專利名稱：一種自行車動力傳動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于人力自行車領(lǐng)域，具體涉及一種人力自行車的動力傳動機(jī)構(gòu)。
本

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種做功效率高且騎乘方便的自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，其采用的方案為設(shè)計一種自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、鏈輪、鏈條及傳動軸，傳動軸上設(shè)置飛輪，其特征在于鏈條上設(shè)置拉動支座。一種自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、鏈輪、鏈條及傳動軸，傳動軸上設(shè)置飛輪，其特征在于拉動支座的運動方式為往復(fù)移動。本發(fā)明沿傳動軸的軸向設(shè)置兩個飛輪。在鏈條兩側(cè)設(shè)置滑道，拉動支座與滑道相聯(lián)。本發(fā)明可以在拉動支座的下部設(shè)置滾輪，滾輪與滑道相聯(lián)。鏈條中段設(shè)置緩沖彈簧，鏈條通過緩沖彈簧聯(lián)接構(gòu)成環(huán)形體。鏈條下段上固定拉鉤，鏈條后部的車架上固定彈簧一端，彈簧另一端通過拉索與拉鉤相聯(lián)。本發(fā)明采用腳操作拉動鏈條的結(jié)構(gòu)方式，將傳統(tǒng)的曲柄帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)的做功方式改為腳蹬直線往復(fù)移動帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)的做功方式，由于人體對鏈條的施力方向與鏈條的運動方向一致，因而做功效率高，且擴(kuò)大了車座與鏈輪之間的距離范圍，適應(yīng)了根據(jù)不同情況來對自行車進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的需要；另外，騎車人在騎行過程中，雙腳的運動幅度大大提高，完達(dá)到了在健身房鍛煉時的伸曲的幅度因此在騎行過程中，使腿部肌肉得到更充分的鍛煉，可廣泛應(yīng)用于各種二輪、三輪、四輪自行車
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步的說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式如圖所示傳動軸1上設(shè)置兩個飛輪2，車架上設(shè)置兩個鏈輪7，飛輪2通過鏈條4與鏈輪7聯(lián)接。在鏈條4上固定一個拉動支座6，鏈條兩側(cè)設(shè)置與支架相聯(lián)的滑道3，拉動支座6設(shè)置在滑道上。鏈條4由緩沖彈簧5聯(lián)接構(gòu)成環(huán)形體，在環(huán)形鏈條的下段固定拉鉤11，后端支架上固定彈簧9一端，彈簧另一端通過拉繩10與拉鉤相聯(lián)。用腳或手拉動拉動支座6，鏈條4隨著拉動支座一起向前做直線式移動，在鏈條的帶動下，飛輪2順時針轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動軸1順時針轉(zhuǎn)動。傳動軸通過傳動裝置帶動車輪12、13轉(zhuǎn)動。由于飛輪的單方向回轉(zhuǎn)特性(現(xiàn)有技術(shù))，當(dāng)拉動支座6后移時，傳動軸不轉(zhuǎn)動。拉鉤11隨鏈條下段前移，彈簧9受拉伸長。這樣，當(dāng)拉動支座前移時，在彈簧9的彈力作用下，鏈條4順時針轉(zhuǎn)動，加快了鏈輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而加快了傳動軸1的旋轉(zhuǎn)速度。為避免鏈條在直線運動過程中的驟沖現(xiàn)象，在鏈條上段中部設(shè)置緩沖彈簧5。為減少拉動支座在直線往復(fù)移動運動過程中與滑道之間的摩擦，本實用新型在拉動支座6上設(shè)置滾輪8，滾輪設(shè)置在滑道上。這樣，支座在直線運動中與滑道之間的摩擦為滾動摩擦。
本發(fā)明由于采用了腳蹬或手拉鏈條作往復(fù)直線式的運動方式，使得騎車人對鏈條的施力方向與鏈條的運動方向一致，因而做功效率高，因此，更加有效地利用了人體做功，使得騎車人做功效率高，自行車的行駛速度高。
權(quán)利要求
1.一種自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、鏈輪、鏈條及傳動軸，傳動軸上設(shè)置飛輪，其特征在于鏈條上設(shè)置拉動支座。
2.一種自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，包括車架、鏈輪、鏈條及傳動軸，傳動軸上設(shè)置飛輪，其特征在于拉動支座的運動方式為往復(fù)移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于沿傳動軸的軸向設(shè)置兩個飛輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于鏈條兩側(cè)設(shè)置滑道，拉座與滑道相聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于拉動支座的下部設(shè)置滾輪滾輪與滑道相聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于鏈條中段設(shè)置緩沖彈簧鏈條通過緩沖彈簧聯(lián)接構(gòu)成環(huán)形體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于鏈條下段上固定拉鉤，鏈條后部的車架上固定彈簧一端，彈簧另一端通過拉索與拉鉤相聯(lián)。
全文摘要
一種自行車動力傳動機(jī)構(gòu)，屬于人力自行車領(lǐng)域。包括車架、鏈輪、鏈條及傳動軸，傳動軸上設(shè)置飛輪，其特征是鏈條上設(shè)置拉動支座。包括車架、鏈輪、鏈條及傳動軸，傳動軸上設(shè)置飛輪，其特征是拉動支座的運動方式為往復(fù)移動。本發(fā)明采用腳操作拉動鏈條的結(jié)構(gòu)方式，將傳統(tǒng)的曲柄帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)的做功方式改為腳蹬直線移動帶動鏈輪旋轉(zhuǎn)的做功方式，由于人體對鏈條的施力方向與鏈條的運動方向一致，因而做功效率高，且擴(kuò)大了車座與鏈輪之間的距離范圍，適應(yīng)了根據(jù)不同情況來對自行車進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的需要；另外，騎車人在騎行過程中，雙腳的運動幅度大大提高，在騎行過程中，使腿部肌肉得到充分鍛煉，可廣泛應(yīng)用于各種二輪、三輪、四輪自行車。
文檔編號B62M1/12GK1428267SQ0213172
公開日2003年7月9日 申請日期2002年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月12日
發(fā)明者王新疆 申請人:王新疆