專利名稱:報警器低功耗振動檢測電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了報警器低功耗振動檢測電路，它涉及低功耗報警器技術領域。它的彈簧與磁鐵連接，磁鐵靠近電感設置，電感的一端接地，另一端與第一電阻和第二電阻連接，第一電阻的另一端接地，第二電阻的另一端與第一電容連接，第一電容另一端連接第二電容、第三電阻和第一三極管的柵級，第二電容的另一端連接第三電阻的另一端和第一三極管的漏級、第三電容、第四電阻，第一三極管的源級接地，第四電阻的另一端連接第六電阻，第三電容的另一端連接第五電阻和第二三極管的柵級，第六電阻的另一端與第五電阻的另一端和第二三極管的漏級相連，第二三極管的源級接地。本實用新型有益效果為：它大大地延長摩托車上電池的待機時間，延長電池的使用壽命。
【專利說明】
報警器低功耗振動檢測電路
技術領域
[0001]本實用新型涉及低功耗報警器技術領域，具體涉及報警器低功耗振動檢測電路。
【背景技術】
[0002]隨著我國市場經(jīng)濟制度不斷健全，民營企業(yè)研發(fā)技術水平得到了良好發(fā)展，電子安防產(chǎn)業(yè)不斷推進，公共安全及設施緊密相結合的高新技術，進一步推動了市場動力，為安防企業(yè)的發(fā)展提供了難得的挑戰(zhàn)與機遇，并正快速與國際接軌。我國是世界上最龐大的安防產(chǎn)品市場，所以研究低功耗摩托報警防盜系統(tǒng)具有很好的社會價值和經(jīng)濟效益。
[0003]目前市場上的摩托報警器五花八門，質(zhì)量也相差懸殊，報警器總是處于持續(xù)工作的狀態(tài)，所以整天都是在消耗電池的電流，正常消耗為3_4mA/h待機電流，在報警狀態(tài)下的消耗電流更大，而摩托車上的電池容量正常是在4_7Ah，正常停車不行駛，大約在4天左右電池容量就降低了，電壓也隨之降低，摩托車上的啟動馬達就不能轉動，摩托就啟動不了，給不經(jīng)常使用摩托的用戶造成很大的不便，同時也大大地縮短電池的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的報警器低功耗振動檢測電路，它的待機電流只有0.2mA/h左右，未到傳統(tǒng)報警器的十分之一，大大地延長摩托車上電池的待機時間，即使一個月才騎一次，也可正常啟動，同時也延長電池的使用壽命，對摩托安全保護的同時，也讓用戶得到更好的體驗。
[0005]為了解決【背景技術】所存在的問題，本實用新型采用的技術方案為:它包括彈簧、磁鐵、電感、第一電阻、第二電阻、第一電容、第二電容、第三電阻、第一三極管、第三電容、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第二三極管;所述彈簧與磁鐵連接，磁鐵靠近電感設置，電感的一端接地，另一端與第一電阻和第二電阻連接，第一電阻的另一端接地，第二電阻的另一端與第一電容連接，第一電容另一端連接第二電容、第三電阻和第一三極管的柵級，第二電容的另一端連接第三電阻的另一端和第一三極管的漏級、第三電容、第四電阻，第一三極管的源級接地，第四電阻的另一端連接第六電阻，第三電容的另一端連接第五電阻和第二三極管的柵級，第六電阻的另一端與第五電阻的另一端和第二三極管的漏級相連，第二三極管的源級接地。
[0006]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:它的待機電流只有0.2mA/h左右，未到傳統(tǒng)報警器的十分之一，大大地延長摩托車上電池的待機時間，即使一個月才騎一次，也可正常啟動，同時也延長電池的使用壽命，對摩托安全保護的同時，也讓用戶得到更好的體驗。
【附圖說明】

[0007]圖1為本實用新型的工作原理電路圖。
[0008]附圖標記說明:彈簧1、磁鐵2、電感L1、第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容Cl、第二電容C2、第三電阻R3、第一三極管Q1、第三電容C3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第二三極管Q2。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0010]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及【具體實施方式】，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的【具體實施方式】僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0011]如圖1所示，本【具體實施方式】采用如下技術方案:它包括彈簧1、磁鐵2、電感L1、第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容Cl、第二電容C2、第三電阻R3、第一三極管Ql、第三電容C3、第四電阻R4、第五電阻R5、第六電阻R6、第二三極管Q2;所述彈簧I與磁鐵2連接，磁鐵2靠近電感LI設置，電感LI的一端接地，另一端與第一電阻Rl和第二電阻R2連接，第一電阻Rl的另一端接地，第二電阻R2的另一端與第一電容Cl連接，第一電容Cl另一端連接第二電容C2、第三電阻R3和第一三極管Ql的柵級，第二電容C2的另一端連接第三電阻R3的另一端和第一三極管Ql的漏級、第三電容C3、第四電阻R4，第一三極管Ql的源級接地，第四電阻R4的另一端連接第六電阻R6，第三電容C3的另一端連接第五電阻R5和第二三極管Q2的柵級，第六電阻R6的另一端與第五電阻R5的另一端和第二三極管Q2的漏級相連，第二三極管Q2的源級接地。
[0012]當外界振動時，彈簧I帶動磁鐵2產(chǎn)生振動，電感LI就產(chǎn)生小交流信號，小交流信號經(jīng)第三電阻R3、第四電阻R4、第一三極管Ql組成小信號放大電路，第一電容Cl抗干擾濾波，第二三極管Q2、第五電阻R5、第六電阻R6組成整形電路，把放大后的交流信號B整形成為數(shù)字信號Dout，輸入到CPU，傳統(tǒng)振動檢測電路都是采用集成運算放大器電路，其功耗達到200uA,上述電路功耗只有19uA。
[0013]本【具體實施方式】的待機電流只有0.2mA/h左右，未到傳統(tǒng)報警器的十分之一，大大地延長摩托車上電池的待機時間，即使一個月才騎一次，也可正常啟動，同時也延長電池的使用壽命，對摩托安全保護的同時，也讓用戶得到更好的體驗。
[0014]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【主權項】
1.報警器低功耗振動檢測電路，其特征在于包括彈簧(I)、磁鐵(2)、電感(LI)、第一電阻(Rl)、第二電阻(R2)、第一電容(Cl)、第二電容(C2)、第三電阻(R3)、第一三極管(Ql)、第三電容(C3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)、第二三極管(Q2);所述彈簧(I)與磁鐵(2)連接，磁鐵(2)靠近電感(LI)設置，電感(LI)的一端接地，另一端與第一電阻(Rl)和第二電阻(R2)連接，第一電阻(Rl)的另一端接地，第二電阻(R2)的另一端與第一電容(Cl)連接，第一電容(Cl)另一端連接第二電容(C2)、第三電阻(R3)和第一三極管(Ql)的柵級，第二電容(C2)的另一端連接第三電阻(R3)的另一端和第一三極管(QI)的漏級、第三電容(C3)、第四電阻(R4)，第一三極管(Ql)的源級接地，第四電阻(R4)的另一端連接第六電阻(R6)，第三電容(C3)的另一端連接第五電阻(R5)和第二三極管(Q2)的柵級，第六電阻(R6)的另一端與第五電阻(R5)的另一端和第二三極管(Q2)的漏級相連，第二三極管(Q2)的源級接地。
【文檔編號】B62H5/00GK205706970SQ201620343094
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】邱鵬鵬
【申請人】福建省泉州市晶碼電子有限公司