專利名稱：滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車之折彎機(jī)構(gòu)，一種如圖1所示，其把手架30設(shè)長槽31，于該長槽31穿設(shè)卡桿32，而車體上設(shè)板體33，該板體33上設(shè)弧形孔34，于弧形孔34兩端折伸形成卡溝35，使把手架30與車體的板體33樞接，該穿于長槽31之卡桿32端部突伸卡于弧形孔34的卡溝35，并于該卡桿32上連接一拉伸彈簧36；使用者欲將把手架相對車體彎折時(shí)，便可將卡桿32上撥，使卡桿32脫離卡溝35，再將把手架相對車體彎折，使卡桿32沿著弧形孔34移動(dòng)，至另一卡溝35再嵌入固定，即可達(dá)到折彎滑板車的目的。然而，因該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不良，實(shí)施時(shí)會(huì)產(chǎn)生下列幾點(diǎn)缺陷1、單一活動(dòng)式卡桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性不佳，安全性堪慮；其系于把手架的長槽穿設(shè)卡桿，以該卡桿嵌卡于車體板體之弧形孔卡溝而固定，該卡桿為單一的活動(dòng)式個(gè)體，籍由該卡桿來承受整個(gè)受力，相當(dāng)不保險(xiǎn)。
2、伸延拉移式結(jié)構(gòu)，操作不便，其卡桿中段連設(shè)有彈簧，故使卡桿脫離卡溝，將卡桿向外拉移，而為了保持卡桿平衡移動(dòng)，必須以手指同時(shí)扣動(dòng)卡桿兩端才能完成。如此不僅施力不便，而且有時(shí)各手指施力大小無法保持一致，會(huì)增加卡桿脫離卡溝的困難度。
本實(shí)用新型的目的是要克服上述現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)不良，而提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性好、操作方便的滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括有把手架和車體，于把手架與車體之間連接一個(gè)折彎機(jī)構(gòu)，其所述的把手架近底端處向一側(cè)突伸設(shè)一連桿，該連桿端部設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個(gè)凹溝；而車體上設(shè)有連板，該連板供與轉(zhuǎn)盤穿設(shè)樞軸而形成樞接，且該連板上樞設(shè)轉(zhuǎn)勾，該轉(zhuǎn)勾端部設(shè)有可勾卡于轉(zhuǎn)盤凹溝的卡勾。
實(shí)用新型還可以在轉(zhuǎn)盤上設(shè)有的兩個(gè)凹溝呈約為九十度圓心角分布。所述連板上樞設(shè)的轉(zhuǎn)勾與連板間設(shè)有扭力彈簧，轉(zhuǎn)勾側(cè)部設(shè)供撥動(dòng)的凸部。連板上設(shè)有兩凹緣，其一凹緣位于轉(zhuǎn)勾一側(cè)，另一凹緣距轉(zhuǎn)勾較遠(yuǎn)，并于連板上設(shè)一軸銷，使該兩凹緣至軸銷之間距離相等，并于凹緣嵌設(shè)一桿體，且于該桿體與軸銷間連接拉伸彈簧。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性好、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的
如下圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的整體組合示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的組合放大示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的第一動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的第二動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的第三動(dòng)作示意圖。
以下結(jié)合附圖說明對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述先介紹圖號(hào)說明，10和30把手架、11連桿、12轉(zhuǎn)盤、13a和13b凹溝、14樞軸、20車體、21連板、22轉(zhuǎn)勾、23卡勾、24凸部、25a和25b凹緣、26軸銷、27桿體、28和36彈簧、31長槽、32卡桿、33板體、34弧形孔、35卡溝。
如圖2所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，主要包含有把手架10與車體20，該把手架10近底端處向一側(cè)突伸設(shè)一連桿11，該連桿11端部設(shè)有轉(zhuǎn)盤12，該轉(zhuǎn)盤12上設(shè)有兩個(gè)凹溝13a、13b，使該兩凹溝13a、13b呈約為九十度圓心角分布，而車體20上設(shè)有連板21，該連板21供與轉(zhuǎn)盤12穿設(shè)樞軸14而形成樞接，且該連板21上樞設(shè)有轉(zhuǎn)勾22該轉(zhuǎn)勾22與連板21間設(shè)有扭力彈簧，該轉(zhuǎn)勾22端部設(shè)有可勾卡于轉(zhuǎn)盤12凹溝13a、13b的卡勾23，并于轉(zhuǎn)勾22側(cè)部設(shè)供撥動(dòng)的凸部24。其中，本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，也可在連扳21上設(shè)兩凹緣25a、25b，其一凹緣25a位于轉(zhuǎn)勾22一側(cè)，另一凹緣25b距轉(zhuǎn)勾較遠(yuǎn)，連板21上投一軸銷26，使該兩凹緣25a、25b至軸銷26的間距約相等，并于凹緣25b嵌設(shè)一桿體27，且于該桿體27與軸銷26間連接拉伸彈簧28，使該桿體27與軸銷26間連設(shè)拉伸彈簧28使該桿體27可卡住轉(zhuǎn)勾22而進(jìn)一步形成保險(xiǎn)作用，以防止轉(zhuǎn)勾22不正常向轉(zhuǎn)脫。
請參看圖3所示，本實(shí)用新型在組合時(shí)，先將轉(zhuǎn)勾22樞設(shè)于連板21，并于轉(zhuǎn)勾22與連板21連設(shè)扭力彈簧，再將把手架10的轉(zhuǎn)盤12與連板21穿樞軸14樞接，而藉由設(shè)于轉(zhuǎn)勾22上的扭力彈簧，使轉(zhuǎn)勾22保持轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)盤12的狀態(tài)，該轉(zhuǎn)勾22的卡勾23嵌卡于轉(zhuǎn)盤12一凹溝13a。
如圖4所示，本實(shí)用新型正常使用時(shí)其轉(zhuǎn)勾22如圖3所示的狀態(tài)，當(dāng)使用者欲折彎時(shí)，便可先將桿體27移至另一凹緣25b，再將轉(zhuǎn)勾22之凸部24向外撥動(dòng)，使轉(zhuǎn)勾22之卡勾23脫離轉(zhuǎn)盤12之凹溝13a，使用者便可將把手架10與車體20相對折彎，直至疊合狀態(tài)、該轉(zhuǎn)勾22因受扭力彈簧作用，其卡勾23便自動(dòng)嵌入轉(zhuǎn)盤12另一凹溝13b而形成固定。
因此，籍由上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可歸納本實(shí)用新型確實(shí)具有下列幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1、轉(zhuǎn)勾式固定結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及安全性高其設(shè)有轉(zhuǎn)盤，并於連板樞設(shè)轉(zhuǎn)勾，使轉(zhuǎn)勾沿著轉(zhuǎn)盤周緣作用，整體構(gòu)件搭配穩(wěn)固，故可增進(jìn)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)固性，相對也提高行車的安全性。
2、撥轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，操作簡便，其轉(zhuǎn)盤周緣配合設(shè)轉(zhuǎn)勾，該轉(zhuǎn)勾突伸有凸部，使用者撥轉(zhuǎn)凸部，即可使整個(gè)轉(zhuǎn)勾轉(zhuǎn)動(dòng)，而使卡勾脫離轉(zhuǎn)盤的凹溝，操作上相當(dāng)簡便。
權(quán)利要求1.一種滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)，其包括有把手架和車體，于把手架與車體之間連接一個(gè)折彎機(jī)構(gòu)，其特征要于所述的把手架近底端處向一側(cè)突伸設(shè)一連桿，該連桿端部設(shè)有轉(zhuǎn)盤，該轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個(gè)凹溝；而車體上設(shè)有連板，該連板供與轉(zhuǎn)盤穿設(shè)樞軸而形成樞接，且該連板上樞設(shè)轉(zhuǎn)勾，該轉(zhuǎn)勾端部設(shè)有可勾卡于轉(zhuǎn)盤凹溝的卡勾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)盤上設(shè)有的兩個(gè)凹溝呈約為九十度圓心角分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)，其特征在于所述連板上樞設(shè)的轉(zhuǎn)勾與連板間設(shè)有扭力彈簧，轉(zhuǎn)勾側(cè)部設(shè)供撥動(dòng)的凸部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的連板上設(shè)有兩凹緣，其一凹緣位于轉(zhuǎn)勾一側(cè)，另一凹緣距轉(zhuǎn)勾較遠(yuǎn)，并于連板上設(shè)一軸銷，使該兩凹緣至軸銷之間距離相等，并于凹緣嵌設(shè)一桿體，且于該桿體與軸銷間連接拉伸彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種滑板車的轉(zhuǎn)勾式折彎機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型包括把手架和車體,于把手架與車體之間連接一個(gè)折彎機(jī)構(gòu),所述把手架近底端處向一側(cè)突伸設(shè)一連桿,該連桿端部設(shè)有轉(zhuǎn)盤,該轉(zhuǎn)盤上設(shè)有兩個(gè)凹溝;而車體上設(shè)有連板,該連板供與轉(zhuǎn)盤穿設(shè)樞軸而形成樞接,且該連板上樞設(shè)轉(zhuǎn)勾,該轉(zhuǎn)勾端部設(shè)有可勾卡于轉(zhuǎn)盤凹溝的卡勾。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性好、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2436194SQ0023702
公開日2001年6月27日 申請日期2000年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月1日
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