專利名稱:一種助行車腳踩剎車機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種助行車腳踩剎車機構，其包括腳剎踏管、車架支撐塊、第一剎車關節(jié)、第二剎車關節(jié)和制動片，所述車架支撐塊一端固定設置在車架上，另一端與所述第一剎車關節(jié)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第二剎車關節(jié)的一端與所述制動片的一端固定連接，所述第一剎車關節(jié)的另一端和所述第二剎車關節(jié)的另一端與所述腳剎踏管的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述制動片的另一端與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述第一剎車關節(jié)上設置有第一凸體，所述第二剎車關節(jié)上設置有第二凸起，所述第一凸體和第二凸起的凸起方向相互垂直。與現(xiàn)有技術相比，該助行車腳踩剎車機構具有自鎖功能，可提高安全性。
【專利說明】一種助行車腳踩剎車機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種助行車部件領域，尤其涉及一種助行車腳踩剎車機構。

【背景技術】
[0002]助行車是一種可推動的車架，當使用者行動不便時，就可以在行走時推動助行車，并通過助行車以保持行走時身體的平衡?，F(xiàn)有技術中，所有可保持自鎖狀態(tài)的剎車均通過自鎖手剎把控制，剎車本身不帶自鎖功能，存在一定的安全隱患。
[0003]鑒于上述缺陷，本實用新型創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研宄和試驗，最終獲得了本實用新型。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種助行車腳踩剎車機構，用以克服上述技術缺陷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案在于:提供一種助行車腳踩剎車機構，其包括腳剎踏管、車架支撐塊、第一剎車關節(jié)、第二剎車關節(jié)和制動片，所述車架支撐塊一端固定設置在車架上，另一端與所述第一剎車關節(jié)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第二剎車關節(jié)的一端與所述制動片的一端固定連接，所述第一剎車關節(jié)的另一端和所述第二剎車關節(jié)的另一端與所述腳剎踏管的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述制動片的另一端與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述第一剎車關節(jié)上設置有第一凸體，所述第二剎車關節(jié)上設置有第二凸起，所述第一凸體和第二凸起的凸起方向相互垂直。
[0006]進一步，所述腳剎踏管兩端設有突出軸。
[0007]進一步，所述第一剎車關節(jié)的另一端和所述第二剎車關節(jié)的另一端分別套設在所述腳剎踏管的突出軸上，且能繞所述突出軸轉(zhuǎn)動。
[0008]進一步，所述制動片的一側(cè)設置有剎車板，另一側(cè)設置有第一壓簧塊。
[0009]進一步，所述車架上還設置有第二壓簧塊。
[0010]進一步，所述第一壓簧塊和第二壓簧塊之間連接有壓簧，所述壓簧處于壓縮狀態(tài)。
[0011]與現(xiàn)有技術比較本實用新型的有益效果在于:本實用新型提供的助行車腳踩剎車機構，由于在第一剎車關節(jié)上設置第一凸體和在第二剎車關節(jié)上設置第二凸起，當剎車后，它們會相互抵觸咬合，使剎車機構本身具有自鎖功能，提搞了安全性能。

【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型的助行車腳踩剎車機構未剎車時的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的助行車腳踩剎車機構剎車后的結構示意圖；
[0014]圖3為圖2的部分放大圖。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0016]如圖1所示，為本實用新型提供的一種助行車腳踩剎車機構未剎車時的狀態(tài)結構示意圖。該助行車腳踩剎車機構包括:腳剎踏管2、車架支撐塊3、第一剎車關節(jié)4、第二剎車關節(jié)5和制動片6。所述車架支撐塊3 —端固定設置在車架I上，另一端與所述第一剎車關節(jié)4的一端轉(zhuǎn)動連接，所述腳剎踏管2兩端設有突出軸21，所述第二剎車關節(jié)5的一端與所述制動片6的一端固定連接，所述第一剎車關節(jié)4的另一端和所述第二剎車關節(jié)5的另一端分別套設在所述腳剎踏管2的突出軸21上，且能繞所述突出軸21轉(zhuǎn)動。所述第一剎車關節(jié)4上設置有第一凸體41，所述第二剎車關節(jié)5上設置有第二凸起51，所述第一凸體41和第二凸起51的凸起方向相互垂直。所述制動片6的一側(cè)設置有剎車板62，另一側(cè)設置有第一壓簧塊61，所述制動片6的另一端與車架I轉(zhuǎn)動連接。所述車架I上還設置有第二壓簧塊11，所述第一壓簧塊61和第二壓簧塊11之間連接有壓簧7，所述壓簧7處于壓縮狀態(tài)，由于壓簧7處于壓縮狀態(tài)，壓簧7會對制動片6的一端產(chǎn)生一個向下的力，又由于制動片6與車架I之間是轉(zhuǎn)動連接，故制動片6的另一端會向上翹起，使制動片6的剎車板62離開車輪12，從而避免影響助行車的運動。
[0017]如圖2所示，為本實用新型提供的一種助行車腳踩剎車機構剎車后的狀態(tài)結構示意圖。在使用本實用新型的助行車腳踩剎車機構，操作者用腳向下踩踏所述腳剎踏管2，腳剎踏管2帶動所述第一剎車關節(jié)4和第二剎車關節(jié)5，所述第一剎車關節(jié)4繞所述車架支撐塊3順時針旋轉(zhuǎn)，所述第二剎車關節(jié)5帶動所述制動片6繞著與車架I的安裝點100逆時針旋轉(zhuǎn)，直到所述第一剎車關節(jié)4上的第一凸體41和所述第二剎車關節(jié)5上的第二凸起51相互抵觸咬合(如圖3所示)，此時，所述制動片6的剎車板62壓迫車輪12即完成剎車動作。當操作者將腳從所述腳剎踏管2上移后，由于所述第一凸體41與所述第二凸起51相互抵觸咬合，所述制動片6的剎車板62也不會離開車輪，仍然保持剎車狀態(tài)，從而達到自鎖的功能。另外，所述第二剎車關節(jié)5帶動所述制動片6繞著與車架I的安裝點100逆時針旋轉(zhuǎn)的過程中，所述壓簧7也被進一步壓縮，當所述第一剎車關節(jié)4上的第一凸體41和所述第二剎車關節(jié)5上的第二凸起51相互抵觸咬合后，由于壓簧7處于壓縮狀態(tài)，壓簧7會給制動片6的第一壓簧塊61 —個瞬時針的力，而制動片6的剎車板62會受到一個逆時針的力，這個力會使所述第一凸體41與所述第二凸起51抵觸咬合的更加緊湊，可以更有助于保持自鎖狀態(tài)。另外，由于手剎線8跟制動片6固定連接著，故還可以同步使用手剎，可大大提尚安全性。
[0018]當不需要剎車的時候，直接用腳將腳剎踏管2輕輕一提，即可結束剎車的自鎖狀態(tài)，解除剎車。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，對本實用新型而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術人員理解，在本實用新型權利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種助行車腳踩剎車機構，其特征在于，其包括腳剎踏管、車架支撐塊、第一剎車關節(jié)、第二剎車關節(jié)和制動片，所述車架支撐塊一端固定設置在車架上，另一端與所述第一剎車關節(jié)的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第二剎車關節(jié)的一端與所述制動片的一端固定連接，所述第一剎車關節(jié)的另一端和所述第二剎車關節(jié)的另一端與所述腳剎踏管的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述制動片的另一端與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述第一剎車關節(jié)上設置有第一凸體，所述第二剎車關節(jié)上設置有第二凸起，所述第一凸體和第二凸起的凸起方向相互垂直。2.如權利要求1所述的助行車腳踩剎車機構，其特征在于，所述腳剎踏管兩端設有突出軸。3.如權利要求2所述的助行車腳踩剎車機構，其特征在于，所述第一剎車關節(jié)的另一端和所述第二剎車關節(jié)的另一端分別套設在所述腳剎踏管的突出軸上，且能繞所述突出軸轉(zhuǎn)動。4.如權利要求1所述的助行車腳踩剎車機構，其特征在于，所述制動片的一側(cè)設置有剎車板，另一側(cè)設置有第一壓簧塊。5.如權利要求4所述的助行車腳踩剎車機構，其特征在于，所述車架上還設置有第二壓費塊。6.如權利要求5所述的助行車腳踩剎車機構，其特征在于，所述第一壓簧塊和第二壓簧塊之間連接有壓簧，所述壓簧處于壓縮狀態(tài)。
【文檔編號】B62B5-04GK204279566SQ201420763391
【發(fā)明者】王爾琪, 李云, 宗欣, 韓曉敏 [申請人]常州中進醫(yī)療器材有限公司