專利名稱：風(fēng)能摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車行駛時對風(fēng)能的有效利用。
目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，關(guān)于摩托車對風(fēng)能的利用，僅限于行駛時所產(chǎn)生的風(fēng)能來降低發(fā)動機溫度及設(shè)計車身造型時的風(fēng)阻問題。
本發(fā)明的目的是把摩托車行駛時相對于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)能，通過安裝在摩托車上的風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置把風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能，為摩托車提供動力。從而達到有效利用風(fēng)能來轉(zhuǎn)化為再生能源之目的。
本發(fā)明的風(fēng)能摩托車工作原理是這樣完成的。以摩托車

圖1為例。如圖1所示，在摩托車前輪上方(或后輪兩側(cè))位置(1)、安裝由導(dǎo)風(fēng)板(2)、風(fēng)輪(3)、發(fā)電機(4)、外殼(5)所組成的風(fēng)力發(fā)電裝置，風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)如圖2所示。風(fēng)輪(3)安裝在發(fā)電機(4)主軸上，風(fēng)輪前方由導(dǎo)風(fēng)板(2)與外殼(5)相連在一起，并固定在摩托車車架上。摩托車上裝有電動馬達、蓄電池、控制器等。風(fēng)能摩托車首先由摩托車上蓄電池中的電能供電推動摩托車前進，而行駛后的摩托車相對于空氣即產(chǎn)生風(fēng)能，風(fēng)能通過其車前的導(dǎo)風(fēng)板使其準(zhǔn)確地吹到風(fēng)輪葉片內(nèi)壁，使其旋轉(zhuǎn)，進而帶動內(nèi)置的發(fā)電機工作發(fā)電，所獲得的電能儲存在摩托車上的蓄電池中，蓄電池再向設(shè)置在摩托車前輪(或后輪)上的電動馬達供電，從而驅(qū)動摩托車?yán)^續(xù)前進。
為考慮整體美觀性及使前方迎面而來的風(fēng)能準(zhǔn)確吹到風(fēng)輪葉片內(nèi)壁，在風(fēng)輪前方設(shè)計了導(dǎo)風(fēng)板。導(dǎo)風(fēng)板可為多格式，且導(dǎo)風(fēng)板的弧度剛好對準(zhǔn)風(fēng)輪葉片內(nèi)壁。另外，為了降低摩托車的風(fēng)阻使吹到風(fēng)輪內(nèi)的風(fēng)能暢快流出，在其外殼開有多處排風(fēng)口，排風(fēng)口如圖1、圖2(6)(7)使經(jīng)過風(fēng)輪的風(fēng)能快速排出。
本發(fā)明的風(fēng)能摩托車與現(xiàn)有技術(shù)比較具有突破了現(xiàn)有摩托車以燃料為動力及電動摩托車行駛時的電能補充問題，它具有節(jié)約能源，減少排放污染及提高行駛里程等優(yōu)點。為充分利用自然能源開發(fā)清潔型摩托車提供了新的途徑。
權(quán)利要求
1.一種在摩托車上安裝由導(dǎo)風(fēng)板、風(fēng)輪、發(fā)電機所組成的風(fēng)力發(fā)電裝置，該裝置在摩托車行駛時相對于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)能通過導(dǎo)風(fēng)板吹動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)進而帶動發(fā)電機工作發(fā)電。產(chǎn)生的電能提供給蓄電池、電動機及其它用電系統(tǒng)。
2.權(quán)力1所述安裝位置在摩托車前輪上方位置，也可以是后輪兩側(cè)位置。
全文摘要
本發(fā)明的風(fēng)能摩托車是通過安裝在摩托車前輪上方(或后輪兩側(cè))由導(dǎo)風(fēng)板、風(fēng)輪、發(fā)電機及外殼組成的風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置,當(dāng)摩托車行駛時相對于空氣產(chǎn)生的風(fēng)能通過導(dǎo)風(fēng)板吹動風(fēng)輪旋轉(zhuǎn),進而帶動內(nèi)置發(fā)動機工作發(fā)電,發(fā)出的電流再供給摩托車的驅(qū)動馬達使其繼續(xù)行駛。
文檔編號B62K11/00GK1287940SQ0010210
公開日2001年3月21日 申請日期2000年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月11日
發(fā)明者張俊杰 申請人:張俊杰