專利名稱：摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車零部件，具體是一種帶報(bào)警機(jī)構(gòu)的摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置。
技術(shù)背景目前，國(guó)產(chǎn)摩托車普遍存在一個(gè)問(wèn)題，即新車使用不久后鏈條便被拉長(zhǎng)，出現(xiàn)松邊、垂度過(guò)大、產(chǎn)生跳齒、力不足、脫鏈等現(xiàn)象。如果駕駛者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并調(diào)節(jié)鏈條，將嚴(yán)重影響傳動(dòng)效果甚至行車安全。為此，在車裝配時(shí)一些廠家有意將鏈條調(diào)得非常緊，以解決鏈條變長(zhǎng)的問(wèn)題。然而，從實(shí)際使用效果來(lái)看，這種有意調(diào)緊鏈條的辦法不但不能從根本上解決問(wèn)題，反而會(huì)給摩托車帶來(lái)一些負(fù)面影響①、鏈條調(diào)得過(guò)緊將影響后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性、增大軸承摩擦磨損，甚至使輪軸變形；②、如果新車時(shí)鏈條便受到較大的張緊力，再加上行駛時(shí)的鏈條緊邊拉力，反而加快了鏈條節(jié)距變長(zhǎng)和跳齒、脫鏈現(xiàn)象的發(fā)生；③、節(jié)距變長(zhǎng)也會(huì)增大鏈條在傳動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)和對(duì)鏈輪的沖擊及摩擦磨損。
現(xiàn)有技術(shù)中，雖然存在摩托車鏈條自動(dòng)張緊的裝置，但普遍存在結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的問(wèn)題，而且沒有報(bào)警機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)摩托車鏈條技術(shù)中的不足和在實(shí)際使用中常出現(xiàn)而又容易被忽視的問(wèn)題，提供一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊和鏈條被拉長(zhǎng)后，能使鏈條在變長(zhǎng)過(guò)程中和大、小鏈輪自動(dòng)良好的嚙合；同時(shí)當(dāng)鏈條被拉長(zhǎng)到一定程度后，裝置能夠自動(dòng)報(bào)警，提示駕駛者調(diào)節(jié)鏈條，而且只有當(dāng)駕駛者將鏈條重新調(diào)節(jié)到正常工作狀態(tài)后報(bào)警才會(huì)解除。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的即一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，包括與摩托車后叉連接的主支承板、主軸和鏈輪；其中鏈輪通過(guò)軸承安裝在主軸上；其特征是主軸的兩端安裝在主支承板的U形端的導(dǎo)向條形孔中，并由彈簧機(jī)構(gòu)支撐。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)①、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便；②、不必再有意將新車鏈條調(diào)得過(guò)緊，避免了鏈條在未工作時(shí)便受到較大的預(yù)拉力而變長(zhǎng)；③、該裝置能使鏈條自動(dòng)張緊并使鏈條和大、小鏈輪良好地嚙合，避免出現(xiàn)跳齒、脫鏈現(xiàn)象，提高了鏈條傳動(dòng)的平穩(wěn)性和使用的耐久性；④、該裝置可避免駕駛者經(jīng)常調(diào)節(jié)鏈條調(diào)節(jié)器的麻煩，采用了自動(dòng)報(bào)警功能后，能隨時(shí)提醒駕駛者把鏈條調(diào)節(jié)到正常工作狀態(tài)，這大大地提高了駕駛的安全性。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主剖圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)的右視圖；圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖。
圖1中1-主支承板 2-固定板 3-螺栓 4-觸點(diǎn)開關(guān) 5-主軸6-開口銷 7-墊圈 8-擋板 9-定位銷 10-軸承 11-支承板 12-鏈輪 13-彈簧 14-導(dǎo)向銷圖3中15-后叉 16-螺栓 17-鏈條A位置表示鏈輪受到新車鏈條壓力及主軸、鏈輪、支承板等件的自重和彈簧向上的彈力平衡時(shí)主軸中心線所在位置；B位置表示當(dāng)鏈條逐漸變長(zhǎng)、彈簧的彈力推著主軸、鏈輪等件向上移動(dòng)，主軸中心線平移到B位置時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)導(dǎo)通、緊鏈警示信號(hào)燈亮，從而自動(dòng)報(bào)警，提示駕駛者調(diào)節(jié)鏈條。
C位置表示主軸、鏈輪等件向上能平移的最高位置，該位置仍處于報(bào)警狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理作進(jìn)一步說(shuō)明參見附圖，摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置包括與摩托車平叉連接的主支承板1、主軸5和鏈輪12；其中鏈輪通過(guò)軸承10安裝在主軸上；主軸的兩端安裝有墊片7和擋板8，通過(guò)墊片和擋板內(nèi)外夾在主支承板的U形端的導(dǎo)向條形孔上，保證主軸能夠平行的沿條形孔上下移動(dòng)，防止主軸兩端的上下串動(dòng)；主軸由一對(duì)彈簧13支撐，彈簧的上端由固定在主軸上的定位銷9定位，下端由固定在主支承板上的定位銷定位；所述彈簧也可以安裝在條形孔內(nèi)支撐主軸；在條形孔的上方主軸向上移動(dòng)的行程內(nèi)，安裝有串接在報(bào)警回路中的動(dòng)合觸點(diǎn)開關(guān)4。在主軸上安裝有支承板11，支承板的下端具有導(dǎo)向銷14穿過(guò)主支承板的U形端底部的孔對(duì)主軸的上下移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。
上述主支承板通過(guò)一端的連接孔用螺栓16固定在后叉15；觸點(diǎn)開關(guān)4安裝在固定板2上，通過(guò)主電纜線串聯(lián)在帶緊鏈聲、光顯示的報(bào)警回路，緊鏈警示信號(hào)燈固定在點(diǎn)火罩上。
主支承板連接后叉的一端具有兩個(gè)圓形連接孔或/和條形連接孔。從圖1的k向看，在上述實(shí)施例中，有兩個(gè)連接孔一個(gè)為圓形孔，一個(gè)位為條形孔。采用條形孔時(shí)能夠使主支承架在水平面內(nèi)作角度調(diào)整。
本實(shí)用新型的工作原理如下①、新車狀態(tài)時(shí)，鏈輪受到鏈條的壓力，主軸、鏈輪等件向下平移，在彈簧向上的彈力作用下，主軸中心平衡在位置A；②、隨著摩托車使用時(shí)間的增加，鏈條逐漸變長(zhǎng)，鏈條作用在鏈輪上的壓力逐漸減小，彈簧的彈力便推著主軸、鏈輪等件向上平移，繼續(xù)壓緊鏈條，從而使得鏈條和小鏈輪、大鏈輪能始終夠良好地嚙合；③、當(dāng)鏈條繼續(xù)變長(zhǎng)，彈簧推著主軸、鏈輪等件繼續(xù)向上平移，主軸中心到達(dá)B位置時(shí)，主軸開始碰撞觸點(diǎn)開關(guān)的按鈕，警示信號(hào)電路導(dǎo)通，緊鏈警示信號(hào)燈亮，提醒駕駛者調(diào)節(jié)鏈條；④、當(dāng)主軸中心平移到位置B后，只要點(diǎn)火開關(guān)打開，不管是在駐車狀態(tài)還是行駛狀態(tài)，緊鏈警示信號(hào)燈都會(huì)一直亮著，直到駕駛者調(diào)節(jié)鏈條使主軸中心回到正常工作位置(B位置以下)后才會(huì)熄滅；⑤、當(dāng)緊鏈警示信號(hào)燈亮后，即使駕駛者沒有及時(shí)調(diào)節(jié)鏈條，在主軸的中心位置到達(dá)C之后該裝置都能正常工作，這大大地提高了摩托車行駛的安全性。
權(quán)利要求1.一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，包括與摩托車后叉連接的主支承板(1)、主軸(5)和鏈輪(12)；其中鏈輪通過(guò)軸承安裝在主軸上；其特征是主軸(5)的兩端安裝在主支承板的U形端的導(dǎo)向條形孔中，并由彈簧(13)支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，其特征是在條形孔的上方主軸向上移動(dòng)的行程內(nèi)，安裝有串接在報(bào)警回路中的動(dòng)合觸點(diǎn)開關(guān)(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，其特征是主軸的兩端安裝有墊片(7)和擋板(8)，通過(guò)墊片和擋板內(nèi)外夾在主支承板的U形端的導(dǎo)向條形孔上，限制主軸的左右串動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，其特征是在主軸上安裝有支承板(11)，支承板的下端具有導(dǎo)向銷(14)穿過(guò)主支承板的U形端底部的孔對(duì)主軸的上下移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，其特征是主支承板(1)連接后叉的一端具有兩個(gè)圓形連接孔或/和條形連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的摩托車鏈條自動(dòng)張緊裝置，包括與摩托車后叉連接的主支承板1、主軸5和鏈輪12；其中鏈輪通過(guò)軸承安裝在主軸上；其特征是主軸5的兩端安裝在主支承板的U形端的導(dǎo)向條形孔中，并由彈簧13支撐。當(dāng)在條形孔的上方主軸向上移動(dòng)的行程內(nèi)，安裝有串接在報(bào)警回路中的動(dòng)合觸點(diǎn)開關(guān)4后，就具有自動(dòng)報(bào)警的功能。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便；自動(dòng)張緊并使鏈條和大、小鏈輪良好地嚙合，避免出現(xiàn)跳齒、脫鏈現(xiàn)象，提高了鏈條傳動(dòng)的平穩(wěn)性和使用的耐久性；可避免駕駛者經(jīng)常調(diào)節(jié)鏈條調(diào)節(jié)器的麻煩，自動(dòng)報(bào)警功能能隨時(shí)提醒駕駛者把鏈條調(diào)節(jié)到正常工作狀態(tài)，大大地提高了駕駛的安全性。
文檔編號(hào)B62M9/16GK2631929SQ0324948
公開日2004年8月11日 申請(qǐng)日期2003年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月10日
發(fā)明者秦中華 申請(qǐng)人:秦中華