專利名稱：人力車動力傳遞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力車動力傳遞裝置。
中國實(shí)用新型專利(公告號為CN2291367Y)提供了一種“改進(jìn)的自行車動力傳遞裝置”，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為中接頭的兩端各設(shè)有一固定齒圈，每個曲柄的另一端上開有通孔，軸套設(shè)于通孔內(nèi)，腳蹬與腳蹬軸的一端固接，腳蹬軸的另一端穿過軸套，每個曲柄的內(nèi)側(cè)設(shè)有一定軸輪系，腳蹬軸為該定軸輪系的動力輸入軸，定軸輪系的動力輸出齒輪與固定齒圈相嚙合。該裝置雖然可使騎車人的蹬踏力得到充分利用，有利于騎車人持久蹬踏而不易感到疲勞，但由于定軸輪系的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，以至成本較高，消費(fèi)者不易接受。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種成本低的人力車動力傳遞裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提供的人力車動力傳遞裝置，中軸24通過軸承與中接頭20相連接，中軸24的端頭與曲柄27固接，鏈輪23固定在一個曲柄27上，每個曲柄27的另一端上開有螺孔7，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于中接頭20的兩端各設(shè)有一固定鏈輪19，腳蹬軸5通過旋裝在螺孔7兩端的軸承6、軸承8與曲柄27聯(lián)接，腳蹬3與腳蹬軸5的一端固接，腳蹬軸5的另一端穿過軸承8，每個曲柄27的內(nèi)側(cè)設(shè)有一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)，腳蹬軸5為該鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸入軸，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出鏈輪通過鏈條與固定鏈輪19相接。
所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)是由采用鏈條13相接的驅(qū)動鏈輪10和動力輸出鏈輪、垂直固定在曲柄27上的鏈輪軸26、用來聯(lián)接動力輸出鏈輪和固定鏈輪19的鏈條18所組成，鏈輪軸26平行于腳蹬軸5和中軸24，驅(qū)動鏈輪10與腳蹬軸5的穿過軸承8的一端相固接，動力輸出鏈輪套裝在鏈輪軸26上并且它由內(nèi)鏈輪14、外鏈輪15構(gòu)成，內(nèi)鏈輪14、外鏈輪15通過鏈條13、鏈條18分別與驅(qū)動鏈輪10、固定鏈輪19相接，驅(qū)動鏈輪10、內(nèi)鏈輪14、外鏈輪15、固定鏈輪19的規(guī)格相同。
采用以上技術(shù)方案后，騎車人乘騎自行車時其雙腳輪流向腳蹬3施加蹬踏力，其垂直分力仍為帶動曲柄27轉(zhuǎn)動的驅(qū)動力，而其平行分力可給腳蹬軸5一旋轉(zhuǎn)力矩，此旋轉(zhuǎn)力矩通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)傳至固定鏈輪19，這時，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)中的動力輸出鏈輪在繞鏈輪軸26自轉(zhuǎn)的同時將圍繞固定鏈輪19作圓周轉(zhuǎn)動并與鏈輪23的轉(zhuǎn)動同步，使得動力輸出鏈輪產(chǎn)生一均衡轉(zhuǎn)矩并通過鏈輪軸26對曲柄27產(chǎn)生一迭加的轉(zhuǎn)矩，從而增加了曲柄27對鏈輪23的驅(qū)動力矩，使得平行分力也成為帶動曲柄27轉(zhuǎn)動的驅(qū)動力，這樣，本動力傳遞裝置與前述現(xiàn)有技術(shù)(即公告號為CN2291367Y的實(shí)用新型專利)一樣，也可起到有利于騎車人持久蹬踏而不易感到疲勞的效果。
如上所述，因本動力傳遞裝置采用結(jié)構(gòu)簡單的鏈輪傳動機(jī)構(gòu)取代了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的定軸輪系，從而使本裝置的成本較低。
附圖
是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明參見附圖人力車動力傳遞裝置主要是由中接頭20、中軸24、2個曲柄27、鏈輪23、2個腳蹬軸5、2個腳蹬3、2個鏈輪傳動機(jī)構(gòu)、2個鏈條13、2個鏈條18、2個固定鏈輪19所組成。
中軸24采用B型中軸，并通過2個滾動軸承與中接頭20相連接，滾動軸承是由鋼球21和中軸碗22所組成，中軸碗22上套裝固定鏈輪19，中軸碗22與中接頭20旋接后，固定鏈輪19被卡裝在中軸碗22和中接頭20之間，這樣，2個固定鏈輪19就分別設(shè)置在中接頭20的兩端，中軸24的兩端頭分別與2個曲柄27固接，均布有4個圓形孔25的鏈輪23鉚滾在右側(cè)的曲柄27上，每個曲柄27的另一端上開有螺孔7且螺孔7兩端旋裝有軸承6、軸承8，腳蹬軸5通過軸承6、軸承8與曲柄27聯(lián)接，軸承6、軸承8均為由鋼球和軸碗所組成的滾動軸承，腳蹬軸5的一端設(shè)有螺孔2且該端為四方錐形，腳蹬3為一板體，其預(yù)面均布防滑齒且長度為普通腳蹬長度的4倍，這樣可使前、后腳掌同時用力，接觸面增大，腳感輕松、舒適，沿著腳蹬3的寬度方向開有一可與腳蹬軸5一端相配合的四方錐孔4，腳蹬3插裝在腳蹬軸5的一端，螺釘1旋裝在螺孔2中用以壓緊腳蹬3，腳蹬軸5的另一端穿過軸承3，每個曲柄27的內(nèi)側(cè)設(shè)有一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)。
所連鏈輪傳動機(jī)構(gòu)是由采用鏈條13相接的驅(qū)動鏈輪10和動力輸出鏈輪、垂直固定在曲柄27上的鏈輪軸26、用來聯(lián)接動力輸出鏈輪和固定鏈輪19的鏈條18所組成，腳蹬軸5為該鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸入軸，鏈輪軸26平行于腳蹬軸5和中軸24，驅(qū)動鏈輪10與腳蹬軸5的穿過軸承8的一端通過花鍵固接，為防止驅(qū)動鏈輪10在腳蹬軸5上向外串動，在腳蹬軸5與驅(qū)動鏈輪10的連接端上旋裝一套有軸端擋圈11的螺釘12，鏈輪軸26的旋入端上做有軸肩，右側(cè)的鏈輪軸26穿過鏈輪23上的1個圓形孔25，動力輸出鏈輪通過兩個滾動軸承16套裝在鏈輪軸26上并且它由內(nèi)鏈輪14、外鏈輪15構(gòu)成，右側(cè)的外鏈輪15、內(nèi)鏈輪14分別位于鏈輪23的兩側(cè)，內(nèi)鏈輪14、外鏈輪15通過鏈條13、鏈條18分別與驅(qū)動鏈輪10、固定鏈輪19相接，鏈輪軸26的非固定端上設(shè)有軸用擋圈17，每個曲柄27的內(nèi)側(cè)設(shè)有一可將驅(qū)動鏈輪10、鏈條13及動力輸出鏈輪中的內(nèi)鏈輪14包圍住的內(nèi)罩9，內(nèi)罩9通過軸承8及鏈輪軸26旋入端上的軸肩被壓緊在曲柄27的內(nèi)側(cè)。
當(dāng)然，為進(jìn)一步簡化結(jié)構(gòu)、降低成本，還可將左側(cè)曲柄27上所設(shè)的動力輸出鏈輪、鏈輪軸26、鏈條13、鏈條18省去，使左側(cè)曲柄27上的驅(qū)動鏈輪10、固定鏈輪19直接通過鏈條相接。這樣的變換也落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
人力車動力傳遞裝置可在人力三輪車上以及配裝有A型中軸或C型中軸或D型中軸的自行車上使用。
權(quán)利要求1.人力車動力傳遞裝置，中軸(24)通過軸承與中接頭(20)相連接，中軸(24)的端頭與曲柄(27)固接，鏈輪(23)固定在一個曲柄(27)上，每個曲柄(27)的另一端上開有螺孔(7)，其特征在于中接頭(20)的兩端各設(shè)有一固定鏈輪(19)，腳蹬軸(5)通過旋裝在螺孔(7)兩端的軸承(6)、軸承(8)與曲柄(27)聯(lián)接，腳蹬(3)與腳蹬軸(5)的一端固接，腳蹬軸(5)的另一端穿過軸承(8)，每個曲柄(27)的內(nèi)側(cè)設(shè)有一鏈輪傳動機(jī)構(gòu)，腳蹬軸(5)為該鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸入軸，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出鏈輪通過鏈條與固定鏈輪(19)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車動力傳遞裝置，其特征在于所述鏈輪傳動機(jī)構(gòu)是由采用鏈條(13)相接的驅(qū)動鏈輪(10)和動力輸出鏈輪、垂直固定在曲柄(27)上的鏈輪軸(26)、用來聯(lián)接動力輸出鏈輪和固定鏈輪(19)的鏈條(18)所組成，鏈輪軸(26)平行于腳蹬軸(5)和中軸(24)，驅(qū)動鏈輪(10)與腳蹬軸(5)的穿過軸承(8)的一端相固接，動力輸出鏈輪套裝在鏈輪軸(26)上并且它由內(nèi)鏈輪(14)、外鏈輪(15)構(gòu)成，內(nèi)鏈輪(14)、外鏈輪(15)通過鏈條(13)、鏈條(18)分別與驅(qū)動鏈輪(10)、固定鏈輪(19)相接，驅(qū)動鏈輪(10)、內(nèi)鏈輪(14)、外鏈輪(15)、固定鏈輪(19)的規(guī)格相同。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力車動力傳遞裝置,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為:中接頭的兩端各設(shè)有一固定鏈輪,腳蹬軸通過旋裝在曲柄螺孔兩端的兩個軸承與曲柄聯(lián)接,腳蹬與腳蹬軸的一端固接,腳蹬軸的另一端穿過位于曲柄內(nèi)側(cè)的軸承,每個曲柄的內(nèi)側(cè)設(shè)有一鏈輪傳動機(jī)構(gòu),腳蹬軸為該鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸入軸,鏈輪傳動機(jī)構(gòu)的動力輸出鏈輪通過鏈條與固定鏈輪相接。本裝置具有成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62M9/00GK2463307SQ0121645
公開日2001年12月5日 申請日期2001年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月20日
發(fā)明者黃建秋 申請人:黃建秋