿3和立桿4以及坐墊支架5所構(gòu)成的折疊式電動(dòng)車，所述的后車架桿3和立桿4以及坐墊支架5之間通過主軸6相連，所述坐墊支架5與主軸6內(nèi)中心軸的交界處采用支架座墊鑲件連接，所述立桿4的底部開設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的減震彈簧孔，該減震彈簧孔內(nèi)安裝有減震氣彈簧7，所述減震氣彈簧7的另一端穿出減震彈簧孔與前輪I相連。
[0010]由于采用了以上技術(shù)方案，本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震效果理想，能夠有效的降低便攜式電動(dòng)車中的立桿在行駛過程中的震動(dòng)情況，提高了騎行的舒適性，同時(shí)提高了立桿內(nèi)電子元器件的使用壽命。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一款折疊式電動(dòng)車，其特征在于它包含由前輪(I)，無刷電機(jī)輪(2)，后車架桿(3)和立桿(4)以及坐墊支架(5)所構(gòu)成的折疊式電動(dòng)車，所述的后車架桿(3)和立桿(4)以及坐墊支架(5)之間通過主軸(6)相連，所述坐墊支架(5)與主軸(6)內(nèi)中心軸的交界處采用支架座墊鑲件連接，所述立桿(4)的底部開設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的減震彈簧孔，該減震彈簧孔內(nèi)安裝有減震氣彈簧(7)，所述減震氣彈簧(7)的另一端穿出減震彈簧孔與前輪(I)相連。
【文檔編號(hào)】B62K25/04GK205707080SQ201620396374
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】陶錫朋
【申請(qǐng)人】陶錫朋