專利名稱：液壓撥道機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵道線路工務(wù)使用的液壓撥道機(jī)，適用于各種不同軌道線路的撥道作業(yè)。
已有的鐵道線路撥道設(shè)備，一種是手動(dòng)的起撥道為一體的雙功能小型液壓起撥道器。如中國專利“液壓起撥道器”(專利號85105828)，撥道量小、工作效率低，且勞動(dòng)強(qiáng)度大(手動(dòng)操作、多臺同時(shí)使用)；另一種是配置有動(dòng)力的起撥道車，因受設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)限制，主要是側(cè)重于起道功能，其撥道量仍顯偏小，作業(yè)、下道避讓列車均不方便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種撥道量大、撥道力大、作業(yè)效率高、操作靈活、維修、運(yùn)輸方便的撥道專用設(shè)備-液壓撥道機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的其撥道裝置的左、右撥道油缸對稱鉸接于機(jī)架大梁的下部，左、右收放油缸分別與左、右撥道油缸、機(jī)架大梁鉸接。勾軌裝置的勾軌油缸的活塞桿頭部聯(lián)接有楔形滑塊、楔形滑塊處在兩導(dǎo)槽夾板的導(dǎo)槽中，軌鉤通過軌鉤銷安裝在機(jī)架大梁的導(dǎo)槽夾板上，軌鉤與軌鉤銷間設(shè)有絕緣套，軌鉤的尾部安裝有滾輪，滾輪與軌鉤間安裝絕緣套，在撥道勾軌時(shí)，楔形滑塊支承滾輪。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比所具有的有益效果是由于撥道油缸設(shè)置在機(jī)架大梁的下部，與道碴平面的夾角小，其收放由收放油缸控制；在撥道勾軌時(shí)，楔形滑塊支承軌道對軌鉤的反作用力，從而實(shí)現(xiàn)了撥道量大、撥道力大、作業(yè)效率高、操作靈活、工作可靠、運(yùn)輸、下道方便。


圖1液壓撥道機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述液壓撥道機(jī)的動(dòng)力源由柴油機(jī)6、油泵3、手壓泵4、手動(dòng)換向閥5、油箱2組成，均安裝在油箱2上。油箱2安裝在機(jī)架大梁1的上部。機(jī)架大梁1由槽鋼焊接而成，兩端安裝有勾軌油缸8和軌鉤12。勾軌油缸8的活塞桿頭部聯(lián)接有一楔形滑塊13，楔形滑塊13在勾軌油缸8的作用下，可沿導(dǎo)槽夾板7的導(dǎo)槽上下滑動(dòng)，以推動(dòng)軌鉤12繞軌鉤銷11轉(zhuǎn)動(dòng)直至勾于兩鋼軌內(nèi)側(cè)軌鄂。軌鉤12與軌鉤銷11之間設(shè)置有絕緣套10，軌鉤12的尾部安裝有滾輪14，滾輪14與軌鉤12之間設(shè)置有絕緣套10，以防軌鉤12通過機(jī)架大梁1將兩鋼軌聯(lián)電影響信號表示?；钊麠U回收時(shí)，軌鉤12在拉簧9的作用下與軌鄂脫離。在撥道勾軌時(shí)，軌鉤12的尾部安裝的滾輪14由楔形滑塊13支承。左、右撥道油缸15的缸頭對稱鉸接于機(jī)架大梁1的下部，左、右收放油缸16分別與左、右撥道油缸15、機(jī)架大梁1鉸接。收放油缸16的伸縮可將撥道油缸15提起或放下，使撥道油缸15與道碴平面形成一個(gè)作用傾角或互相平行。
作業(yè)時(shí)，先后操作手動(dòng)換向閥的各手柄，先使軌鉤12勾住兩鋼軌，然后操作左或右收放油缸16，使左或右撥道油缸15一端斜放，再操作換向閥5使撥道油缸15的活塞桿伸出，活塞桿端的推盤作用于道床的道碴上，在道碴反作用力的推動(dòng)下兩鋼軌同時(shí)向左或向右移動(dòng)，抵達(dá)所須的撥道量后，先后回收撥道油缸15，收放油缸16、勾軌油缸8，各撥道器件處于原位。
權(quán)利要求1．一種液壓撥道機(jī)，它包括動(dòng)力源、機(jī)架大梁、勾軌裝置、撥道裝置，其特征是，撥道裝置的左、右撥道油缸(15)的缸頭對稱鉸接于機(jī)架大梁(1)的下部，左、右收放油缸(16)分別與左、右撥道油缸(15)、機(jī)架大梁(1)鉸接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓撥道機(jī)，其特征是，勾軌裝置的左、右勾軌油缸(8)固定在機(jī)架大梁(1)的兩端，活塞桿頭部聯(lián)接有楔形滑塊(13)、楔形滑塊(13)處于前后兩導(dǎo)槽夾板(7)的導(dǎo)槽中，軌鉤(12)通過軌鉤銷(11)安裝在機(jī)架大梁(1)的導(dǎo)槽夾板(7)上，軌鉤(12)與軌鉤銷(11)間設(shè)有絕緣套(10)，軌鉤(12)的尾部安裝有滾輪(14)，滾輪(14)與軌鉤(12)間安裝絕緣套(10)，在撥道勾軌時(shí)，楔形滑塊(13)支承滾輪(14)。
專利摘要一種液壓撥道機(jī),其特殊之處在于撥道裝置的左、右撥道油缸15的缸頭對稱鉸接于機(jī)架大梁1的下部,左、右收放油缸16分別與左、右撥道油缸15、機(jī)架大梁1鉸接,其撥道作用角由收放油缸控制。在撥道鉤軌時(shí),楔形滑塊13支承滾輪14。該裝置具有撥道量大、撥道力大、作業(yè)效率高、操作靈活、工作可靠、維修、運(yùn)輸、下道方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01B29/00GK2346824SQ99201370
公開日1999年11月3日 申請日期1999年2月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月9日
發(fā)明者黎英豪, 謝讓皋 申請人:北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所