專利名稱：相互配合的自行車中軸與曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種相互配合的自行車中軸與曲柄。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的左軸擋通過螺紋旋在軸棍上，其外端面有若干個(gè)孔，與其相對(duì)的左曲柄端面亦有若干個(gè)孔，軸擋與左曲柄端面之間有兩端有齒的中間件，裝配后齒分別卡入左軸擋和左曲柄端面的孔中，使左軸擋不能相對(duì)軸棍和曲柄旋轉(zhuǎn)。中間件可為一兩端有齒的短管，該短管可包含彈性元件，使其能軸向壓縮；中間件亦可為一螺旋彈簧，其兩端彈簧絲軸向彎折90°，分別卡入軸擋外端面和曲柄端面的孔中。
在需要調(diào)整軸擋間隙時(shí)，卸下左曲柄，轉(zhuǎn)動(dòng)軸擋至適當(dāng)位置，再裝上中間件和曲柄即可；中間件為彈性件時(shí)，將中間件軸向壓縮即可調(diào)整軸擋間隙。
曲柄和軸擋端面亦可設(shè)若干個(gè)較長的齒或凸起，裝配后二者互相嵌入。
本實(shí)用新型亦可設(shè)在右軸擋和附有鏈輪的右曲柄之間。
軸棍、曲柄、腳蹬軸皆可為空心管件，以減輕重量。
本實(shí)用新型具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、調(diào)整方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型軸擋的端視圖。
圖3是本實(shí)用新型軸擋的剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型中間件的主視圖。
圖5是本實(shí)用新型中間件的端視圖。
圖6是螺旋彈簧中間件的主視圖。
圖7是本實(shí)用新型曲柄的端視圖。
圖8是本實(shí)用新型曲柄和軸擋有齒或凸起的實(shí)施例。
圖9是本實(shí)用新型軸擋另一實(shí)施例的端視圖。
圖10是本實(shí)用新型中間件在右軸擋和右曲柄之間的實(shí)施例。
在需要調(diào)整軸擋間隙時(shí)，卸下曲柄5，轉(zhuǎn)動(dòng)軸擋2至適當(dāng)位置，再裝上中間件3和曲柄即可；中間件包含彈性元件時(shí)，將中間件軸向壓縮即可調(diào)整軸擋間隙。
見圖6、
圖10，中間件為一螺旋彈簧11，其兩端彈簧絲軸向彎折90°，分別卡入軸擋外端面和曲柄端面的孔6和7中；中間件11在右軸擋13和附有鏈輪的右曲柄14之間，左曲柄5、軸棍1、左軸擋可焊接為一體；腳蹬軸15亦可與曲柄焊接為一體。
見圖8，曲柄和軸擋端面亦可設(shè)若干個(gè)較長的齒或凸起9、10，裝配后二者互相嵌入。
見圖9，軸擋2外端面亦可分布若干個(gè)齒12，裝配后中間件的齒8卡入相鄰兩齒之間。
權(quán)利要求1.相互配合的自行車中軸與曲柄，尤其是一種壓碗式中軸與曲柄，包括軸擋、軸棍、曲柄，其特征在于軸擋外端面和與其相對(duì)的曲柄端面有若干個(gè)齒或孔，裝配后二者可互相嵌入或借助兩端有齒的中間件嵌合。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車中軸與曲柄，其特征在于中間件為一兩端有齒的短管。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車中軸與曲柄，其特征在于中間件為一可軸向壓縮的彈性件。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車中軸與曲柄，其特征在于中間件為一螺旋彈簧，其兩端彈簧絲軸向彎折90°，分別卡入軸擋外端面和曲柄端面的齒或孔中。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的自行車中軸與曲柄，其特征在于左曲柄、軸棍、左軸擋可焊接為一體。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車中軸與曲柄，其特征在于腳蹬軸與曲柄焊接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種相互配合的自行車中軸與曲柄。軸擋外端面和與其相對(duì)的曲柄端面有若干個(gè)齒或孔，裝配后二者可互相嵌入或借助兩端有齒的中間件嵌合；中間件可為一兩端有齒的短管，或?yàn)橐豢奢S向壓縮的彈性件。本實(shí)用新型具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2561695SQ0222490
公開日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者楊通河 申請(qǐng)人:楊通河