專利名稱：特別是用于至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特別是用于至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件的連接裝置，如其在權(quán)利要求1和2的前序部分中所述，以及連接裝置作為能量吸收的變形裝置的應(yīng)用，如其在權(quán)利要求51中所述。
背景技術(shù)：
已知許多調(diào)整裝置，它們?cè)趦蓚€(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件之間裝備有一具有連接裝置的固定裝置，其中每一部件各具有一連接元件并且各部件的連接元件通過在其相對(duì)位置的形鎖合克服可彈性變形的復(fù)位元件的作用可分開式固定于連接的固定的鎖定位置。相互對(duì)置的和可相互嵌接的構(gòu)成一連接裝置的各連接元件具有多個(gè)彼此隔開的或直接連續(xù)的剛性連接部分。這樣的固定裝置或連接裝置的缺點(diǎn)主要在于，由于連接部分的格式設(shè)置只以一預(yù)定的距離可在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件之間固定一相對(duì)位置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種包括一為其配置的具有連接裝置的固定裝置的調(diào)整裝置，它能夠連續(xù)地固定多個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的各部件的已調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置。
本發(fā)明的該目的通過權(quán)利要求1的特征來達(dá)到。由權(quán)利要求1的特征部分的特征得到的驚人的優(yōu)點(diǎn)是，通過一連接裝置可相互相對(duì)調(diào)整設(shè)置的各部件可沿平行于安裝表面的方向施加很大的力，同時(shí)不出現(xiàn)各部件的相對(duì)位置的相互移動(dòng)。小型的連接元件的另一優(yōu)點(diǎn)主要還在于，一方面由于其小的結(jié)構(gòu)尺寸只需要不大的安裝空間而另一方面為了連接或脫開可嵌接的連接元件只需要短的調(diào)整位移。此外，可相互嵌接的連接元件可在任一相對(duì)位置連接。從而多個(gè)部件的相對(duì)位置的連續(xù)固定是可能的。
本發(fā)明的該目的還通過權(quán)利要求2中所述的特征來達(dá)到。其中驚人的優(yōu)點(diǎn)是，通過可相互嵌接或可鎖定的連接元件的彈性撓曲可逆的各連接部分的構(gòu)成，即使在多個(gè)連接部分相互發(fā)生沖突時(shí)它被側(cè)向壓離并通過調(diào)整裝置的繼續(xù)調(diào)整連接元件或其連接部分的其他的分部可以相互形鎖合嵌接，并從而處于嵌接的連接部分的大部分可用于傳遞沿平行于安裝表面的或傾斜的方向作用的力。現(xiàn)在按這種方式沿多個(gè)空間方向的細(xì)調(diào)和固定是可能的，以便固定定位該調(diào)準(zhǔn)好的相對(duì)位置。此外借此可相互嵌接的各連接元件的連續(xù)的連接是可能的。
按照權(quán)利要求3和4的其他的實(shí)施形式也是有利的，因?yàn)橥ㄟ^在嵌接時(shí)期連接元件的壓力作用可以防止連接的固定的鎖定位置的意外的脫開。
通過按照權(quán)利要求5的構(gòu)成，連接裝置還可以例如用作為能量吸收的安全裝置，其中在不過大的沖擊力時(shí)可將其吸收，而不損壞連接裝置。
按照權(quán)利要求6至10的構(gòu)成也具有優(yōu)點(diǎn)，借其能夠至少部分地通過處于嵌接的連接元件形鎖合地并在其他的部分通過形鎖合和/或力鎖合地固定至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的、特別是在汽車中的部件。
按照權(quán)利要求11和12的進(jìn)一步構(gòu)成能夠在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的連接元件的至少兩個(gè)外形尖峰相互沖突時(shí)將其壓縮，其中被排擠的材料擠入鄰接于外形尖峰的外形谷部?jī)?nèi)，并且通過處于固定的鎖定位置的部件由于壓力作用使連接元件或部件在相互碰撞的外形尖峰的區(qū)域達(dá)到摩擦鎖合，而通過相互沖突的外形尖峰的造型另外達(dá)到形鎖合，從而可分開式相互固定的部件特別好地適合于沿平行于安裝表面的和/或傾斜的方向傳遞很大的力。
按照權(quán)利要求13和14，適合于不同的要求是可能的。
按照權(quán)利要求15和16的實(shí)施形式能夠直接在構(gòu)成嵌接表面的外形表面上實(shí)現(xiàn)對(duì)可相互相對(duì)調(diào)整的部件的固定的影響并因此可以實(shí)現(xiàn)例如最好地適應(yīng)于各種要求，如力的傳遞。
按照權(quán)利要求17至21的進(jìn)一步構(gòu)成證明其是有利的，因?yàn)樘岣吡舜齻鬟f的力或力矩。此外其優(yōu)點(diǎn)是，可以將整個(gè)的外形表面用于傳遞力。
此外，按照權(quán)利要求22至24的構(gòu)成也有優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)橥ㄟ^在連接部分的不同的齒距和/或不同的數(shù)目時(shí)連接部分本身的彈性撓曲可逆的構(gòu)成和通過調(diào)整裝置的預(yù)定的壓緊力可以得到多個(gè)部件間調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置的可靠的固定。
按照權(quán)利要求25和26的實(shí)施形式能夠在各部件任一調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置相互可靠地固定。按這種方式可使各部件例如沿兩個(gè)空間方向移動(dòng)和/或相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
按照權(quán)利要求27的進(jìn)一步構(gòu)成也是有利的，因?yàn)榛w的一個(gè)表面構(gòu)成用于連接元件在一部件上的鎖定或固定而其另一表面構(gòu)成為嵌接表面用以可分開式固定一相對(duì)位置。此外通過連接部分沿基體表面的分布能夠連續(xù)地調(diào)整和固定一調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置。
按照權(quán)利要求28的實(shí)施形式也是有利的，借其可以抑制兩相互固定的部件間的相對(duì)位置沿平行于安裝表面的方向的不符合要求的位移。
按照權(quán)利要求29的實(shí)施形式的優(yōu)點(diǎn)是，即使連接部分由磨損引起的損耗也不會(huì)減弱各部件的固定，特別是不會(huì)降低固定力。
通過按照權(quán)利要求30的構(gòu)成，具有連接元件的部件可以用一種制造方法低成本地制造。
按照權(quán)利要求31，提高對(duì)平行于或傾斜于安裝表面作用的力或可能的力矩的承受能力是可能的。
但按照權(quán)利要求32至34的構(gòu)成也具有優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)楦鶕?jù)微小的彈性的連接元件或連接部分的幾何形狀和材料使其能夠簡(jiǎn)易地適應(yīng)于不同的要求。
按照權(quán)利要求35至39取得結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)單和節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)。
按照權(quán)利要求40的實(shí)施形式能夠通過相互微小的預(yù)應(yīng)力的構(gòu)件實(shí)現(xiàn)部件、特別是轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于固定件的簡(jiǎn)單的和基本上無間隙的調(diào)整，其中在調(diào)整過程中連接元件可以完全不處于嵌接狀態(tài)并因此可以避免連接元件在部件的調(diào)整過程中由摩擦引起的磨損。
如權(quán)利要求41中所述的連接部分的構(gòu)成也具有優(yōu)點(diǎn)，借其特別是對(duì)汽車沖擊產(chǎn)生的能量在最大程度上由連接部分和凸出部吸收，并且不會(huì)導(dǎo)致各連接元件彼此不符合要求的松開并從而不會(huì)發(fā)生相互固定的各部件的松開。因此在這種情況下基本上只沿連接元件的縱向方向的移動(dòng)是可能的，這同樣導(dǎo)致能量吸收。
在這方面按照權(quán)利要求42的構(gòu)成也是可能的，其中通過基本上形鎖合和/或摩擦鎖合的各部件的相互固定的共同作用使其能夠可靠地相互固定。
按照權(quán)利要求43和44，一種由現(xiàn)有技術(shù)已知的和低成本的固定裝置能夠用于連接元件與部件的持久的固定。
按照權(quán)利要求45和46的實(shí)施形式能夠?qū)崿F(xiàn)特別是可相互相對(duì)調(diào)整的各部件間的傾斜、長(zhǎng)度和高度的隨意調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置的固定，例如在一座位或車身的靠背部分和座面部分與一制動(dòng)元件的高度調(diào)整裝置的另一部件之間的調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置的固定。
如在權(quán)利要求47和48中所述的連接元件的構(gòu)成也具有優(yōu)點(diǎn)，借其使一迅速的并只取決于壓力作用的循環(huán)時(shí)間之循環(huán)時(shí)間能夠用于各部件的一可預(yù)定的相互相對(duì)位置的固定或鎖定。
按照權(quán)利要求49和50的有利的進(jìn)一步構(gòu)成能夠?qū)?biāo)準(zhǔn)化的伺服驅(qū)動(dòng)用于調(diào)整元件的連接和脫開。
對(duì)于一沿縱向方向和/或橫向于縱向方向作用的力或能量將連接元件用作為能量吸收的變形裝置也具有優(yōu)點(diǎn)，如權(quán)利要求51中所述，因?yàn)橥ㄟ^連接元件或連接部分的變形可以吸收至少一部分的動(dòng)能。


為了更好地理解本發(fā)明借助于下列附圖中所示的實(shí)施例對(duì)其更詳細(xì)地加以說明。其中圖1以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出轉(zhuǎn)向軸的調(diào)整裝置的側(cè)視圖；圖2為按照?qǐng)D1中的線II-II截取的并以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出的處于卸壓的打開位置的轉(zhuǎn)向軸調(diào)整裝置的端面視圖，其包括至少一個(gè)按照本發(fā)明的調(diào)整裝置和固定裝置；圖3以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出一承重元件的側(cè)剖視圖；圖4以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出按照?qǐng)D3的本發(fā)明的固定裝置的一個(gè)分部的側(cè)剖視圖；圖5為承重元件和固定元件按照?qǐng)D3中線V-V截取的并以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出的端面剖視圖；圖6以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出一本發(fā)明的固定元件的底板元件的俯視圖；圖4以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出承重元件的分部端面剖視圖，它包括一處于卸壓的打開位置的連接裝置；圖8以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出按照?qǐng)D7的固定裝置，特別是連接裝置的分部處于脫開的卸壓的打開位置的端面剖視圖；圖9以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出固定裝置的連接裝置的另一實(shí)施方案的端面剖視圖，它包括處于連接的固定的鎖定位置和嵌接的各連接元件；圖10以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出一汽車座位的側(cè)視圖，它包括按照本發(fā)明的調(diào)整裝置和固定裝置的另一實(shí)施方案；圖11以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出汽車座位的端面視圖，其中包括固定裝置和調(diào)整裝置的端面剖視圖；圖12以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出汽車座位的調(diào)整裝置和固定裝置的分部的端面剖視圖；它包括連接裝置的另一實(shí)施形式；圖13以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整和固定的部件之間不處于嵌接狀態(tài)的連接裝置的各連接元件的另一實(shí)施方案的剖視圖；圖14以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出固定在可相互相對(duì)調(diào)整的各部件上不處于嵌接狀態(tài)的本發(fā)明的連接元件的垂直剖面圖；圖15以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出固定在可相互相對(duì)調(diào)整的各部件上處于嵌接狀態(tài)的本發(fā)明的連接元件的垂直剖面圖；
圖16以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出固定在可相互相對(duì)調(diào)整的各部件上不處于嵌接狀態(tài)的本發(fā)明的連接元件的垂直剖面圖；圖17以大大簡(jiǎn)化的示意圖示出固定在可相互相對(duì)調(diào)整的各部件上處于嵌接狀態(tài)的本發(fā)明的連接元件的垂直剖面圖。
具體實(shí)施例方式
文中規(guī)定，在不同的描述的實(shí)施形式中相同的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記或相同的構(gòu)件標(biāo)記，其中包括于整個(gè)說明書中的公開內(nèi)容可以按意義上轉(zhuǎn)到具有相同標(biāo)記或相同的構(gòu)件標(biāo)記的相同的部件上。同樣在說明書中選定的位置說明，例如上面、下面、側(cè)面等涉及直接描述的和示出的圖，并在位置改變時(shí)按意義上應(yīng)轉(zhuǎn)到新的位置上。此外，由所示的和描述的不同的實(shí)施例中的單個(gè)特征或特征組合同樣可以構(gòu)成為獨(dú)立的、本發(fā)明的或按照本發(fā)明的解法。
在組合說明的圖1和2中示出一轉(zhuǎn)向軸調(diào)整單元1，它包括一可改變轉(zhuǎn)向軸2的位置的調(diào)整裝置3和一為其配置的固定轉(zhuǎn)向軸2的位置的固定裝置4。用于轉(zhuǎn)向軸2的調(diào)整裝置3具有至少一個(gè)利用一個(gè)或多個(gè)固定裝置5固定連接在車身6上的固定件7、一由固定件7至少部分地包圍的成型件8和一由成型件8可縱向移動(dòng)地支承的承重元件9。具有多角形、特別是U形的橫截面的固定件7的底面10鄰接于車身6設(shè)置并且以該底面10通過固定裝置5，特別是螺釘與車身6按需要可拆式相連接。在對(duì)置的和從固定件7或車身6的底面10向相反方向延伸的兩翼緣11之間設(shè)有相對(duì)于固定件7優(yōu)選對(duì)其轉(zhuǎn)90°設(shè)置的并大致呈U形構(gòu)成的成型件8。承重元件9可在成型件8的對(duì)置的兩成型翼緣12之間并在成型件8與承重元件9間設(shè)置的導(dǎo)向裝置13的配置下進(jìn)行縱向移動(dòng)。
轉(zhuǎn)向軸2設(shè)置成相對(duì)于在汽車中固定設(shè)置的固定件7可沿一縱向中軸線14的方向即按雙箭頭15移動(dòng)，并且可至少向一個(gè)對(duì)其的徑向方向按雙箭16偏轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向軸2構(gòu)成為可伸縮式的并且利用在對(duì)置的端部17、18設(shè)置的軸承19、20保持定位或支承于承重元件9中。沿轉(zhuǎn)向軸2的縱向中軸線14的方向測(cè)量的承重元件9的長(zhǎng)度21大于成型件8的長(zhǎng)度22和固定件7的長(zhǎng)度23。繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸24相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸2的縱向中間軸線14可偏轉(zhuǎn)地支承的成型件8在其面向承重元件9的內(nèi)側(cè)面25至少沿其長(zhǎng)度22的一部分具有一導(dǎo)軌裝置27，它與為其配置的導(dǎo)向元件26，例如導(dǎo)向板、導(dǎo)向半球面、導(dǎo)向滑桿、滑塊等相對(duì)應(yīng)。導(dǎo)向元件26與承重元件9形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)，特別是螺釘連接、鉚接、焊接、粘接等并且至少沿長(zhǎng)度21的一部分，特別是沿承重元件9的全長(zhǎng)21延伸。
如由圖1和2的綜述可得知的，固定件7的至少一個(gè)從車身6向相反方向延伸的翼緣11沿徑向于縱向中間軸線14的方向具有一包括長(zhǎng)度28和寬度29的弧形的、特別是面向轉(zhuǎn)動(dòng)軸24凸出延伸的穿口30，它使其能夠按箭頭16實(shí)現(xiàn)調(diào)整。一穿過承重元件9的縱向長(zhǎng)口31和成型件8的孔32、特別是導(dǎo)向孔以及固定件7的穿口30的夾緊元件33沿一橫向于轉(zhuǎn)向軸2的縱向中軸線14的中軸線34設(shè)置。當(dāng)然也可以采用多個(gè)夾緊元件33。由成型件8至少部分地包圍的單體的或組合的承重元件9，如在該實(shí)施形式中所示，由第一部分35和與其連結(jié)的對(duì)置的另一部分36組成。應(yīng)相互連結(jié)的部分35、36當(dāng)然可以利用所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的形鎖合和/或力鎖合方式，例如熔焊、粘接、釬焊、螺釘連接、鉚接等相互連結(jié)。
承重元件9在組合的狀態(tài)下構(gòu)成一輪廓式橫截面。兩部分35、36中的至少一個(gè)，合乎目的地是面向成型件8的內(nèi)側(cè)面25的部分35，具有一平行于轉(zhuǎn)向軸2的縱向中間軸線14延伸的方向的縱向長(zhǎng)口31。第一部分35以平行于中軸線34延伸的高度37和壁厚38構(gòu)成，其中合乎目的的是，在尺寸上高度37小于而壁厚38大于另一部分36的高度39和壁厚40。和一部分35具有例如梯形的橫截面，其中在另一部分36的對(duì)面的底面41上構(gòu)成的寬度尺寸42小于在兩個(gè)應(yīng)相互連結(jié)的部分35、36的連結(jié)區(qū)域43內(nèi)測(cè)量的寬度尺寸。在第一部分35的底面41與連結(jié)區(qū)域43之間構(gòu)成的各部分由側(cè)邊44沿高度37的方向相互傾斜地設(shè)置，并隨著離底面41逐增的距離按照一角度擴(kuò)大而構(gòu)成傾斜于中軸線34的中間部分和與其連接的平行于中軸線34延伸的端部。在位于第一部分35的底面41的對(duì)面的另一部分36的底面與連結(jié)區(qū)域43之間構(gòu)成的各部分由側(cè)邊45沿高度39的方向首先平行于中軸線34延伸地設(shè)置，其上連接有稍微縮小的中間部分和接著平行于中軸線34延伸的端部。當(dāng)然任何由現(xiàn)有技術(shù)已知的單體的或組合的承重元件9可以用作為承重元件9。
此外成型件8的配備有孔32、特別是導(dǎo)向孔的底面46鄰接固定件7的配置有穿口30的翼緣11，兩成型翼緣12從底面46向相反于翼緣11或底面46的方向在兩側(cè)相互平行地延伸。一在內(nèi)側(cè)面25內(nèi)在兩對(duì)置的成型翼緣12之間測(cè)量的開口寬度至少稍大于在承重元件9的外周邊上的最大寬度尺寸。成型翼緣12合乎目的地平行于中軸線34延伸。在成型件8的底面46與成型翼緣12之間傾斜于中軸線34延伸的過渡區(qū)47內(nèi)設(shè)有凹陷的構(gòu)成導(dǎo)軌48、49的導(dǎo)軌裝置27。如在該實(shí)施例中所示，導(dǎo)向裝置13由在第一部分35的側(cè)邊44的中間部分的區(qū)域內(nèi)的外表面上設(shè)置的導(dǎo)向元件26、特別是成型板和為其配置的在內(nèi)側(cè)面25上在成型翼緣12的過渡區(qū)47內(nèi)設(shè)置的導(dǎo)軌裝置27構(gòu)成。合乎目的地，導(dǎo)向元件26，特別是成型板在一垂直于其縱向長(zhǎng)度的平面內(nèi)具有多角形的，特別是梯形的橫截面。導(dǎo)軌48、49中的至少一個(gè)，特別是導(dǎo)軌48平行于轉(zhuǎn)向軸2的縱向中軸線14延伸，而另一導(dǎo)軌49從底面46起向成型翼緣12的方向傾斜并隨著逐增的距離向成型翼緣12的方向擴(kuò)大地構(gòu)成。通過繞中軸線34彼此間隔開和相互傾斜地設(shè)置的導(dǎo)向裝置13，在固定裝置4的分開狀態(tài)下，從而在轉(zhuǎn)向軸2的調(diào)整過程中給予承重元件9或轉(zhuǎn)向軸2沿平行于縱向中間軸線14和對(duì)其垂直的方向的導(dǎo)向。
為調(diào)整裝置3配置的固定裝置4具有至少一個(gè)，特別是兩個(gè)由夾緊元件33防旋轉(zhuǎn)地安裝的調(diào)整裝置50、51和一個(gè)由夾緊元件33可偏轉(zhuǎn)地支承的操縱桿52。至少一個(gè)調(diào)整裝置51設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸2與承重元件9之間而至少另一個(gè)調(diào)整裝置50設(shè)置在固定件7與操縱桿52之間。調(diào)整裝置50、51至少部分地覆蓋固定件7的翼緣11的安裝表面53和在承重元件9的第一部分35的底面41的區(qū)域內(nèi)的安裝表面54。垂直于中軸線34定位的安裝表面53、54相互平行地延伸。在為固定件7配置的調(diào)整裝置50與操縱桿52之間設(shè)有一個(gè)或多個(gè)相互嵌接的和可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的、由夾緊元件33可偏轉(zhuǎn)地支承的操縱元件55，各操縱元件55為了可從一卸壓的脫開的打開位置偏轉(zhuǎn)向一固定的鎖定位置，在垂直于操縱元件55的圓周方向之方向設(shè)有逐漸縮小的作用表面。此時(shí)合乎目的的是操縱元件55之一與調(diào)整裝置50固定連結(jié)而另一操縱元件55與操縱桿52固定連結(jié)，特別是熔焊、釬焊、螺釘連接和鉚接等。在操縱桿52從一連接的鎖定位置向一脫開的打開位置偏轉(zhuǎn)時(shí)，由于對(duì)置的操縱元件55的相互定位的作用表面的相互支承克服彈性復(fù)位力的作用將調(diào)整裝置50、51送入一分開的或卸壓的脫開的打開位置。
當(dāng)然可以采用所有的隨意的、由現(xiàn)有技術(shù)已知的可克服彈性復(fù)位力作用的操縱元件55，例如偏心輪、凸輪盤等。關(guān)于固定裝置4的更詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和作用方式在其他的圖中對(duì)其更詳細(xì)地加以討論。
由圖2還可得知，夾緊元件33在其安裝位置通過在成型件8與承重元件9之間設(shè)置在塑料盤56和一與其平行地置于其上的圓板57定位。圓板57與夾緊元件33間的連結(jié)可以通過所有的由現(xiàn)有技術(shù)已知的形鎖合和/或力鎖合的連接元件來實(shí)現(xiàn)。操縱桿52、操縱元件55以及調(diào)整裝置50、51沿夾緊元件33的縱向方向通過在夾緊元件33的自由端設(shè)置的固定裝置58，特別是螺紋連接基本上無間隙地相互設(shè)置和按需要可拆式固定。
在組合說明的圖3至6中以縱剖面和橫截面示出承重元件9。適當(dāng)?shù)慕M合式構(gòu)成的承重元件9在對(duì)置的端部17、18上配備有圓柱形的軸承安裝位置59、60用以安裝未再示出的軸承。如由該圖顯而易見的，圓柱形的軸承安裝位置59、60繞未再示出的轉(zhuǎn)向軸的縱向中軸線14同心地延伸。
縱向長(zhǎng)口31的長(zhǎng)度61由在對(duì)置的端部設(shè)置的止擋元件62限定。橫向于縱向中軸線14定位的止擋元件62具有一安裝緩沖元件63的孔。緩沖元件63合乎目的地由一種塑料，特別是由一種彈體構(gòu)成。由對(duì)置的緩沖元件63限定的調(diào)整位移64至少稍小于縱向長(zhǎng)口31的長(zhǎng)度61。由縱向長(zhǎng)口31對(duì)置的邊緣起端擋的作用，從而在超過調(diào)整位移64時(shí)調(diào)整裝置51短時(shí)地靠在一個(gè)邊緣上。
由圖3還可得知，承重元件9的第一部分35的平行于縱向中軸線14延伸的安裝表面54配置有至少一個(gè)，特別是多個(gè)沿縱向方向并相互平行地延伸的條形的或平面的連接元件65。合乎目的地，連接元件65，特別是其平面的基體通過膠粘劑層66與第一部分35的安裝表面54固定地連結(jié)。連接元件65的長(zhǎng)度至少等于、合乎目的的是大于縱向長(zhǎng)口31的長(zhǎng)度61。
圖4和5中示出調(diào)整裝置51和承重元件9的分部圖。調(diào)整裝置51優(yōu)選包括一大致條形的底板元件67，底板元件67沿其縱向長(zhǎng)度的方向在兩個(gè)對(duì)置的縱向側(cè)面部分68上具有垂直于底面69定位的大致棱柱形的縱向板條70，另一平面的連接元件72與縱向板條70的平行于底面69延伸的安裝表面71相連結(jié)；調(diào)整裝置51還包括至少一個(gè)在條形的導(dǎo)向元件73與底板元件67之間設(shè)置的可彈性變形的復(fù)位元件74。在一連接的固定的鎖定位置可相互嵌接的連接元件65、72受由至少一個(gè)復(fù)位元件74產(chǎn)生的壓力的作用。連接元件65、72中的至少一個(gè)受調(diào)整裝置50、51的壓力的作用。圖4和5中未再示出調(diào)整裝置50。
由圖6可更好地得知，縱向板條70成單件地成型在底板元件67上或通過形鎖合和/或力鎖合的連接元件與其相連結(jié)。一橫向于縱向中軸線14測(cè)量的底板元件67的寬度75隔開兩相互平行延伸的縱向側(cè)表面76，其與由長(zhǎng)度77彼此隔開的橫向側(cè)表面78成直角地延伸。在底面69的反面的下面79設(shè)有一凹槽用以防旋轉(zhuǎn)地安裝夾緊元件33。一縱向中軸線80和一與其垂直定位的橫向中軸線81構(gòu)成一共同交點(diǎn)用于一由夾緊元件33穿過的孔82?？v向中軸線80平行于轉(zhuǎn)向軸2的縱向中軸線14延伸。在底板元件67的各末端部83優(yōu)選在其邊緣區(qū)域內(nèi)設(shè)有垂直于底面69定位的、大致棱柱形的導(dǎo)向和/或止擋元件84，它突入縱向長(zhǎng)口31。各導(dǎo)向和/或止擋元件84的寬度至少稍小于縱向長(zhǎng)口31的開口寬度。底板元件67的對(duì)縱向側(cè)表面76成直角構(gòu)成的端面重疊于導(dǎo)向和/或止擋元件84的止擋面85延伸，如這在圖6中可看出的。
底板元件67的寬度75合乎目的地稍小于在承重元件9的底面41的區(qū)域內(nèi)的寬度尺寸42。條形的連接元件72通過膠粘劑層66與縱向板條70的安裝表面71相連結(jié)。為底板元件67可以配置一條形的連接元件72或多個(gè)沿底板元件67的底面69分布設(shè)置的連接元件72。在底板元件67上設(shè)置的連接元件72的連接元件寬度86合乎目的地等于為承重元件9的第一部分35配置的連接元件65的連接元件寬度87。當(dāng)然也有可能將兩連接元件寬度86、87中之一個(gè)構(gòu)成為較大的或較小的。
支承在復(fù)位元件74上的條形導(dǎo)向元件73具有平面平行于第一部分35的安裝表面54延伸的表面。導(dǎo)向元件73在其末端部具有與導(dǎo)向和/或止擋元件84相適應(yīng)的空隙，從而導(dǎo)向元件73安裝在各導(dǎo)向和/或止擋元件84與在寬度方向?qū)χ玫母骺v向板條70之間。
為了簡(jiǎn)明起見調(diào)整裝置50只示于圖2中，其中固定件7的翼緣11的面向調(diào)整裝置50的安裝表面53沿穿口30的縱向長(zhǎng)度配置有至少一個(gè)，特別是多個(gè)相互平行地隔開的連接元件65。合乎目的地，各連接元件65相互隔開至少穿口30的寬度29。
可相互嵌接的連接元件65、72構(gòu)成一在至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的優(yōu)選為平面的部件89、90或元件之間的按需要可拆的連接裝置88。可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90構(gòu)成調(diào)整裝置3。其中承重元件9的第一部分35和固定件7的翼緣11(圖3至6中未示出)構(gòu)成第一部件89并且調(diào)整裝置50、57的至少一個(gè)分部，特別是底板元件67構(gòu)成另一部件90。
如上述實(shí)施形式所示，固定件7、承重元件9，特別是其第一部分35以及調(diào)整裝置50、51，特別是底板元件67由金屬的和/或非金屬的材料構(gòu)成，在其固定表面或安裝表面53、54、71或底面69上至少部分地設(shè)有連接元件65、72。
在組合說明的圖7至9中，第一部件89的，特別是承重元件9的一分部和可通過連接裝置88相互嵌接的另一部件90，特別是底板元件67構(gòu)成調(diào)整裝置51。如以上已詳細(xì)描述的，一個(gè)或多個(gè)第一連接元件65通過膠粘劑層66與第一部件89的安裝表面54。特別是與承重元件9的第一部分35相連結(jié)。
位于該連接元件65的對(duì)面的另一或多個(gè)連接元件72特別以平面的基體通過膠粘劑層66與另一部件90的縱向板條70的、特別是底板元件67的安裝表面71相連結(jié)。如該圖中所示，連接元件65、72不處于嵌接狀態(tài)并從而處于卸壓的打開位置。沿縱向方向在一限定縱向長(zhǎng)口31的區(qū)域內(nèi)設(shè)置的各連接元件65沿寬度方向相互隔開地設(shè)置并且相互平行和平行于縱向長(zhǎng)口31延伸。連接元件65、72優(yōu)選沿連接元件寬度86、87的方向具有多個(gè)彼此隔開的連接部分91，它從一優(yōu)選的平面的基體92起向底板元件67的方向垂直地延伸。各連接部分91合乎目的地沿連接元件65、72的整個(gè)基體92的表面沿其長(zhǎng)度和/或連接元件寬度87成排地或相互對(duì)角位錯(cuò)地設(shè)置。因此連接元件65、72具有許多沿安裝表面53、54、71或基體92分布設(shè)置的連接部分91，它基本上在一固定的鎖定位置相互形鎖合地嵌接并可分開式地固定部件89、90的相對(duì)位置。為至少一個(gè)連接元件65、72配置至少一個(gè)調(diào)整裝置，特別是電動(dòng)的、機(jī)械傳動(dòng)的等伺服驅(qū)動(dòng)。
例如以空心擠壓方法制成的連接元件65、72構(gòu)成成形的或擠壓出的連接部分91，其基體92的空心芯部93合乎目的地至少表面浸濕和/或完全填滿強(qiáng)度高的和/或韌性高的材料，特別是聚合物。連接部分91的平面基體92的外面構(gòu)造的表面94，特別是嵌接表面或連接表面具有許多小的、特別是微觀的微小的彈性撓曲可逆的凸出部95。當(dāng)然連接部分91的基體92的表面94，特別是嵌接表面或連接表面可以由微小的彈性撓曲可逆的涂層構(gòu)成。
合乎目的地，表面94或嵌接表面的至少分部，特別是凸出部95可以構(gòu)成為彈性撓曲的，而其芯部93可以構(gòu)成為彈性撓曲的或剛性的。連接元件65、72至少部分地通過膠粘劑層66與第一部件89和與另一部件90力鎖合地相連結(jié)。
各連接部分91當(dāng)然可以構(gòu)成為所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的幾何形狀，例如三角錐體、規(guī)則多邊體、截錐體等。在必要時(shí)它們也可以構(gòu)成為螺紋式(fadenartig)的。
關(guān)于連接元件65、72的連接部分91的不同的構(gòu)成，WO97/13989A中的與此有關(guān)的詳細(xì)的公開內(nèi)容成為本公開內(nèi)容的對(duì)象。
如圖7和8中所示，構(gòu)成截錐形的連接部分91是合乎目的的，其較大的橫截面積鄰近基體92而與其對(duì)置的較小的橫截面積鄰近底板元件67。連接元件65、72中的一個(gè)最小高度96、97至少稍大于另一連接元件72、65的最大高度97、96。如該圖中所示，連接元件65的最小高度96至少稍大于連接元件72的最大高度97。張角98由連接部分91的表面限定。相互對(duì)置的部件89、90之間的距離99在連接元件65、72的一連接的固定的鎖定位置構(gòu)成至少稍大于連接部分91的最大高度96、97。因此不會(huì)出現(xiàn)各平面的基體92的接觸和連接部分91的破壞。
連接元件65、72當(dāng)然可以由所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的包括聚烯烴的熱塑性塑性體，例如聚丙烯、聚乙烯和/或聚乙烯共聚物構(gòu)成。當(dāng)然也可以采用聚丙烯和/或聚乙烯的混合物，其具有例如高分子量或低分子量?？墒褂玫倪€有熱塑性塑性體，包括聚氯乙烯(PVC)、聚酰胺(PA)，例如尼龍、聚苯乙烯和聚酯。
一個(gè)或多個(gè)復(fù)位元件74的高度大于另一部件90的連接部分91的高度97。在這方面應(yīng)指出，復(fù)位元件74當(dāng)然可由所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的螺旋彈簧、碟簧、橡膠彈簧元件或彈性的塑料等構(gòu)成。
連接部分91的高度96、97在0.2與8mm之間，特別是在0.8與4mm之間，例如為2mm。在連接部分91的較大橫截面積處測(cè)量的直徑在0.1mm與4mm之間，特別是在0.4與1mm之間，例如為0.8mm。在連接部分91的較小橫截面積處測(cè)量的直徑在0.05與3mm之間，特別是在0.1與2.5mm之間，例如為0.5mm。通過貼靠連接部分91的表面94的外形輪廓線間測(cè)量的張角98在5”與40”之間，特別是10”與30”之間。兩個(gè)或多個(gè)相鄰的連接部分91之間的距離大致相當(dāng)于插入一容納區(qū)域的連接元件91的尺寸。
關(guān)于連接元件65、72的連接部分91的該尺寸的規(guī)定，WO97/13981A中的與此有關(guān)的詳細(xì)的公開內(nèi)容成為本公開內(nèi)容的對(duì)象。
同樣，在第一部件90的，特別是固定件7的安裝表面53上沿穿口30的縱向長(zhǎng)度設(shè)置至少一個(gè)，特別是多個(gè)平行于穿口30延伸的連接元件65，其長(zhǎng)度大于穿口30的長(zhǎng)度28。
圖9中示出在第一部件89，特別是承重元件9和/或固定件7(未再示出)與另一部件90，特別是底板元件67之間的連接裝置88的另一實(shí)施方案，沿連接元件65、72的縱向方向和/或?qū)挾确较虮舜烁糸_的各連接部分91具有截錐形橫截面形狀，它沿表面94的圓周具有至少一個(gè)，特別是多個(gè)沿縱向方向彼此隔開并徑向環(huán)繞的凸出部95。凸出部95具有多角的，特別是三角形的、梯形的等橫截面。突出表面94的凸出部95的高度和寬度優(yōu)選在5μm與450μm之間的范圍內(nèi)，特別是在250μm與400μm之間。例如彈性撓曲可逆的凸出部95的相互傾斜設(shè)置的側(cè)面沿徑向方向隨著漸增的距離而逐漸縮小。如由該圖得知的，連接元件65、72分別構(gòu)成為單體的和材料一致的。合乎目的的是，兩連接元件65、72用同樣的材料，特別是熱塑性聚合物構(gòu)成。當(dāng)然地可能使兩連接元件65、72中之一個(gè)由具有不同的強(qiáng)度和/或韌性的塑料。特別是熱塑性聚合物構(gòu)成。
此外應(yīng)指出，承重元件9、固定件7和成型件8可以由鐵類金屬或非鐵類金屬或塑料例如PVC或PA成單體或組合式構(gòu)成。當(dāng)然這些由金屬的或非金屬的材料構(gòu)成的構(gòu)件可以附加涂覆塑料層。連接元件65、72當(dāng)然可以利用所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的連接方法或連接裝置，例如焊接、粘接或在必要時(shí)鉚接、螺釘連接等與有關(guān)的物件相連結(jié)。
連接元件65、72的可相互嵌接的連接部分91的構(gòu)成的型式使連接裝置88能夠用作為能量吸收的變形裝置或安全裝置。通過將適宜的、特別是具有高的韌性和/或強(qiáng)度的材料用于連接部分91，特別是其凸出部95、芯部93或連接部分91本身，在沿轉(zhuǎn)向軸的縱向方向的力作用和/或沿對(duì)其橫向的方向作用的能量時(shí)，可由連接部分91和/或凸出部95和/或芯部93在該情況下發(fā)生的變形來吸收能量。當(dāng)然連接部分91，如在以前所述的圖中所示，可以配備有芯部93，它特別是具有吸收高能量的特性。該實(shí)施形式的優(yōu)點(diǎn)主要在于，即使在沿轉(zhuǎn)向軸的縱向方向和/或橫向于其縱向方向的事故引起的力或能量的作用的情況下，也可以防止或在相當(dāng)大程度上阻止轉(zhuǎn)向軸或一轉(zhuǎn)向輪沿垂直于轉(zhuǎn)向軸的縱向長(zhǎng)度的方向的升起。因此可以大大減小由于轉(zhuǎn)向輪的移動(dòng)或升高對(duì)汽車乘客(Fahrzeuginsasse)造成的危險(xiǎn)。
采用塑料制的承重元件9和/或固定件7也具有優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)榭梢杂靡环N或在必要時(shí)多種制造方法在塑料制的基體上直接擠塑出連接元件65。在這種情況下以同一工序在合乎目的的單體的輪廓式承重元件9或固定件7上擠塑出連接元件65。將經(jīng)校準(zhǔn)的和冷卻的形狀穩(wěn)定的承重元件9或固定件7在應(yīng)該設(shè)置一個(gè)或多個(gè)連接元件65的表面區(qū)域內(nèi)加熱和至少使之處于粘稠狀態(tài)，然后在加熱的區(qū)域上擠塑出一個(gè)或多個(gè)連接元件65。
另一實(shí)施形式在于，將承重元件9或固定件7的焊上連接元件65的那個(gè)區(qū)域強(qiáng)烈加熱到使其在表面區(qū)域達(dá)到熔融狀態(tài)。這樣的按照共擠壓原理制成的承重元件9或固定件7必要時(shí)在擠塑過程中或在擠塑后給以校準(zhǔn)，以使其具有高的制造精度。當(dāng)然這些構(gòu)件在必要時(shí)也可以用有抵抗能力的和化學(xué)穩(wěn)定的保護(hù)層至少部分地或全面地包封，借此可以滿足汽車工業(yè)需要的高要求，用于制造輪廓式構(gòu)件如承重元件9或固定件7的這樣的方法和該方法所需要的設(shè)備已是公知的現(xiàn)有技術(shù)并且不是本申請(qǐng)的目標(biāo)。當(dāng)然可以采用所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的制造輪廓式構(gòu)件的方法和設(shè)備。作為固定件7或承重元件9的材料優(yōu)選采用相應(yīng)的聚氯乙烯(PVC)或高品質(zhì)的聚氯乙烯或聚酰胺。高品質(zhì)的聚氯乙烯主要用于改善構(gòu)件的分部或整個(gè)構(gòu)件，以便使其勝任高的負(fù)荷，如溫度、化學(xué)反應(yīng)等。
另一實(shí)施形式還在于，一個(gè)或多個(gè)部件89、90和連接元件65、72由金屬材料構(gòu)成，其中金屬的連接部分91本身具有彈性撓曲的凸出部95。在這種情況下連接元件65、72的連接部分91以沖壓法或腐蝕法制成。必要時(shí)由此制成的表面94可以涂覆具有彈性的塑料層。各連接部分91的尺寸如高度、直徑、角角和寬度等大致符合由塑料構(gòu)成的連接部分91的尺寸。當(dāng)然芯部93也可以由金屬材料構(gòu)成，沿其表面94設(shè)置塑料層，金屬的連接元件65、72的構(gòu)成也是可能的。
調(diào)整裝置的操作方式如下如果要固定一調(diào)準(zhǔn)的位置，則通過操縱桿52的操縱產(chǎn)生可相互相對(duì)移動(dòng)的調(diào)整裝置50、51沿夾緊元件33的縱向長(zhǎng)度的按箭頭100的調(diào)整方向并且此時(shí)合乎目的地分別移過一相同的調(diào)整位移101。當(dāng)然調(diào)整裝置50、51的復(fù)位元件74的彈簧常數(shù)可以選擇成使固定裝置4的連接裝置88與另一連接裝置88同時(shí)或交替地或正好在第一連接裝置88完成嵌接以后進(jìn)入嵌接。此時(shí)第一連接元件72的至少一個(gè)，合乎目的地多個(gè)彼此隔開的連接部分91與沿按箭頭100的調(diào)整方向之方向與其對(duì)置的另一具有至少一個(gè)，特別是多個(gè)連接部分91的連接元件65進(jìn)入嵌接。因此每一個(gè)連接元件65、72在相互隔開的和沿基體92合乎目的地均勻分布的各連接部分91之間具有許多容納區(qū)域102。在連接元件65的任一容納區(qū)域102內(nèi)在一連接的固定的鎖定位置處插入或嵌入至少一個(gè)在該容納區(qū)域102對(duì)面配置的連接部分91。合乎目的的是。至少一個(gè)連接部分91可與多個(gè)分別相互隔開的連接部分91形鎖合地相嵌接。此時(shí)沿按箭頭100的調(diào)整方向之方向相互對(duì)置的各連接部分91的各表面94在必要時(shí)受至少輕微的力鎖合壓靠。由于各連接部分91的相互壓靠其按照尺寸的相應(yīng)的規(guī)定也可以被至少輕微地夾緊。連接元件65、72或其連接部分91并從而部件89、90在連接的固定的鎖定位置處，如其在圖9中借助于連接元件65、72的另一實(shí)施形式所示，沿平行于安裝表面53、54、71的方向基本上無間隙地保持定位或可分開式固定。
通過可相互嵌接的各連接部分91的許多彈性撓曲可逆的凸起部95或彈性撓曲可逆的表面94，在連接的固定的鎖定位置處承重元件9和固定件7相對(duì)于夾緊元件33克服一個(gè)或多個(gè)可彈性變形的復(fù)位元件74的作用可分開式固定于其相對(duì)位置。調(diào)整位移101由在夾緊元件33上，特別是在夾緊螺栓上支承的和相互嵌接的各操縱元件55越過。按箭頭100的調(diào)整方向合乎目的地平行于垂直于轉(zhuǎn)向軸2的縱向中軸線14定位的夾緊元件33的中軸線34延伸。應(yīng)指出，圖中所示按箭頭100的調(diào)整方向相當(dāng)于連接方向而沿與其相反的方向延伸的未再示出的調(diào)整方向相當(dāng)于脫開方向。
在卸壓的脫開的打開位置，如圖7和8中借助于連接元件65、72的示例性實(shí)施形式所示，由適當(dāng)預(yù)緊的調(diào)整裝置50、51的復(fù)位元件74對(duì)沿表面53、54套上的導(dǎo)向元件73施加一預(yù)定的壓緊力，從而操作人員為了調(diào)整一轉(zhuǎn)向輪位置只必須施加很小的力。為了從一連接的固定的鎖定位置到達(dá)一脫開的卸壓的打開位置，應(yīng)使調(diào)整位移101越過沿平行于中軸線34并相反于承重元件9的連接元件65的基體92和固定件7的方向所需的調(diào)整位移101，以便使相互處于嵌接的各連接部分91脫開嵌接。在利用操縱桿52的打開過程中基本上只應(yīng)克服在相互處于嵌接的各連接部分91之間的力，特別是壓緊力，其中預(yù)緊的復(fù)位元件74減小為打開相互固定的構(gòu)件，如固定件7、成型件8和承重元件9所需要的用于將其脫開的力。
在固定過程中首先要克服調(diào)整裝置50、51的復(fù)位元件74的彈簧力，并在連接元件65、72嵌接以后使其取得微小的增力，因?yàn)樵谘匕醇^100的調(diào)整方向繼續(xù)移動(dòng)時(shí)要附帶克服在各可相互嵌接的連接部分91之間的機(jī)械力，特別是壓緊力和/或變形力。因此在該情況下用于分開的力比用于固定的力小了一個(gè)復(fù)位元件74中的預(yù)緊力的數(shù)量級(jí)，在分開時(shí)要附加克服另一預(yù)緊力。應(yīng)指出，圖中所示按箭頭100的調(diào)整方向相應(yīng)于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，而相反于該進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的調(diào)整方向相應(yīng)于打開運(yùn)動(dòng)。用于可嵌接的連接元件65、72的連接或脫開的按箭頭100的調(diào)整方向至少傾斜于安裝表面53、54、71，特別是垂直于安裝表面53、54、71或垂直于可能存在的傳力方向延伸，其中傳力方向示例性地按圖3中的雙箭頭103的方向。因此在部件89、90之間設(shè)置的連接裝置88適合于沿平行于安裝表面53、54、71或傾斜的方向傳遞很大的力和/或力矩。當(dāng)然在可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90之間可以接連的和/或并列地設(shè)置一個(gè)或多個(gè)連接裝置88。
在組合說明的圖10至12中，以不同的視圖和大大簡(jiǎn)化的示意圖示出可移動(dòng)的汽車座位104。具有座面部分105、靠背部分106和頸背部分107的汽車座位104與通過在車身部分108，特別是汽車地板上可拆式固定的導(dǎo)向裝置109相嵌接。座面部分105和靠背部分106本身各具有至少一個(gè)加強(qiáng)附件110，其中每個(gè)加強(qiáng)附件110分別撓一橫向于汽車的縱向方向延伸的轉(zhuǎn)動(dòng)軸111可偏轉(zhuǎn)地支承。按此轉(zhuǎn)動(dòng)軸111通過轉(zhuǎn)動(dòng)部分112與座面和靠背部分105、106的加強(qiáng)附件110相連接。加強(qiáng)附件110例如構(gòu)成為框架形的或平面的或骨架形的，轉(zhuǎn)動(dòng)部分112與其沿座面部分105和靠背部分106的寬度方向相互隔開的加強(qiáng)元件113相連接。加強(qiáng)附件110當(dāng)然可以由金屬材料或非金屬材料或塑料如玻璃纖維增強(qiáng)的塑料等構(gòu)成為單體的或組合式的。在沿汽車座位104的寬度方向相互隔開設(shè)置的、大致呈L形構(gòu)成的各支承元件114可偏轉(zhuǎn)地安裝在其座面部分105與靠背部分106之間。為此座面部分105和靠背部分106通過一軸頸形軸承元件與支承元件114可偏轉(zhuǎn)地相連接。
合乎目的地，各支承元件114通過沿汽車的縱向方向相互隔開的并在各支承元件114之間橫向延伸的各橫軌115相連接。各橫軌115鄰近于車身部分108設(shè)置。在橫軌115與車身部分108之間設(shè)置沿汽車的縱向長(zhǎng)度并沿汽車的寬度相互隔開的導(dǎo)軌形的各導(dǎo)向裝置109。相互隔開一寬度116的各導(dǎo)向裝置109在至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的、構(gòu)成調(diào)整裝置的部件89、90之間具有至少一個(gè)連接裝置88。第一部件89由一導(dǎo)軌形的導(dǎo)向件118構(gòu)成而另一部件90由一導(dǎo)向件容納件119構(gòu)成。其中導(dǎo)向件118和與導(dǎo)向件118固定連結(jié)的汽車座位104可沿導(dǎo)向裝置109的縱向方向縱向移動(dòng)。汽車座位104沿導(dǎo)向裝置109的調(diào)整位移或移動(dòng)路程由在導(dǎo)向裝置109的末端部設(shè)置的止擋元件120限定。大致呈C形包圍導(dǎo)向件118的導(dǎo)向件容納件119具有對(duì)置的側(cè)導(dǎo)軌121和垂直于側(cè)導(dǎo)軌121延伸的高度導(dǎo)軌122。具有例如T形橫截面的導(dǎo)向件118和與導(dǎo)向件118固定連結(jié)的汽車座位104基本上沿汽車的縱向方向和與其橫向的方向基本上無間隙地導(dǎo)向。導(dǎo)向件容納件119與車身部分108，特別是汽車地板固定連結(jié)。在平行于導(dǎo)向件容納件119的側(cè)導(dǎo)軌121延伸的、構(gòu)成安裝表面123的縱向側(cè)表面與導(dǎo)向件容納件119之間設(shè)有連接裝置88。第一連接元件65例如通過膠粘層66等與構(gòu)成安裝表面123的導(dǎo)向件118的縱向側(cè)表面形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)。連接元件65至少沿導(dǎo)向件118的長(zhǎng)度的一部分，合乎目的地沿其長(zhǎng)度的全部，并且沿導(dǎo)向件高度的至少一分部延伸。
圖12中示出導(dǎo)向裝置109的放大的示意圖。一為調(diào)整裝置117配置的固定裝置124具有至少一個(gè)連接裝置88，它構(gòu)成連接裝置88的另一實(shí)施形式，并具有至少兩個(gè)可相互嵌接的連接元件65和72。連接元件72例如通過膠粘層66等與一構(gòu)成部件90的調(diào)整裝置125相連結(jié)，為后者配置至少一個(gè)彈性撓曲的復(fù)位元件74。部件90由一條形的承重件構(gòu)成。復(fù)位元件74當(dāng)然可以由所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的彈性撓曲元件，例如螺旋彈簧、橡膠彈性元件等構(gòu)成。導(dǎo)向件容納件119的固定部分126優(yōu)選與導(dǎo)向件容納件119成一件和材料相同地構(gòu)成，并優(yōu)選具有矩形橫截面和優(yōu)選沿導(dǎo)向件118的長(zhǎng)度和高度的分部延伸。沿按箭頭100的調(diào)整方向定位的夾緊元件127由固定部分126可縱向移動(dòng)地在導(dǎo)向孔128中保持導(dǎo)向。構(gòu)成面向?qū)蚣?18的安裝表面123的安裝表面129的固定部分126的縱向側(cè)表面構(gòu)成一導(dǎo)軌用于在夾緊元件127上安裝的條形的導(dǎo)向件130。一個(gè)或多個(gè)彈性的本身又可復(fù)位的復(fù)位元件74在部件90或承重件中設(shè)置的孔內(nèi)沿平行于夾緊元件127的縱向長(zhǎng)度的方向保持定位。復(fù)位元件74經(jīng)微小的預(yù)緊。合乎目的地，夾緊元件127的突出部或頭部防旋轉(zhuǎn)地安裝于在承重件中設(shè)置的凹槽內(nèi)。承重件和導(dǎo)向元件130合乎目的地構(gòu)成為條形的。夾緊元件127的自由端131配備有用連接元件132穿過的孔133。
一長(zhǎng)的橫截面為矩形的并經(jīng)一次或多次倒角的桿134沿其縱向長(zhǎng)度由兩相互隔開桿134的高度的、合乎目的地在導(dǎo)向件容納件119上設(shè)置的支承點(diǎn)135可偏轉(zhuǎn)地保持支承。支承點(diǎn)135合乎目的地形鎖合和/或力鎖合地與導(dǎo)向件容納件119相連結(jié)。一個(gè)在支承點(diǎn)135中由未再示出的銷軸穿過的孔以其定位的中軸線構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)軸，桿134繞其偏轉(zhuǎn)。在與桿134的手柄部分136的相反的端部，桿134與連接元件132鉸鏈?zhǔn)竭B接，后者穿過夾緊元件127的孔133。為此桿134在該端部具有一盲孔，連接元件132，特別是銷軸插入該盲孔內(nèi)。
如果不操作桿134，則固定裝置124，特別是連接裝置88的連接元件65和72自動(dòng)地處于嵌接，此后可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90在其調(diào)準(zhǔn)的相對(duì)位置相對(duì)于車身部分108相互可分開式固定。如果向面向?qū)蜓b置109的方向操作桿134，則使處于嵌接的連接元件65、72克服彈性的復(fù)位元件74的作用彼此分離或脫開嵌接。只要操作桿134，在可相互相對(duì)調(diào)整的部件89，特別是汽車座位104，對(duì)固定設(shè)置在車身部分108上的另一部件90，特別是導(dǎo)向件容納件119之間的相對(duì)調(diào)整就是可能的。
當(dāng)然對(duì)于這樣的應(yīng)用可采用與上述的實(shí)施形式不同的連接元件65、72的構(gòu)成。此外，調(diào)整裝置117的構(gòu)成以及為調(diào)整裝置117配置的固定裝置124只是一個(gè)示例性的實(shí)施形式。
此外，連接裝置88也可以用于沿徑向于導(dǎo)向裝置109的縱向方向可偏轉(zhuǎn)的汽車座位104中。并且這樣的連接裝置88還可以用于汽車座位104的靠手的位置的固定。
另一未再示出的實(shí)施形式在于，將按照本發(fā)明的連接裝置88設(shè)置在構(gòu)成第一部件89的靠背部分106與構(gòu)成另一部件90的支承元件114之間，以便可分開式固定靠背部分106對(duì)座面部分105的相對(duì)位置。合乎目的地，為此一個(gè)連接元件65與支承元件114形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)而另一連接元件72優(yōu)選與靠背部分106內(nèi)含的加強(qiáng)元件113形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)。為至少連接元件65、72之一配置至少一個(gè)調(diào)整裝置，特別是一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)的或電動(dòng)的伺服驅(qū)動(dòng)以便連接或脫開可嵌接的連接元件65、72。因此現(xiàn)在有可能以簡(jiǎn)單的方式在設(shè)置至少一個(gè)連接裝置88的情況下可分開式固定一個(gè)斜度調(diào)整裝置如汽車座位104，椅子和座椅等的調(diào)準(zhǔn)的斜度。
當(dāng)然也可以將這樣的連接裝置88設(shè)置在頸背部分107與靠背部分106之間，借此可分開式固定用于頸背部分107的高度調(diào)整裝置的調(diào)準(zhǔn)的高度，其中例如連接元件65、72中的一個(gè)與靠背部分106的加強(qiáng)元件113相連結(jié)而另一連接元件72與頸背部分107的至少一個(gè)導(dǎo)向元件相連結(jié)。
在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90之間設(shè)置連接裝置88的另一未示出的實(shí)施形式在于，將連接裝置88用于可分開式固定椅子，特別是寫字臺(tái)椅子的高度和/或斜度調(diào)整裝置的調(diào)整的高度和/或斜度。
另一實(shí)施形式，如圖13中所示，設(shè)置兩個(gè)交錯(cuò)設(shè)置的管形部件89、90，其中兩部件89、90中的一個(gè)，特別是內(nèi)部的部件89構(gòu)成為可彈性變形的。氣密式構(gòu)成的內(nèi)部的部件89相對(duì)于環(huán)境是氣密隔絕的并且具有預(yù)定的自身剛度。部件89通過一未再示出的連接導(dǎo)管與工作介質(zhì)，特別是空氣、液體等導(dǎo)管式相連接并可以交替地受壓力作用。
位于內(nèi)部的部件89通過其構(gòu)成安裝表面137的外圓周設(shè)有至少部分例如包括連接元件139的扇形件138的形式而外部的部件90的構(gòu)成面向內(nèi)部的部件89的外圓周137的安裝表面140的內(nèi)圓周設(shè)有平面的連接元件141。通過內(nèi)部的部件89的空腔142內(nèi)的壓力作用產(chǎn)生的其徑向的擴(kuò)張導(dǎo)致連接元件139、141的相互對(duì)準(zhǔn)的連接部分91的形鎖合嵌接并由此固定至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90的相對(duì)位置。
部件89、90可以例如由型管和柔性的管件構(gòu)成。
如果使空腔142內(nèi)占優(yōu)勢(shì)的超壓匹配于環(huán)境壓力或?qū)⑵浣档偷奖拳h(huán)境壓力較低的壓力，特別是負(fù)壓，則彈性撓曲的部件89回到其原來的原始狀態(tài)。此時(shí)連接元件139、141完全脫開嵌接。該解法的優(yōu)點(diǎn)主要在于，借此使迅速而只取決于壓力作用的循環(huán)時(shí)間之循環(huán)時(shí)間可以用于部件89、90的可預(yù)定的相對(duì)位置的相互固定或鎖定。具有預(yù)定的自身剛度或彈性的部件89在空腔142內(nèi)以環(huán)境壓力為主時(shí)自動(dòng)復(fù)位。用于連接部分91的小的尺寸為了固定只需要沿徑向于部件89、90的方向的小的調(diào)整位移。
當(dāng)然在使用連接元件139的一具有彈性的基體時(shí)，連接元件139可以沿管形部件89的整個(gè)外圓周延伸。
管形部件89、90中之一個(gè)的至少分部，特別是內(nèi)部的部件89沿徑向于安裝表面139、140的方向構(gòu)成為可彈性變形的。部件89為了空腔142的壓力作用通過一連接導(dǎo)管與一調(diào)整裝置，特別是與氣動(dòng)的或液壓的伺服驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管式相連接。
為了可鎖定的連接元件139、141的連接或脫開，將至少其中一個(gè)沿徑向于安裝表面137、140的方向交替地施加壓力。
連接裝置88設(shè)置在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90之間的另一未再示出的實(shí)施形式在于，將連接裝置88用于弦桿高度調(diào)整裝置的調(diào)準(zhǔn)的高度的可分開式固定。
如上述各實(shí)施形式所表明的，只示出可手工操作的調(diào)整裝置3、117及其配置的固定裝置4、124。當(dāng)然這樣的固定裝置4、124的調(diào)整裝置50、51、125，特別是連接裝置88也可以通過電動(dòng)的、氣動(dòng)的和液壓的伺服驅(qū)動(dòng)來操作，其中連接裝置88設(shè)置在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90之間。伺服驅(qū)動(dòng)可以由與連接元件65、72有效連接的平面的滑軌、調(diào)整元件等構(gòu)成，其根據(jù)壓力、力矩和電流的作用使至少一個(gè)連接元件72與另一連接元件65進(jìn)入嵌接。用于固定裝置4、124和調(diào)整裝置3、117的這樣的具有至少一個(gè)控制裝置和至少一個(gè)操縱裝置可控制和調(diào)整的伺服驅(qū)動(dòng)已是公知的現(xiàn)有技術(shù)并且不是本申請(qǐng)的內(nèi)容。
另一未再示出的實(shí)施形式在于，根據(jù)一汽車乘客的體重的測(cè)定在必要時(shí)在操縱桿52與固定件7之間和在轉(zhuǎn)向軸2與承重元件9之間沿轉(zhuǎn)向軸2的方向串聯(lián)地或橫向于轉(zhuǎn)向軸2并聯(lián)地附加連接至少另一個(gè)固定裝置4，特別是另一個(gè)調(diào)整裝置50、51。當(dāng)然這也可以轉(zhuǎn)到所有其他的實(shí)施形式。這帶來的優(yōu)點(diǎn)是，借此特別是在一力或能量沿轉(zhuǎn)向軸2的縱向方向和/或沿其橫向的方向作用時(shí)加大了轉(zhuǎn)向軸2相對(duì)于固定件7的固定的壓緊力或力，并因此使轉(zhuǎn)向軸2難以或阻止其沿其縱向方向的移動(dòng)，依此可以吸收更大部分的能量。
在組合說明的圖14和15中，示出連接元件143的另一實(shí)施形式，其如圖14中所示處在未嵌接的狀態(tài)，或如圖15中所示處于相互嵌接狀態(tài)?？上嗷デ督拥母鬟B接元件143構(gòu)成為單體的或組合式的或單層的或多層的，其各連接部分91構(gòu)成為至少微小的彈性撓曲可逆的，并且在它們之間設(shè)有容納區(qū)域144用于至少一個(gè)由另一連接元件143構(gòu)成的連接部分91。如在該優(yōu)選的實(shí)施方案中所示，各連接部分91具有棱錐形的或圓錐形等的橫截面。各連接元件143的具有彈性的并沿表面145優(yōu)選均勻分布設(shè)置的各連接部分91構(gòu)成為沿三個(gè)空間方向可彈性變形可逆的并且在至少一個(gè)連接元件143受壓力作用時(shí)被向另一連接元件143的容納區(qū)域144的方向排擠和/或壓入或彈性變形。表面145構(gòu)成為安裝表面53、54、71、123、129、137、140中的一個(gè)(在圖1中未示出)配置的連接表面用以定位安裝連接元件143。當(dāng)然可以將安裝表面53、54、71、123、129、137、140成凹槽式設(shè)置于部件89、90中，從而另一連接元件143的連接部分91插入該凹槽內(nèi)，以便進(jìn)入嵌接。
各連接元件143優(yōu)選通過膠粘劑層66(未示出)分別與部件89、90相連結(jié)。如在該示例性的實(shí)施形式中所示，連接元件143配備有處于連接部分91與表面145之間的平面的基體92，其上在背離構(gòu)成連接表面的表面145的基體表面146上優(yōu)選均勻分布設(shè)置各連接部分91。與連接部分91一起構(gòu)成單件的連接元件143的基體92在韌性、強(qiáng)度方面可以具有相同的或不同于連接部分91的特性。沿基體92的基體表面146優(yōu)選均勻分布的連接部分91由從基體表面146起向背離的方向構(gòu)成相互趨近延伸的支承表面147的各側(cè)面限定。各連接部分91當(dāng)然可以設(shè)有許多突出支承表面的隆起形凸出部95，如圖中虛線所示，這些凸出部95沿連接部分91的高度96至少稍微彼此隔開地設(shè)置。當(dāng)然也有可能在連接部分91的輪廓表面或構(gòu)成其的支承表面147的區(qū)域內(nèi)設(shè)置全面覆蓋這些表面的涂層，如未再示出的，該涂層構(gòu)成為彈性撓曲可逆的。該涂層可以由一具有不同于連接部分91的特性的塑料構(gòu)成。合乎目的地，該涂層由具有較高彈性的材料，特別是塑料構(gòu)成。該涂層本身合乎目的地具有一呈波紋形構(gòu)成的嵌接表面或外形表面。
相互對(duì)置的連接元件143，如由圖14可看出的，在一連接元件143的兩直接接連設(shè)置的連接部分91之間可以具有不同的齒距148a、148b，從而各連接元件143的相互對(duì)置的并可相互嵌接的分部。特別是連接部分91由于通過至少一個(gè)部件89、90的按箭頭149的壓力作用或力作用而被彈性變形，如由圖15中可看出的，由調(diào)整裝置50、51按需要施加的按箭頭148的壓力作用或力作用可以由所有由現(xiàn)有技術(shù)已知的電動(dòng)的、液壓的、氣動(dòng)的和混合的伺服驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然也有可能使可相互嵌接的各連接元件143具有相同的齒距148a、148b和在其長(zhǎng)度內(nèi)的不同的連接部分?jǐn)?shù)目。通過至少一個(gè)容納區(qū)域相對(duì)于至少一個(gè)連接部分91的位移或偏移在沿各平面的可相互嵌接的連接元件143的縱向方向和/或?qū)挾确较蛏峡梢蕴岣吒鬟B接元件143間的形鎖合和/或力鎖合。如果各可相互嵌接的連接元件143的齒距148之一個(gè)是較大的或較小的，則有可能同時(shí)擠入容納區(qū)域144內(nèi)多個(gè)對(duì)置的連接元件143的連接部分91，其中各支承表面147在各可相互嵌接的連接元件143的連接部分91交嵌的過程中相互靠緊地滑過。為了有助于一個(gè)連接元件143的多個(gè)連接部分91進(jìn)入另一連接元件143的一個(gè)容納區(qū)域144，嚙合角150可以具有不同的斜度。當(dāng)然還有可能使各對(duì)置的連接元件143的連接部分91的嚙合角具有相同的斜角，并且由于按箭頭149的壓力作用或力作用多個(gè)通過容納區(qū)域144彼此分開的連接部分91插入另一連接元件143的對(duì)置的容納區(qū)域144內(nèi)，并且通過按箭頭149的持續(xù)的壓力作用和傾斜的支承表面147使插入容納區(qū)域144內(nèi)的連接部分91產(chǎn)生彈性可逆的變形。
在一嵌接位置插入對(duì)置的連接元件143的容納區(qū)域144內(nèi)的各連接部分91至少部分地由對(duì)置的連接元件143的連接部分91覆蓋，借此各可相互嵌接的連接元件143至少部分地相互支承或相對(duì)微小地夾緊，并且在其相對(duì)位置相互保持定位。其中容納區(qū)域144構(gòu)成阻尼區(qū)域。
圖14和15中所示的實(shí)施形式當(dāng)然可以轉(zhuǎn)到所有的以上的圖1至13中所描述的實(shí)施形式，其中在一汽車中的至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90分別設(shè)有一個(gè)連接元件143，并且為了連接或脫開將它們構(gòu)成為至少傾斜于、特別是垂直于安裝表面可相互相對(duì)調(diào)整的。為此為至少一個(gè)部件89、90配置一調(diào)整裝置50、51和125，如其在上述圖中所述。當(dāng)然兩部件89、90也可以構(gòu)成為可相互相對(duì)調(diào)整的。
如果使各連接元件143進(jìn)入一卸壓的脫開的打開位置。則各彈性變形的連接部分91自動(dòng)恢復(fù)變形。通過各對(duì)置的可相互嵌接的連接元件143的連接部分的至少部分地偏壓，在各連接元件143之間或在相互定位于其相對(duì)位置的部件89、90之間達(dá)到基本上形鎖合或力鎖合的按需要可分開的連接。連接元件143的至少微小地突出安裝表面的連接部分91設(shè)置在基體92上或例如通過共擠壓等直接設(shè)置在基體92上。
在組合說明的圖16和17中示出各可相互嵌接的連接元件143的另一實(shí)施方案，其中圖16中所示的各連接元件143處在脫開嵌接的狀態(tài)而圖17中所示的各連接元件143處于嵌接狀態(tài)。各連接元件143同樣呈平面地構(gòu)成并且可以構(gòu)成為單體的或組合式的或單層的或多層的。如該圖中所示，各連接元件143具有一平面的基體92，它直接通過膠粘劑層66與部件89、90相連結(jié)?；w92成單件成形并且可以具有與連接部分91相同的或不同的特性。在該實(shí)施形式中連接元件143由至少一個(gè)具有表面形狀151的連接部分91構(gòu)成，它具有規(guī)則的或不規(guī)則的重復(fù)的波紋152。表面形狀151由多個(gè)并列設(shè)置的規(guī)則地或不規(guī)則地分布的外形尖峰153和外形谷部154構(gòu)成，其中最大高度155和最大深度156通過底斷面157和基準(zhǔn)斷面158限定。具有相同的或較小的高度155或深度156的外形尖峰153和外形谷部154在底斷面和基準(zhǔn)斷面157、158之間延伸。應(yīng)指出，高度155和深度156分別是由一位于底斷面與基準(zhǔn)斷面157、158之間的中間的斷面159限定的。在中間的斷面159上在一外形表面160上和在兩相鄰的連接部分91之間測(cè)量的一個(gè)外形谷部154的開口寬度161的尺寸可以等于或不同于另一外形谷部154的另一開口寬度161。
如還由圖16顯而易見的，另一與第一連接元件143按需要可分開式連接的連接元件143設(shè)有具有表面形狀151的連接部分91，它由多個(gè)接連設(shè)置的外形尖峰153和外形谷部154構(gòu)成。這些外形尖峰153和外形谷部154相互間和/或相對(duì)于對(duì)置的連接元件143的外形尖峰153和外形谷部154可以具有相同的或不同的高度155和深度156。當(dāng)然也可以構(gòu)成使第一連接元件143的至少一個(gè)外形谷部154的最大深度156小于或等于和大于另一連接元件143的外形谷部154的深度156。同樣對(duì)于第一和另一連接元件143的外形尖峰153的最大高度155也是適用的。
如由圖17可更好地看出的，各可相互嵌接的連接元件的外形尖峰153和外形谷部154構(gòu)成為可彈性撓曲可逆的，從而即使在兩連接元件143的至少二個(gè)外形尖峰153相互沖突或相互碰撞時(shí)它也可這樣彈性變形，即由于兩外形尖峰153的相互沖突材料被擠入一個(gè)或多個(gè)鄰接于外形尖峰153的外形谷部154內(nèi)或鄰接的各外形谷部154內(nèi)，并且僅僅部分的外形尖峰被容納于大致相適應(yīng)的外形谷部154內(nèi)。如以上所述，為了各連接元件143的連接，部件89、90中之至少一個(gè)施加以按箭頭149的力，它合乎目的地在各連接元件143的連接的嵌接位置的整個(gè)期間是有效的。通過構(gòu)成連接部分91的外形尖峰153和/或外形谷部154的彈性變形并在按箭頭149施加的力的作用下，達(dá)到在各連接元件143之間的提高的壓緊力和由此產(chǎn)生的摩擦力，從而可相互連接和鎖定的各連接元件143可以沿平行于部件89、90的安裝表面162的方向傳遞力。該實(shí)施形式的另一優(yōu)點(diǎn)主要在于，可看出，即使一個(gè)外形尖峰153的最大高度155大于一外形谷部154的最小深度156也能進(jìn)入一連接的嵌接位置，在一方面不發(fā)生連接元件143的損壞，因?yàn)橹辽僖粋€(gè)外形尖峰153和/或至少一個(gè)外形谷部154產(chǎn)生彈性變形，并在另一方面仍能在兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件89、90之間達(dá)到相對(duì)位置的可靠的固定。當(dāng)然也有可能使兩可相互嵌接的連接元件143的特性構(gòu)成為不同的。
為了脫開可嵌接的各連接元件143，使其克服按箭頭149施加的壓力的作用相互向相反的方向移動(dòng)，依此彈性撓曲可逆的連接元件143或其連接部分91自動(dòng)恢復(fù)到其原來的原始位置。因此可相互嵌接的各連接元件143的外形尖峰153和外形谷部154僅僅部分地處于交嵌的嵌接位置。特別有利的是，為了能夠傳遞平行于安裝表面162和/或其傾斜的方向延伸的預(yù)定的力，現(xiàn)在有可能使可相互嵌接的外形尖峰和外形谷部153、154的相互形鎖合的部分為約30至100％，特別是在50與90％之間，例如70％就足夠了。外形尖峰和外形谷部153、154的剩余的形鎖合和力鎖合的交嵌的部分，因此為70％至0％，特別是在50％與10％之間，例如30％，則部分受彈性變形。應(yīng)指出，以百分?jǐn)?shù)度量的該部分，理解為對(duì)于沿基體表面146或表面145分布的各連接部分91或各外形尖峰153和外形谷部154而言。例如也有可能例如在強(qiáng)度、韌性、彈性模量等方面使連接元件141、143中之一個(gè)具有不同的特性。這使第一連接元件141的至少一個(gè)外形尖峰153可以在另一連接元件143的至少一個(gè)外形尖峰153上低力地成形。借此還可以滿足不同的要求，如防止連接的連接元件141、143的分開的可靠的固定。
另一未再示出的實(shí)施形式在于，各連接部分91構(gòu)成為螺紋式的(fadenartig)并且通過壓力作用的連接元件65、72；141、143的相互嵌接使其至少部分地被彎曲和/或覆蓋和/或包圍。通過連接元件65、72；141、143的各連接部分91的大致圓柱形表面的直接的彼此靠緊提高了它們之間的摩擦鎖合，這基本上可以傳遞沿平行于安裝表面53、54；71、123；129、137；140、162的方向延伸的力。這些螺紋式的連接部分91合乎目的地設(shè)置在平面的基體92上，后者通過膠粘劑層66或形鎖合和/或力鎖合的連接元件與部件89、90相連結(jié)。各連接部分91通過一容納區(qū)域彼此分開地設(shè)置。
通過上述的各種構(gòu)成，如圖1至17中所述，可以傳遞特別大的基本沿平行于安裝表面53、54；71、123；129、137；140、162的方向延伸的推力，而不會(huì)引起部件89、90的偏移。該推力可以比為了鎖定部件89、90用于嵌接所需要的壓力大約1％至30％，例如5％至20％。
最后還應(yīng)指出，連接裝置88的連接元件65、72、141、143經(jīng)簡(jiǎn)化并以大大放大的視圖和為了更好的理解只以不多的連接部分91示于各圖中。更確切地說連接元件65、72配備有許多連接部分91。當(dāng)然可以在部件89、90之間接連地和/或并列地設(shè)置沿安裝表面53、54、71、123、129、162分布的多個(gè)連接裝置88。此外，圖14至17中所示的實(shí)施形式和應(yīng)用按意義上可轉(zhuǎn)到圖1至13中所示的實(shí)施形式和應(yīng)用中。
為了條理性最后應(yīng)指出，為了更好地理解連接裝置88和連接元件65、72、139、141、143，將它們或其構(gòu)件部分不按比例地和/或大大地放大和/或縮小地示出。
由本說明書可得知基于獨(dú)立發(fā)明的解法的目的。
特別是圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17中所示的各個(gè)實(shí)施形式和措施構(gòu)成獨(dú)立的、按照本發(fā)明的解法的對(duì)象。由這些圖的詳細(xì)描述可以得知與此有關(guān)的按照本發(fā)明的目的和解法。
附圖標(biāo)記清單1轉(zhuǎn)向軸調(diào)整裝置 2轉(zhuǎn)向軸3調(diào)整裝置 4固定裝置5固定裝置 6車身7固定件 8成型件9承重元件 10底面11翼緣 12成型翼緣13導(dǎo)向裝置 14縱向中軸線15雙箭頭16雙箭頭17端部 18端部19軸承 20軸承21長(zhǎng)度 22長(zhǎng)度23長(zhǎng)度 24轉(zhuǎn)動(dòng)軸25內(nèi)側(cè)面26導(dǎo)向元件27導(dǎo)軌裝置 28長(zhǎng)度29寬度 30穿口31縱向長(zhǎng)口 32孔33夾緊元件 34中軸線35部分 36部分37高度 38壁厚39高度 40壁厚41底面 42寬度尺寸43連結(jié)區(qū)域 44側(cè)邊45側(cè)邊 46底面47過渡區(qū)48導(dǎo)軌49導(dǎo)軌 50調(diào)整裝置51調(diào)整裝置 52操縱桿53安裝表面 54安裝表面55操縱元件 56塑料盤57圓板 58固定裝置59軸承安裝位置 60軸承安裝位置61長(zhǎng)度 62止擋元件63緩沖元件 64調(diào)整位移65連接元件 66膠粘劑層67底板元件 68縱向側(cè)面部分69底面 70縱向板條71安裝表面 72連接元件73導(dǎo)向元件 74復(fù)位元件75寬度 76縱向側(cè)表面77長(zhǎng)度 78橫向側(cè)表面79下面 80縱向中軸線81橫向中軸線82孔83端部 84導(dǎo)向和/或止擋元件85止擋面86連接元件寬度87連接元件寬度 88連接裝置89部件 90部件91連接部分 92基體93芯部 94表面95凸出部96高度97高度 98張角99距離 100箭頭101調(diào)整位移 102容納區(qū)域103雙箭頭 104汽車座位105座面部分 106靠背部分107頸背部分 108車身部分109導(dǎo)向裝置 110加強(qiáng)附件111轉(zhuǎn)動(dòng)軸 112轉(zhuǎn)動(dòng)部分113加強(qiáng)元件 114支承元件115橫軌 116寬度117調(diào)整裝置 118導(dǎo)向件119導(dǎo)向件容納件 120止擋元件121側(cè)導(dǎo)軌 122高度導(dǎo)軌123安裝表面 124固定裝置125調(diào)整裝置 126固定部分127夾緊元件 128導(dǎo)向孔129安裝表面 130導(dǎo)向元件131端部 132連接元件133孔 134桿135支承點(diǎn) 136手柄部分137安裝表面 138扇形件139連接元件 140安裝表面141連接元件 142空腔143連接元件 144容納區(qū)域145表面 146基體表面147支承表面 148a齒距148b齒距149箭頭150嚙合角 151表面形狀152波紋 153外形尖峰154外形谷部 155高度156深度 157底斷面158基準(zhǔn)斷面 159中間斷面260外形表面 261開口寬度262安裝表面
權(quán)利要求
1.連接裝置，特別是用于至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件，其中每一部件設(shè)有至少一個(gè)連接元件并且各連接元件設(shè)有可嵌接的，至少傾斜于其安裝的部件安裝表面定位的許多連接部分，該連接部分具有沿表面分布地設(shè)置的并突出于它的微小彈性撓曲的許多凸出部；其特征在于，部件(89、90)可沿平行于安裝表面(53、54、71、123、129、137、140、162)的方向傳遞施加的力，并且通過一調(diào)整裝置(50、51、125)至少傾斜于安裝表面(53、54、71、123、129、137、140)，特別是垂直于安裝表面(53、54、71、123、129、137、140、162)可相對(duì)調(diào)整地設(shè)置，用以連接或脫開可嵌接的連接元件(65、72、139、141、143)。
2.連接裝置，特別是用于至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件，其中每一部件設(shè)有至少一個(gè)連接元件，并且各連接元件設(shè)有可嵌接的、稍微突出于其安裝的部件安裝表面的許多連接部分，其特征在于，各連接部分(91)構(gòu)成為彈性撓曲可逆的并且通過一調(diào)整裝置(50、51、125)構(gòu)成為在其任一相對(duì)位置可部分地相互連接，用以定位、可分開式地固定部件(89、90)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的連接裝置，其特征在于，至少可相互嵌接的連接元件(65、72)中的一個(gè)在一連接的固定的鎖定位置施加有壓力。
4.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，調(diào)整裝置(50、51、125)構(gòu)成為用于在至少連接元件(65、72、143)中的一個(gè)上施加壓力。
5.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，基本上沿平行于安裝表面(53、54、71、123、129、137、140、162)的方向可傳遞的力比用于嵌接所需要的壓力大特別是1％至30％，例如5％至20％。
6.按照權(quán)利要求2至5之一項(xiàng)所述的連接裝置，連接部分(91)由具有規(guī)則地或不規(guī)則地沿表面(145)或基體表面(146)分布設(shè)置的外形尖峰(153)和外形谷部(154)的表面形狀(151)構(gòu)成。
7.按照權(quán)利要求2至6之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，表面形狀(151)由規(guī)則的或不規(guī)則的重復(fù)的波紋(152)構(gòu)成。
8.按照權(quán)利要求2至7之一項(xiàng)所述的連接裝置，至少可部分地相互連接的各連接元件(143)對(duì)于一可預(yù)定的平面具有相同的表面形狀(151)。
9.按照權(quán)利要求2至7之一項(xiàng)所述的連接裝置，至少可部分地相互連接的各連接元件(143)對(duì)于一預(yù)定的平面具有不同的表面形狀(151)。
10.按照權(quán)利要求2至9之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在平行于表面(145)延伸的、由外形尖峰(153)和外形谷部(154)構(gòu)成的中間的斷面(159)上測(cè)量的外形谷部(154)的開口寬度(161)構(gòu)成為不同的。
11.按照權(quán)利要求2至10之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，各連接部分(91)或構(gòu)成它們的外形尖峰(153)和/或外形谷部(154)構(gòu)成為沿多個(gè)、優(yōu)選沿三個(gè)空間方向可彈性變形可逆的。
12.按照權(quán)利要求2至11之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，部件(89、90)通過各連接元件(143)的至少兩個(gè)外形尖峰(153)的直接相互沖突或相互碰撞，實(shí)現(xiàn)至少一個(gè)連接元件(143)的外形表面(160)上的成形并且形鎖合和/或力鎖合地相互固定各連接元件(143)。
13.按照權(quán)利要求2至12之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，所述連接元件構(gòu)成為單體的或組合式的或者單層的或多層的。
14.按照權(quán)利要求2至13之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(141、143)中之一個(gè)具有不同于另一連接元件(141、143)的特性，例如在強(qiáng)度、韌性、彈性模量等方面。
15.按照權(quán)利要求2至14之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(141、143)在外形表面(160)的區(qū)域具有不同于剩余的連接部分(91)的特性，例如在強(qiáng)度、韌性、彈性模量等方面。
16.按照權(quán)利要求2至15之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，它在外形表面(160)的區(qū)域設(shè)有可彈性變形可逆的涂層和/或設(shè)有至少一個(gè)突出涂層的凸出部(95)。
17.按照權(quán)利要求2至16之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，可相互嵌接的各連接元件(143)的連接部分(91)的數(shù)目和/或兩相鄰的連接部分(91)間的齒距(148a、148b)構(gòu)成為不同的。
18.按照權(quán)利要求2至17之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，可相互嵌接的各連接元件(143)構(gòu)成有至少一個(gè)在兩相鄰的連接部分(91)之間設(shè)置的容納區(qū)域(144)用以容納多個(gè)插入其中的連接部分(91)。
19.按照權(quán)利要求2至18之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，相互處于嵌接的各連接元件(143)的連接部分(91)的分部或一部分形鎖合地而連接部分(91)的另一部分力鎖合地相互連接。
20.按照權(quán)利要求2至19之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，可相互形鎖合嵌接的各連接部分(91)的傳力的部分為在30％與100％之間，特別是在50％與90％之間。
21.按照權(quán)利要求2至20之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，可相互力鎖合嵌接的各連接部分(91)的傳力的部分為在70％與0％之間，特別是在50％與10％之間。
22.按照權(quán)利要求2至21之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在可相互嵌接的各連接元件(143)的兩相鄰的連接部分(91)之間測(cè)量的齒距(148a、148b)構(gòu)成為相同的。
23.按照權(quán)利要求2至22之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接部分(91)具有至少一個(gè)、特別是多個(gè)沿其表面分布設(shè)置的并突出該表面的微小的彈性撓曲的凸出部，或者它具有微小彈性撓曲的涂層。
24.按照權(quán)利要求2至23之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在各連接元件(141、143)的連接的鎖定位置，調(diào)整裝置(50、51、125)在至少一個(gè)部件(89、90)上按箭頭(149)施加的壓力至少稍微大于由彈性變形的各連接部分(91)引起的反力。
25.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在連接的固定的鎖定位置各連接元件(65、72、143)形鎖合地交嵌，并且由調(diào)整裝置(50、51、125)施加的壓力克服至少一個(gè)彈性的復(fù)位元件(94)的作用將部件(89、90)可分開式固定于其相對(duì)位置。
26.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，各連接元件(65、72)可在其任一相對(duì)位置相互連接。
27.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，各連接元件(65、72)具有平面的基體(92)，該基體設(shè)有沿表面分布設(shè)置的許多連接部分(91)。
28.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在連接的固定的鎖定位置相互面對(duì)的各連接元件(65、72)相互鎖定地嵌接，并且部件(89、90)通過可相互嵌接的各連接元件(65、72)沿平行于安裝表面(53、54、71、123、129)的方向基本上無間隙地相互保持定位或可分開式固定。
29.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在相互對(duì)置的部件(89、90)之間的距離在各連接元件(65、72)的連接的固定的鎖定位置構(gòu)成為至少稍大于連接部分(91)的最大高度(96、97)。
30.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，一個(gè)或多個(gè)部件(89、90)由塑料構(gòu)成并且擠塑出各連接元件(65、72)。
31.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，一個(gè)或多個(gè)部件(89、90)和各連接元件(65、72)，特別是各連接部分(91)，由一金屬材料構(gòu)成并且各連接部分(91)具有微小的彈性撓曲的許多金屬凸出部(95)。
32.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，各連接部分(91)，特別是芯部(93)構(gòu)成為至少微小彈性撓曲的，并且具有基本上截錐形的、棱錐形的、圓柱形的等橫截面或構(gòu)成為螺紋式的。
33.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(65、72)構(gòu)成為單件的和材料一致的。
34.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(65、72)由多個(gè)具有不同的特性，特別是不同的強(qiáng)度和/或韌性的材料構(gòu)成。
35.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，至少一個(gè)條形的連接元件(65)與第一部件(89)，特別是承重元件(9)形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)，而至少另一個(gè)條形的連接元件(72)與另一部件(90)，特別是底板元件(67)形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)。
36.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，第一部件(89)，特別是承重元件(9)具有至少一個(gè)沿轉(zhuǎn)向軸(2)的縱向方向延伸的縱向長(zhǎng)口(31)，并且在內(nèi)部的安裝表面(54)上在界定縱向長(zhǎng)口(31)的區(qū)域內(nèi)沿縱向長(zhǎng)口(31)的縱向長(zhǎng)度設(shè)置至少一個(gè)，特別是多個(gè)條形的連接元件(65)。
37.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，第一部件(89)，特別是固定件(7)具有至少一個(gè)橫向于轉(zhuǎn)向軸(2)的縱向方向延伸的穿口(30)，并在固定件(7)的位于外部的安裝表面(53)上在界定穿口(30)的區(qū)域內(nèi)沿弧形的、特別是面向轉(zhuǎn)動(dòng)軸(24)凸出的長(zhǎng)口形穿口(30)的縱向長(zhǎng)度設(shè)有至少一個(gè)，特別是多個(gè)平行于穿口(30)并相互平行延伸的條形的連接元件(65)。
38.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，至少一個(gè)調(diào)整裝置(50、51)設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸(2)與承重元件(9)之間和/或另一個(gè)設(shè)置在固定件(7)與操縱桿(52)之間，并且一個(gè)或多個(gè)調(diào)整裝置(50、51)和操縱桿(52)由一夾緊元件(33)同心地相互保持定位。
39.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，調(diào)整裝置(50、51)包括一條形的底板元件(67)、至少一個(gè)條形的導(dǎo)向元件(73)和至少一個(gè)在導(dǎo)向元件(73)與底板元件(67)之間設(shè)置的彈性的復(fù)位元件(74)。
40.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在脫開的卸壓的打開位置調(diào)整裝置(50、51)的受力作用的導(dǎo)向元件通過復(fù)位元件(74)基本上無間隙地支承在面向它們的固定件(7)和/或承重元件(9)的安裝表面(53、54)上，并且可相互嵌接的各連接元件(65、72)相互隔開地設(shè)置。
41.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，在連接的固定的鎖定位置，對(duì)置的和相互面對(duì)的連接元件(65、72)處于嵌接狀態(tài)，并且相對(duì)支承至少一個(gè)，特別是多個(gè)具有徑向環(huán)繞的許多凸出部(95)的連接部分(91)。
42.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，一連接元件(72)的至少一個(gè)連接部分(91)嵌入另一連接元件(65)的一個(gè)在相鄰的連接部分(91)之間構(gòu)成的容納區(qū)域(102)內(nèi)，并且各連接部分(91)的表面(94)或凸出部(95)的至少分部通過一可調(diào)的壓力相互壓靠。
43.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接裝置(88)的至少一個(gè)條形的連接元件(65)與調(diào)整裝置(125)的第一部件(89)、特別是一導(dǎo)向件(118)而另一條形的連接元件(72)與調(diào)整裝置(125)的另一部件(90)，特別是一承重元件形鎖合和/或力鎖合地相連結(jié)。
44.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(65、72)通過粘結(jié)、焊接、鉚接等安裝在安裝表面(53、54、71、123、129)上。
45.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(65、72)設(shè)置在一支承元件(114)與一汽車座位(104)或座位的靠背部分(106)之間，用以可分開式固定靠背部分(106)與座面部分(105)間的調(diào)準(zhǔn)的可改變的斜度。
46.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，連接元件(65、72)設(shè)置在一構(gòu)成第一部件(89)的汽車車身部分與帶式制動(dòng)元件，特別是弦桿的高度調(diào)整裝置的另一部件(90)之間，用以可分開式固定其調(diào)準(zhǔn)的可改變的高度或長(zhǎng)度。
47.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，第一部件(89)和另一部件(90)相互交錯(cuò)地設(shè)置，并且第一內(nèi)部的部件(89)沿其構(gòu)成安裝表面(137)的外圓周設(shè)有至少一個(gè)連接扇形件(139)，而另一外部的部件(90)在其面向第一部件(89)的外圓周，構(gòu)成安裝表面(140)的內(nèi)圓周上設(shè)有至少另一個(gè)連接元件(141)。
48.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，管形部件(89、90)中之一個(gè)的至少分部，特別是內(nèi)部的部件(89)沿徑向于安裝表面(129、140)的方向構(gòu)成為可彈性變形的，并且為了向空腔(142)內(nèi)施加壓力將其通過一連接導(dǎo)管與一調(diào)整裝置，特別是伺服驅(qū)動(dòng)導(dǎo)管式相連接。
49.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，固定裝置(4、124)的調(diào)整裝置(50、51、125)，特別是連接裝置(88)可由電動(dòng)的、機(jī)械式的、氣動(dòng)的、液壓的伺服驅(qū)動(dòng)來操縱。
50.按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的連接裝置，其特征在于，伺服驅(qū)動(dòng)由與連接元件(65、72)有效連接的滑軌、調(diào)整元件、滾動(dòng)元件等構(gòu)成。
51.連接元件作為能量吸收的變形裝置的應(yīng)用，用于吸收沿轉(zhuǎn)向軸的縱向方向和/或橫向于其縱向方向作用的力或能量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于至少兩個(gè)可相互相對(duì)調(diào)整的部件的連接裝置(88)，其中每一部件設(shè)有至少一個(gè)連接元件(65、72)，并且各連接元件(65、72)設(shè)有可嵌接的、至少稍微突出于其安裝的部件的安裝表面(53、54)的許多連接部分，其中各連接部分構(gòu)成為彈性撓曲可逆的并且通過一調(diào)整裝置(50、51)構(gòu)成為在其任一相對(duì)位置可部分地相互連接，用以定位、可分開式固定各個(gè)部件。部件(89、90)可沿平行于安裝表面(53、54)的方向傳遞施加的力，并且通過一調(diào)整裝置(50、51)至少傾斜于安裝表面(53、54)，特別是垂直于安裝表面(53、54)可相對(duì)調(diào)整地設(shè)置，用以連接或脫開可嵌接的連接元件(65、72)。
文檔編號(hào)B62D1/18GK1478029SQ01819727
公開日2004年2月25日 申請(qǐng)日期2001年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月25日
發(fā)明者羅蘭·海姆爾, 羅蘭 海姆爾 申請(qǐng)人:斯蒂沃-刺扎生產(chǎn)技術(shù)有限公司