專利名稱：踏板摩托車用換檔機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于摩托車技術領域，主要提出一種踏板摩托車用換檔機構。
現(xiàn)在使用中的踏板摩托車采用的均為無級變速發(fā)動機，由于傳動效率低，造成整車油耗高、加速緩慢等缺陷；如采用帶檔發(fā)動機可解決這些問題，但由于踏板摩托車裝備發(fā)動機的位置較直梁車及彎梁車靠后，無法采用傳統(tǒng)的換檔機構，而必須根據(jù)踏板摩托車的結構特點，提出一種新型換檔機構。
本實用新型的目的即是提出一種踏板摩托車用換檔機構，解決踏板摩托車配備帶檔發(fā)動機實現(xiàn)換檔的問題，從而使踏板摩托車具有加速凌厲和操作舒適的特點。
本實用新型完成其發(fā)明任務所采取的技術方案是其設置一變速踏板并將變速踏板設置在踏板摩托車的腳踏板位置，以實現(xiàn)駕駛員在正常坐姿下?lián)Q檔的需要；用以支撐變速踏板的變速踏板支架與發(fā)動機為一體結構；變速踏板與變速踏板支架鉸接，拉桿兩端分別與變速踏板和操縱頭鉸接，操縱頭與發(fā)動機換檔軸聯(lián)接。
本實用新型提出的換檔機構可非常方便地安裝設置在踏板摩托車上，在保留了原有踏板車騎乘舒適的前提下，使整車起步迅速、加速凌厲，而使油耗大大降低。
實施例附


圖1為本實用新型結構示意圖。
結合附圖對其結構加以進一步說明如附
圖1所示，其在踏板摩托車上設置一變速踏板1，變速踏板1位于摩托車腳踏板的上部，其下部穿過腳踏板開孔，以便于與換檔機構的支架3、拉桿4連接。變速踏板支架3與發(fā)動機7固定在一起，其作用是支撐變速踏板；變速踏板1通過鉸接軸2鉸接在變速踏板支架3上，設置一拉桿4，其一端與變速踏板1鉸接，另一端(后端)與操縱頭5鉸接，操縱頭5另一端通過花鍵與發(fā)動機7(帶檔發(fā)動機)的換檔軸6連接。當踩下變速踏板時，變速踏板1繞鉸接軸2轉(zhuǎn)動，通過鉸鏈帶動拉桿4動作，拉桿4帶動操縱頭5及換檔軸6動作，從而實現(xiàn)發(fā)動機的換檔操作。
權利要求1.一種踏板摩托車用換檔機構，其特征是設置一變速踏板(1)并將變速踏板(1)設置在踏板摩托車的腳踏板位置，用以支撐變速踏板的變速踏板支架(3)與發(fā)動機采用剛性連接使換檔機構與發(fā)動機為一體結構；變速踏板(1)與變速踏板支架(3)鉸接，設置一拉桿(4)其兩端分別與變速踏板(1)和操縱頭(5)鉸接，操縱頭(5)與發(fā)動機(7)的換檔軸(6)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型屬于摩托車技術領域。其設置一變速踏板并將變速踏板設置在踏板摩托車的腳踏板位置,用以支撐變速踏板的變速踏板支架與發(fā)動機采用剛性連接,從而使換檔機構與發(fā)動機為一體結構；變速踏板與變速踏板支架鉸接,設置一拉桿其兩端分別與變速踏板和操縱頭鉸接,操縱頭與發(fā)動機的換檔軸聯(lián)接。本實用新型可非常方便地安裝設置在踏板摩托車上,使整車起步迅速,加速凌厲,而使油耗大大降低。
文檔編號B62M25/06GK2454270SQ00256839
公開日2001年10月17日 申請日期2000年11月29日 優(yōu)先權日2000年11月29日
發(fā)明者竇秀峰 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司