專利名稱：一種行走車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行走車輛，尤指一種能有效提升行進的平衡性且使騎乘者雙腳運動量平均的行走車輛。
現(xiàn)習有的傳統(tǒng)娛樂、運動使用的滑板車，一般皆存在有把手桿、車體以及前、后輪等構(gòu)件，而其動力源則是騎乘者以單腳蹬地來滑行前進，而該種滑板車雖具有輕巧且速度快的效果，但確也存在有剎車不良、重心不穩(wěn)及容易跌倒等多項危險性，而因使用滑板車造成重大傷害者亦時有耳聞，同時該種舊有滑板車只以單腳蹬行，而一般騎乘者依習慣皆以固定的左腳或右腳蹬地，因此容易造成運動不平均的情形，且滑板車以兩輪支撐，故平衡性較差。
本實用新型的目的是提供一種可有效提升行進平衡性、有效省力驅(qū)使其前進的行走車輛。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設計方案這種行走車輛，其系于一歧頭前端結(jié)合一前叉桿，并于其內(nèi)樞設一把手架，該把手架于前叉桿下端處設一導向前輪，又該歧頭于后端兩側(cè)分別樞接一后車架，后車架的末端底側(cè)則樞接一可偏轉(zhuǎn)的后輪組，并使腳踏板結(jié)合于后車架頂面的適當位置，該兩后車架于歧頭的樞接處固設有相互嚙合的弧形齒板，以使兩后車架得以同步同量外張，且后車架于腳踏板與歧頭間的適當處內(nèi)側(cè)連接一可于后車架向外展開時形成一緊縮的拉力以拉引兩后車架相靠合的拉伸彈簧。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的立體外觀圖。
圖2為本實用新型的俯視示意圖。
圖3為本實用新型的側(cè)視示意圖。
圖4為本實用新型作動的示意圖。
如
圖1所示，本實用新型的行走車輛，主要由歧頭13、后車架2、后輪組22及前叉桿11組成，于一空殼狀的歧頭1前端結(jié)合一前叉桿1，該前叉桿1內(nèi)樞設有一呈T型的把手架11，其把手架11于前叉桿1下方結(jié)合一可隨之轉(zhuǎn)動的導向前輪12，再于歧頭13后端開口兩側(cè)分別樞接一后車架2，該后車架2一端系容置于歧頭13內(nèi)并以一樞接銷214貫穿樞接，并使之得以轉(zhuǎn)動，接著，請參看圖2、圖3所示，該后車架2于樞接處的內(nèi)側(cè)分別結(jié)合一以樞接銷214為圓心的弧形齒板212，并使兩弧形齒板212相互嚙合，又使一腳踏板24結(jié)合于后車架2頂面的適當位置，以供騎乘者腳部放置，并于腳踏板24與歧頭13間后車架2內(nèi)側(cè)適當設置相對的容置槽231，并使一拉伸彈簧23的兩端置于容置槽231內(nèi)，并以定位螺絲232穿設使之固定，再者，后車架2的末端底側(cè)則樞設一后輪組22，該后輪組22可作旋轉(zhuǎn)偏擺動作，且后車架2于內(nèi)側(cè)適當處設置防撞塊213，以避免兩后車架2或腳踏板24于靠合時相互碰撞。
如圖4所示，藉由以上各構(gòu)件的結(jié)合，使用者騎乘時，系利用把手架11實施方向控制，雙腳則分置于兩后車架2的腳踏板24上，再以腳部同時將兩后車架2往外推展開，再向內(nèi)靠合，如此持續(xù)動作形成一動力而驅(qū)使行走車輛前進；當后車架2向外展開時，由于后車架2設有相嚙合的弧形齒板212，因此左、右側(cè)的后車架2產(chǎn)生同步同量外張，不會因騎乘者貫用左或右腳，而該腳對后車架2施以較大的力，導致兩側(cè)的后車架2外張角度差異大而難以平衡，如此并有效使雙腳的運動效果更平均，再者，由于兩后車架2間以一拉伸彈簧23連接，因此，當后車架2向外展開時，該拉伸彈簧23受拉扯，而形成一緊縮的拉力，藉由此拉力有效輔助兩后車架2相互靠合，騎乘者能更輕易的驅(qū)使行走車輛前進，以達省力的目的。
本實用新型的優(yōu)點在于提升了平衡及穩(wěn)定性，達有效省力的目的。
權(quán)利要求1.一種行走車輛，其系于一歧頭前端結(jié)合一前叉桿，并于其內(nèi)樞設一把手架，該把手架于前叉桿下端處設一導向前輪，又該歧頭于后端兩側(cè)分別樞接一后車架，后車架的末端底側(cè)則樞接一可偏轉(zhuǎn)的后輪組，并使腳踏板結(jié)合于后車架頂面的適當位置，其特征在于該兩后車架于歧頭的樞接處固設有相互嚙合的弧形齒板，以使兩后車架得以同步同量外張，且后車架于腳踏板與歧頭間的適當處內(nèi)側(cè)連接一可于后車架向外展開時形成一緊縮的拉力以拉引兩后車架相靠合的拉伸彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行走車輛，其特征在于其中，后車架于適當位置設有相對的容置槽，供拉伸彈簧兩端容置嚙合連接。
專利摘要一種行走車輛,其于一歧頭前端結(jié)合一前叉桿,并于其內(nèi)樞設一把手架,該把手架前叉桿下端處設一導向前輪,又該歧頭后端兩側(cè)分別樞接一后車架,后車架的末端底側(cè)樞接一可偏轉(zhuǎn)的后輪組,并使腳踏板結(jié)合于后車架頂面的適當位置,該兩后車架于歧頭的樞接處固設有相互嚙合的弧形齒板,以使兩后車架得以同步同量外張,且后車架于腳踏板與歧頭間的適當處內(nèi)側(cè)連接一可于后車架向外展開時形成一緊縮的拉力以拉引兩后車架相靠合的拉伸彈簧,達省力的功效者。
文檔編號B62K17/00GK2442923SQ0025062
公開日2001年8月15日 申請日期2000年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月22日
發(fā)明者林居富 申請人:林居富