專利名稱：小輪徑電動(dòng)自行車人力驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類，具體地說是一種小輪徑電動(dòng)自行車人力驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一種小輪徑電動(dòng)自行車人力驅(qū)動(dòng)裝置，包括鏈條104、飛輪502，其特征在于主動(dòng)齒輪204安裝在中軸202上構(gòu)成中軸組件101，過渡齒輪303安裝在過渡軸301上構(gòu)成過渡軸組件102，從動(dòng)齒輪408與飛輪404并聯(lián)安裝在轉(zhuǎn)軸401上構(gòu)成連接軸組件103，其中，主動(dòng)齒輪204與過渡齒輪303、過渡齒輪303與從動(dòng)齒輪408相嚙合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新的人力驅(qū)動(dòng)裝置，它采用齒輪和鏈條混合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，通過一套齒輪、飛輪機(jī)構(gòu)，替代了原鏈傳動(dòng)中的鏈輪，從而增加了傳動(dòng)比，使小輪徑(小于510mm)電動(dòng)自行車人力騎行速度及地面距離的性能，完全能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、新穎，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、輕便；使用在中心避震結(jié)構(gòu)的整車中，無須考慮鏈條張緊的問題；該結(jié)構(gòu)可以使小輪徑(小于510mm)電動(dòng)自行車的整車設(shè)計(jì)容易，造型更靚麗。
圖2是本實(shí)用新型中軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型過渡軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型連接軸結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型后軸結(jié)構(gòu)示意圖。
踩動(dòng)腳踏，通過曲柄、中軸202帶動(dòng)主動(dòng)齒輪204、過渡齒輪303、從動(dòng)齒輪408、飛輪404轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鏈條104帶動(dòng)飛輪502轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪轂501轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)車輪前進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種小輪徑電動(dòng)自行車人力驅(qū)動(dòng)裝置，包括鏈條(104)、飛輪(502)，其特征在于主動(dòng)齒輪(204)安裝在中軸(202)上構(gòu)成中軸組件(101)，過渡齒輪(303)安裝在過渡軸(301)上構(gòu)成過渡軸組件(102)，從動(dòng)齒輪(408)與飛輪(404)并聯(lián)安裝在轉(zhuǎn)軸(401)上構(gòu)成連接軸組件(103)，其中，主動(dòng)齒輪(204)與過渡齒輪(303)、過渡齒輪(303)與從動(dòng)齒輪(408)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小輪徑電動(dòng)自行車人力驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于主動(dòng)齒輪(204)與從動(dòng)齒輪(408)的傳動(dòng)比為2.8～3.4，飛輪(404)與飛輪(502)傳動(dòng)比為0.5～1.5。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種小輪徑電動(dòng)自行車人力驅(qū)動(dòng)裝置,它采用齒輪和鏈條混合傳動(dòng)的結(jié)構(gòu),使小輪徑(小于510mm)電動(dòng)自行車完全能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的關(guān)于電動(dòng)自行車人力騎行速度及地面距離要求的人力驅(qū)動(dòng)裝置,該人力驅(qū)動(dòng)裝置包括鏈條104、飛輪502,其特征在于主動(dòng)齒輪204安裝在中軸202上構(gòu)成中軸組件101,過渡齒輪303安裝在過渡軸301上構(gòu)成過渡軸組件102,從動(dòng)齒輪408與飛輪404并聯(lián)安裝在轉(zhuǎn)軸401上構(gòu)成連接軸組件103,其中,主動(dòng)齒輪204與過渡齒輪303、過渡齒輪303與從動(dòng)齒輪408相嚙合。
文檔編號B62M23/02GK2510395SQ0127244
公開日2002年9月11日 申請日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月23日
發(fā)明者繆華 申請人:繆華