帶有水平布置勵(lì)磁線圈的軌道交通磁軌制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種用于軌道交通車輛的帶有水平布置勵(lì)磁線圈的軌道交通磁軌制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著軌道交通制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，磁軌制動(dòng)器作為車輛緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出的重要部件已經(jīng)問(wèn)世多年。現(xiàn)有的磁軌制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈通常相對(duì)于軌面垂直布置，呈開(kāi)口朝下的U字形鐵芯包裹勵(lì)磁線圈的下半部分，U字形鐵芯不能完全包括勵(lì)磁線圈上半部分的電磁通路。該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)為勵(lì)磁線圈所產(chǎn)生磁通的上半部分有相當(dāng)比例在空氣中閉合而不通過(guò)鐵芯，造成了電磁力的損失；由于勵(lì)磁線圈僅有下半部分包裹在U字形鐵芯內(nèi)部而得到保護(hù)，僅由薄勵(lì)磁線圈保護(hù)殼保護(hù)的勵(lì)磁線圈上半部分容易受到外界破壞；由于鐵芯和線圈保護(hù)殼之間不可避免存在間隙，在車輛行駛過(guò)程中會(huì)造成鐵芯和線圈之間產(chǎn)生頻繁的振動(dòng)，增加了車輛行駛過(guò)程中的噪聲且容易使鐵芯和線圈保護(hù)殼相互磕碰過(guò)度磨損，影響產(chǎn)品可靠性。
[0003]中國(guó)專利號(hào)CN200580015726公開(kāi)一種磁軌制動(dòng)器，具體公開(kāi)以下特征:制動(dòng)電磁鐵包括一個(gè)勵(lì)磁線圈體以及至少一個(gè)平行于勵(lì)磁線圈體的縱長(zhǎng)延伸、與勵(lì)磁線圈體直接連接并用于將制動(dòng)電磁體固定在磁軌制動(dòng)器的另一些構(gòu)件上的固定板條，勵(lì)磁線圈體上可運(yùn)動(dòng)的保持多個(gè)磁性磁活節(jié)，勵(lì)磁線圈體垂直放置，勵(lì)磁線圈體的兩側(cè)各設(shè)一個(gè)固定板條，即勵(lì)磁線圈體分為上勵(lì)磁線圈和下勵(lì)磁線圈，下勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁感應(yīng)線幾乎全部通過(guò)鐵芯，而上勵(lì)磁線圈由于產(chǎn)生的磁感應(yīng)線有相當(dāng)一部分未通過(guò)鐵芯閉合，致使上勵(lì)磁線圈漏磁通，導(dǎo)致整個(gè)勵(lì)磁線圈體制動(dòng)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于軌道交通車輛的帶有水平布置勵(lì)磁線圈的軌道交通磁軌制動(dòng)器，可提高勵(lì)磁線圈磁通量的利用率，提高制動(dòng)力轉(zhuǎn)化率。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:帶有水平布置勵(lì)磁線圈的軌道交通磁軌制動(dòng)器，該磁軌制動(dòng)器包括勵(lì)磁線圈組件、鐵芯單元、端部組件和傳力組件，勵(lì)磁線圈組件設(shè)置于鐵芯單元的內(nèi)部，端部組件安裝于鐵芯單元的前后兩端面，傳力組件與鐵芯單元左右兩側(cè)面固連，傳力組件的末端與轉(zhuǎn)向架浮動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，傳力組件上端與轉(zhuǎn)向架限位槽連接，勵(lì)磁線圈組件在鐵芯單元內(nèi)橫向水平布置；鐵芯單元由側(cè)部、中垂板、隔離板和吸振單元組成；側(cè)部包括左右兩個(gè)側(cè)部，兩個(gè)側(cè)部相對(duì)于中垂板左右對(duì)稱，兩個(gè)側(cè)部相內(nèi)扣并將中垂板夾在中央緊密貼合，每個(gè)側(cè)部的下端面和中垂板的下端面平齊形成極靴，極靴下端面與軌道上表面相對(duì)；中垂板將鐵芯單元分隔形成2個(gè)獨(dú)立的內(nèi)腔，勵(lì)磁線圈組件的線圈左部和線圈右部分別置于左右兩個(gè)內(nèi)腔；側(cè)部上端與中垂板上端固連，側(cè)部下端與中垂板下端接觸處安裝隔離板；吸振單元設(shè)置于勵(lì)磁線圈組件和鐵芯單元之間的間隙。
[0006]優(yōu)選的是，所述每個(gè)側(cè)部均包括水平部、豎直部和收口部，水平部水平布置，水平部的一側(cè)端面垂直向下彎折形成的豎直部，豎直部下部末端沿橫向方向逐步向軌道中垂面彎折形成收口部，收口部末端與軌道上表面完全垂直，收口部下端面與軌道平面平行，水平部設(shè)有若干橫向通孔作為螺栓連接孔。
[0007]優(yōu)選的是，所述勵(lì)磁線圈組件包含勵(lì)磁線圈和線圈保護(hù)殼，線圈保護(hù)殼包裹于勵(lì)磁線圈的外圍；勵(lì)磁線圈組件分為線圈左部、線圈右部和圓弧部，線圈左部和線圈右部分別位于軌道中垂板左右兩側(cè)且相對(duì)于軌道中垂板左右對(duì)稱，圓弧部為線圈左部和線圈右部的連接部。
[0008]優(yōu)選的是，所述每個(gè)端部組件均包括端蓋和清障板，端部組件的外輪廓形狀和鐵芯單元的外輪廓形狀一致，端部組件的中部為中空內(nèi)腔，清障板設(shè)置于端蓋的下端端面，清障板采用彈性耐磨材質(zhì)，通過(guò)螺栓將清障板、端蓋和鐵芯單元端面固連；兩個(gè)端部組件將勵(lì)磁線圈組件前后兩端的圓弧部完全包含于中空內(nèi)腔，兩個(gè)端部組件和鐵芯單元共同構(gòu)成包裹勵(lì)磁線圈組件的內(nèi)腔。
[0009]優(yōu)選的是，所述每個(gè)傳力組件包括鐵芯連接部、轉(zhuǎn)向架連接板和傳力部，鐵芯連接部由兩塊相對(duì)于軌道中垂板左右對(duì)稱布置的連接板構(gòu)成，左右兩塊連接板上部通過(guò)橫跨鐵芯單元上表面的橫筋連接為一體；連接板與鐵芯單元固連；轉(zhuǎn)向架連接板探出橫筋末端，轉(zhuǎn)向架連接板的左右兩端與連接板上端面固連，轉(zhuǎn)向架連接板中央設(shè)有通孔作為與車輛轉(zhuǎn)向架的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的接口 ；傳力部垂直布置于橫筋上表面，傳力部與轉(zhuǎn)向架上的限位槽接觸的各表面安裝磨耗板。
[0010]優(yōu)選的是，所述鐵芯單元由多個(gè)鐵芯活節(jié)組成，每個(gè)鐵芯活節(jié)均由側(cè)部、中垂板、隔離板和吸振單元組成，多個(gè)鐵芯活節(jié)沿勵(lì)磁線圈組件縱向呈線性布置，相鄰兩個(gè)鐵芯活節(jié)接觸連接，相鄰兩個(gè)鐵芯活節(jié)之間靠前后端面相互接觸傳遞制動(dòng)力，端部組件和傳力組件分別安裝于磁軌制動(dòng)器左右兩端的鐵芯活節(jié)。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果為:
[0012](I)勵(lì)磁線圈相對(duì)于軌面橫向水平布置，勵(lì)磁線圈完全置于鐵芯單元內(nèi)部，勵(lì)磁線圈產(chǎn)生的磁通量幾乎完全通過(guò)鐵芯內(nèi)部閉合，以較少的勵(lì)磁線圈或較小的勵(lì)磁電流提供較大的制動(dòng)力，提尚勵(lì)磁線圈磁通量的利用率，提尚制動(dòng)力轉(zhuǎn)化率；
[0013](2)本發(fā)明整體以模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)具體車輛和線路的要求靈活設(shè)置鐵芯單元的長(zhǎng)度和鐵芯活節(jié)的個(gè)數(shù)，不需改變磁軌制動(dòng)器與轉(zhuǎn)向架的連接方式，通用性強(qiáng)，且與非直線軌道具有良好接觸，確保制動(dòng)力的輸出。
[0014](3)勵(lì)磁線圈完全置于鐵芯內(nèi)部，通過(guò)兩個(gè)端部組件和鐵芯單元共同構(gòu)成包裹勵(lì)磁線圈組件的內(nèi)腔，確保勵(lì)磁線圈可以得到充分的保護(hù)，提高了磁軌制動(dòng)器的可靠性；
[0015](4)設(shè)有清障板，制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，清障板下端面先于鐵芯單元與軌道的上端面接觸，用于清除軌道表面可能存在的異物，保證極靴與軌面的良好接觸，獲得較大的制動(dòng)力；
[0016](5)置于鐵芯和勵(lì)磁線圈組件接觸面之間的減振單元可吸收車輛運(yùn)行過(guò)程中鐵芯產(chǎn)生的振動(dòng)，避免接觸面的過(guò)快磨損，降低磁軌制動(dòng)器的噪聲。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本發(fā)明磁軌制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明磁軌制動(dòng)器的截面圖(一)；
[0019]圖3為本發(fā)明磁軌制動(dòng)器的截面圖(二)；
[0020]圖4為本發(fā)明磁軌制動(dòng)器的端部組件放大圖；
[0021]圖5為本發(fā)明磁軌制動(dòng)器的磁力線示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明多鐵芯活節(jié)磁軌制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，I勵(lì)磁線圈組件；11勵(lì)磁線圈；12線圈保護(hù)殼；1_1線圈左部；1_2線圈右部；1-3圓弧部；
[0024]2鐵芯單元；21側(cè)部；22中垂板；23隔離板；24吸振單元；25極靴；21_1水平部；21-2豎直部；21-3收口部；
[0025]3端部組件；31端蓋；32清障板；
[0026]4傳力組件；41鐵芯連接部；42轉(zhuǎn)向架連接板；43傳力部；41_1連接板；41_2橫筋;43-1磨耗板;
[0027]5軌道；51中垂面；
[0028]6鐵芯活節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在下文的描述中，實(shí)施例中結(jié)構(gòu)相同的部件以相同的附圖標(biāo)記表示，以沿鋼軌的方向?yàn)榭v向，以沿鋼軌中垂面的方向?yàn)樨Q向，以沿鋼軌上表面垂直于縱向的方向?yàn)闄M向。
[0030]實(shí)施例1
[0031]參見(jiàn)附圖1和附圖3，本發(fā)明公開(kāi)一種用于軌道交通車輛的帶有水平布置勵(lì)磁線圈的軌道交通磁軌制動(dòng)器，該磁軌制動(dòng)器包括勵(lì)磁線圈組件1、鐵芯單元2、端部組件3和傳力組件4。
[0032]勵(lì)磁線圈組件I包含勵(lì)磁線圈11和線圈保護(hù)殼12，線圈保護(hù)殼12包裹于勵(lì)磁線圈11的外圍。
[0033]勵(lì)磁線圈11是一些繞組線圈構(gòu)成的一組線圈，勵(lì)磁線圈11整體呈長(zhǎng)條狀環(huán)形結(jié)構(gòu)，勵(lì)磁線圈11在沿軌道縱向方向上的尺寸遠(yuǎn)大于其在沿軌面橫向方向上的尺寸。
[0034]線圈保護(hù)殼12為封閉的薄殼結(jié)構(gòu)，線圈保護(hù)殼12內(nèi)腔形狀與勵(lì)磁線圈11的外輪廓完全一致，將勵(lì)磁線圈11放置于線圈保護(hù)殼12內(nèi)部并被線圈保護(hù)殼12完全包裹，勵(lì)磁線圈11和線圈保護(hù)殼12形成一體化的勵(lì)磁線圈組件I。
[0035]為便于描述，以軌道5截面的中垂面51為界，將勵(lì)磁線圈組件I分為線圈左部1-1和線圈右部1-2 ;勵(lì)磁線圈11在制動(dòng)器內(nèi)橫向布置，線圈左部1-1和線圈右部1-2分別位于軌道5中垂面51左右兩側(cè)且相對(duì)于軌道中垂面51左右對(duì)稱，勵(lì)磁線圈組件I兩端連接線圈左部1-1和線圈右部1-2的部分呈圓弧過(guò)渡形狀，稱為圓弧部1-3。
[0036]參見(jiàn)圖2，鐵芯單元2由側(cè)部21、中垂板22、隔離板23和吸振單元24組成。
[0037]鐵芯單元2共設(shè)兩個(gè)側(cè)部21，兩個(gè)側(cè)部21結(jié)構(gòu)完全相同且相對(duì)于中垂板22左右對(duì)稱布置，側(cè)部21采用導(dǎo)磁性好的鐵磁材料，每個(gè)側(cè)部21均包括水平部21-1、豎直部21-2和收口部21-3。
[0038]水平部21-1水平布置，水平部21-1的一側(cè)端面垂直向下彎折形成的豎直部21_2，豎直部21-2下部末端沿橫向方向逐步向軌道中垂面彎折形成收口部21-3，收口部21-3末端與軌道上表面完全垂直，收口部21-3下端面與軌道5平面平行，水平部21-1設(shè)有若干橫向通孔作為螺栓連接孔。
[0039]中垂板22采用導(dǎo)磁性好的鐵磁材料，呈矩形板狀結(jié)構(gòu)，中垂板22在豎直方向上的尺寸與每個(gè)側(cè)部21在豎直方向上的尺寸相同，中垂板22在縱向的尺寸與每個(gè)側(cè)部21在縱向的尺寸相同，在中垂板22上部與每個(gè)側(cè)部21對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置通孔作為螺栓連接孔。
[0040]參見(jiàn)圖2與圖5，兩個(gè)側(cè)部21相內(nèi)扣并將中垂板22夾在中央緊密貼合，每個(gè)側(cè)部21的下端面和中垂板22的下端面平齊形成極靴25，極靴25下端面與軌道上表面相對(duì)。極靴25的下端靠近中垂板22 —側(cè)與每個(gè)側(cè)部21接觸處放置隔離板23，隔離板23采用非導(dǎo)磁材料，隔離板23用于引導(dǎo)鐵心單元2產(chǎn)生的磁力線沿中垂板22與軌道的接觸面向兩個(gè)側(cè)部21分流。
[0041]中垂板22將鐵芯單元2分隔形成2個(gè)獨(dú)立的內(nèi)腔，勵(lì)磁線圈組件I的線圈左部1-1和線圈右部1-2分別置于兩個(gè)內(nèi)腔內(nèi)部。用螺栓穿過(guò)側(cè)部21和中垂板22上對(duì)應(yīng)的螺栓連接孔，將側(cè)部21和中垂板22連接為一個(gè)整體。勵(lì)磁線圈組件I被包含