專利名稱：兩件式定位頭的制作方法
相關(guān)申請(qǐng)本申請(qǐng)要求于2000年8月9日提交的題為“兩件式定位頭”的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)No.60/223971的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容在此引入作為參考。
例如圖7A和7B所示的傳統(tǒng)定位頭300具有許多缺點(diǎn)。例如，必須采用傳統(tǒng)的緊固件或其他連接方法將多個(gè)部件組裝起來(lái)。并且必須相當(dāng)精確地裝配這些部件。為了正確地給汽車車輪定位，所有的部件都保持在其設(shè)計(jì)的取向中是至關(guān)重要的。但是在正常的操作中，定位頭通常會(huì)落下或受到?jīng)_擊，這會(huì)使得這些部件偏離其設(shè)計(jì)方向。因此不能正確地定位車輪，直至將定位頭修理為其原始規(guī)格。
這些部件必須按照緊公差來(lái)制造，以便使得控制軟件能夠補(bǔ)償偏差。例如，可以采用不同的方法例如砂型鑄造和模鑄方法來(lái)制造主體310和其他部件。這些部件必須經(jīng)過(guò)多個(gè)加工操作，從而獲得進(jìn)行正確的車輪定位和定位頭300校準(zhǔn)所需要的公差。這些操作會(huì)極大地增加定位頭300的制造成本。
傳統(tǒng)的定位頭300也需要校準(zhǔn)(即校平)定位頭300的系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，在定位頭300內(nèi)設(shè)置多個(gè)鋼的或鉛的砝碼。當(dāng)部件從其設(shè)計(jì)方向移動(dòng)時(shí)，必須重新校準(zhǔn)定位頭300。這就需要增加或除去砝碼，以重新校平定位頭300。重新校準(zhǔn)定位頭300是很困難的，也很耗時(shí)，因?yàn)楸仨毑痖_定位頭300，而且必須選擇和安裝適當(dāng)重量的砝碼來(lái)校平定位頭300。
傳統(tǒng)的定位頭300的另一個(gè)問(wèn)題是當(dāng)必須進(jìn)行主銷后傾角掃描時(shí)定位頭300的鎖定方式。具體的說(shuō)，傳統(tǒng)的定位頭300采用了從定位頭300的頂部向下接合定位頭300的中心軸的鎖緊旋鈕320。這樣在定位過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致車輪外傾角偏移。
因此，需要帶有不容易從其設(shè)計(jì)取向移動(dòng)的內(nèi)部部件的定位頭。還需要一種節(jié)省制造成本的定位頭。還需要在連接至汽車車輪之后易于校平的定位頭。
通過(guò)本發(fā)明的定位頭可以解決這些和其他問(wèn)題，本發(fā)明的定位頭包括其中設(shè)有傳感器和收發(fā)機(jī)的兩件式外殼。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種定位頭，包括設(shè)置在其中的外殼；框架組件；至少一個(gè)傳感器；一對(duì)收發(fā)機(jī)；以及控制電路。外殼的形式為適用于彼此接合在一起的左右蓋板。另外，外殼具有前部、后部以及中部?？蚣芙M件設(shè)置在外殼的中部，傳感器安裝在框架組件上。第一收發(fā)機(jī)位于外殼的前部中，第二收發(fā)機(jī)位于外殼的后部中。傳感器用來(lái)生成表示定位頭方向的數(shù)據(jù)。第一和第二收發(fā)機(jī)用于傳送和接收定位信號(hào)?？刂齐娐方邮諄?lái)自傳感器的數(shù)據(jù)和來(lái)自第一及第二收發(fā)機(jī)的定位信號(hào)?？刂齐娐防迷撔畔⑸捎糜诙ㄎ卉囕喌亩ㄎ恍畔?。采用這種結(jié)構(gòu)，定位頭的所有部件可以一體化地設(shè)置在一個(gè)外殼內(nèi)。另外，該外殼具有足夠的剛性，能夠承受沖擊而不會(huì)擾亂該內(nèi)部部件的方向。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，在外殼的后部中設(shè)有一個(gè)用來(lái)存放電源單元的分組件。該電源單元可以是從外電源接收直流(DC)或交流(AC)電流的傳統(tǒng)電路?；蛘撸撾娫磫卧梢允强沙潆姷幕騻鹘y(tǒng)型的電池。這種結(jié)構(gòu)為進(jìn)行車輪定位的場(chǎng)所選擇提供了靈活性。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，框架組件包括分別設(shè)置在外殼的左右蓋板內(nèi)的一對(duì)骨架板。具有通過(guò)其中的通道的擠出部件設(shè)置在兩個(gè)骨架板之間。另外，在通道內(nèi)設(shè)有軸，該軸從外殼的左蓋板延伸至右蓋板。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了外殼的結(jié)構(gòu)并有效地定位了傳感器。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和新的特征將部分在以下的說(shuō)明書中提及，部分可由該領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)對(duì)下述內(nèi)容的審查或通過(guò)對(duì)本發(fā)明的實(shí)踐而了解。所示和描述的實(shí)施方案提供了實(shí)施本發(fā)明的最佳模式的說(shuō)明。可以按照各種顯而易見的方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行改進(jìn)，而不會(huì)脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，附圖和說(shuō)明書應(yīng)當(dāng)視為是示意性的，而不是一種限制。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)可以在所附權(quán)利要求中特別指出的方式和其結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明通過(guò)提供一種結(jié)合了所有傳統(tǒng)定位頭結(jié)構(gòu)的分開式外殼，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的一些缺點(diǎn)。這種設(shè)計(jì)減少了零件的數(shù)量，因此簡(jiǎn)化了裝配，并降低了總體成本。另外這種結(jié)構(gòu)是剛性的，能夠承受苛刻的操作條件，從而不會(huì)使傳感器和收發(fā)機(jī)脫離控制電路和相關(guān)的軟件所能達(dá)到的校準(zhǔn)范圍。
參考附圖，首先參考

圖1-3，顯示了按照本發(fā)明所構(gòu)成的定位頭100。該定位頭100包括具有中空內(nèi)部的外殼110，該外殼能夠可靠地容納進(jìn)行定位程序所需的所有部件。外殼110可以由例如結(jié)構(gòu)泡沫材料或塑料的各種材料采用經(jīng)濟(jì)的模制方法來(lái)構(gòu)成。外殼110包括前部112、后部114以及中部116。如圖1和2所示，前緩沖器118連接至前部112的側(cè)面。另外，主緩沖器120連接至外殼110的底部，并從中部116延伸至后部114。
根據(jù)本發(fā)明所示的實(shí)施方案，定位頭100可以設(shè)有用戶界面122，它設(shè)置在外殼110的頂表面上。用戶界面122包括鍵盤124。在定位程序中，操作者可以利用鍵盤124輸入信息和/或選擇菜單項(xiàng)目。因此鍵盤124可以包括多個(gè)足以輸入字母和數(shù)字以及通過(guò)菜單瀏覽的鍵。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案，定位頭100不需要用戶界面122。取而代之的是，通過(guò)利用例如外部控制系統(tǒng)(未顯示)來(lái)輸入和顯示信息，該外部控制系統(tǒng)可以包括與鍵盤連接的CRT顯示單元或執(zhí)行軟件用于進(jìn)行定位的個(gè)人計(jì)算機(jī)(未顯示)。
參照?qǐng)D1和并且另外參照?qǐng)D4，外殼110顯示出為左蓋板128和右蓋板130的形式。左右蓋板128、130用于通過(guò)如本領(lǐng)域公知的配合部件彼此接合以形成外殼110。除了使用配合部件之外，可以使用各種緊固件將左蓋板128固定在右蓋板130上。外殼110的內(nèi)部包括各種模制件，設(shè)計(jì)用來(lái)在左蓋板128和右蓋板130彼此連接的時(shí)候牢固地保持多個(gè)部件。采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)定位頭100受到?jīng)_擊時(shí)，部件不會(huì)移位。
如圖4所示，框架組件132位于外殼110的中部?？蚣芙M件132包括一對(duì)分別與左右蓋板128、130連接的骨架板134。骨架板134有助于增強(qiáng)外殼的結(jié)構(gòu)剛性，它可以由各種高強(qiáng)度材料例如金屬、金屬合金和復(fù)合材料構(gòu)成。骨架板134可以優(yōu)選由鋁或復(fù)合材料制成，從而會(huì)提供足夠的強(qiáng)度而不會(huì)給定位頭100增加不必要的重量。骨架板134也包括各種切口或孔，這便于固定左右蓋板128、130的模制內(nèi)部?jī)?nèi)的布局?？蚣芙M件132包括位于兩個(gè)骨架板134之間的擠出部件136。擠出部件136具有限定了通道的中空外部。另外，軸138延伸穿過(guò)該通道。軸138也從左蓋板128向右蓋板130延伸。
根據(jù)所示的實(shí)施方案，在擠出部件136的通道內(nèi)也設(shè)置了一對(duì)軸承組件140。設(shè)有例如傾斜計(jì)的傳感器142，以生成顯示定位頭100的方向的數(shù)據(jù)。更具體的說(shuō)，傳感器142可以是設(shè)置在外殼110的中部116中的主銷后傾角和轉(zhuǎn)向軸線傾斜計(jì)。如圖4和5所示，安裝托架144與框架組件132相連，以支撐傳感器142。如人們所熟知的，采用主銷后傾角和轉(zhuǎn)向軸線傾斜計(jì)來(lái)提供可以用于計(jì)算車輪前端、主銷后傾角和車輪外傾角的信號(hào)。
例如十字前端傳感器的第一收發(fā)機(jī)146設(shè)置在外殼110的前部112中。第一收發(fā)機(jī)146包括含一個(gè)或多個(gè)LED的發(fā)光二極管(LED)陣列148，以及例如電荷耦合器件(CCD)或CMOS單元的光接收器150。LED陣列148沿著第一指定的方向投射光束。如現(xiàn)有技術(shù)已知的，第一指定的方向?qū)?yīng)于和定位頭100的中心軸線152垂直的方向。另外，該投射的光束射向位于所述定位頭對(duì)面的輪上的第二定位頭(未顯示)。光接收器150的方向使得它能夠接收沿著第一指定軸線傳送的光束。一般來(lái)說(shuō)，光接收器150接收來(lái)自第二定位頭的光束。
例如輪跡前端傳感器的第二收發(fā)機(jī)154設(shè)置在外殼110的后部114。該第二收發(fā)機(jī)154包括含一個(gè)或多個(gè)LED的第二LED陣列156，以及第二光接收器158。與第一收發(fā)機(jī)146一樣，第二光接收器158可以是CCD或CMOS單元。第二LED陣列156沿著第二指定方向投射光束，以觀察汽車的輪跡。第二指定方向?qū)?yīng)于和定位頭100的中心軸線152平行的方向。另外，第二投射光束射向設(shè)置在定位頭100后面車輪上的第三定位頭(未顯示)。第二光接收器158的方向使得它能夠接收沿著第二指定軸線傳送的光束。一般來(lái)說(shuō)，第二光接收器158接收來(lái)自第三定位頭的光束。
參考圖4和5，定位頭100包括接收來(lái)自傳感器142的信號(hào)和來(lái)自收發(fā)機(jī)146，154的信號(hào)的控制電路160。然后控制電路160生成用于定位車輪的定位信號(hào)?？刂齐娐?60可以是與傳感器142以及收發(fā)機(jī)146、154相連的一個(gè)印刷線路板。或者傳感器142以及收發(fā)機(jī)146、154可以分別包括與主線路板相連的專門的印刷線路板，用于交換數(shù)據(jù)和信號(hào)?？刂齐娐?60生成的定位信息傳送至車輪定位系統(tǒng)或包括例如個(gè)人計(jì)算機(jī)的外部控制系統(tǒng)(未顯示)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，通過(guò)線纜在定位頭100和定位系統(tǒng)之間傳輸信息。例如，定位頭100可以設(shè)有與線纜162接合并向定位系統(tǒng)傳送數(shù)據(jù)的連接器164。如該領(lǐng)域所熟知的，這種線纜/連接器的結(jié)合可以包括一根或多根承載各種信號(hào)或電能的電線?；蛘叨ㄎ活^100可以設(shè)有射頻(RF)模塊166，該模塊在定位頭100和車輪定位系統(tǒng)之間傳送和接收數(shù)據(jù)。這種實(shí)施方案的優(yōu)點(diǎn)在于不需要多個(gè)線纜162，簡(jiǎn)化了在車輪定位過(guò)程中定位頭100的安裝和操作。
定位頭100包括設(shè)置在外殼110后部114內(nèi)的子組件168。子組件168用于容納向定位頭100提供電能的電源單元。子組件168也可以用于容納例如RF模塊166和連接器164的各種部件。根據(jù)本發(fā)明所披露的實(shí)施方案，定位頭100可以利用外部電源或內(nèi)部電源單元170來(lái)供能。電源單元170優(yōu)選是設(shè)置在子組件168內(nèi)的電池170A、170B的形式。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于改善了定位頭100的便攜性，并有助于簡(jiǎn)化無(wú)線操作。
在本發(fā)明的一些實(shí)施方案中，電源可以采用可充電電池的形式。例如，現(xiàn)在利用可充電電池給各種無(wú)線工具供能，例如Black和Decker制造和銷售的Versa-Pack類型電池。使用這種電池可以實(shí)現(xiàn)與用戶可以獲得的其他各種無(wú)線工具之間的互用性和交換。另外，可以購(gòu)買備用電池，并在使用定位頭100的時(shí)候給該電池充電。當(dāng)定位頭100內(nèi)的電池耗盡能量的時(shí)候，可以立即更換而不需任何停機(jī)時(shí)間?？梢允褂没瑒?dòng)門172來(lái)設(shè)置通向電池的入口。
定位頭100還包括校平機(jī)構(gòu)174，它可操作地連接至傳感器142。當(dāng)定位頭100安裝在汽車車輪上時(shí)，校平機(jī)構(gòu)174提供了一種簡(jiǎn)單和有效的校平和調(diào)整傳感器142的方式。校平機(jī)構(gòu)174包括固定于框架組件132的配重托架176。配重178可移動(dòng)地固定在配重托架176上，從而為定位頭100提供必須的校平。調(diào)整機(jī)構(gòu)180有效地連接至配重178，以便沿著配重托架180移動(dòng)配重178。隨著調(diào)整機(jī)構(gòu)180移動(dòng)配重178，可以微調(diào)定位頭100，直至被適當(dāng)?shù)男Ｆ?。根?jù)本發(fā)明所披露的實(shí)施方案，調(diào)整機(jī)構(gòu)180采用調(diào)整螺絲的形式。另外，可以在支撐板172上設(shè)有孔，從而操作者可以插入例如螺絲刀的適當(dāng)工具來(lái)調(diào)整配重178的位置。
另外參考圖6，車輪支撐機(jī)構(gòu)182可以連接至定位頭100，從而將定位頭100安裝在汽車車輪250上。這種車輪支撐機(jī)構(gòu)182也是已知的，因此不再詳細(xì)描述。簡(jiǎn)單的說(shuō)，車輪支撐機(jī)構(gòu)不可移動(dòng)地連接在車輪250上，并連接在定位頭100上。設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)184來(lái)將定位頭100固定在車輪支撐機(jī)構(gòu)182上，由此防止定位頭100相對(duì)于鎖定機(jī)構(gòu)184旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，鎖定機(jī)構(gòu)184包括制動(dòng)環(huán)186和一個(gè)或多個(gè)安裝在軸138上的制動(dòng)器188。
旋鈕組件190可操作地連接在制動(dòng)環(huán)186上，并伸出到外殼110外面。鎖定機(jī)構(gòu)184被構(gòu)成為當(dāng)通過(guò)按照適當(dāng)?shù)姆较蛐D(zhuǎn)旋鈕組件190時(shí)，制動(dòng)環(huán)186控制制動(dòng)器188的操作。例如，通過(guò)給制動(dòng)環(huán)186設(shè)置預(yù)定設(shè)計(jì)的錐度，可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，從而通過(guò)沿著第一方向旋轉(zhuǎn)旋鈕組件190，制動(dòng)環(huán)186強(qiáng)迫制動(dòng)器188而在軸138上施加壓力，由此防止定位頭100移動(dòng)。類似的，通過(guò)沿著第二方向旋轉(zhuǎn)旋鈕組件190，減輕了制動(dòng)器188的力，而允許定位頭100移動(dòng)。旋鈕組件190的這種特定結(jié)構(gòu)消除了因?yàn)榇蠖鄶?shù)力沿著軸138的中心線施加而由某些傳統(tǒng)的定位頭投射在軸138上的外傾角和前端移位。
本發(fā)明的定位頭100的設(shè)計(jì)使得傳感器142沿著定位頭100的中心線居中設(shè)置。另外，傳感器142位于框架組件132的骨架板134之間。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于保護(hù)傳感器142免于振動(dòng)和定位不準(zhǔn)。如圖所示，收發(fā)機(jī)146、154位于外殼110的模制部分內(nèi)。因此，收發(fā)機(jī)146、154可易于拆去，而不需拆卸定位頭100的其他部件。
本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)174的具體結(jié)構(gòu)也允許在最后的校平之前完整地制造和裝配定位頭100。一旦裝配之后，定位頭100放在工作環(huán)境中，調(diào)整機(jī)構(gòu)180用于微調(diào)定位頭100的水平。這種結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同之處在于，采用了在定位頭中設(shè)置的多個(gè)砝碼。這種結(jié)構(gòu)的一個(gè)問(wèn)題是當(dāng)必須校準(zhǔn)傳感器的時(shí)候，必須打開定位頭，并且必須增加或更換各種配重。相反，本發(fā)明定位頭100不需要打開外殼110來(lái)增加或更換砝碼。取而代之的是，可以使用調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)改變配重的位置而將傳感器置于水平位置。
如圖4所示，本發(fā)明的定位頭包括各種設(shè)置在外殼110內(nèi)的額外部件。這些部件包括電池界面的印刷線路板(PCB)192、RFPCB194、濾波器196、CCD前蓋板198、CCD PCB 200、CCD后蓋板202、CCD托架204、“Y”墊圈206以及間隙插頭桿208。這些部件只是用于顯示本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施方案的結(jié)構(gòu)和組件。根據(jù)所需的結(jié)構(gòu)，可以省略這些中的各種部件。
在前述的說(shuō)明書中，已經(jīng)描述了許多具體的細(xì)節(jié)，例如具體的材料、結(jié)構(gòu)、工藝等，從而為本發(fā)明提供一個(gè)全面的了解。但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明可以不需憑借所述的具體細(xì)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在其他情況下，沒(méi)有詳細(xì)的描述已知的結(jié)構(gòu)，從而不會(huì)不必要的混淆本發(fā)明。
在本發(fā)明中僅描述了優(yōu)選實(shí)施方案和其通用的實(shí)施例。可以理解，本發(fā)明可以用于各種其他的結(jié)合和環(huán)境，可以在本發(fā)明所述的范圍內(nèi)對(duì)本發(fā)明作出改變和改動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種用于定位汽車車輪的定位頭，包括外殼，包括可以彼此接合的左蓋板和右蓋板；所述外殼具有前部、后部、以及中部；框架組件，設(shè)置在所述外殼的中部；至少一個(gè)傳感器，安裝在所述框架組件上，用于生成顯示所述定位頭方向的數(shù)據(jù)；第一收發(fā)機(jī)，位于所述外殼的前部中，用于傳送和接收定位信號(hào)；第二收發(fā)機(jī)，位于所述外殼的后部中，用于傳送和接收定位信號(hào)；和控制電路，用于接收來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)和來(lái)自第一及第二收發(fā)機(jī)的定位信號(hào)，并生成用于定位車輪的定位信息。
2.如權(quán)利要求1的定位頭，還包括用于與外部控制系統(tǒng)交換信息的連接器。
3.如權(quán)利要求1的定位頭，還包括用于和外部控制系統(tǒng)交換信息的射頻(RF)模塊。
4.如權(quán)利要求1的定位頭，其中所述至少一個(gè)傳感器包括至少一個(gè)傾斜計(jì)。
5.如權(quán)利要求1的定位頭，其中所述框架組件包括第一骨架板，設(shè)置在所述外殼的左蓋板中；第二骨架板，設(shè)置在所述外殼的右蓋板中；擠出部件，位于所述第一和第二骨架板之間，并具有穿過(guò)其中的通道；以及設(shè)置在所述外殼的中部并位于所述擠出部件的通道內(nèi)的軸，所述軸從所述外殼的左蓋板延伸至所述外殼的右蓋板。
6.如權(quán)利要求1的定位頭，還包括設(shè)置在所述外殼后部中的子組件；以及設(shè)置在所述子組件中的電源單元，用于向所述定位頭供能。
7.如權(quán)利要求6的定位頭，其中所述電源單元包括至少一個(gè)可充電電池。
8.如權(quán)利要求7的定位頭，其中所述子組件包括用于通向所述至少一個(gè)可充電電池的滑動(dòng)門，以便于在操作過(guò)程中更換電池。
9.如權(quán)利要求1的定位頭，還包括可操作地連接在所述至少一個(gè)傳感器上的校準(zhǔn)系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求9的定位頭，其中所述校準(zhǔn)系統(tǒng)包括固定在所述框架組件上的配重托架，可移動(dòng)地固定在所述配重托架上的配重，以及可操作地連接在所述配重上的調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于移動(dòng)所述配重而校準(zhǔn)所述至少一個(gè)傳感器。
11.如權(quán)利要求10的定位頭，其中所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括調(diào)整螺絲。
12.如權(quán)利要求1的定位頭，其中所述第一收發(fā)機(jī)包括發(fā)光二極管(LED)陣列，用于沿著第一指定方向發(fā)出光信號(hào)；以及光接收器，用于接收沿著所述第一指定方向的第二光信號(hào)。
13.如權(quán)利要求12的定位頭，其中所述光接收器包括電荷耦合器件(CCD)或CMOS陣列。
14.如權(quán)利要求1的定位頭，其中所述第二收發(fā)機(jī)包括第二發(fā)光二極管(LED)陣列，用于沿著第二指定方向發(fā)出第三光信號(hào)；以及第二光接收器，用于接收沿著所述第二指定方向的第四光信號(hào)。
15.如權(quán)利要求14的定位頭，其中所述第二光接收器包括電荷耦合器件(CCD)或CMOS陣列。
16.如權(quán)利要求1的定位頭，還包括用戶界面，用于向所述定位頭輸入信息和從所述定位頭顯示信息。
17.如權(quán)利要求16的定位頭，其中所述用戶界面包括鍵盤。
18.如權(quán)利要求1的定位頭，還包括車輪支撐機(jī)構(gòu)，用于將所述定位頭安裝在汽車的車輪上。
19.如權(quán)利要求18的定位頭，還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，用于將所述定位頭固定在所述車輪支撐機(jī)構(gòu)上。
20.一種用于定位汽車車輪的定位頭，包括外殼，包括可以彼此接合的左蓋板和右蓋板；框架組件，設(shè)置在外殼中；至少一個(gè)傳感器，安裝在所述框架組件上，用于生成表示所述定位頭方向的數(shù)據(jù)；至少一個(gè)收發(fā)機(jī)，位于所述外殼中，用于傳送和接收定位信號(hào)；以及控制電路，用于接收來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)和來(lái)自所述至少一個(gè)收發(fā)機(jī)的定位信號(hào)，并生成用于定位車輪的定位信息。
21.一種用于定位汽車車輪的定位頭，包括外殼，包括可以彼此接合的左蓋板和右蓋板；至少一個(gè)傳感器，安裝在所述外殼中，用于生成表示所述定位頭方向的數(shù)據(jù)；至少一個(gè)收發(fā)機(jī)，位于所述外殼中，用于傳送和接收定位信號(hào)；以及控制電路，用于接收來(lái)自所述至少一個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)和來(lái)自所述至少一個(gè)收發(fā)機(jī)的定位信號(hào)，并生成用于定位車輪的定位信息。
全文摘要
一種用于定位車輪的定位頭。該定位頭包括用于彼此接合以形成外殼的左右蓋板?？蚣芙M件設(shè)置在外殼的中部中，傳感器安裝在框架組件上。在外殼的前部和后部中分別設(shè)置第一和第二收發(fā)機(jī)。傳感器和收發(fā)機(jī)提供可被控制電路所用的信息，以生成可以用于定位車輪的定位信息。
文檔編號(hào)B62D17/00GK1444721SQ01813617
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2001年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月9日
發(fā)明者布雷恩·K·格雷, M·托德·福爾曼 申請(qǐng)人:捷裝技術(shù)公司