一種用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路技術(shù)，特別是涉及一種用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前現(xiàn)有用于貨運的鐵路系統(tǒng)，其主要構(gòu)造與用于客運的鐵路系統(tǒng)相類似，是采用火車頭拉動若干個貨運車卡在路軌上行走。這種現(xiàn)有的貨運鐵路系統(tǒng)，建造、維護、運作等成本都非常高昂，而且由于安全要求，在同一時間內(nèi)每一路軌區(qū)間只容許有一列火車正在行駛，即使路軌區(qū)間內(nèi)還有很多空間，也不容許調(diào)配多一列火車同時行駛，在路軌上只有少部分時間有列車駛過，這樣難以提高貨運容量。本實用新型提出一種類似運輸帶式的集裝箱鐵路系統(tǒng)，可以連續(xù)地運送集裝箱，具有比傳統(tǒng)的貨運鐵路更高容量的貨運能力。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]本實用新型的目的，在于提供一種用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，可以如運輸帶般連續(xù)地運送集裝箱。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，采用這樣一種用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，其特征在于，所述的鐵路系統(tǒng)包括高架橋(1)、路軌(2)、動力裝置(3)、用于裝載集裝箱(5)的集裝箱車(4)，其中，所述的高架橋(I)為雙層結(jié)構(gòu)，設(shè)有上層橋面和下層橋面，所述的路軌(2)由兩條平衡的鋼軌(201)組成，在上層橋面和下層橋面上分別設(shè)有路軌(2)，可以實現(xiàn)雙線行車，所述的動力裝置(3)設(shè)在橋面上的路軌(2)的兩條鋼軌(201)之間，沿著路軌
(2)方向以一個接一個動力裝置(3)方式布滿整條路軌(2)，通過各動力裝置(3)帶動所述的集裝箱車(4)在路軌(2)上行駛，就像運輸帶輸送物品一樣，將集裝箱通過集裝箱車(4)連續(xù)向前運送。
[0005]這樣就很好地實現(xiàn)了本實用新型的目的。
[0006]本實用新型的鐵路系統(tǒng)，以運輸帶方式運作，比傳統(tǒng)的貨運鐵路系統(tǒng)提供更高更大的運送容量，而且建設(shè)成本比傳統(tǒng)的貨運鐵路系統(tǒng)低廉，是集裝箱運輸?shù)淖罡呷萘糠桨浮?br>【【附圖說明】】
[0007]圖1是本實用新型的用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)的形像化示意說明圖；
[0008]圖2是本實用新型的動力裝置(3)的形像化示意說明圖；
[0009]圖3是本實用新型的集裝箱車(4)的形像化示意說明圖；
[0010]圖4是防出軌裝置(404)的功能示意說明圖。
[0011]圖中，相同的數(shù)字代表相同的裝置、部件器件，附圖是示意性的，用以說明本實用新型的構(gòu)成和主要特征。
【【具體實施方式】】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0013]參閱圖1和圖2，圖1是本實用新型的用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)的形像化示意說明圖，圖2是本實用新型的動力裝置(3)的形像化示意說明圖，圖1和圖2中示出的鐵路系統(tǒng)包括高架橋(1)、路軌(2)、動力裝置(3)、用于裝載集裝箱(5)的集裝箱車(4)，其中，所述的高架橋(I)為雙層結(jié)構(gòu)，設(shè)有上層橋面和下層橋面，所述的路軌(2)由兩條平衡的鋼軌(201)組成，在上層橋面和下層橋面上分別設(shè)有路軌(2)，可以實現(xiàn)雙線行車，所述的動力裝置(3)設(shè)在橋面上的路軌(2)的兩條鋼軌(201)之間，沿著路軌(2)方向以一個接一個動力裝置(3)方式布滿整條路軌(2)，通過各動力裝置(3)帶動所述的集裝箱車(4)在路軌(2)上行駛，就像運輸帶輸送物品一樣，將集裝箱通過集裝箱車(4)連續(xù)向前運送。
[0014]繼續(xù)參閱圖1和圖2，圖1和圖2中示出的動力裝置(3)包括馬達(301)、齒輪(302)、鏈條(303)、牽引桿(304)，其中，所述的馬達(301)通過齒輪(302)帶動鏈條(303)往返活動，在鏈條(303)上每相隔一固定數(shù)目節(jié)鏈上設(shè)有牽引桿(304)，鏈條(303)通過牽引桿(304)帶動集裝箱車(4)在路軌(2)上移動。
[0015]參閱圖3，圖3是本實用新型的集裝箱車⑷的形像化示意說明圖，圖3中示出的集裝箱車(4)設(shè)有承載臺(401)，所述的承載臺(401)用于裝載集裝箱(5)，在承載臺(401)的底部設(shè)有四個車輪(402)，集裝箱車(4)通過該四個車輪(402)在路軌上行駛，以及，在承載臺(401)底部還設(shè)有兩個牽引凸緣(403)，所述的動力裝置(3)通過其牽引桿(304)帶動牽引凸緣(403)來驅(qū)動集裝箱車(4)在路軌上行駛。
[0016]本實用新型的進一步改進，是增加防止出軌功能。如圖3所示，所述的集裝箱車(4)的承載臺(401)下還設(shè)有防出軌裝置(404)，所述的防出軌裝置(404)設(shè)有一“C”形開口環(huán)形，該“C”形開口環(huán)形的開口部分足夠容納鋼軌(201)上的軌頭部分，其開口部分的闊度小于軌頭闊度及大于軌腰厚度，而“C”形開口環(huán)形位于鋼軌(201)上的軌頭周圍而不接觸到鋼軌(201)上的任何部分。參閱圖4，圖4是防出軌裝置(404)的功能示意說明圖，圖4中示出了本實用新型所采用的防止出軌功能的原理，當(dāng)集裝箱車⑷偏離鋼軌(201)上預(yù)定位置移動時，通過防出軌裝置(404)的“C”形開口環(huán)形與鋼軌(201)上的軌頭，限制集裝箱車(4)不能離開鋼軌(201)上預(yù)定位置，從而避免發(fā)生出軌意外。
[0017]本實用新型的更進一步改進，是增加追蹤各集裝箱車(4)即集裝箱行蹤的功能。如圖2所示，圖2中示出的鐵路系統(tǒng)還包括有多個射頻識別標(biāo)簽閱讀器￠)，所述的射頻識別標(biāo)簽閱讀器(6)設(shè)在橋面上的路軌(2)的兩條鋼軌(201)之間，以及，如圖3所示，圖3中示出的集裝箱車(4)還設(shè)有射頻識別標(biāo)簽(405)，所述的射頻識別標(biāo)簽(405)設(shè)于承載臺(401)的底部，與射頻識別標(biāo)簽閱讀器(6)相對應(yīng)的位置，只要在橋面上不同位置設(shè)置射頻識別標(biāo)簽閱讀器￠)，通過射頻識別標(biāo)簽閱讀器(6)就可以讀取經(jīng)過該射頻識別標(biāo)簽閱讀器(6)位置的集裝箱車(4)上的射頻識別標(biāo)簽(405)，從而可追蹤各集裝箱車(4)即集裝箱的最新彳丁蹤。
[0018]以上已經(jīng)詳細說明了本實用新型的特征。
[0019]本實用新型的鐵路系統(tǒng)，以運輸帶方式運作，比傳統(tǒng)的貨運鐵路系統(tǒng)提供更高更大的運送容量，并且具有防止出軌和追蹤功能。本實用新型的實施，會帶來良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
【主權(quán)項】
1.一種用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，其特征在于，所述的鐵路系統(tǒng)包括高架橋(I)、路軌(2)、動力裝置(3)、用于裝載集裝箱(5)的集裝箱車(4)，其中，所述的高架橋(I)為雙層結(jié)構(gòu)，設(shè)有上層橋面和下層橋面，所述的路軌(2)由兩條平衡的鋼軌(201)組成，在上層橋面和下層橋面上分別設(shè)有路軌(2)，所述的動力裝置(3)設(shè)在橋面上的路軌(2)的兩條鋼軌(201)之間，通過動力裝置(3)帶動所述的集裝箱車(4)在路軌(2)上行駛。
2.如權(quán)利要求1所述的用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，其特征在于，所述的動力裝置(3)包括馬達(301)、齒輪(302)、鏈條(303)、牽引桿(304)，其中，所述的馬達(301)通過齒輪(302)帶動鏈條(303)往返活動，在鏈條(303)上每相隔一固定數(shù)目節(jié)鏈上設(shè)有牽引桿(304)，鏈條(303)通過牽引桿(304)帶動集裝箱車⑷在路軌(2)上移動。
3.如權(quán)利要求1所述的用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，其特征在于，所述的集裝箱車(4)設(shè)有承載臺(401)，所述的承載臺(401)用于裝載集裝箱(5)，在承載臺(401)的底部設(shè)有四個車輪(402)，集裝箱車(4)通過該四個車輪(402)在路軌上行駛，以及，在承載臺(401)底部還設(shè)有兩個牽引凸緣(403)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，其特征在于，所述的集裝箱車(4)的承載臺(401)下還設(shè)有防出軌裝置(404)，所述的防出軌裝置(404)設(shè)有一“C”形開口環(huán)形，該“C”形開口環(huán)形的開口部分足夠容納鋼軌(201)上的軌頭部分，其開口部分的闊度小于軌頭闊度及大于軌腰厚度，而“C”形開口環(huán)形位于鋼軌(201)上的軌頭周圍而不接觸到鋼軌(201)上的任何部分。
5.如權(quán)利要求3或4任一項所述的用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，其特征在于，所述的鐵路系統(tǒng)還包括有射頻識別標(biāo)簽閱讀器￠)，所述的射頻識別標(biāo)簽閱讀器(6)設(shè)在橋面上的路軌(2)的兩條鋼軌(201)之間，以及，所述的集裝箱車(4)還設(shè)有射頻識別標(biāo)簽(405)，所述的射頻識別標(biāo)簽(405)設(shè)于承載臺(401)的底部，與射頻識別標(biāo)簽閱讀器(6)相對應(yīng)的位置。
【專利摘要】一種用于運送集裝箱的鐵路系統(tǒng)，包括高架橋(1)、路軌(2)、動力裝置(3)、用于裝載集裝箱(5)的集裝箱車(4)，其中，高架橋(1)設(shè)有上層橋面和下層橋面，在上層橋面和下層橋面上分別設(shè)有路軌(2)，可以實現(xiàn)雙線行車，動力裝置(3)設(shè)在橋面上的路軌(2)的兩條鋼軌(201)之間，沿著路軌(2)方向以一個接一個動力裝置(3)方式布滿整條路軌(2)，通過各動力裝置(3)帶動所述的集裝箱車(4)在路軌(2)上行駛，就像運輸帶輸送物品一樣，將集裝箱通過集裝箱車(4)連續(xù)向前運送。本實用新型的鐵路系統(tǒng)，以運輸帶方式運作，比傳統(tǒng)的貨運鐵路系統(tǒng)提供更高更大的運送容量，而且建設(shè)成本低廉，是集裝箱運輸?shù)淖罡呷萘糠桨浮?br>【IPC分類】B61B13-00
【公開號】CN204296714
【申請?zhí)枴緾N201420669538
【發(fā)明人】黃金富
【申請人】黃金富知識產(chǎn)權(quán)咨詢(深圳)有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月11日