專利名稱：運(yùn)用在自行車上的管材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種運(yùn)用在自行車上的管材。
目前自行車上所使用的管材，一般是以鋁合金材質(zhì)的圓管31為主，如圖4中所示。以車把豎管30為例，如圖5中所示，其主要是設(shè)一圓管31，該圓管31的一端夾設(shè)自行車的車把32，而另端則夾持于自行車的車頭立管33上，以此而使自行車的車把32及車頭立管33形成連接。
然而上述傳統(tǒng)的圓管31管材，雖可廣泛的用于各種車架及車架的連接上，然而此種管材由于斷面呈圓形，故而一旦有垂直于圓管31斷面的壓力施加于圓管31上時(shí)，便容易造成圓管31被擠壓破裂或撓曲。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)用在自行車上的管材，可以使自行車管材的強(qiáng)度增強(qiáng)，使強(qiáng)化的管材更廣泛適用于車架的多個(gè)部位上。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種運(yùn)用在自行車上的管材，其特征在于該管材形成矩形橫斷面，并于矩形管材的各個(gè)側(cè)面上，分別凹設(shè)出凹弧面。
所述的運(yùn)用在自行車上的管材，其特征在于該管材可用在自行車的車把豎管上、立管上或上管上。
本實(shí)用新型的運(yùn)用在自行車上的管材可使自行車管材的強(qiáng)度增加，增強(qiáng)自行車車架本身的整體強(qiáng)度，以使車體更為耐用且更具有良好的安全強(qiáng)度，且本實(shí)用新型適用于車架的多個(gè)部份，具有適用廣泛的良好功效。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)特征及目的。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1本實(shí)用新型管材實(shí)施于車把豎管的外觀示意圖。
圖2本實(shí)用新型的實(shí)施例外觀示意圖。
圖3本實(shí)用新型的管材實(shí)施于自行車立管及上管的外觀圖。
圖4傳統(tǒng)自行車車把立管的外觀示意圖。
圖5傳統(tǒng)車把立管實(shí)施例的外觀示意圖。
本實(shí)用新型為有關(guān)于一種運(yùn)用在自行車上的管材。請(qǐng)配合參看
圖1、2所示。本實(shí)用新型的運(yùn)用在自行車上的管材10，主要形成矩形的橫斷面，如
圖1中所示，并于該矩形強(qiáng)化管材10的各個(gè)側(cè)面上，分別形成一凹弧面11，以此而形成本實(shí)用新型的強(qiáng)化管材10。
另外，再請(qǐng)配合參看
圖1、2、3所示，其中本實(shí)用新型的強(qiáng)化管材10，可實(shí)施于各種自行車的車架上使用。其中如
圖1、2中所示，該強(qiáng)化管材10可實(shí)施為車把豎管20，并可使車把豎管20的一端束緊自行車車把32，另端則夾持于自行車的車頭立管33上，以此而以強(qiáng)化管材10來加強(qiáng)車把32與車頭立管33間的連接強(qiáng)度，而使車體局部的連接強(qiáng)度得以增強(qiáng)。
另外，本實(shí)用新型的強(qiáng)化管材10亦可實(shí)施如圖3中所示的用于支撐自行車座墊的立管21及橫設(shè)于自行車的上管22。如此的運(yùn)用更可加強(qiáng)自行車車架本身的整體強(qiáng)度，以使車體更為耐用且更具有良好的安全強(qiáng)度，且本實(shí)用新型適用于車架的多個(gè)部份，以此而達(dá)成本實(shí)用新型適用廣泛的良好功效。
權(quán)利要求1．一種運(yùn)用在自行車上的管材，其特征在于該管材形成矩形橫斷面，并于矩形管材的各個(gè)側(cè)面上，分別凹設(shè)出凹弧面。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)用在自行車上的管材，其特征在于該管材用在自行車的車把豎管上。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)用在自行車上的管材，其特征在于該管材用在自行車的立管上。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述之運(yùn)用在自行車上的管材，其特征在于該管材用在自行車的上管上。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)于一種運(yùn)用在自行車上的管材,其是使自行車架的管材形成矩形的橫斷面,并于該矩形管材的各個(gè)側(cè)面上形成凹弧面,而使其強(qiáng)度提高,具有使用壽命較長(zhǎng)及不易撓曲斷裂的功效。
文檔編號(hào)B62K19/06GK2429426SQ00236780
公開日2001年5月9日 申請(qǐng)日期2000年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月24日
發(fā)明者楊溪泉 申請(qǐng)人:楊溪泉