專利名稱：人力車的彎折管件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力車，尤指其彎折管件的構(gòu)造。
但，觀上述習(xí)知自行車或滑板車的可折疊人力車骨架，只是單純地將骨架管件改為兩段并設(shè)以樞接關(guān)節(jié)相互樞接折收，不僅其常見折收(樞接)處裸露在外，更因樞接關(guān)節(jié)為剛性結(jié)構(gòu)而難以任意向彎折，只能單一方向彎動(dòng)折收。因此，如某些產(chǎn)品的特殊架構(gòu)需斜向折收時(shí)，其樞接關(guān)節(jié)必須斜置設(shè)計(jì)，或于折收時(shí)需再旋轉(zhuǎn)結(jié)合此樞接關(guān)節(jié)的整個(gè)骨干，從而增加了結(jié)構(gòu)規(guī)劃的困難與折收的不方便。
另外，前述外管套接的內(nèi)管端部管壁軸向還可設(shè)一剖溝，于套結(jié)的管束設(shè)置穿抵定位外管的因定孔的固定栓，并在穿結(jié)管束的快拆扳手的環(huán)體開放端之間設(shè)一由銷軸穿設(shè)樞連的定位件，該定位件穿置上述剖溝并于內(nèi)端成型一凸伸于外管內(nèi)部的錐形抵塊，且內(nèi)管于穿置外管的管段管面上對應(yīng)此定位件的錐形抵塊成型一道縱向凹槽。由此使得內(nèi)、外管形成一單向組合模式，限制了內(nèi)管相對外管的轉(zhuǎn)向，以便其沿垂向伸縮滑移；同時(shí)將彈性索的連結(jié)構(gòu)造隱置于外管內(nèi)。
此外，還可在彈性索的兩端分別連接于內(nèi)管相對外管穿置端固接的塞塊與外管另一端的固定塊。使內(nèi)管受彈性索的拉引相對外管伸置。
內(nèi)管2穿置于外管1的管段管面上并對應(yīng)定位件34的錐形抵塊341成型一道縱向凹槽21，且于內(nèi)管2穿入外管1的管端固接一塞塊22，并采用一彈性索4連接于此內(nèi)管2端部的塞塊22與上述外管1下端的固定塊13，使得內(nèi)管2受彈性索4的拉引得以相對外管1伸置。
采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向手把結(jié)構(gòu)組接后實(shí)施時(shí)，如圖2、3所示，將內(nèi)管2借其具塞塊22的管段及管面上凹槽21對應(yīng)穿置于外管1上定位件34的錐形抵塊341處，形成一單向組合模式，從而限定內(nèi)管2相對外管1無法轉(zhuǎn)向，以利其垂向伸縮滑移，且錐形抵塊341抵止于凹槽21的上槽端，使得內(nèi)管2插入外管1定位，再扳扣快拆扳手31使管束3迫緊外管1相對管內(nèi)的內(nèi)管2管端束緊固定，由此形成一彈性索4連結(jié)構(gòu)造且隱置于外管1內(nèi)的形態(tài)。
另外，欲彎折上述轉(zhuǎn)向手把結(jié)構(gòu)的豎管與手把使其收靠車體時(shí)，如圖4所示，先扳開快拆扳手31松解管束3，便可拉出具塞塊22的內(nèi)管2的管端脫離外管1，同時(shí)拉伸彈性索4，再如圖5所示，利用被拉伸的彈性索4仍連結(jié)內(nèi)管2與外管1使其不致完全拆離，同時(shí)可將內(nèi)管2相對外管1朝任意方向彎折，使其運(yùn)用實(shí)施的豎管與手把構(gòu)造可自由朝向車體的左、右側(cè)并靠，或形成任意彎折的角度，以便拆收操作。
此外，由于上述實(shí)施例是揭示本實(shí)用新型的運(yùn)用于自行車的形態(tài)，還可如圖6、7所示，將通過彈性索4連結(jié)外管1及內(nèi)管2，并用管束3束緊固定架構(gòu)運(yùn)用于滑板車的手把豎管下端與車前管內(nèi)的前叉樞管相接處，拆收手把豎管構(gòu)造即可將其收靠于踏板上。
由此可知，本實(shí)用新型所提供人力車的彎折管件結(jié)構(gòu)，是利用彈性索連結(jié)分段的內(nèi)、外管件，使其在拉開脫離狀態(tài)下，其一管件能朝任意方向彎折，便于折收操作。
權(quán)利要求1.一種人力車的彎折管件結(jié)構(gòu)，管件分段設(shè)為外管及內(nèi)管，其外管相向內(nèi)管的端部套結(jié)一快拆式管束，而內(nèi)管則穿置于外管套結(jié)管束的管端；其特征在于所述內(nèi)管相對外管穿置的端部連結(jié)一彈性索，該彈性索的另一端伸入外管中并予以固定。
2.如權(quán)利要求1所述人力車的彎折管件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外管套接的內(nèi)管端部管壁軸向設(shè)有剖溝，且套結(jié)的管束設(shè)有固定栓穿抵定位外管的固定孔，并在穿結(jié)管束的快拆扳手的環(huán)體開放端之間設(shè)一由銷軸穿設(shè)樞連的定位件，該定位件穿置上述剖溝并于內(nèi)端成型一凸伸于外管內(nèi)部的錐形抵塊，且內(nèi)管于穿置外管的管段管面上對應(yīng)此定位件的錐形抵塊成型一道縱向凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述人力車的彎折管件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性索的兩端分別連接于內(nèi)管相對外管穿置端固接的塞塊與外管另一端的固定塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人力車的彎折管件結(jié)構(gòu),其管件分段設(shè)為外管及內(nèi)管,外管相向內(nèi)管的端部套結(jié)一快拆式管束,而內(nèi)管則穿置于外管套結(jié)管束的管端;其設(shè)計(jì)重點(diǎn)是在內(nèi)管相對外管穿置的端部連結(jié)一彈性索,該彈性索的另一端伸入外管中并予以固定。由此可知,其內(nèi)管穿置于外管中經(jīng)管束束緊,當(dāng)松解管束并拉出內(nèi)管使其脫離外管時(shí),可利用被拉伸的彈性索使內(nèi)管相對外管朝任意方向彎折。
文檔編號B62K15/00GK2494310SQ0124519
公開日2002年6月5日 申請日期2001年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月1日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興