專利名稱：摩托車腳踏式順倒擋裝置的制作方法
專利說明
一.技術領域本實用新型屬于摩托車領域，特別涉及一種正三輪以及四輪摩托車的用腳踏操縱掛換擋的順倒擋裝置。
二.
背景技術：
目前，正三輪以及四輪摩托車使用的順倒擋器，普遍采用手操縱換擋，它是通過手搬動操縱桿，轉動操縱套，使結合齒左右移動來實現(xiàn)倒順擋的轉換。這種用手操縱的順倒擋器，操縱時將影響手對方向握把的控制，極不方便，而且脫檔現(xiàn)象嚴重，容易產(chǎn)生安全隱患。
三.
發(fā)明內容
本實用新型的目的，是提供一種摩托車腳踏式順倒擋裝置。它采用腳操縱，能在任何擋位狀態(tài)下安全、可靠地實現(xiàn)倒順擋的轉換。
為達上述目的，本實用新型的倒擋軸與傳動齒輪連接，傳動齒輪與同步環(huán)嚙合。順擋結合齒輪、倒擋結合齒輪分別于傳動齒輪兩旁空套在倒擋軸上，順擋齒輪、倒擋齒輪空套在倒擋軸上，并各自與順擋結合齒輪、倒擋結合齒輪分別連接。移動撥叉的叉頭卡在同步環(huán)的凹槽內，叉尾的孔內依次放入彈簧、鋼球。移動撥叉尾套在設有定位凹槽的撥叉軸上，撥叉軸兩端與箱體連接。旋轉撥叉的叉頭插在移動撥叉尾的凹槽內，旋轉撥叉套在旋轉撥叉軸上固定。旋轉撥叉軸一端穿過箱體與倒擋拉片連接，另一端穿過箱體與腳踏板連接。旋轉撥叉軸兩端與箱體接觸處安裝密封圈。
由于采用了上述結構，腳踏板將動作通過旋轉撥叉軸傳遞給旋轉撥叉，旋轉撥叉通過與之連接的移動撥叉撥動同步環(huán)沿倒擋軸軸向移動，同步環(huán)可以方便地與順擋結合齒輪或與倒擋結合齒輪結合，從而完成順擋或倒擋的轉換，使摩托車前進或倒退。本實用新型可以在任何擋位狀態(tài)下進行掛擋、換擋，并且使用方便安全，成本低。
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
四.

圖1為本實用新型的結構簡圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
五.具體實施方式
參見圖1、圖2。倒擋軸1與傳動齒輪19花鍵連接，傳動齒輪1 9的等距外齒與帶有若干不等距內齒的同步環(huán)4嚙合。順擋結合齒輪3、倒擋結合齒輪21分別于傳動齒輪19兩旁空套在倒擋軸1上，使同步環(huán)4的不等距內齒的能與順擋結合齒輪3的不等距外齒滑動配合，或能與倒擋結合齒輪21的不等距外齒嚙合。順擋齒輪2、倒擋齒輪22空套在倒擋軸1上，并各自與順擋結合齒輪3、倒擋結合齒輪21分別采用凹凸連接。順擋齒輪2、倒擋齒輪22對置，分別與主動齒輪20嚙合。移動撥叉6的叉頭卡在同步環(huán)4的凹槽內，叉尾的孔內依次放入彈簧7、鋼球8。移動撥叉6尾套在設有兩個定位凹槽的撥叉軸5上，并能沿撥叉軸5來回滑動。兩個定位凹槽的設定位置分別與順擋結合齒輪3、倒擋結合齒輪21相對應。撥叉軸5兩端與箱體連接。旋轉撥叉10的叉頭插在移動撥叉6尾的凹槽內，旋轉撥叉10套在旋轉撥叉軸11上，并用銷鍵固定。旋轉撥叉軸11一端穿過箱體9與倒擋拉片16連接，放上墊片17，用螺釘18緊固；另一端穿過箱體9用卡簧14定位，并與腳踏板12花鍵連接，用螺釘定位。旋轉撥叉軸11兩端與箱體9接觸處安裝密封圈13。腳踏板12上套上膠墊15，防止腳蹬時打滑。
動力由發(fā)動機通過輸出軸傳遞給主動齒輪20，主動齒輪20帶動順擋齒輪2順時針旋轉和倒擋齒輪22逆時針旋轉。因順擋結合齒輪3、倒擋結合齒輪21空套在倒擋軸1上，當同步環(huán)4未與之結合時，動力不會傳遞給倒擋軸1。只有當同步環(huán)4與順擋結合齒輪3或者倒擋結合齒輪21處于結合狀態(tài)下，動力才會通過同步環(huán)4、傳動齒輪19傳遞給倒擋軸1，實現(xiàn)動力輸出。
當摩托車需要前進時，用腳蹬動腳踏板12，腳踏板12將動作通過旋轉撥叉軸11傳遞給旋轉撥叉10，旋轉撥叉10轉動，并撥動移動撥叉6在撥叉軸5上沿軸向運動，移動撥叉6同時帶動同步環(huán)4沿倒擋軸1軸向移動。當移動撥叉6孔內的鋼球8隨同移動到撥叉軸5上的順擋定位凹槽時，被彈簧7頂入凹槽內形成定位，此時同步環(huán)4與順擋結合齒輪3完成結合，發(fā)動機動力由主動齒20傳遞給順擋齒輪2，帶動順擋結合齒輪3、同步環(huán)4、傳動齒輪19和倒擋軸1做順時針轉動。摩托車順擋前進。當摩托車需要倒退時，用腳蹬動腳踏板12，腳踏板12將動作通過旋轉撥叉軸11傳遞給旋轉撥叉10，旋轉撥叉10轉動，并撥動移動撥叉6在撥叉軸5上沿軸向運動，移動撥叉6同時帶動同步環(huán)4沿倒擋軸1軸向移動。當移動撥叉6孔內的鋼球8隨同移動到撥叉軸5上的倒擋定位凹槽時，被彈簧7頂入凹槽內形成定位，此時同步環(huán)4與倒擋結合齒輪21完成嚙合，發(fā)動機動力由主動齒20傳遞給倒擋齒輪22，帶動倒擋結合齒輪21、同步環(huán)4、傳動齒輪19和倒擋軸1做逆時針轉動。摩托車倒擋后退。
權利要求1.一種摩托車腳踏式順倒擋裝置，倒擋軸(1)與傳動齒輪(19)連接，傳動齒輪(19)與同步環(huán)(4)嚙合，順擋結合齒輪(3)、倒擋結合齒輪(21)分別于傳動齒輪(19)兩旁空套在倒擋軸(1)上，順擋齒輪(2)、倒擋齒輪(22)空套在倒擋軸(1)上，并各自與順擋結合齒輪(3)、倒擋結合齒輪(21)分別連接，其特征在于移動撥叉(6)的叉頭卡在同步環(huán)(4)的凹槽內，叉尾的孔內依次放入彈簧(7)、鋼球(8)，移動撥叉(6)尾套在設有定位凹槽的撥叉軸(5)上，撥叉軸(5)兩端與箱體連接；旋轉撥叉(10)的叉頭插在移動撥叉(6)尾的凹槽內，旋轉撥叉(10)套在旋轉撥叉軸(11)上固定，旋轉撥叉軸(11)一端穿過箱體(9)與倒擋拉片(16)連接，另一端穿過箱體(9)與腳踏板(12)連接，旋轉撥叉軸(11)兩端與箱體(9)接觸處安裝密封圈(13)。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車腳踏式順倒擋裝置，其特征在于撥叉軸(5)的定位凹槽為兩個，設定位置分別與順擋結合齒輪(3)、倒擋結合齒輪(21)相對應。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車腳踏式順倒擋裝置，其特征在于旋轉撥叉(10)采用銷鍵固定在旋轉撥叉軸(11)上。
專利摘要一種摩托車腳踏式順倒擋裝置，傳動齒輪(19)分別倒擋軸(1)、同步環(huán)(4)連接。順擋結合齒輪(3)、倒擋結合齒輪(21)分別空套在倒擋軸(1)上。順擋齒輪(2)、倒擋齒輪(22)空套在倒擋軸(1)上，并與順擋結合齒輪(3)、倒擋結合齒輪(21)分別連接。移動撥叉(6)的叉頭卡在同步環(huán)(4)的凹槽內，叉尾孔內放有彈簧(7)、鋼球(8)。移動撥叉(6)尾套在有定位凹槽的撥叉軸(5)上。旋轉撥叉(10)的叉頭插在移動撥叉(6)尾的凹槽內，旋轉撥叉(10)套在旋轉撥叉軸(11)上固定。旋轉撥叉軸(11)一端穿過箱體(9)與倒擋拉片(16)連接，另一端穿過箱體(9)與腳踏板(12)連接。本實用新型采用腳操縱，能在任何擋位狀態(tài)下安全、可靠地實現(xiàn)倒順擋的轉換。
文檔編號B62M11/00GK2644293SQ0325006
公開日2004年9月29日 申請日期2003年8月21日 優(yōu)先權日2003年8月21日
發(fā)明者胡可懷 申請人:胡可懷