專利名稱：自行車加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車加速器，用于自行車上。
背景技術(shù)：
通常，自行車后鏈輪與輪轂是同速轉(zhuǎn)動的，由后鏈輪直接對輪轂實施作用力，當(dāng)車速很快的情況下，就需要較高的蹬車頻率才能跟上輪轂實施作用力而前行，費力，也不便于提高速度。也有一些關(guān)于加速機(jī)構(gòu)的介紹，基本上都是由齒輪傳動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，但大部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便實施應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的自行車加速器，可以很容易地實現(xiàn)自行車加速、提速，而且省力。
本實用新型所述的自行車加速器，包括傳動齒輪，其支承軸上依次安裝有自行車鏈輪連接固定件(1)、動力輸入棘輪(2)、帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)、帶有周邊傳動齒輪(15)的齒輪架(4)和動力輸出棘輪(7)，鏈輪固定件(1)與動力輸入棘輪(2)定位連接，帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的前端設(shè)有內(nèi)棘齒(11)，后端設(shè)有齒輪內(nèi)齒(13)，中部設(shè)有有軸孔的隔板(12)，動力輸入棘輪(2)與帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的內(nèi)棘齒(11)相嚙合，周邊傳動齒輪架(4)上的周邊傳動齒輪(15)與帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的齒輪內(nèi)齒(13)嚙合，周邊傳動齒輪架(4)與支承軸定位連接，帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的隔板(12)上的軸孔套裝在周邊傳動齒輪架(4)與支承軸定位連接的軸套上，周邊傳動齒輪(15)通過中間傳動齒輪與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)相嚙合。
應(yīng)用時，自行車鏈輪通過鏈輪固定件(1)驅(qū)動動力輸入棘輪(2)，動力輸入棘輪(2)驅(qū)動帶齒圈(3)的內(nèi)棘齒(11)，從而轉(zhuǎn)動的齒圈(3)通過齒輪內(nèi)齒(13)驅(qū)動周邊傳動齒輪架(4)上的周邊傳動齒輪(15)，此時，與周邊傳動齒輪(15)嚙合的下一級齒輪，獲得一級加速，加速比由傳動齒輪的傳動比決定，但是此時，周邊傳動齒輪(15)傳出的下一級傳動方向相反，因此，需要使周邊傳動齒輪(15)通過中間傳動齒輪改變傳動方向后，再通過齒輪(22)將動力傳遞給動力輸出棘輪(7)，最終動力輸出棘輪(7)驅(qū)動自行車輪轂轉(zhuǎn)動。由于加設(shè)了加速傳動機(jī)構(gòu)，使得自行車后鏈輪與輪轂以不同的速度轉(zhuǎn)動，一方面，蹬車使鏈輪轉(zhuǎn)動一周，輪轂即可獲得幾周的轉(zhuǎn)速，同樣情況下減慢了蹬車頻率，省力，轉(zhuǎn)速快，提速快；另一方面，可以將鏈輪設(shè)計得相對大一些，會進(jìn)一步改善省力效果，調(diào)節(jié)齒輪傳動比，還可以保證不減速，較小的力即可獲得較高的車速；并且由于動力輸入棘輪(2)和動力輸出棘輪(7)設(shè)置，形成單向離合器，可以使鏈輪和輪轂?zāi)苊撾x運行，尤其是在高速行駛時，自行車可以自行滑行，而不需要蹬車施力。并且由于加速傳動，較小的蹬車距離即可獲得較快的驅(qū)動轉(zhuǎn)速，因此，可很容易地實現(xiàn)隨時再施力行駛，避免長久蹬空現(xiàn)象。
周邊傳動齒輪(15)與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)間的中間傳動齒輪可以是類似齒圈(3)和周邊傳動齒輪(15)的第二級加速傳動機(jī)構(gòu)，既可以實現(xiàn)換向調(diào)節(jié)，又可以進(jìn)一步提高加速比，其結(jié)構(gòu)亦即周邊傳動齒輪(15)與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)間的中間傳動齒輪為第二級加速齒輪組，依次有帶外齒輪(16)的第二齒圈(5)和第二周邊傳動齒輪架(6)，第二齒圈(5)一端為外齒輪(16)，另一端為帶有內(nèi)齒(19)的齒圈(17)，中部設(shè)有有軸孔的隔板(18)，第二齒圈(5)的外齒輪(16)與周邊傳動齒輪(15)相嚙合，第二周邊傳動齒輪架(6)上的第二周邊傳動齒輪(21)與第二齒圈(5)上的齒圈(17)相嚙合，第二周邊傳動齒輪架(6)與支承軸定位連接，第二齒圈(5)的隔板(18)上的軸孔套裝在第二周邊傳動齒輪架(6)與支承軸定位連接的軸套上，第二周邊傳動齒輪(21)與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)相嚙合。
傳動方式與第一級傳動相同，可以認(rèn)為是第一級傳動的重復(fù)。
上述中的周邊傳動齒輪可以分布有2-5個，周邊傳動齒輪的下一級傳動齒輪置于該周邊傳動齒輪之間，傳動性能穩(wěn)定。
本實用新型使得自行車后鏈輪與輪轂可以以不同的速度轉(zhuǎn)動，用較小的力即可獲得較高的車速，很容易地實現(xiàn)自行車加速、提速，省力，并且能夠很容易地實現(xiàn)隨時再施力行駛，避免了長久蹬空現(xiàn)象，使用性能好，又結(jié)構(gòu)緊湊，簡單合理，性能穩(wěn)定，利于推廣應(yīng)用。


圖1、本實用新型一實施例部件拆卸狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、支承軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、圖1所示狀態(tài)下的各部件的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4、一級加速傳動時，周邊傳動齒輪與動力輸出棘輪上的齒輪相嚙合狀態(tài)簡易放大示意圖。
圖中1、鏈輪連接固定件 2、動力輸入棘輪 3、帶內(nèi)棘齒的齒圈 4、帶有周邊傳動齒輪的齒輪架 5、第二齒圈 6、第二周邊傳動齒輪架 7、動力輸出棘輪8、連接方軸 9、軸孔 10、連接方孔 11、內(nèi)棘齒 12、18、有軸孔的隔板 13、齒輪內(nèi)齒 14、周邊傳動齒輪架軸套 15、周邊傳動齒輪 16、外齒輪 17、齒圈19、內(nèi)齒 20、第二周邊傳動齒輪架軸套 21、第二周邊傳動齒輪 22、動力輸出棘輪上的齒輪 23、支承軸 24、26、28、可轉(zhuǎn)動的圓軸處 25、27、定位方軸處 29、中間傳動齒輪。
具體實施方式
結(jié)合上述實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1、2所示，本實用新型所述的自行車加速器為兩級加速器，支承軸23上依次安裝有自行車鏈輪連接固定件1、動力輸入棘輪2、帶內(nèi)棘齒的齒圈3、帶有周邊傳動齒輪15的齒輪架4、第二齒圈5、帶有周邊傳動齒輪21的第二周邊傳動齒輪架6和動力輸出棘輪7，鏈輪固定件1通過連接方軸8與動力輸入棘輪2的連接方孔10定位連接，帶內(nèi)棘齒的齒圈3的前端設(shè)有內(nèi)棘齒11，后端設(shè)有齒輪內(nèi)齒13，中部設(shè)有有軸孔的隔板12，動力輸入棘輪2與帶內(nèi)棘齒的齒圈3的內(nèi)棘齒11相嚙合，周邊傳動齒輪架4上的四個周邊傳動齒輪15與帶內(nèi)棘齒的齒圈3的齒輪內(nèi)齒13嚙合，周邊傳動齒輪架4與支承軸23的定位方軸25處定位連接，帶內(nèi)棘齒的齒圈3的隔板12上的軸孔套裝在周邊傳動齒輪架4與支承軸23定位連接的軸套14上；下面由第二齒圈5、第二周邊傳動齒輪21構(gòu)成的第二級加速傳動情況相同，第二齒圈5的外齒輪16與周邊傳動齒輪15相嚙合，第二周邊傳動齒輪架6上的四個第二周邊傳動齒輪21與第二齒圈5上的齒圈17相嚙合，第二周邊傳動齒輪架6與支承軸23的定位方軸27處定位連接，第二齒圈5的隔板18上的軸孔套裝在第二周邊傳動齒輪架6與支承軸23定位連接的軸套20上，第二周邊傳動齒輪21與動力輸出棘輪7上的齒輪22相嚙合。
工作原理應(yīng)用時，蹬車驅(qū)動的自行車鏈輪通過鏈輪固定件1驅(qū)動動力輸入棘輪2，動力輸入棘輪2驅(qū)動帶齒圈3的內(nèi)棘齒11，從而轉(zhuǎn)動的齒圈3通過齒輪內(nèi)齒13驅(qū)動周邊傳動齒輪架4上的周邊傳動齒輪15，此時，周邊傳動齒輪15驅(qū)動外齒輪16，獲得一級加速；外齒輪16使齒圈17轉(zhuǎn)動，齒圈17驅(qū)動第二周邊傳動齒輪21轉(zhuǎn)動，第二周邊傳動齒輪21最后將動力傳遞給齒輪22，最后帶動動力輸出棘輪7轉(zhuǎn)動，獲得第二級加速，動力輸出棘輪7驅(qū)動自行車輪轂轉(zhuǎn)動。
由于加設(shè)了加速傳動機(jī)構(gòu)，使得自行車后鏈輪與輪轂可以以不同的速度轉(zhuǎn)動，用較小的力即可獲得較高的車速，省力，并且由于動力輸入棘輪2和動力輸出棘輪7的設(shè)置，形成單向離合器，可以使鏈輪和輪轂?zāi)苊撾x運行，尤其是在高速行駛需要滑行時，自行車可以自行滑行，而不需要蹬車施力。
如圖4所示，為一級加速傳動時，由于周邊傳動齒輪15傳出的下一級傳動方向相反，因此，需要通過中間傳動齒輪29換向來改變傳動方向后，再將動力傳遞給動力輸出棘輪7上的齒輪22。
中間傳動齒輪還可以有其它結(jié)構(gòu)形式。
如果自行車鏈輪采用不同大小的變速鏈輪組，可獲得更好的自行車調(diào)速效果。
權(quán)利要求1.一種自行車加速器，包括傳動齒輪，其特征在于支承軸上依次安裝有自行車鏈輪連接固定件(1)、動力輸入棘輪(2)、帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)、帶有周邊傳動齒輪(15)的齒輪架(4)和動力輸出棘輪(7)，鏈輪固定件(1)與動力輸入棘輪(2)定位連接，帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的前端設(shè)有內(nèi)棘齒(11)，后端設(shè)有齒輪內(nèi)齒(13)，中部設(shè)有有軸孔的隔板(12)，動力輸入棘輪(2)與帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的內(nèi)棘齒(11)相嚙合，周邊傳動齒輪架(4)上的周邊傳動齒輪(15)與帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的齒輪內(nèi)齒(13)嚙合，周邊傳動齒輪架(4)與支承軸定位連接，帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)的隔板(12)上的軸孔套裝在周邊傳動齒輪架(4)與支承軸定位連接的軸套上，周邊傳動齒輪(15)通過中間傳動齒輪與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加速器，其特征在于周邊傳動齒輪(15)與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)間的中間傳動齒輪為第二級加速齒輪組，依次有帶外齒輪(16)的第二齒圈(5)和第二周邊傳動齒輪架(6)，第二齒圈(5)一端為外齒輪(16)，另一端為帶有內(nèi)齒(19)的齒圈(17)，中部設(shè)有有軸孔的隔板(18)，第二齒圈(5)的外齒輪(16)與周邊傳動齒輪(15)相嚙合，第二周邊傳動齒輪架(6)上的第二周邊傳動齒輪(21)與第二齒圈(5)上的齒圈(17)相嚙合，第二周邊傳動齒輪架(6)與支承軸定位連接，第二齒圈(5)的隔板(18)上的軸孔套裝在第二周邊傳動齒輪架(6)與支承軸定位連接的軸套上，第二周邊傳動齒輪(21)與動力輸出棘輪(7)上的齒輪(22)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加速器，其特征在于周邊傳動齒輪有2-5個。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車加速器，包括傳動齒輪，由依次安裝在支承軸上的自行車、動力輸入棘輪(2)、帶內(nèi)棘齒的齒圈(3)、帶有周邊傳動齒輪(15)的齒輪架(4)和動力輸出棘輪(7)組成，鏈輪連接固定件(1)依次將動力傳遞給周邊傳動齒輪(15)，周邊傳動齒輪(15)通過中間傳動齒輪將動力傳遞給動力輸出棘輪(7)。本實用新型使得自行車后鏈輪與輪轂可以以不同的速度轉(zhuǎn)動，用較小的力即可獲得較高的車速，很容易地實現(xiàn)自行車加速、提速，省力，并且能夠很容易地實現(xiàn)隨時再施力行駛，避免了長久蹬空現(xiàn)象，使用性能好，又結(jié)構(gòu)緊湊，簡單合理，性能穩(wěn)定，利于推廣應(yīng)用。
文檔編號B62M11/00GK2644295SQ0327137
公開日2004年9月29日 申請日期2003年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月26日
發(fā)明者秦秀利 申請人:秦秀利