高鐵導(dǎo)風(fēng)助推增速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是一種高鐵導(dǎo)風(fēng)、助推、增速的裝置。當(dāng)列車以每小時(shí)200公里行駛的時(shí)候，空氣阻力占總阻力的70%左右；時(shí)速486公里時(shí)，氣動阻力超過了總阻力的92% ;如果跑到500公里以上，95%以上都是氣動阻力了?？諝庾枇土熊囘\(yùn)行速度的平方成近似正比關(guān)系，速度提高2倍，空氣阻力將增至4倍。正是這個(gè)平方關(guān)系，成了高鐵向更高鐵發(fā)展的技術(shù)難關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]高鐵要向更高鐵發(fā)展，提高速度，就必須解決空氣的阻力問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決空氣的阻力問題，發(fā)明了高鐵導(dǎo)風(fēng)助推增速裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:安裝在高鐵動力機(jī)車后面的抽風(fēng)機(jī)通過導(dǎo)風(fēng)管道把車頭的空氣抽走向車后噴出，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，車速顯著提高。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，是高鐵向更高鐵發(fā)展的必要關(guān)鍵部件。
【附圖說明】
[0006]為了更好地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0007]圖1是高鐵導(dǎo)風(fēng)助推增速裝置示意圖，圖中標(biāo)注的部件分別是，1:動力機(jī)車，2:抽風(fēng)機(jī)，3:導(dǎo)風(fēng)管道。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0009]如圖1所示，高鐵導(dǎo)風(fēng)助推增速裝置由安裝在高鐵動力機(jī)車后面向后排氣的抽風(fēng)機(jī)、通往動力機(jī)車車頭前方的導(dǎo)風(fēng)管道組成；抽風(fēng)機(jī)通過導(dǎo)風(fēng)管道把車頭的空氣抽走向車后噴出；把車頭前方的空氣抽走，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力；向車后噴氣，又可獲得推力，車速顯著提高。。
[0010]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵導(dǎo)風(fēng)助推增速裝置，其特征是:由安裝在高鐵動力機(jī)車后面向后排氣的抽風(fēng)機(jī)、通往動力機(jī)車車頭前方的導(dǎo)風(fēng)管道組成；抽風(fēng)機(jī)通過導(dǎo)風(fēng)管道把車頭的空氣抽走向車后噴出；把車頭前方的空氣抽走，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力；向車后噴氣，又可獲得推力，車速顯著提高。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種高鐵導(dǎo)風(fēng)助推增速裝置，安裝在高鐵動力機(jī)車后面的抽風(fēng)機(jī)通過導(dǎo)風(fēng)管道把車頭的空氣抽走向車后噴出，降低了車頭前方的氣壓，減少阻力，又可獲得推力，車速顯著提高。
【IPC分類】B61C11-06
【公開號】CN104527662
【申請?zhí)枴緾N201410825727
【發(fā)明人】陳俞任
【申請人】陳俞任
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月28日