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折疊車折疊后固定構(gòu)造的制作方法

文檔序號:4054305閱讀:809來源:國知局
專利名稱:折疊車折疊后固定構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種折疊車折疊后固定構(gòu)造,特別是指一種能定位折疊后的車前架與車后架。
隨著社會進(jìn)步,人們對“衣”、“食”、“住”、“行”等基本生活的品質(zhì)需求也愈來愈高,以“行”來說,除了搭乘公車、或是諸如捷運系統(tǒng)陸續(xù)完成外,每一家庭中,更是必備有自行車、機(jī)車、汽車等交通工具。
而自行車是目前交通工具中,價錢最低廉,普及率最廣的,因為自行車不僅可降低空氣及噪音污染,亦可達(dá)到運動的效果,因此,自行車除了可做為代步或中途替換的交通工具外,甚至以休閑或健身的觀念,亦廣為人們接受,尤其是折疊式自行車盛行后,其特具有的折疊功能,不僅能折疊收藏,且方便攜帶。
雖然,目前市面上充斥有相當(dāng)多種的折疊式自行車,該自行車的折疊方式大都以車體中心處呈左、右對折,且在折疊后通常不具有固定結(jié)構(gòu),而在拖行或載運時,有左、右搖擺、晃動,甚至自行展開的情形發(fā)生,因而造成使用上的不便及困擾。
本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種構(gòu)造簡單,且使用操作方便容易,可以迅速完成自行車折疊定位的折疊車折疊后固定構(gòu)造。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到本實用新型主要是使車前架及車后架可相互對合折疊,而該車前架在車頭管穿有一前叉,及在前叉末端的前輪軸套設(shè)有一前車輪,而該車后架在叉管端側(cè)的后輪軸套設(shè)有一后車輪;其特征在于該車前架在前叉末端外側(cè)設(shè)有一固定塊,該車后架在叉管末端外側(cè)設(shè)有一限位塊,而該限位塊在外側(cè)凹設(shè)有一嵌槽,且該嵌槽在內(nèi)端側(cè)具有一開口;如此,只須折疊車前架與車后架,即能以固定塊由開口嵌置入限位塊的嵌槽內(nèi),使車前架與車后架獲得定位。
本實用新型具有如下優(yōu)點本實用新型只須在以固定塊15由開口242嵌置入限位塊24的嵌槽241內(nèi),即能使折疊的車前架10與車后架20獲得定位,而不會松脫;本實用新型不僅構(gòu)造簡單,且使用操作方便容易,可以迅速完成自行車折疊后的定位,使車前架10及車后架20在拖行的過程中不會松脫、晃動或自行展開,而能提升自行車在使用上的方便性及實用性。


圖1是本實用新型一較佳實施例與自行車的正視圖。
圖2是本實用新型上述較佳實施例中部份前叉與固定塊的立體示意圖。
圖3是本實用新型上述較佳實施例中部份叉管與限位塊的立體示意圖。
圖4是本實用新型上述較佳實施例自行車折疊后的正視圖。
圖5是本實用新型上述較佳實施例中固定塊與限位塊嵌合的動作示意圖。
圖6是本實用新型上述較佳實施例中固定塊與限位塊嵌合的立體示意圖。
圖7是本實用新型上述較佳實施例中固定塊與限位塊的剖視示意圖。
圖中的參照號數(shù)10車前架11車頭管12前叉 13前輪軸14前車輪15固定塊151環(huán)槽152嵌板 153螺孔 154迫緊螺栓20車后架21叉管 22后輪軸23后車輪24限位塊241嵌槽 242開口243凸緣 244凸肋
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述如
圖1所示,本實用新型主要是使車前架10及車后架20可相互對合折疊(如圖4所示),而該車前架10在車頭管11穿有一前叉12,及在前叉12末端的前輪軸13套設(shè)有一前車輪14,而該車后架20在叉管21端側(cè)的后輪軸22套設(shè)有一后車輪23;其中,該車前架10、車后架20等裝置及其構(gòu)造均為現(xiàn)有技術(shù),故在此不再對其詳細(xì)構(gòu)造及動作加以贅述,以下僅針對其特征部份加以說明該車前架10,如圖2所示,在前輪軸13端側(cè)套設(shè)有一固定塊15,使固定塊位于前叉12末端外側(cè),而該固定塊15在周側(cè)凹設(shè)有一環(huán)槽151,使側(cè)面形成一嵌板152,及在周側(cè)設(shè)有數(shù)螺孔153,供數(shù)迫緊螺栓154螺穿后迫固在前輪軸13周側(cè)。
該車后架20,如圖3所示,在叉管21末端外側(cè)鎖設(shè)有一限位塊24,而該限位塊24在外側(cè)凹設(shè)有一嵌槽241,而該嵌槽241在內(nèi)端側(cè)具有一開口242,及在嵌槽241端緣配合環(huán)槽151的周徑凸伸形成有一凸緣243(如圖7所示),且在嵌槽241上、下槽壁凸設(shè)有凸肋244。
本實用新型使用時,如圖5、6、7所示,首先,當(dāng)騎乘者如圖4所示欲收疊自行車的車前架10及車后架20時,則只須在車前架10折疊至車后架20邊側(cè)時,稍稍向內(nèi)旋動前叉12,使前叉12及固定塊15朝內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)些微角度,此時,該固定塊15即能與限位塊24的開口242對應(yīng),然后,再反向旋動前叉12,使固定塊15的嵌板152由開口242行經(jīng)嵌槽241槽壁的凸肋244,至完全滑入限位塊24的嵌槽241內(nèi)為止,此時,該限位塊24以凸緣243擋止在環(huán)槽151內(nèi),同時以凸肋244擋止住固定塊15的嵌板152而具有阻滯效果,進(jìn)而使車前架10及車后架20獲得定位。
反之,若欲展開車前架10及車后架20,則只須再稍加施力向內(nèi)旋動前叉12,使前叉12及固定塊15朝內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)些微角度,此時,該固定塊15即能克服凸肋244的抵壓,由開口242滑脫出嵌槽241,使固定塊15與限位塊24分離,進(jìn)而能展開車前架10及車后架20。
權(quán)利要求1.一種折疊車折疊后固定構(gòu)造,主要是使車前架及車后架可相互對合折疊,而該車前架在車頭管穿有一前叉,及在前叉末端的前輪軸套設(shè)有一前車輪,而該車后架在叉管端側(cè)的后輪軸套設(shè)有一后車輪;其特征在于該車前架,在前叉末端外側(cè)設(shè)有一固定塊;該車后架,在叉管末端外側(cè)設(shè)有一限位塊,而該限位塊在外側(cè)凹設(shè)有一嵌槽,而該嵌槽在內(nèi)端側(cè)具有一開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車折疊后固定構(gòu)造,其特征在于該車前架的固定塊在周側(cè)凹設(shè)有一環(huán)槽,使側(cè)面形成一嵌板,而該車后架的限位塊在嵌槽端緣配合環(huán)槽的周徑凸伸形成有一凸緣,供該固定塊的嵌板嵌置入嵌槽后,以凸緣擋止在環(huán)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車折疊后固定構(gòu)造,其特征在于該車后架的限位塊在嵌槽上、下槽壁凸設(shè)有凸肋,使固定塊與限位塊的嵌槽嵌置后,抵壓在固定塊頂、底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊車折疊后固定構(gòu)造,其特征在于該車前架的固定塊套設(shè)在前輪軸端側(cè),而該固定塊在周側(cè)設(shè)有數(shù)螺孔,供數(shù)迫緊螺栓螺穿后迫固在前輪軸周側(cè)。
專利摘要一種折疊車折疊后固定構(gòu)造,主要是在車前架的前叉末端外側(cè)設(shè)有一固定塊,在車后架的叉管末端外側(cè)設(shè)有一限位塊,而該限位塊在外側(cè)凹設(shè)有一嵌槽,且該嵌槽在內(nèi)側(cè)具有一開口;如此,只須折疊車前架與車后架,即能以固定塊由開口嵌置入限位塊的嵌槽內(nèi),使車前架與車后架獲得定位;本實用新型不僅構(gòu)造簡單,且使用操作方便容易,可以迅速完成自行車折疊后的定位。
文檔編號B62K15/00GK2436401SQ0022115
公開日2001年6月27日 申請日期2000年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月25日
發(fā)明者劉紹杰 申請人:捷安特(中國)有限公司
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