一種架空人車專用伸縮托輪架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于煤礦機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種架空人車機(jī)頭機(jī)尾大輪與鋼絲繩角度可以調(diào)整的新型裝置，是解決猴坐經(jīng)過機(jī)頭機(jī)尾大輪時(shí)向里.向外擺動損壞設(shè)備，不安全運(yùn)行的難題，是通過調(diào)整大輪與鋼絲繩角度解決猴坐里外擺動的一種設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]架空人車在煤礦使用過程中，猴坐通過機(jī)頭機(jī)尾大輪時(shí)，總是向里或向外擺動，特別是更換新鋼絲繩后，鋼絲繩在運(yùn)轉(zhuǎn)中，摩擦、拉伸、擠壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)，使運(yùn)轉(zhuǎn)中的鋼絲繩旋轉(zhuǎn)應(yīng)力更強(qiáng)，3-6個月內(nèi)，猴坐擺動幅度很大，常有損壞設(shè)備和不安全事故發(fā)生，而唯一的解決方法就是把猴坐卸下升井，在猴坐下面加焊鐵塊，加過配重的猴坐通過重力而擺動減小，但是，并沒有改變猴坐擺動現(xiàn)狀，還增加人力物力財(cái)力和工時(shí)，為解決這一幾十年未解決的難題，非常需要一款即簡單又實(shí)用的設(shè)備，而架空人車專用伸縮托輪架就是這樣的設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對架空人車猴坐進(jìn)入機(jī)頭機(jī)尾大輪時(shí)里外擺動的難題，不但易損壞設(shè)備，而且易發(fā)生安全事故，因此提供一種架空人車伸縮托輪架，從而解決猴坐進(jìn)入機(jī)頭機(jī)尾大輪時(shí)向里向外擺動的難題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用進(jìn)行采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種架空人車專用伸縮托輪架，包括U形卡，U形卡與連扳固定連接，連扳下方固定連接定筒，定筒外套設(shè)有動筒，所述定筒內(nèi)設(shè)有絲杠，絲杠與定筒的底部螺紋連接，絲杠穿過動筒且與動筒底部下方固定設(shè)置的螺頭相連接，動筒外側(cè)與托輪裝置連接。
[0006]所述托輪裝置包括對稱設(shè)置的兩個托輪，托輪通過帶方軸與軸座固定連接，軸座通過加強(qiáng)筋與動筒外側(cè)固定連接。
[0007]所述連扳上設(shè)有四個連扳孔，U形卡由前U形卡和后U形卡組成，前U形卡和后U形卡平行卡在四個連扳孔內(nèi)并通過螺母固定。
[0008]所述定筒的底部設(shè)有底板I，底板I中心處設(shè)有螺母I，螺母I的內(nèi)絲與絲杠相配合。
[0009]所述動筒的底部設(shè)有底板II，底板II中心處設(shè)有供絲杠穿過的通孔，底板II下方固定設(shè)置與絲杠相配合的螺頭。
[0010]所述定筒和動筒的截面均為正方形。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的架空人車專用伸縮托輪架結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，操作人員通過轉(zhuǎn)動螺頭，就可以帶動動筒上下移動，從而帶動動筒上的托輪上下移動，使托輪上面或下面的鋼絲繩與機(jī)頭機(jī)尾大輪改變角度，改變猴坐到機(jī)頭機(jī)尾大輪時(shí)，向里和向外擺動這一不安全現(xiàn)狀，再也不用倒鏈吊起機(jī)頭底盤和機(jī)尾車，用鋼板墊這費(fèi)力、費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，且高度又不準(zhǔn)確的麻煩工序，具有省事，省力，省時(shí)，安全實(shí)用之功效。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型連扳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1中B-B面的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，一種架空人車專用伸縮托輪架，包括U形卡，U形卡與連扳1固定連接，連扳上設(shè)有四個連扳孔，U形卡由前U形卡和后U形卡組成，前U形卡和后U形卡平行卡在四個連扳孔內(nèi)并通過螺母固定；連扳1下方固定連接定筒3，定筒3外套設(shè)有動筒4，定筒3內(nèi)設(shè)有絲杠5，絲杠5與定筒3的底部螺紋連接，絲杠5穿過動筒4且與動筒4底部下方固定設(shè)置的螺頭6相連接，動筒4外側(cè)與托輪裝置連接。
[0016]托輪裝置包括對稱設(shè)置的兩個托輪10，托輪10通過帶方軸11與軸座9固定連接，帶方軸11的另一頭設(shè)有絲帽12，帶方軸11是防止托輪10連軸轉(zhuǎn)的，絲帽12用來固定托輪10，帶方軸11串在軸座9孔中，且把方對好，上緊絲帽12即可使用，軸座9通過加強(qiáng)筋8與動筒4外側(cè)固定連接，增加軸座9與動筒4之間的強(qiáng)度。
[0017]定筒3的底部設(shè)有底板I，底板I中心處設(shè)有螺母I 7，螺母I 7的內(nèi)絲與絲杠5相配合；動筒4的底部設(shè)有底板II，底板II中心處設(shè)有供絲杠穿過的通孔，底板II下方固定設(shè)置與絲杠5相配合的螺頭6，轉(zhuǎn)動螺頭6帶動動筒4上的托輪10上下移動，就可調(diào)整托輪10上的鋼絲繩與大輪的角度；定筒3和動筒4的截面均為正方形，方便操作。
[0018]本實(shí)用新型的操作方法如下:
[0019]1.通過兩個U形卡把伸縮托輪架固定在指定位置。
[0020]2.如果猴坐經(jīng)過大輪向外擺動時(shí)，用工具向右轉(zhuǎn)動螺頭，使托輪上升，待喉坐調(diào)整即可。
[0021]3.如果猴坐經(jīng)過大輪向內(nèi)擺動時(shí)，用工具向左轉(zhuǎn)動螺頭，使托輪下降，待猴坐調(diào)整即可。
[0022]上述實(shí)施例只是為了說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本【實(shí)用新型內(nèi)容】的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架空人車專用伸縮托輪架，其特征在于:包括U形卡，U形卡與連扳(1)固定連接，連扳(1)下方固定連接定筒(3)，定筒(3)外套設(shè)有動筒(4)，所述定筒(3)內(nèi)設(shè)有絲杠(5 )，絲杠(5 )與定筒(3 )的底部螺紋連接，絲杠(5 )穿過動筒(4)且與動筒(4)底部下方固定設(shè)置的螺頭(6)相連接，動筒(4)外側(cè)與托輪裝置連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車專用伸縮托輪架，其特征在于:所述托輪裝置包括對稱設(shè)置的兩個托輪(10)，托輪(10)通過帶方軸(11)與軸座(9 )固定連接，軸座(9 )通過加強(qiáng)筋(8 )與動筒(4)外側(cè)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車專用伸縮托輪架，其特征在于:所述連扳上設(shè)有四個連扳孔(2)，U形卡由前U形卡(13)和后U形卡組成，前U形卡(13)和后U形卡平行卡在四個連扳孔(2)內(nèi)并通過螺母固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車專用伸縮托輪架，其特征在于:所述定筒的底部設(shè)有底板I，底板I中心處設(shè)有螺母I (7)，螺母I (7)的內(nèi)絲與絲杠(5)相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車專用伸縮托輪架，其特征在于:所述動筒的底部設(shè)有底板II，底板II中心處設(shè)有供絲杠穿過的通孔，底板II下方固定設(shè)置與絲杠相配合的螺頭(6)06.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空人車專用伸縮托輪架，其特征在于:所述定筒(3)和動筒(4)的截面均為正方形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種架空人車專用伸縮托輪架，包括U形卡，U形卡與連扳固定連接，連扳下方固定連接定筒，定筒外套設(shè)有動筒，所述定筒內(nèi)設(shè)有絲杠，絲杠與定筒的底部螺紋連接，絲杠穿過動筒且與動筒底部下方固定設(shè)置的螺頭相連接，動筒外側(cè)與托輪裝置連接，所述托輪裝置包括對稱設(shè)置的兩個托輪，托輪通過帶方軸與軸座固定連接，軸座通過加強(qiáng)筋與動筒外側(cè)固定連接。本實(shí)用新型的架空人車專用伸縮托輪架結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，操作人員通過轉(zhuǎn)動螺頭，就可以帶動動筒上下移動，從而帶動動筒上的托輪上下移動，使托輪上面或下面的鋼絲繩與機(jī)頭機(jī)尾大輪改變角度，具有省事，省力，省時(shí)，安全實(shí)用之功效。
【IPC分類】B61B12/00
【公開號】CN205044730
【申請?zhí)枴緾N201520663135
【發(fā)明人】張升華, 陳偉杰, 林濤, 劉鶴明, 閆改軍, 史峰, 李守剛, 謝志顯
【申請人】鶴壁煤電股份有限公司第八煤礦
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年8月31日