一種鐵軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道領(lǐng)域，特別涉及一種鐵軌。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面?，F(xiàn)代使用的鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對鋼軌的強度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。一條路線上應(yīng)該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟及技術(shù)等因素。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故的鐵軌，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導致的上述多項缺陷。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案:一種鐵軌，由側(cè)壁、排水溝、承軌臺、緩沖墊板、浮置板、銜接槽、吊鉤、側(cè)向支撐座、墊石和橡膠支撐塊組成，銜接槽設(shè)置在浮置板的兩側(cè)，承軌臺設(shè)置在銜接槽內(nèi)，吊鉤設(shè)置在浮置板兩側(cè)的邊沿處，緩沖墊板設(shè)置在浮置板的中心內(nèi)部，側(cè)向支撐座設(shè)置在浮置板的側(cè)面，側(cè)向支撐座頂住側(cè)壁，排水溝設(shè)置在側(cè)壁上，墊石設(shè)置在浮置板的底部，橡膠支撐塊設(shè)置在浮置板與墊石的中間。
[0005]優(yōu)選的，所述排水溝為勺形。
[0006]優(yōu)選的，所述承軌臺設(shè)置有滲碳層。
[0007]優(yōu)選的，所述橡膠支撐塊表面設(shè)置有球形凸起。
[0008]優(yōu)選的，所述吊鉤，由鉤子、控制機構(gòu)、活動軸和彈簧組成，鉤子設(shè)置在控制機構(gòu)上，通過活動軸連接，彈簧一端設(shè)置在鉤子上，一端設(shè)置在控制機構(gòu)上。
[0009]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故；排水溝為勺形，勺柄部分能夠?qū)崿F(xiàn)引導軌道上的積水進入排水溝，勺口的部分能夠起到蓄水排水的作用；承軌臺設(shè)置有滲碳層，滲碳層能夠使得承軌臺上的鋼件硬度得到極大的提升，使得承軌臺耐磨耐擦耐碰撞，防止火車多次碰撞承軌臺后使得承軌臺變形，致使火車脫軌的事故發(fā)生；橡膠支撐塊表面設(shè)置有球形凸起，這種球形凸起面一方面能夠提升橡膠支撐塊的緩沖性能，另一方面能夠增大橡膠支撐塊的表面摩擦，使得浮置板與墊石的銜接更為穩(wěn)固；吊鉤，由鉤子、控制機構(gòu)、活動軸和彈簧組成，鉤子設(shè)置在控制機構(gòu)上，通過活動軸連接，彈簧一端設(shè)置在鉤子上，一端設(shè)置在控制機構(gòu)上，增設(shè)的吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)瞬間彈起勾住火車輪，輔助火車瞬間制動。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，I——側(cè)壁，2——排水溝，3——承軌臺，4——緩沖墊板，5——浮置板，6——銜接槽，7——吊鉤，8——側(cè)向支撐座，9——墊石，10——橡膠支撐塊，11——鉤子，12 控制機構(gòu)，13 活動軸，14 彈費。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。
[0014]圖1和圖2出示本實用新型一種鐵軌的【具體實施方式】:一種鐵軌，由側(cè)壁1、排水溝2、承軌臺3、緩沖墊板4、浮置板5、銜接槽6、吊鉤7、側(cè)向支撐座8、墊石9和橡膠支撐塊10組成，銜接槽6設(shè)置在浮置板5的兩側(cè)，承軌臺3設(shè)置在銜接槽6內(nèi)，承軌臺3設(shè)置有滲碳層，滲碳層能夠使得承軌臺上的鋼件硬度得到極大的提升，使得承軌臺耐磨耐擦耐碰撞，防止火車多次碰撞承軌臺后使得承軌臺變形，致使火車脫軌的事故發(fā)生，吊鉤7設(shè)置在浮置板5兩側(cè)的邊沿處，緩沖墊板4設(shè)置在浮置板5的中心內(nèi)部，側(cè)向支撐座8設(shè)置在浮置板5的側(cè)面，側(cè)向支撐座8頂住側(cè)壁1，排水溝2設(shè)置在側(cè)壁I上，排水溝2為勺形，勺柄部分能夠?qū)崿F(xiàn)引導軌道上的積水進入排水溝，勺口的部分能夠起到蓄水排水的作用，墊石9設(shè)置在浮置板5的底部，橡膠支撐塊10設(shè)置在浮置板5與墊石9的中間，橡膠支撐塊10表面設(shè)置有球形凸起，這種球形凸起面一方面能夠提升橡膠支撐塊的緩沖性能，另一方面能夠增大橡膠支撐塊的表面摩擦，使得浮置板與墊石的銜接更為穩(wěn)固，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故。
[0015]結(jié)合圖2所示的吊鉤7，由鉤子11、控制機構(gòu)12、活動軸13和彈簧14組成，鉤子11設(shè)置在控制機構(gòu)12上，通過活動軸13連接，彈簧14 一端設(shè)置在鉤子11上，一端設(shè)置在控制機構(gòu)12上，增設(shè)的吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)瞬間彈起勾住火車輪，輔助火車瞬間制動。
[0016]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鐵軌，其特征在于:由側(cè)壁、排水溝、承軌臺、緩沖墊板、浮置板、銜接槽、吊鉤、側(cè)向支撐座、墊石和橡膠支撐塊組成，銜接槽設(shè)置在浮置板的兩側(cè)，承軌臺設(shè)置在銜接槽內(nèi)，吊鉤設(shè)置在浮置板兩側(cè)的邊沿處，緩沖墊板設(shè)置在浮置板的中心內(nèi)部，側(cè)向支撐座設(shè)置在浮置板的側(cè)面，側(cè)向支撐座頂住側(cè)壁，排水溝設(shè)置在側(cè)壁上，墊石設(shè)置在浮置板的底部，橡膠支撐塊設(shè)置在浮置板與墊石的中間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌，其特征在于:所述排水溝為勺形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌，其特征在于:所述承軌臺設(shè)置有滲碳層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌，其特征在于:所述橡膠支撐塊表面設(shè)置有球形凸起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵軌，其特征在于:所述吊鉤，由鉤子、控制機構(gòu)、活動軸和彈簧組成，鉤子設(shè)置在控制機構(gòu)上，通過活動軸連接，彈簧一端設(shè)置在鉤子上，一端設(shè)置在控制機構(gòu)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵軌，由側(cè)壁、排水溝、承軌臺、緩沖墊板、浮置板、銜接槽、吊鉤、側(cè)向支撐座、墊石和橡膠支撐塊組成，銜接槽設(shè)置在浮置板的兩側(cè)，承軌臺設(shè)置在銜接槽內(nèi)，吊鉤設(shè)置在浮置板兩側(cè)的邊沿處，緩沖墊板設(shè)置在浮置板的中心內(nèi)部，側(cè)向支撐座設(shè)置在浮置板的側(cè)面，側(cè)向支撐座頂住側(cè)壁，排水溝設(shè)置在側(cè)壁上，墊石設(shè)置在浮置板的底部，橡膠支撐塊設(shè)置在浮置板與墊石的中間，該實用新型的鐵軌，能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故。
【IPC分類】B61K7/16, E01B5/08
【公開號】CN204688129
【申請?zhí)枴緾N201520454109
【發(fā)明人】馮海
【申請人】馮海
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月29日