專利名稱：折疊車的豎管折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊車的豎管折疊結(jié)構(gòu)。
一般市面上所見到的各式各樣折疊車，主要是由車身及把手架兩大部分組成，該折疊車收折后，使原本垂直立撐于車身前端部位的把手架，朝內(nèi)向車身方向折疊相互貼靠一起，以減少折疊車體積大小及不占空間，便于攜帶及收藏。
但，上述折疊車結(jié)構(gòu)的把手架朝內(nèi)向車身方向折疊相互貼靠，收折時(shí)，受到該把手架的豎管無法再任意收折的限制，使減少折疊車體積大小及不占空間的效益大打折扣，以及攜帶上較為不便。
鑒于上述目的，本實(shí)用新型的目的是提供一種豎管可折疊的折疊車，該折疊車豎管折疊后，折疊車長度縮小，使折疊車體積大小及不占空間效益大大提升，攜帶更為便利。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種折疊車的豎管折疊結(jié)構(gòu)，它由上、下樞接座及鎖合元件組成；所述上樞接座的底面凹設(shè)有具底的、恰可供下樞接座容設(shè)呈蓋合狀態(tài)的凹槽，凹槽一端口與下樞接座同一端口的兩側(cè)面均貫穿有插孔，供上、下樞接座樞接成一體，另一端口兩側(cè)面凹設(shè)有弧形卡槽，頂面固設(shè)一上豎管，上豎管頂端內(nèi)套設(shè)有可操控折疊車行駛方向的車把手，以及于頂面一端中間設(shè)有一具開口的凹弧槽；所述下樞接座的底面固設(shè)有使整只把手架連接于車體的下豎管，其兩側(cè)具插孔的端口另一端口兩端面凹設(shè)有弧形卡槽，與上樞接座的弧形卡槽相對(duì)應(yīng)，下樞接座端面凹設(shè)有具底的凹槽，于凹槽一端穿通有一固孔；所述鎖合元件，由一組軸套、插栓、快拆、大小彈簧、固定桿、螺帽及扣件所構(gòu)成，該組軸套設(shè)置于上、下樞接座的插孔內(nèi)，供插栓插穿于插孔內(nèi)，并由螺帽鎖緊之，使上、下樞接座樞接成一體，同時(shí)，并以插栓為轉(zhuǎn)軸任意轉(zhuǎn)動(dòng)成蓋合與未蓋合狀態(tài)，再以套設(shè)有墊圈及小彈簧的快拆桿身插設(shè)于凹弧槽內(nèi)，使墊圈卡擋于凹弧槽上方頂面，小彈簧位于凹槽內(nèi)，再使桿身下端穿經(jīng)卡擋于弧形卡槽內(nèi)的固定桿的穿孔內(nèi)，再突穿于長孔后，以螺帽鎖合之，使上、下樞接座于蓋合狀態(tài)時(shí)固定，另于固定桿及插栓間設(shè)有數(shù)大彈簧，供上、下樞接座以插栓為轉(zhuǎn)軸任意轉(zhuǎn)動(dòng)，以及于上、下樞接座的弧形卡槽內(nèi)所卡擋供蓋合狀態(tài)時(shí)固定固定桿及該插穿于上、下樞接座的插孔內(nèi)的插栓凸露于外的端頭間扣設(shè)有一扣件。
本實(shí)用新型主要是將上、下豎管通過上、下樞接座樞接成一體的插栓為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)成折疊狀態(tài)過程中，先將快拆桿身下端所鎖合的螺帽旋松后，使上、下樞接座不受快拆及螺帽的夾緊作用，即可將快拆桿身由上樞接座的凹弧槽開口撥出于外，同時(shí)，使穿入于快拆桿身內(nèi)的固定桿亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)朝外脫離弧形卡槽后，亦使上、下樞接座不受固定桿的卡擋下，即可將上樞接座以插栓為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)脫離下樞接座呈未蓋合狀態(tài)，直到使上樞接座頂面所固設(shè)的上豎管轉(zhuǎn)動(dòng)朝下貼靠于下樞接座底面所固設(shè)的下豎管為止。
由于本實(shí)用新型采用以上設(shè)計(jì)方案，使折疊車豎管可拆裝、折疊，故使整只把手架長度折疊縮小，以及使折疊車體積大小及不占空間效益大大提升，攜帶上更為便利。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)分解圖。
圖2為本實(shí)用新型豎管安裝外觀示意圖。
圖3為上述結(jié)構(gòu)局剖組裝剖面圖。
圖4為上述結(jié)構(gòu)立撐后組裝剖面圖。
圖5為上述結(jié)構(gòu)折疊后組裝剖面圖。
首先，敬請(qǐng)配合參閱
圖1～圖4所示。本實(shí)用新型一種折疊車的豎管折疊結(jié)構(gòu)由上、下樞接座1、2，鎖合元件組成，其中；上樞接座1底面凹設(shè)有具底的凹槽11，恰可供下樞接座2容設(shè)呈蓋合狀態(tài)，凹槽11一端口和下樞接座2的凹槽21同一端口的兩側(cè)面12、22均貫穿有插孔13、23，供上、下樞接座1、2樞接成一體，另一端口兩側(cè)面12凹設(shè)有弧形卡槽14，與下樞接座2的弧形卡槽24相對(duì)稱，頂面15固設(shè)一上豎管3，上豎管3頂端內(nèi)套設(shè)有可操控折疊車行駛方向的車把手3A，于頂面15一端中間設(shè)有一具開口的凹弧槽16；該下樞接座2底面25固設(shè)有使整只把手架連接于車體的下豎管4，兩側(cè)具插孔23的端口另一端口兩端面22凹設(shè)有弧形卡槽24，與上樞接座1的弧形卡槽14相對(duì)應(yīng)，于下樞接座2端面凹設(shè)具底的凹槽21一端穿通有一固孔26；該鎖合元件，由一組軸套5、插栓6、快拆7、大小彈簧8A、8B、固定桿9、螺帽6A、7A及扣件9A所構(gòu)成，該組軸5設(shè)置于上、下樞接座1、2的插孔13、23內(nèi)，供插栓6插穿于插孔13、23內(nèi)均有導(dǎo)滑作用，再通過螺帽6A鎖緊，使上、下樞接座1、2樞接成一體，并以插栓6為轉(zhuǎn)軸可任意轉(zhuǎn)動(dòng)成蓋合與末蓋合狀態(tài)，之后，以套設(shè)有墊圈7A及小彈簧8B的快拆7桿身插設(shè)于凹弧槽16內(nèi)，使墊圈7B卡擋于凹弧槽16上方頂面15，小彈簧8B則位于凹槽11內(nèi)，再使桿身下端穿經(jīng)卡擋于弧形卡槽14、24內(nèi)的固定桿9的穿孔91內(nèi)，再突穿于長孔26后，以螺帽7A鎖合之，使上、下樞接座1、2于蓋合狀態(tài)時(shí)固定，另位于下樞接座2凹槽21內(nèi)的固定桿9及插栓6間設(shè)有數(shù)個(gè)大彈簧8A，供上、下樞接座1、2以插栓6為轉(zhuǎn)軸任意轉(zhuǎn)動(dòng)，另于上、下樞接座1、2的弧形卡槽14、24內(nèi)所卡擋供蓋合狀態(tài)時(shí)固定用的固定桿9一端凹設(shè)有螺絲孔92及套設(shè)有一彈簧9C后，供一螺絲9B突穿扣件9A一端的圓孔9A1及鎖入于螺絲孔92內(nèi)，使扣件9A樞設(shè)于固定桿9一端，及以彈簧9C彈性使扣件9A可于固定桿9一端具有彈復(fù)作用來方便另一端移動(dòng)之用，扣件另一端的圓孔9A1則套入該插穿于上、下樞接座1、2的插孔13、23內(nèi)的插栓6所凸露于外的端頭61內(nèi)，于端頭61的擋環(huán)62外形成有一可伸縮的珠體63，供扣件9 A一端的圓孔9A1套入端頭91內(nèi)，同時(shí)，使珠體63受壓縮下，直到扣件9A完全套于端頭61內(nèi)，使扣件9A夾固于端頭61的擋環(huán)62及珠體63間。
再參閱圖4、圖5所示，在折疊車收折后，使原本垂直立撐于車身前端部位的把手架，朝內(nèi)向車身方向折疊相互貼靠一起，以減少折疊車體積大小及不占空間，方便攜帶及收藏，更可將把手架的上、下豎管3、4通過將上、下樞接座1、2樞接成一體的插栓6為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)成折疊狀態(tài)過程中，先將快拆7桿身下端所鎖合的螺帽7A旋松后，使上、下樞接座1、2不受快拆7及螺帽7A的夾緊作用，以及將夾固于端頭91的擋環(huán)62及珠體63間的扣件9A一端撥出端頭61外，即可將快拆7桿身由上樞接座1的凹弧槽16開口撥出，同時(shí)，使穿入于快拆7桿身內(nèi)的固定桿9亦隨之轉(zhuǎn)動(dòng)朝外脫離弧形卡槽14、24后，使上、下樞接座1、2不受固定桿9的卡擋，即可將上樞接座1以插栓6為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)脫離下樞接座2呈未蓋合狀態(tài)，直到使上樞接座1頂面15固設(shè)的上豎管3轉(zhuǎn)動(dòng)朝下貼靠于下個(gè)樞接座2底面25所固設(shè)的下豎管4為止，使整只把手架長度折疊縮小，以及使折疊車體積大小及不占空間效益大大提升以及攜帶更為便利者。
反之，將折疊的折疊車展開形成把手架垂直立撐于車身前端部位后，再將貼靠于下樞接座2底面25所固設(shè)下豎管4的上豎管3，隨上樞接座1以插栓6為轉(zhuǎn)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)朝上重新與下樞接座2呈蓋合狀態(tài)后，使上豎管3形成立撐狀態(tài)，同時(shí)，再通過由快拆7桿身擺入上樞接座1的凹弧槽16內(nèi)后，使穿入快拆7桿身內(nèi)的固定桿9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)朝內(nèi)重新嵌卡于弧形卡槽14、24內(nèi)，使上、下樞接座1、2受固定桿9的卡擋限位下，無法以插栓6為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)外，再將快折7桿身下端所鎖合的螺帽7A旋緊后，使上、下樞接座1、2受快拆7及螺帽7A的夾緊作用，以形成多重固定作用，使上、下樞接座1、2蓋合更具有穩(wěn)固安全性。
同時(shí)，為了使固定桿9嵌卡于弧形卡槽14、24內(nèi)更具穩(wěn)固、安全，使固定桿9所鎖合的扣件一端圓孔套入于該插穿于上、下樞接座1、2的插孔13、23內(nèi)的插栓所凸露于外的端頭內(nèi)，直到扣件6A完全套固于端頭61的擋環(huán)62及珠體63間，使扣件扣設(shè)于固定桿9及插栓6之間，使固定桿9可穩(wěn)固、安全嵌卡于弧形卡槽14、24內(nèi)，以形成多重安全固定，亦可防止快拆7及螺帽7A的夾緊作用松脫，使上、下樞接座1、2無法夾緊，亦可供上、下樞接座1、2蓋合具有穩(wěn)固安全作用。環(huán)62及珠體63間，即使扣件扣設(shè)于固定桿9及插栓6之間，使固定桿9可穩(wěn)固安全嵌卡于弧形卡槽14、24內(nèi)，以形成多重安全固定作用，亦可防止快拆7及螺帽7A的夾緊作用松脫，使上、下樞接座1、2無法夾緊時(shí)，亦可供上、下樞接座1、2蓋合具有穩(wěn)固、安全作用。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，任何基本實(shí)用新型技術(shù)方實(shí)用新型的等效變換，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍的內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊車的豎管折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于它包含上樞接座、下樞接座和鎖合元件組成，所述上樞接座的底面凹設(shè)有具底的、恰可供下樞接座容設(shè)呈蓋合狀態(tài)的凹槽，凹槽一端口與下樞接座同一端口的兩側(cè)面均貫穿有插孔，供上、下樞接座樞接成一體，另一端口兩側(cè)面凹設(shè)有弧形卡槽，頂面固設(shè)一上豎管，上豎管頂端內(nèi)套設(shè)有可操控折疊車行駛方向的車把手，以及于頂面一端中間設(shè)有一具開口的凹弧槽；所述下樞接座的底面固設(shè)有使整只把手架連接于車體的下豎管，其兩側(cè)具插孔的端口另一端口兩端面凹設(shè)有弧形卡槽，與上樞接座的弧形卡槽相對(duì)應(yīng)，下樞接座端面凹設(shè)有具底的凹槽，于凹槽一端穿通有一固孔；所述鎖合元件，由一組軸套、插栓、快拆、大小彈簧、固定桿、螺帽及扣件所構(gòu)成，該組軸套設(shè)置于上、下樞接座的插孔內(nèi)，供插栓插穿于插孔內(nèi)，并由螺帽鎖緊之，再以套設(shè)有墊圈及小彈簧的快拆桿身插設(shè)于凹弧槽內(nèi)，使墊圈卡擋于凹弧槽上方頂面，小彈簧位于凹槽內(nèi)，再使桿身下端穿經(jīng)卡擋于弧形卡槽內(nèi)的固定桿的穿孔內(nèi)，再突穿于長孔，以螺帽鎖合之，另于固定桿及插栓間設(shè)有數(shù)大彈簧，在插穿于上、下樞接座的插孔內(nèi)的插栓凸露于外的端頭間扣設(shè)有一扣件。
專利摘要一種折疊車的豎管折疊結(jié)構(gòu),將上、下豎管通過上、下樞接座樞接成一體的插栓為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)成折疊狀態(tài)過程中,先將快拆桿身下端所鎖合的螺帽旋松,使上、下樞接座不受快拆及螺帽的夾緊作用,將快拆桿由上樞接座的凹弧槽開口拔出,穿于快拆桿身內(nèi)的固定桿脫離弧形卡槽,使上、下樞接座不受固定桿的卡擋下,將上樞接座以插栓為轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)脫離下樞接座呈未蓋合狀態(tài),直到使上豎管轉(zhuǎn)動(dòng)朝下貼靠于下樞接座底面所固設(shè)的下豎管為止。使整只把手架長度折疊縮小,折疊車體積及所占空間減小,攜帶更方便。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2477520SQ0122312
公開日2002年2月20日 申請(qǐng)日期2001年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月16日
發(fā)明者陳俊浪 申請(qǐng)人:鎰成機(jī)械工業(yè)股份有限公司