一種cbtc系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通信號控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(communicat1nbased train control system，簡稱CBTC)，利用802.11標(biāo)準(zhǔn)的通信傳輸手段，通過車-地設(shè)備間實時的、大容量的雙向數(shù)據(jù)通信，完成列車控制信息交互，實現(xiàn)列車運行的安全控制，目前在國內(nèi)外獲得了廣泛的應(yīng)用。
[0003]CBTC系統(tǒng)中的車載ATP子系統(tǒng)，對線路限速、車輛限速、駕駛模式限速、臨時限速等進行連續(xù)監(jiān)控，保證列車速度不超過線路、道岔、車輛等規(guī)定的允許速度，防止列車超速運行。CBTC級別下，如圖1所示，根據(jù)線路的突發(fā)情況，可在ATS上設(shè)置線路的臨時限速，并經(jīng)過地面ATP設(shè)備(DSU/ZC)發(fā)送到車載ATP設(shè)備，保證線路的運行安全。
[0004]目前是通過以下方案來實現(xiàn):點式臨時限速以單個站間(相鄰出站信號機之間的正線區(qū)域)為單位進行防護；當(dāng)站間設(shè)有臨時限速時，列車在發(fā)車站出站信號機前，系統(tǒng)使點式級別列車禁用自動駕駛模式，僅允許使用人工駕駛模式，由司機人工防護點式級別下臨時限速；當(dāng)設(shè)置點式臨時限速時，禁止臨時限速區(qū)域覆蓋進路為點式級別列車開放列車信號，通過人工辦理引導(dǎo)進路，列車以RM模式降級通過臨時限速區(qū)域。對于上述方案禁用ΑΤ0的臨時限速，系統(tǒng)無法實現(xiàn)具體臨時限制速度的防護，對臨時限速的防護完全由駕駛員人工保證；開放引導(dǎo)信號的臨時限速方案，每當(dāng)點式列車通過時均需要操作人員進行引導(dǎo)進路的辦理，占用了大量人力，同時引導(dǎo)信號下，列車運行速度較低，對線路的運行能力造成了較大干擾。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供了一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法及系統(tǒng)。
[0006]第一方面，本發(fā)明提供了一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法，包括:
[0007]區(qū)域控制器ZC接收終端服務(wù)器ATS下發(fā)的臨時限速信息，所述臨時限速信息包括臨時限速范圍和所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值；
[0008]所述ZC根據(jù)所述臨時限速信息，向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值；
[0009]所述CI通過線路側(cè)電子設(shè)備LEU將所述臨時限速值發(fā)送至應(yīng)答器，以使在列車經(jīng)過所述應(yīng)答器時，所述應(yīng)答器將所述臨時限速值發(fā)送至車載信號設(shè)備控制列車的運行速度。
[0010]可選的，所述ZC根據(jù)所述臨時限速信息，向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值，包括:
[0011]所述ZC根據(jù)所述臨時限速信息，通過傳輸接口向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值。
[0012]可選的，所述臨時限速范圍對應(yīng)至少一個臨時限速值；
[0013]相應(yīng)的，所述CI通過線路側(cè)電子設(shè)備LEU將所述臨時限速值發(fā)送至應(yīng)答器，包括:
[0014]所述CI將所在臨時限速范圍對應(yīng)的至少一個臨時限速值中的最小的臨時限速值通過所述LEU發(fā)送至應(yīng)答器。
[0015]可選的，在所述ZC接收所述ATS下發(fā)的臨時限速信息之前，所述方法還包括:
[0016]所述ATS實時或周期向所述ZC下發(fā)臨時限速信息。
[0017]第二方面，本發(fā)明還提供了一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速系統(tǒng)，包括:區(qū)域控制器ZC、終端服務(wù)器ATS、聯(lián)鎖設(shè)備C1、線路側(cè)設(shè)備LEU和應(yīng)答器；
[0018]所述ZC，用于接收所述ATS下發(fā)的臨時限速信息，所述臨時限速信息包括臨時限速范圍和所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值；
[0019]所述ZC，還用于根據(jù)所述臨時限速信息，向所述臨時限速范圍內(nèi)的所述CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值；
[0020]所述CI，用于通過線路側(cè)電子設(shè)備LEU將所述臨時限速值發(fā)送至應(yīng)答器，以使在列車經(jīng)過所述應(yīng)答器時，所述應(yīng)答器將所述臨時限速值發(fā)送至車載信號設(shè)備控制列車的運行速度。
[0021]可選的，所述ZC，用于根據(jù)所述臨時限速信息，通過傳輸接口向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值。
[0022]可選的，所述臨時限速范圍對應(yīng)至少一個臨時限速值；
[0023]相應(yīng)的，所述CI，用于將所在臨時限速范圍對應(yīng)的至少一個臨時限速值中的最小的臨時限速值通過所述LEU發(fā)送至應(yīng)答器。
[0024]可選的，所述ATS，用于實時或周期向所述ZC下發(fā)臨時限速信息。
[0025]由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明提供一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法及系統(tǒng)，可以隨時根據(jù)ATS下發(fā)的臨時限速信息，向CI發(fā)送臨時限速值，CI再通過LEU下發(fā)至應(yīng)答器，不增加操作的工作量，另外臨時限速的操作也不需要人工干預(yù)，可以采用人工駕駛或者自動駕駛，保證了行車安全，提高了運行效率。
【附圖說明】
[0026]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中CBTC級別臨時限速流程示意圖；
[0028]圖2本發(fā)明一實施例提供的一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法的流程不意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明一實施例提供的點式級別移動授權(quán)的原理示意圖；
[0030]圖4為本發(fā)明一實施例提供的點式級別下基于速度防護的臨時限速的原理示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明一實施例提供的一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0033]圖2示出了本發(fā)明實施例提供的一種CBTC系統(tǒng)中后備點式級別的臨時限速方法的流程示意圖，如圖2所示，該方法包括以下步驟:
[0034]201、區(qū)域控制器ZC接收終端服務(wù)器ATS下發(fā)的臨時限速信息，所述臨時限速信息包括臨時限速范圍和所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值；
[0035]202、所述ZC根據(jù)所述臨時限速信息，向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值；
[0036]203、所述CI通過線路側(cè)電子設(shè)備LEU將所述臨時限速值發(fā)送至應(yīng)答器，以使在列車經(jīng)過所述應(yīng)答器時，所述應(yīng)答器將所述臨時限速值發(fā)送至車載信號設(shè)備控制列車的運行速度。
[0037]上述應(yīng)答器可以為可變應(yīng)答器或預(yù)告應(yīng)答器，本實施例不對其進行限定。
[0038]上述方法可以隨時根據(jù)ATS下發(fā)的臨時限速信息，向CI發(fā)送臨時限速值，CI再通過LEU下發(fā)至可變應(yīng)答器，不增加操作的工作量，另外臨時限速的操作也不需要人工干預(yù)，可以采用人工駕駛或者自動駕駛，保證了行車安全，提高了運行效率。
[0039]上述步驟202中所述ZC根據(jù)所述臨時限速信息，向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值，包括:
[0040]所述ZC根據(jù)所述臨時限速信息，通過傳輸接口向所述臨時限速范圍內(nèi)的聯(lián)鎖設(shè)備CI發(fā)送與所述臨時限速范圍對應(yīng)的臨時限速值。
[0041]需要說明的是，本實施例中的所述臨時限速范圍對應(yīng)至少一個臨時限速值；
[0042]相應(yīng)的，所述CI通過線路側(cè)電子設(shè)備LEU將所述臨時限速值發(fā)送至可變應(yīng)答器，包括:
[0043]所述CI將所在臨時限速