專利名稱：四輪或三輪摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的四輪或三輪摩托車的后輪軸差速器沒有閉鎖功能，當(dāng)一側(cè)后輪懸空時(shí)，由于差速器的作用，摩托車不能行進(jìn)。因此，沒有閉鎖功能的摩托車不利于在坑洼不平的惡劣路面行駛。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便，可以在不需要差速器作用的時(shí)候，通過閉鎖機(jī)構(gòu)有效限制差速器作用、避免車輪空轉(zhuǎn)，不能行進(jìn)的缺陷的四輪或三輪摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)措施完成的。
本實(shí)用新型主要有后輪軸、差速器、棘齒、棘齒游輪和撥叉組成，棘齒固定在后輪軸差速器的一端，與棘齒相配合的棘齒游輪安裝在后輪軸上，撥叉設(shè)置在棘齒游輪上。
通過撥叉，棘齒游輪沿軸向運(yùn)動(dòng)。
本實(shí)用新型在差速器及后輪軸上安裝棘齒、棘齒游輪，并通過撥叉使棘齒游輪沿軸向運(yùn)動(dòng)，其目的是，通過棘齒與棘齒游輪的嚙合與分離，控制差速器發(fā)生作用。工作過程當(dāng)撥動(dòng)撥叉，使棘齒游輪沿軸向運(yùn)動(dòng)與棘齒嚙合時(shí)，差速器便失去作用，車輪就不會(huì)空轉(zhuǎn)；當(dāng)撥動(dòng)撥叉，使棘齒游輪與棘齒分離時(shí)，差速器便恢復(fù)功能。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、有效控制差速器作用，避免車輪空轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、差速器，2、棘齒，3、棘齒游輪，4、撥叉，5、后輪軸。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，在差速器1-端固定棘齒2，與棘齒3相配合的棘齒游輪3安裝在后輪軸5上，棘齒游輪3上安裝有撥叉4。當(dāng)撥動(dòng)撥叉4，使棘齒游輪3沿軸向運(yùn)動(dòng)與棘齒2嚙合時(shí)，差速器1便失去作用，車輪便不會(huì)空轉(zhuǎn)；當(dāng)撥動(dòng)撥叉4，使棘齒游輪3與棘齒2分離時(shí)，差速器1便恢復(fù)功能。
權(quán)利要求1.一種四輪或三輪摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，主要有后輪軸、差速器、棘齒、棘齒游輪和撥叉組成，棘齒固定在后輪軸差速器的一端，與棘齒相配合的棘齒游輪安裝在后輪軸上，撥叉設(shè)置在棘齒游輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪或三輪摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，通過撥叉，棘齒游輪沿軸向運(yùn)動(dòng)。
專利摘要四輪或三輪摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)涉及一種摩托車的后輪軸差速器閉鎖機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域。主要有后輪軸、差速器、棘齒、棘齒游輪和撥叉組成，棘齒固定在后輪軸差速器的一端，與棘齒相配合的棘齒游輪安裝在后輪軸上，撥叉設(shè)置在棘齒游輪上；通過撥叉，棘齒游輪沿軸向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型工作過程當(dāng)撥動(dòng)撥叉，使棘齒游輪沿軸向運(yùn)動(dòng)與棘齒嚙合時(shí)，差速器便失去作用，車輪就不會(huì)空轉(zhuǎn)；當(dāng)撥動(dòng)撥叉，使棘齒游輪與棘齒分離時(shí)，差速器便恢復(fù)功能。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、有效控制差速器作用，避免車輪空轉(zhuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/14GK2644297SQ03253448
公開日2004年9月29日 申請日期2003年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者陶志新 申請人:陶志新