車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載式曲線鋼軌潤滑涂覆設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車用車載式曲線鋼軌潤滑涂覆設(shè)備一般采用手動(dòng)控制的方式，通過手動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)機(jī)車在曲線鋼軌位置的潤滑涂覆，以保證曲線鋼軌位置得到有效的潤滑、減少鋼軌的磨損，由于手工操作受到人為因素的影響，對(duì)機(jī)車處于曲線鋼軌位置的判斷也存在偶然性及誤差，比如在夜間行駛或者經(jīng)過黑暗的曲線隧道時(shí)，往往不能夠及時(shí)有效地對(duì)需要涂覆潤滑的鋼軌位置進(jìn)行涂覆潤滑，增加了鋼軌的摩擦和磨損，降低了軌道的使用壽命，也增加了使用維護(hù)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置;本實(shí)用新型利用全球定位系統(tǒng)(GPS)定位和GPRS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，能夠方便地將衛(wèi)星定位軌跡轉(zhuǎn)換為鐵路線路軌跡，獲取鐵路軌道曲線的位置配合涂覆設(shè)備的油栗電機(jī)準(zhǔn)確動(dòng)作，誤差小精度高，保證曲線鋼軌潤滑涂覆的有效性和可靠性，保證鐵路軌道良好的潤滑和減摩效果，延長鋼軌的使用壽命，降低使用和維護(hù)成本，保障機(jī)車的安全可靠運(yùn)行。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0005]—種車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，包括與鋼軌配合的機(jī)車，在機(jī)車上設(shè)有潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)，所述潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)包括左軌道潤滑涂覆油栗、右軌道潤滑涂覆油栗，左軌道潤滑涂覆油栗與油栗電機(jī)一連接，右軌道潤滑涂覆油栗與油栗電機(jī)二連接，所述機(jī)車上還設(shè)有全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理控制器，所述信號(hào)處理控制器接收全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊的信號(hào)，信號(hào)處理控制器通過接口分別與左軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)一、右軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路連接。
[0006]所述左軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)一的起動(dòng)、停止控制電路上設(shè)有起動(dòng)、停止手動(dòng)控制按鈕一，右軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路上設(shè)有起動(dòng)、停止手動(dòng)控制按鈕二。
[0007]所述信號(hào)處理控制器與遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)連接。
[0008]所述信號(hào)處理控制器通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)連接。
[0009]所述信號(hào)處理控制器與便攜式手持PC機(jī)連接。
[0010]所述信號(hào)處理控制器通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與便攜式手持PC機(jī)連接。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型通過利用全球定位系統(tǒng)定位和GPRS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，能夠方便地將衛(wèi)星定位軌跡轉(zhuǎn)換為鐵路線路軌跡，并將生成的軌跡數(shù)據(jù)文件與機(jī)車或線路里程標(biāo)志相對(duì)照進(jìn)行校準(zhǔn)，提取曲線起始點(diǎn)坐標(biāo)、以獲取鐵路軌道曲線的位置配合涂覆設(shè)備的油栗電機(jī)準(zhǔn)確動(dòng)作，誤差小精度高，保證曲線鋼軌潤滑涂覆的有效性和可靠性，能夠滿足遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸通訊的要求，尤其適合位置偏遠(yuǎn)、無人職守、有線通訊安裝施工不便的鐵路數(shù)據(jù)點(diǎn)的采集，為軌道的可靠潤滑提供了保障，保證鐵路軌道良好的潤滑和減摩效果，延長鋼軌的使用壽命，降低使用和維護(hù)成本，保障機(jī)車的安全可靠運(yùn)行。
【附圖說明】
[0013]圖1為實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0015]如圖1所示，一種車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，包括與鋼軌配合的機(jī)車，在機(jī)車上設(shè)有潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)，所述潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)包括左軌道潤滑涂覆油栗、右軌道潤滑涂覆油栗、噴嘴等，左軌道潤滑涂覆油栗與油栗電機(jī)一連接，右軌道潤滑涂覆油栗與油栗電機(jī)二連接，所述機(jī)車上還設(shè)有全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理控制器，信號(hào)處理控制器可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的CPU或者功能較強(qiáng)大的單片機(jī)等微處理器，所述信號(hào)處理控制器接收全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊的信號(hào)，信號(hào)處理控制器通過接口分別與左軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)一、右軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路連接。
[0016]所述左軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)一的起動(dòng)、停止控制電路上設(shè)有起動(dòng)、停止手動(dòng)控制按鈕一，右軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路上設(shè)有起動(dòng)、停止手動(dòng)控制按鈕二。
[0017]所述信號(hào)處理控制器與遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)連接。
[0018]所述信號(hào)處理控制器通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)連接。
[0019]所述信號(hào)處理控制器與便攜式手持PC機(jī)連接。
[0020]所述信號(hào)處理控制器通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與便攜式手持PC機(jī)連接。
[0021]本實(shí)用新型通過利用全球定位系統(tǒng)定位和GPRS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，能夠方便地將衛(wèi)星定位軌跡轉(zhuǎn)換為鐵路線路軌跡，并將生成的軌跡數(shù)據(jù)文件與機(jī)車或線路里程標(biāo)志相對(duì)照進(jìn)行校準(zhǔn)，提取曲線起始點(diǎn)坐標(biāo)、以獲取鐵路軌道曲線的位置配合涂覆設(shè)備的油栗電機(jī)準(zhǔn)確動(dòng)作，誤差小精度高，一般不大于15米，并可以與計(jì)算機(jī)等上位機(jī)通訊軟件配合進(jìn)行進(jìn)一步核準(zhǔn)。本實(shí)用新型的衛(wèi)星定位曲線涂覆控制裝置通過通訊接口可以與涂覆用的手持式PC機(jī)或計(jì)算機(jī)等上位機(jī)通訊，利于上位機(jī)對(duì)曲線坐標(biāo)文件進(jìn)行編輯、處理，電機(jī)輸出控制接口可以實(shí)現(xiàn)左軌道、右軌道的電機(jī)控制，通過采用與手動(dòng)控制按鈕并聯(lián)的方式，可方便地實(shí)現(xiàn)隨機(jī)切換手動(dòng)/自動(dòng)控制模式，并通過GPRS的數(shù)據(jù)傳輸接口將涂覆過程的數(shù)據(jù)上傳，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。能夠滿足遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸通訊的要求，尤其適合位置偏遠(yuǎn)、無人職守、有線通訊安裝施工不便的鐵路數(shù)據(jù)點(diǎn)的采集，提高數(shù)據(jù)通訊能力，節(jié)約人力物力成本，能夠?qū)崟r(shí)采集機(jī)車潤滑所需要的數(shù)據(jù)，為軌道的可靠潤滑提供了保障，保證鐵路軌道良好的潤滑和減摩效果，延長鋼軌的使用壽命，降低使用和維護(hù)成本，保障機(jī)車的安全可靠運(yùn)行。
[0022]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，包括與鋼軌配合的機(jī)車，在機(jī)車上設(shè)有潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)，其特征是，所述潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)包括左軌道潤滑涂覆油栗、右軌道潤滑涂覆油栗，左軌道潤滑涂覆油栗與油栗電機(jī)一連接，右軌道潤滑涂覆油栗與油栗電機(jī)二連接，所述機(jī)車上還設(shè)有全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理控制器，所述信號(hào)處理控制器接收全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊的信號(hào)，所述信號(hào)處理控制器通過接口分別與左軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)一的起動(dòng)、停止控制電路連接，與右軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路連接。2.如權(quán)利要求1所述的車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，其特征是，所述左軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)一的起動(dòng)、停止控制電路上設(shè)有起動(dòng)、停止手動(dòng)控制按鈕一，右軌道潤滑涂覆油栗的油栗電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路上設(shè)有起動(dòng)、停止手動(dòng)控制按鈕二。3.如權(quán)利要求1所述的車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，其特征是，所述信號(hào)處理控制器與遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)連接。4.如權(quán)利要求3所述的車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，其特征是，所述信號(hào)處理控制器通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與遠(yuǎn)程上位計(jì)算機(jī)連接。5.如權(quán)利要求1所述的車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，其特征是，所述信號(hào)處理控制器與便攜式手持PC機(jī)連接。6.如權(quán)利要求5所述的車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，其特征是，所述信號(hào)處理控制器通過GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊與便攜式手持PC機(jī)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了車載式曲線鋼軌潤滑涂覆控制裝置，包括機(jī)車，在機(jī)車上設(shè)有潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)，潤滑劑涂覆結(jié)構(gòu)包括左軌道潤滑涂覆油泵、右軌道潤滑涂覆油泵，左軌道潤滑涂覆油泵與油泵電機(jī)一連接，右軌道潤滑涂覆油泵與油泵電機(jī)二連接，機(jī)車上設(shè)有全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊、信號(hào)處理控制器，信號(hào)處理控制器接收全球定位系統(tǒng)信號(hào)接收模塊的信號(hào)，信號(hào)處理控制器與左軌道潤滑涂覆油泵的油泵電機(jī)一、右軌道潤滑涂覆油泵的油泵電機(jī)二的起動(dòng)、停止控制電路連接。本實(shí)用新型利用鐵路軌道曲線的位置配合涂覆設(shè)備的油泵電機(jī)準(zhǔn)確動(dòng)作，保證鐵路軌道良好的潤滑和減摩效果，延長鋼軌的使用壽命，降低使用和維護(hù)成本，保障機(jī)車的安全可靠運(yùn)行。
【IPC分類】B61K3/02
【公開號(hào)】CN205220698
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521086736
【發(fā)明人】王旭華, 李寅杰, 牟志愛, 曹傳東, 孫露, 曹愛提, 馬進(jìn)國
【申請(qǐng)人】濟(jì)南三新鐵路潤滑材料有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日