專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于將發(fā)動(dòng)機(jī)罩安裝在車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造，特別是涉及提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合性的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造。
如圖3所示，覆蓋容納于車輛的前車身內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩等護(hù)罩1、及從車輛前方側(cè)部到發(fā)動(dòng)機(jī)罩的邊緣包進(jìn)地形成的前擋泥板等擋泥板2，為將它們的間隙3保持在最佳，以取得高的外觀質(zhì)量，其安裝是很重要的。
以往，在將這種發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2安裝于車輛上時(shí)，如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)罩1是通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈5可自由開閉地安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍設(shè)置的前罩板4上，其中鉸鏈5由基座5b、葉板5l以及可自由擺動(dòng)地連結(jié)該基座5b與葉板5l的銷5p構(gòu)成，而擋泥板2是直接安裝的。
因此，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合精度達(dá)到目標(biāo)質(zhì)量，構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩5的各部件5b、5l、5p應(yīng)當(dāng)精度良好地形成。
但是，與擋泥板2是直接安裝到前罩板4上的相對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩1由于是通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈5來安裝的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2實(shí)際上是通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈5與前罩板4這兩個(gè)部件來安裝的，具有其接合精度容易產(chǎn)生誤差的問題。
此外，假定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合精度達(dá)不到目標(biāo)質(zhì)量的情況下，在修正發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈5時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2以外的部件之間的間隙也可能發(fā)生變化，因此必需修正用于制造作為大件面板的前罩板4的模型，具有在進(jìn)行該修正時(shí)需要大的工時(shí)和(設(shè)備)投資的問題。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造，通過減少設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板之間的部件數(shù)量，可容易且廉價(jià)地提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合性(外觀質(zhì)量)。
為解決上述問題，本發(fā)明是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造，其具有安裝于車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、和在上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上形成的凸緣，其中該凸緣具有擋泥板的安裝座面。
所述發(fā)明是上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈由安裝于車輛上的基座、安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)罩的葉板、和將上述基座與葉板自由擺動(dòng)地連結(jié)的銷構(gòu)成，上述凸緣形成在上述基座上。
按照上述構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合精度僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上所形成的凸緣的精度。因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合精度。
此外，假定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合精度達(dá)不到目標(biāo)值的情況下，也只需修正作為小件物品的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的凸緣(擋泥板安裝座面)即可，而不必修正作為大件物品的前罩板。
下面參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。


圖1是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的概略圖。
圖2是圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的斜視圖。
圖3是車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩及擋泥板的外觀圖。
圖4是以往的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的概略圖。
下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的一最佳實(shí)施例。
圖1表示本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的概略圖。
如圖1所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造是，在車輛的前車身內(nèi)容納的發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍所設(shè)置的前罩板4上，設(shè)置有可自由開閉地支承發(fā)動(dòng)機(jī)罩1的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10，并且具有將擋泥板2帶有落差地支承的、形成于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10上的凸緣20，所述的鉸鏈構(gòu)造分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩1一邊的左右兩個(gè)角部上。
由于該左右的附有凸緣的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈?zhǔn)亲笥覍?duì)稱地形成的，因此本實(shí)施例僅就面向車輛右側(cè)所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造進(jìn)行說明。
圖2表示該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的斜視圖。
如圖2所示，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造由發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10和凸緣20構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10由基座11、葉板12、以及銷13構(gòu)成，所述的基座11上形成有用于通過螺栓固定到前罩板上的孔11h，葉板12上形成有用于通過螺栓固定到發(fā)動(dòng)機(jī)罩里面的孔12h，所述的銷13用于使葉板12相對(duì)于基座11可自由擺動(dòng)地連結(jié)，所述的凸緣20形成有支承擋泥板用的平面狀的安裝座面20s，這樣的各部件11、12、13、20由能穩(wěn)定地支承發(fā)動(dòng)機(jī)罩及擋泥板的金屬材料形成。
基座11的形成有螺栓孔11h的本體部分11a形成大致水平的板狀，同時(shí)其與葉板12的連結(jié)部分11b形成垂直的板狀，從該本體部分11a到連結(jié)部分11b的部分11c則傾斜地形成。
此外，葉板12的形成螺栓孔12h的本體部分12a形成大致水平的板狀，并且其與基座11的連結(jié)部分12b沿本體部分12a的一側(cè)垂直地形成折曲，以加強(qiáng)本體部分12a。
此外，為了用螺栓將支承于其上的擋泥板固定，凸緣20形成螺栓通過的孔20h，并且與螺栓螺紋配合的焊接螺母22設(shè)置在凸緣20的里側(cè)。因此，凸緣20容納焊接螺母22、從基座11的本體部分11a以適宜的高度臺(tái)階狀地延伸出來，并一體地形成，同時(shí)，為了容易形成、修正安裝座面20s的高度，應(yīng)適當(dāng)減小地形成。
而且，在基座11與葉板12的各連結(jié)部分11b、12b上，形成限位器14，以限制葉板12的擺動(dòng)范圍，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)罩在一定的角度范圍內(nèi)開閉。
下面，說明其作用。
當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2安裝于車輛上時(shí)，將基座11的孔11h對(duì)準(zhǔn)前罩板4的螺紋孔，用螺栓將基座11固定到前罩板4上，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩1的螺紋孔對(duì)準(zhǔn)葉板12的孔12h，用螺栓將發(fā)動(dòng)機(jī)罩1固定到葉板12上。然后，將擋泥板支承于凸緣20上，使擋泥板2的孔對(duì)準(zhǔn)凸緣20的孔20h，用螺栓將其固定。
這時(shí)，由于擋泥板2的安裝座面20s形成在發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10側(cè)(基座11上)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合不是通過前罩板4進(jìn)行的，而是僅通過設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2之間的部件發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合精度僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10的精度。
這樣，通過精度良好地制造發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10，就可提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合精度，達(dá)到目標(biāo)值。
而且，由于減少了設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2之間的部件的數(shù)量，削減了提高質(zhì)量的工時(shí)，因而容易提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合性。
此外，發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合精度，由于特別是大大地取決于發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10上所形成的凸緣20的精度，因此假定在發(fā)動(dòng)機(jī)罩1與擋泥板2的接合精度達(dá)不到目標(biāo)值的情況下，也只需修正作為小件物品的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10的凸緣20(擋泥板安裝座面20s)即可，而不必修正作為大件物品的前罩板4。
這樣，由于擋泥板2的安裝座面20s是形成在作為小件物品的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10上，因此可以削減修正安裝座面20s的高度所用的投資，廉價(jià)地提高外觀質(zhì)量。本發(fā)明的效果按照以上所述的本發(fā)明，由于減少了設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板之間的部件數(shù)量，削減了提高質(zhì)量的工時(shí)，因此容易提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合性。
而且，由于擋泥板的安裝座面是形成在小件物品上，因此可以削減修正安裝座面的高度所用的投資，廉價(jià)地提高外觀質(zhì)量。
權(quán)利要求
1．一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造，其特征是具有安裝于車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈、安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、和在上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈上形成的凸緣，該凸緣具有擋泥板的安裝座面。
2．如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造，其特征是上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈由安裝于車輛上的基座、安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)罩的葉板、和將上述基座與葉板自由擺動(dòng)地連結(jié)的銷構(gòu)成，上述凸緣形成在上述基座上。
全文摘要
本發(fā)明提供發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造,通過減少設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板之間的部件數(shù)量,容易且廉價(jià)地提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩與擋泥板的接合性(外觀質(zhì)量)。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈構(gòu)造的特征是具有安裝于車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10、安裝于該發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩1、和在上述發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈10上形成的凸緣20,該凸緣20具有擋泥板2的安裝座面20s。
文檔編號(hào)B62D25/10GK1315278SQ0110970
公開日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2001年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月31日
發(fā)明者南秀和 申請(qǐng)人:五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社